maxotto

השאלה היא האם עדיף לחכות לסימן 7 שאמור לפי השמועות להיות פה בתחילת השנה הבאה ? עד כמה ניתן להתמקח עם הסוכנות ( אף פעם לא קניתי רכב חדש ) על המחיר ? מה אתם הייתם עושים , קונים עכשיו או מחכים ?

אני דיברתי בזמנו עם הסוכנות והם אמרו לי שהרכב שלי ישן מדי ושהם לא יתנו לי עליו מחירון. מה קורה עכשיו אני לא יודע...

מהי לדעתך הנחה משמעותית ? MK7 באה עם מנוע 1.4TSI חדש לגמריי שמפיק 140 כ"ס. מאובזר במסך מגע בכל רמות גימור וכו וכו ... זאת בדיוק השאלה, כמה הוא אמור לעלות ? עוד דבר , שמעתי שיהיו עליות מחירים בתחילת שנה הבאה ( בעקבות הרפורמה או משהו כזה) , האם זה נכון ?

אני לקחתי ממישהו מעבודה את הרכב לסיבוב והוא הרגיש לי די טוב יחסית לנפח הנמוך של המנוע.

שלום חברים , אני מתכנן להחליף את הגולף שלי ( שנת 2001, מנוע 2.0L ) בגולף החדשה. בעמוד הבית של החברה הם מציגים מחיר של 124900 על הדגם 1.2TSI מה דעתכם: 1. האם עדיף לקנות עכשיו לפני שהמחירים יעלו או לחכות בכל זאת לסימן 7 שנרארת גם חזקה יותר גם חסכונית יותר וגם מאובזרת יותר. 2. איך המנוע הנ"ל ( 1.2TSI) בהשוואה למנוע הישן שלי (2.0L) מבחינת ביצועים ואיך הוא בהשוואה למנוע 1.4TSI 122 ? האם יש הבדל משמעותי בביצועים (נציג המכירות אמר לי שמבחינת ביצועים אין הבדל משמעותי בין הרכב שלי לבין זה עם מנוע 1.2TSI) ?

היה לי רעשים באגזוז, חשבתי שזה בגלל שהממיר הישן התפרק אל תוך הדוד האחורי. הייתי מוכן כבר להחליף את הדוד. הגעתי לאריאל אגזוזים בצור שלום. היה שם בחור בשם מוסטפה. מסתבר שמה שעשה את הרעש זה הפחיות מסביב לממיר החדש שהתקנתי לא מזמן ועוד חור קטן. עלות התיקון - 80 ש"ח. הבחור היה מאד אדיב ולא ניסה לערבב אותי. יצאתי מרוצה.

על מכסה המנוע יש כמה נקודות בהן הלקה התקלפה. הקילופים בגודל של ראש גפרור, לא יותר (רצ"ב תמונות). אני יודע שהנושא נטחן אבל בכל השרשורים שנתקלתי הבעייה הייתה חמורה בהרבה ( ואז המליצו לצבוע את כל החלק מחדש) אצלי בקושי רואים את זה. האם אפשר לתקן מבלי לצבוע מחדש. ( למשל לשייף בקצוות ולעשות ציפוי של לקה ) אם לא , מה ניתן לעשות על מנת שהנזק לא יתפשט.

גם בגולף שלי ( מנוע 2000, שנת 2001) היה סיפור עם הגיר. בעליות ארוכות בחיפה הגיר היה משתגע ונתקע על הילוך חירום. החלפתי קולר ( לא חיצוני, אבל טיפה יותר גדול ממה שהיה לי - נראה לי שבאו כאלה בדגמים ישנים יותר ) + שמן גיר והבעייה נפתרה. בהצלחה.

12 ליטר ל 100 ק"מ

תודה, חברים !

תודה על רבה ! אני אבדוק את זה היום . במידה וזה אכן הממיר, אלו אופציות עומדות בפניי על מנת להיפטר מהרעש המעצבן ? הבנתי שהחלפת הממיר זה כמה אלפים.

הרעש נשמע כאילו גוררים כופסת שימורים ריקה על האספלט. זה קורה רק בסל"ד נמוכים : ~1000. בסל"ד גבוה יותר הרעש נעלם. בסיבובי סרק הרעש בא והולך. מה אתם חושבים ? לא נראה כמו חור כי אז אני מניח הרעש לא היה מפסיק בסל"ד גבוהים ? ממיר קטליטי ? אשמח לשמוע את דעתכם.

צריך לתקן את הריפוד בדלתות.

שלום רב. לפני כחודש רכשתי את הרכב הנ"ל. כאמור גולף MK4 שנת 2001 , מנוע 2.0 שמונה שסתומים, 85000 ק"מ. מבחינת הטיפולים הרכב לא מטופל במורשה מזה שנתיים ואין דרך לדעת אילו טיפולים עבר בתקופה זו. בצ'מפיון מוטורס בחיפה נאמר לי שהוחלפה רצועת טיימינג ב 2006 ( 47000 ק"מ). לרכב הקודם שלי עשיתי טיפולים תקופתיים בעצמי, אך הגולף נמוכה יותר וקשה יותר להגיע לפילטר שמן, וגם לפילטר דלק מבלי לעלות על הליפט. בסופו של דבר החלפתי שמן (LM 5W40 ) + פילטר שמן + פילטר אוויר אבקש את עצתכם בנוגע לכמה שאלות: 1. מה עוד הייתם ממליצים לעשות מבחינת הטיפול התקופתי ? 2. מאז שרכשתי את הרכב שמתי לב שנורת ה ESP דולקת לסרוגין. כלומר היא דולקת רוב הזמן ובמקרים בהם היא לא - לחיצה על כפטור ה ESP גורם לה לדלוק קבוע שוב ( לחיצה חוזרת מכבה ). מגלישה בפורומים ( בעיקר בבריטניה ) הבנתי שמדובר ככל הנראה בבעיה בחיישן G200. לפני שאני ניגש למוסך רציתי לשאול האם למישהו הבעייה מוכרת. מהי הסבירות שמדובר בבעיה במגעים, החיישן זז ממקומו, לכלוך וכו', או שסביר להניך שאין מנוס מהחלפת החיישן ? 3. ועוד דבר, קראתי פה המון לגבי תוסף הדלק K44 ובסוף יצאתי מבולבל. ( אינפוזיה או טאנק, כדאי - לא כדאי, צריך להחליף שמן אחרי ? מה הקשר ??? מנקה... עם הרכב ישן אז זה מזיק ) במקרה שלי - האם הייתם ממליצים ( לא בכדי לפטור בעייה אלה כטיפול מונע)? 4. אה, ועוד דבר! ריפוד הבד בדלתות נראה נורא ( כמו בכל גולף שפגשתי בשנתונים האלו , שיהיו בריאים שם ב VW ).מישהו מכיר מקום טוב בצפון שמתעסק עם זה ? סליחה אם יצא קצת ארוך ותודה לכל המשיבים !