liat_h

שלום, כאשר הדלקתי את האורות הקדמיים, נשמע רעש תקתוק מאזור הפנס הימני אשר לא מאיר. רק לאחר דחיפה קלה בפנס, הוא שב להאיר אך רעש התקתוקים לא פסק. מה הבעיה בפנס? תודה רבה וערב טוב!

הרכב נסע כ-108,000 ק"מ משנת 2007... זה לא בגבול הסביר? אגב, תודה לכולם.

המוכר אדם נורא ישר והגון. הוא הזדעזע מהבדיקה והחליף את הברקסים האחוריים ואת תושבות המנוע והגיר. הטסט נגמר בעוד 10 חודשים. האם תוצאות הבדיקה סבירות? קשות? עדיף להמשיך לחפש?

הייתי בטסט ליין ביום חמישי שעבר. מקום לא הכי סימפטי. בכל מקרה, בדקתי מאזדה 3 שנת 2007. 108,000 ק"מ. יד שנייה. ראשונה היתה בליסינג. בסעיף המנוע רשום - בלאי פנימי גבוה, רעש מערכת תזמון ושסתומים, סימני שריפת שמן, רעש פנימי ממיסבים, קורוזיה וסימני נזילות בחיבורים ולטפל במערכת ההזרקה. מערכת היגוי - נזילת שמן מערכת הידראולית ונקישות במתלה. מערכת בלמים - בלימה לקויה וצמיגים יבשים. העברת הכוח - נקישה בשילוב הילוכים, חופש צלבים ונזילות שמן. המוכר די נבהל מהבדיקה והחליף את תושבת הגיר, המנוע הראשית והברקסים האחוריים על חשבונו במוסך בכמעט 3K. בבדיקה שנערכה במוסך, לא אותרו סימני נזילות שמן מהמערכת ההידראולית ומהגיר. הוא דורש 35K במקום מחירון - 42K. מה דעתכם? תודה!

בכל בוקר אני נתקלת לאחרונה בהנעה קשה של הרכב. הרכב מניע רק בהנעה השנייה ומלווה ברעשים. הקלטתי את הרעש, בתקווה שזה יעזור לכם. תודה רבה! ליאת.

שלום לכולם. לאחרונה ביצעתי טיפול מקיף שכולל החלפת פלאגים, שמנים, פילטרים וכיוצ"ב. כל החלקים הינם מקוריים ונרכשו במוסך המרכזי. לפני כחצי שנה הוחלף המצבר לשנפ 60 אמפר. 1. הרכב לא מצליח להניע בהתנעה הראשונה. רק בשנייה. נדמה לי שהדבר קורה מאז החלפת המצבר. 2. במהלך הנסיעה נדלקת נורת המצבר לכמה שניות, ניכבת וחוזר חלילה. מה הולך כאן? סה"כ אני מאוד אוהבת את הרכב. הרכב משרת אותי נאמנה מיום הרכישה ואינני רואה את עצמי כרגע עם רכב אחר. לעזרתם אודה. ליאת הלפרין.

זה יקר? זה זול! ממני ביקשו למעלה מ-2000 ש"ח. בסוף רכשתי את החלקים במוסך המרכזי, את השמנים הכי יקרים שהיו - וולוולין (ולא פז), וכל זה בפחות מחצי מחיר, כולל הטיפול. http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=378277 פשוט חזירות. אין לי מילה אחרת.

אני מעוניינת לבצע טיפול גדול לרכב. אף מוסכניק לא מעוניין שאני אביא את החלקים (מהמוסך המרכזי!). הם מעדיפים להביא בעצמם את החלקים התחליפים הסינים הזולים והפשוטים. גם מוסך השחר שהומלץ לי בעבר. אף אחד מהם לא מוכן לשים לי חלקים מקוריים. הטיפול במוסך המרכזי עולה למעלה מ-2000 ש"ח. מה לעשות?

אותו הדבר אפשר להגיד על קוטג', מחירי הדיור, סימילאק, טיטולים, מוצרי חלב, מוצרי חשמל ועוד... מדובר כאן על חזירות פרופר. במדינת היהודים, מי שלא דופק את הצד השני עד העצם, יוצא פראייר.

אני די חוששת מהטיפול הזה. הבנתי שאם משתמשים בשמן גרוע או לא איכותי שרשרת הטיימינג גורמת לבעיות (התארכות וכו'). מה גם שמדובר בהחלפת שמן גיר, ואין לי מושג אם יבצעו את הטיפול עם השמן הנכון ויבצעו את העבודה כמו שצריך. ההוצאות שעלולות לקרות עקב טיפול גדול רשלני עלולות לגרום לנו לצרות צרורות כיוון שמצבנו הכלכלי לחוץ מאוד. מה דעתכם? האם עדיף לשלם בכל זאת למוסך המרכזי? האם יש לכם המלצה למוסכניק שמכיר את האלמרה בירושלים? תודה. ליאת.

בעלי ביקר במוסך המרכזי, וקיבל הצעת מחיר לטיפול גדול. דחינו את הטיפול קצת, כי לא היה לנו כסף. האם היא ריאלית? מה דעתכם?

א. לא תודה. ב. אבטיח? תודה רבה רפי. מחר ארכוש אותו.

הרכב הוא ניסאן אלמרה שנת 98. מנוע בנזין. נפח 1600 - 101,000 ק"מ. מיכל העיבוי הינו מקורי מיום רכישת הרכב. שמתי לב לאיבוד המים רק בשבועיים האחרונים. לפני כשבוע החלפתי טרמוסטט כיוון שחום המנוע לא היה יציב (הרכב לא התחמם יתר על המידה מעולם). כרגע הכל בסדר. חום המנוע מתייצב סביב החצי. אולי יש קשר בין הדברים?

