MYWAY.DRIFT

יניב הרבה הצלחה , תעשה חיים והכי חשוב שתחזור בשלום עם הרבה חוויות. MYWAY

בתחרויות דריפטים בכל העולם אין התחשבות מצד השופטים לגבי מבנה הרכב והמפרט שלו , מה שקובע זה הביצוע של הרכב והנהג. אדם

לדובי ולכל מי שנהנה לראות צמיגים מעשנים וצרחות מנועים ... השיפוט בתחרות דריפטים נקבע לפי הפרמטרים הבאים : מהירות - משולב ממהירות הכניסה לאלמנט הראשון וממהירות ממוצעת של כל הקטע (30 נק'). זוית - זוית ההחלקה של הרכב (30 נק'). קווים - החלקה בקוים הנכונים ו / או בקוים שהמארגנים הגדירו מראש, לא תמיד קווי מרוץ רגילים שאנחנו מכירים הם הקוים בתחרות דריפטים , במקרים מסוימים המארגנים מגדירים נק' השקה במקומות שירגשו יותר את הקהל , דוגמא טובה אפשר לראות בסרטון בסיבוב האחרון יש נק' השקה חיצונית על הקיר (30 נק'). רושם כללי - עשן צמיגים , ידיים מהחלונות , הבהוב אורות ואגרסיביות בשינויי כיוון (10 נק'). *בקרב בתחרות ישנו האלמנט המאוד מכריע והוא הקרבה בין המכוניות , ככל שאתה יותר קרוב ליריב שלך תחת אותם פרמטרים כך הניקוד שלך יהיה יותר גבוה , המבחן הוא מבחן השוואתי כשפעם אחת מישהו אחד מוביל ופעם שניה האחר (כמו שאפשר לראות בסרטון). הסבר על המיקצה הספציפי שרואים בסרטון: בסיבוב הראשון בו אני רודף אחרי ה M3 הלבנה יש שתי טעויות עקריות שלי , אחת בשינוי כיוון הראשון בו אני מתיישר לחצי שניה והשניה והיותר קריטית היא הדריפט בקו היותר מידי פנימי בפניה האחרונה (לפי שיפוט השוואתי הוא קיבל 7 נק' ואני 3). בסיבוב השני בו אני מוביל לא היו טעויות קריטיות מבחינת היריב ומבחינתי אבל המרחק שניפתח ביננו נתן לי ייתרון בסיבוב זה (אני קיבלתי 6 נק' והוא 4 נק'). לסיכום : בחישוב שני המקצים אני הפסדתי שבת שלום אדם

הינה עוד סרטון מפיל מאותה תחרות בהפקת XPROVID האלופים. תהנו.

הלוואי , אנחנו חוזרים לארץ בנובמבר לשלושה חודשים , אז אם יש תכנון למשהו בתקופה הזו ? אנחנו בפנים ונשמח לעזור. בהצלחה עם הפרוייקט , תעדכן איך מתקדם.

הליגה של ה PRO מצולמת וזוכה לחשיפה הרבה יותר גדולה מקטגורית ה SEMI PRO , בשבילי זאת היתה התחרות הראשונה להשתתף בקטגורית ה PRO באופן מלא , זו תחילת הדרך שלי בקטגוריה הזו ואני מקווה שעם הזמן אקבל יותר התעניינות וחשיפה , בקשר ל AE86 הלבנה , הרכב מדהים ומוגדש (בקרוב אצלך ) והנהג שלה הוא אחד הנהגים היותר טובים באירופה , הוא הולנדי וקוראים לו יאספר ספאן , חוץ מיזה הסיבה לעשן בד"כ (כמו שאתה יודע) תלויה גם בתרכובת הצמיג , אני לא יודע באיזה צמיגים הוא משתמש אבל אדם קרניי (אלוף הונגריה , E36 אדומה) נוהג על FEDERAL והוא גם מעשן כבד.

ברור !!! אתה יודע כמה טלפונים בהונגרית ערן ממרכז הצמיג מקבל ביום ? מרב יאוש של חוסר הבנה הוא לוקח שיעורי הונגרית בברליץ כל ערב .

עוד סרטון אקשן טוב מהתחרות.

תמונות של הרכב (בצביעה חדשה) מהתחרות בשלל פוזות.

