Fugazi

תודה רבה רפי על האיבחון ועל הנכונות לעזור. אשמח אם תשלח לי את התרשימים לכתובת שבפרופיל. אני בטוח שאבי וגיא ישמחו על הפירגון.

אתה צודק ארז אינני מומחה בתחום הרכב וגם טעיתי - התכוונתי להצתה אלקטרונית ולא הזרקה אלקטרונית. אם אינני טועה, ההצתות האלקטרוניות בשלב מסוים היו הכלאה בין מפלג שהוא רוטור מכני שמחלק את הניצוץ בין הפלגים, ומודול הצתה\פיק אפ אלקטרוני כמו זה שאתה מתאר, ובשלב יותר מאוחר הפכו למודול הצתה ממוחשב שאין בו רוטור כלל, האם אני צודק בגדול? עד כמה שאני זוכר, בפונטו אין מפלג (רוטור) אלא מערכת הצתה מודרנית "סטטית" ולכן לא חשבתי שהחלפת מפלג רלוונטית. מצד שני, אף פעם לא נבדק הכיוון של מערכת ההצתה שהיא בהחלט גורם אפשרי לבעיות בהתנעה, יש מישהוא שמכיר ספציפית את מערכת ההצתה של הפונטו (ספייס SX ידנית 2001) ויכול לייעץ על בעייה דומה? ושוב תודה לארז, ולשאר המגיבים.

תודה למגיבים, העליתם כיוונים שלממיטב ידעתי לא נבדקו אבל השאלה הנשאלת היא האם בעיות אלה לא ישפיעו ביום יום? הבעיה קיימת יותר משנה וחצי ויכולה להיעלם לחודשיים ואז לחזור, אני מניח שבלאי של משאבה היה מתבטא בבעיית סחיבה או כל בעייה אחרת שהייתה מחריפה עם הזמן, ואילו אצלי כמו שציינתי אין שום קירטועים גימגומים או השתנקויות, או שהאותו נוסע פיקס או שלא! לגבי מפלג- אני מניח שבפונטו קיימת הזרקה אלקטרונית ולא מפלג, כמו כן האם בעייה כזו לא הייתה באה לידי ביטוי לעיתים קרובות יותר ולא הייתה מחריפה בתקופה של שנה וחצי? אני מצטער על השאלות, אבל אני עוסק בדיאגנוסטיקה למחייתי ולמדתי שלא ניתן לפתור בעייה בוודאות אם הבעייה לא ודאית ושאי אפשר לקבל תשובה נכונה אם לא שאלת את השאלה המתאימה. ברור לי שהבעייה לא פשוטה אבל לא מתאים לי להגיע למצב ש-"מחפשים את המטבע מתחת לפנס", מחליפים את מערכת הדלק ואת מערכת החשמל ובסוף מתברר שחוט רופף באימובלייזר...

תודה על התגובה, אבל זה לא המצב, אני מסובב סוויטץ למצב ראשון וכל לוח השעונים מראה את הקריאות הנכונות (נורות נכבות לאחר בדיקה) ואח"כ יש סטרטר "בריא" אבל המנוע לא ממשיך אחרי פעולת הסטרטר-כאילו שאין דלק. האם יכול להיות שחיישן כלשהוא -אולי חיישן חום, נותן קריאה שגויה למחשב וע"פ קריאה זו המחשב "מחליט" לכבות או לא להניע את הרכב?

שלום לחברי הפורום המלומדים,זו פעם ראשונה שאני כותב כאן - מקווה שלעניין. ברשותי מזה כמעט שנתיים פונטו ספייס SX שמונה שסתומים, גיר רגיל שנת 2001. קניתי את הרכב עם קילומטראז' נמוך - 57000 ואני נוסע בו כל יום אבל לא יותר מ-15 קילומטר כרגע אני ב 67000 ק"מ. הרכב מטופל, לא נמצאו בעיות בבדיקה והמכונאי שלי (מוסך התילתן פ"ת) טוען שהאוטו "בובה". בינתייםת מלבד טיפולים וברקסים, התיקון הרציני היחיד היה של המנוע החשמלי של ההגה כוח. תיאור הבעיה: מדי פעם - יכול לקרות פעמיים בשבוע או פעם בחודשיים, המנוע נכבה לפתע כשאני עומד ברמזור ולאחר מכן נצרכים מספר נסיונות התנעה עד שהוא חוזר לחיים, בדר"כ לאחר 10 נסיונות אני מצליח להניע אבל השבוע לקח יותר מרבע שעה עד שהצלחתי להניע. נתונים נוספים: בבוקר הרכב תמיד מניע ב-"נגיעה" ואף פעם לא נכבה בנסיעה לעבודה. כשאני חוזר מהעבודה גם אין בעיות התנעה - אבל! בנסיעה השניה באותו יום, אם דוממתי את המנוע לכמה דקות (קופץ להוציא את הילדה הגן) האוטו לא תמיד מניע לנסיעה השלישית. כמו כן בנסיעה השניה או השלישית של היום כשאני עומד ברמזור האוטו עלול לכבות ושוב יהיה קשה להניע. יש סטרטר חזק תמיד - המנוע פשוט לא מתחיל לעבוד. כשהמנוע עובד הוא מנגן כמו שעון שוויצרי - אין שינויים בטורים או גימגומים. במוסך בדקו את הרכב - כמובן ש "אצל הרופא הכל בסדר", לא נמצאו דיווחים על תקלה במחשב, כל החיישנים נראים תקינים מבחינת המחשב, כמו כן נבדק מנוע צעדים ונמצא תקין - אני מניח גם שבעיה במנוע צעדים הייתה נראית בפעולת סרק לא תקינה של המנוע או בהפעלת מזגן. שורה תחתונה - המכונאי לא מסוגל להצביע על התקלה ואני משתגע כי אני לא יודע מתי האוטו יחליט לכבות והאם אצלח להניע בזמן סביר. הבנתי שהקודן במפתח יכול לגרום בעיה בהתנעה, אבל זה לא מסביר למה המנוע נכבה ברמזור. האם יש למשהו רעיון כיצד ניתן לאתר את הבעיה? מצטער על המלל הרב, אבל רציתי להעביר את כל התמונה - תודה מראש!