המחיר של מיכל עיבוי מקורי הינו למעלה מ600 ש"ח (בלי עבודה). מה שנראה כרגע - הבעיה הסתדרה. שמתי את הריפר קוויק על האזור הבעייתי ואיבוד המים הופסק. אני לא מצליחה להשיג מיכל חלופי או משומש. ניסיתי בכמה פירוקיות ובחנויות חלפים בירושלים (ירחמיאל) ובת"א (פרוחזאד), אך לשווא. האם ידוע לכם על מקום שבו ניתן לרכוש את מיכל העיבוי?

תודה רפי. אני עדיין רווקה. החברה שלי, שגם היא רווקה, אמרה את המשפט הזה אחרי דייט כושל עם מהנדס, שלא ידע לחבר כבלים למצבר ע"מ להניע את הרכב שעשה לה צרות צרורות...

המוסכניק טען לאחר הבדיקה כי יש לעשות ראש מנוע עקב בריחה של מים ממיכל העיבוי. הבדיקה ארכה כ 10 שניות. לאחר לחץ מצידי בוצעה בדיקת לחץ ונראה שהכל תקין. כשהגעתי לביתי חרשתי את הפורום, אחר כך עברתי ס"מ אחר ס"מ במיכל העיבוי ומצאתי בחלק האחורי והעליון שריטה עמוקה באורך של כ 3 ס"מ. השריטה נמצאת קרוב לפקק - הרחק ממפלס הMAX כך שהמים אינם מגיעים לשם. לחיצה קלילה על השריטה - מסתבר שזה חור. חיפשתי בטמבוריות באזור את הפלסטלינה שרפי לין המליץ עליה לאטימה, אך לא מצאתי. האם יש לכם המלצות לאטימת מיכל העיבוי (אלמרה 98')? דבק סיליקון/דבק מגע? חג שמיייח.

יוסי, תודה רבה וחג שמח!

אתמול החלפתי טרמוסטט לאחר שמד חום המנוע זייף. כרגע הכל בסדר. המוסכניק טען והתעקש לאחר החלפת הטרמוסטט ומילוי מים ירוקים כי אין צורך לנקז אוויר מהמערכת ברכב זה. כמעט בכל שרשור שקראתי היה צורך לנקז אוויר. האם דבר זה נכון? איך מנקזים אוויר באלמרה? תודה וחג שמח.

קפיץ... קפוץ!

שנת הרכב 98. הדגם הקודם. אגב, אני ממש מרוצה.

לאחרונה שמתי לב כי מד הטמפרטורה ברכב לא יציב. בימים קרים או בנסיעות מחוץ לעיר מד הטמפרטורה של המנוע יורד מהחצי לתחתית. בימים חמים בתוך העיר המחוג מתייצב על החצי בדיוק. עשיתי חיפוש בפורום וראיתי כי הבעיה מוכרת - טרמוסטט פתוח. לאחר שקראתי לא מעט שרשורים בנושא הבנתי שזה יכולה להיות גם בעיה ביוניט חום ובמאווררים. 1. האם זה קריטי? 2. האם יש לכם המלצה למוסך טוב ואמין בירושלים שמכיר את הניסאן אלמרה היטב חוץ מהמורשה/מרכזי? 3. מה העלות של החלפת טרמוסטט באלמרה? תודה לכולכם. אתם ממש אחלה. גמר חתימה טובה. ליאת הלפרין.

לשכן שלי יש DL ידנית שנת 88 שחצתה 400,000 ק"מ, בלי תקלות בכלל. הרכב מטופל כשצריך וזהו. חלפים זולים מאוד וכמעט כל מוסך מכיר את הרכב. הבעיה הכי גדולה היא הבטיחות. אם הבטיחות לא בראש מעיינך לך על זה. אגב, גם 205 יכלה להיות בחירה טובה. זכור לי משירותי הסדיר את ה 205 שחצו בקלילות את ה200,000 ק"מ בלי בעיות מיוחדות.

חברתי הטובה רכשה ניסאן אלמרה 2005 מסוכנות חיים לוי בי-ם. למעלה מ 4 שנים חלפו מאז הרכישה. מטופל במוסך המרכזי. 120,000 ק"מ עם אפס תקלות. פשוט כלום. אין הוצאות מיותרות.

הגיע הזמן לטפל ברכב. טיפול קטן. אני מעוניינת לרכוש את החלקים בעצמי ולתת למוסכניק שאני מכירה שיבצע את הטיפול. האם יש חנות מומלצת וזולה לרכוש את החלקים (מקוריים בלבד) בירושלים (חוץ מוואדי ג'וז)? קראתי את השרשור הרצ"ב http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=50750 משיחה איתם לא היה להם את החלקים המקוריים של האלמרה - המליצו לי בחום על תחליפיים של bushi. שאלה נוספת - הומלץ לי לרכוש מסנן שמן עם שני שסתומים של אאודי או סובארו (אותה ההברגה כמו בניסאן) על מנת להתגבר על הרעש בהנעת הבוקר. נאמר לי מהמוסכניק שהפילטר (מקורי) שהורכב לי הוא בעל שסתום אחד ולא שניים כמו שאמור להיות. בעבר היה פילטר שונה מבחינת הגודל עם שני שסתומים שייבואו הופסק. הבעיה נפתרת לצמיתות במעבר לפילטר עם שני שסתומים, כיוון שהשסתום השני לא מוריד את השמן לאגן השמן. האם יש בעיה מבחינת המנוע בשימוש בפילטר שמן (מקורי כמובן) של סובארו או אאודי עם אותה ההברגה? שנה טובה לכולם! ליאת.

תודה. את זה בדיוק חיפשתי. אגב, אני אשה...