בשבוע שעבר אליפות ארופה בדריפטים (KING OF EUROPE) התארחה בהונגריה , קבוצת MYWAY השתתפה בתחרות שכללה נציגות מ 14 מדינות , התחרות נערכה בשעות הלילה במסלול מרוצים במרחק של 250 ק"מ מבודפשט. קישור לסרטון מטורף מאותו ארוע (חובה לראות!). http://auto.indavideo.hu/video/Drift_OB__EB_Mariapocs_2009_augusztus_22-23 היה מדהים. אפרת ואדם (MYWAY).

וואווו !!!! סרטון עם כבוד. סטייל מקריי. גאים בך . אפרת ואדם

ליניבי ולכל קבוצת טופדרייב שיהיה הרבה הרבה הצלחה והכי חשוב שיהיה הרבה כיף. אפרת ואדם.

הינה קישור לעוד סרטון מה king of europe האחרון , הפעם של xprovid , תהנו .

אפרופו אדם קרניי... ב king of europe קרניי זכה במקום הראשון והיה זה הנצחון השני ברצף שלו העונה מתוך שני ארועים , הוא מוביל את אליפות אירופה עם 230 נק' כשאחריו המקום השני אסף רק 130 נק' מתחילת העונה , טפו טפו טפו אם הוא ימשיך ככה סביר מאוד להניח שבסוף העונה הוא יהיה אלוף אירופה הבא , דרך אגב באליפות הונגריה שהתקיימה באותו הסופ'ש זכה קרניי במקום השני וגם באליפות זו הוא מוביל את הליגה , בקיצור ... יש לו אוטו חבל על הזמן (e36 עם מנוע של M5) אבל גם הנהג לא פראייר. אני יודע שזה נראה כמו e46 ... (זה רק החזית , כל שאר המרכב הוא e36). אדם

קבלו סרטון מהתחרות האחרונה של אליפות הונגריה, שבנוסף אירחה חלק מהסבב האירופאי, לפני כשבועיים. http://auto.indavideo.hu/video/Drift_orszagos_es_Europa_bajnoksag_Kakucs_2009_junius_27-28 אנחנו 2 נהגים שחולקים רכב אחד בינתיים...ובגלל שזו מגבלה "טכנית" אנחנו מתחרים בקטגוריות שונות. אדם דורג במקום ה-23 באליפות אירופה, ובמקום ה-21 באליפות הונגריה. אפרת דורגה במקום ה-13, בקטגוריה השנייה באליפות הונגריה. ליגת הדריפטינג ההונגרית מונה כ-200 מתחרים, לתחרות בסופש' הגיעו כ-80 נהגים מכל רחבי אירופה. חוץ מזה היה ממש ממש כיף!! myway-drift team אפרת ואדם.

יוהאן , אין ספק שהראש שלך עובד טוב , אז מה עם אתה לא מקורי . אישית אנחנו או כל מי שיש לו רכב חזק לו משתמשים פה במתקן זה , הסיבה לשימוש היא בדיוק אותה סיבה כמו שלך , רכב חלש על משטח אוחז או הרצון של הנהג להאריך את חיי הצמיגים מסיבה כלכלית (בכל זאת יש פה קרוב ל 200 דריפטרים רשומים בפדרציה והביקוש לצמיגים משומשים גבוה ,לכן הם עולים יחסית הרבה) ,או מהסיבה השניה של חיסכון בזמן החלפת הצמיגים באימון , בכל זאת דמיין אימון עם מאה רכבים שמחכים בתור לעלות לעוד מקצה , אתה יודע איזה באסה זה שאתה יודע שאתה הולך להפסיד מקצה בגלל החלפות צמיגים. אדם

דבר ראשון , סחטיין על הרעיון , דבר שני הרעיון הוא לא רעיון מקורי , הוא נמצא בשימוש כבר כמה שנים (לפחות פה בהונגריה), הוא עובד !!!ולדעתי זו דרך מצויינת לחסכון בצמיגים ובזמן ההחלפה של הצמיגים , החיסרון היחידי של המערכת (כמו שליעד ציין)הוא המהירות של הדריפט , פרמטר שהוא לא כל כך חשוב בשלבים הראשונים של לימוד דריפטים. סופשבוע טוב. אדם