tim87

מרק10 - לצערי בדגם זה אין שעון חום מנוע בלוח השעונים. והדגם מנוע כמו שמופיע ברשיון הוא CGG ולעידכון מהשעה האחרונה: עשיתי את כל מה שנאמר כאן - הנעתי את האוטו תוך מעקב אחרי חום המנוע. תחילה הפקק של המיכל היה פתוח (כשהחום לא היה גבוה) והמשכתי ללחוץ על שני הצינורות העבים. ראיתי כמה בועות עולות אבל זה לא הוריד את רמת הנוזל משמעותית. בהמשך כשהחום הגיע לבערך 85-87 מעלות ולא עלה יותר, סגרתי את הפקק, נכנסתי לרכב והתחלתי ללחוץ על הגז - בערך 2000 סל"ד. החום התחיל לעלות אך הונטה לא נכנסה לפעולה באף שלב, וגם לא קיבלתי חום ממיזוג האויר. כאשר החום הגיע ל-116 מעלות קיבלתי נורית אזהרה בלוח השעונים וכיביתי את המנוע. אחרי זה החום ירד די מהר לאיזור ה-100 מעלות ואני בספק אם נגרם נזק כלשהו, אבל הבעיה מסרבת להפטר!! למישהו היה נסיון דומה? יודע איפה הבעיה? זקוק לעזרת המומחים

תודה שוב לכל העוזרים הסיבה להחלפת נוזל הקירור היא בין השאר בגלל שבספר הרכב כתוב שבמפעל אמורים למלא G13 ורוד. הופתעתי לגלות נוזל קירור אדום במיכל אחרי 4 שנים בלבד. ומאחר ואף אחד לא באמת יודע מה עבר על הרכב לפני הקניה, מה הכניסו ובאיזה ריכוז, חשבתי שעדיף ללכת על בטוח. מרק10 - אכן עלו פה כמה דרכים לביצוע העבודה (עם פקק פתוח/סגור). אנסה לפתוח אותו (רק כאשר הנוזל עוד לא חם לחלוטין) ואהיה "עם האצבע על הדופק". כך חשבתי, כי באמת ראיתי את הערך 5.6 ליטר באחד החיפושים ברשת, אבל אין לי יותר מדי מה לעשות כי נתתי לנוזל להתנקז עד הסוף ולא ראיתי פתחי ניקוז נוספים - אין לי צינור של קירור טורבו כי אין לי טורבו יכול להיות שבמוסכים על מנת לנקז עד הסוף משתמשים בציוד מיוחד? וואקום כלשהו? מסכים לגמרי שלא הכרחי, אבל הדלקה של החימום יכולה להוות גם אינדיקציה האם הנוזל אכן זורם דרך הרדיאטור הפנימי. אצלי כנראה שלא, מה שהביא אותי לרעיון - אולי יעזור ללחוץ גם על הצינורות שמובילים לרדיאטור הפנימי (על הצינורות הגדולים כבר לחצתי)? מאור30 - זה החשש שלי בדיוק, בגלל שגם אני מכיר את ההשלכות של כיסי אויר במערכת, אמנם ברכב אחר. בפונטו 90 שלי אם לא הוצאתי אויר כמו שצריך, המחוג יכל להגיע לטווח האדום במהירות בלי שהוונטה תעבוד או שהטרמוסטט יפתח. אבל שם להבדיל מהמקרה הזה היו פתחי ניקוז אויר מסודרים. מישהו יודע מה הטמפרטורה הבטוחה שאליה אני יכול להגיע? ומה הטמפ' שבה אני כבר אמור לראות ונטה פועלת?

בוקר טוב ותודה על התגובות בבוקר הייתי צריך להזיז את הרכב, אז בדקתי גובה נוזל קירור, והוא רק חזר לנקודה ההתחלתית, שזה קו המקסימום. אסף - אני חושב שזה הצינור שכבר פירקתי כי הוא נראה הכי גבוה, וכבר במקסימום גובה במיכל העיבוי יצאו לי משם מים. הדבר היחיד שלא ניסיתי זה להניע עם מיכל עיבוי פתוח. לא יודע אם זה מה שיעשה את ההבדל אבל אנסה בהמשך היום. עוד רעיונות?

שלום לכולם, צריך את עזרתכם הרכב הוא איביזה מנוע 1.4 (לא טורבו), גיר ידני שנקנה לפני חודש אחרי 60K קילומטרים כחלק מ"ישור קו" לאחר קנייה, החלטתי להחליף את נוזל הקירור ברכב. הנוזל שהיה ברכב הוא אדום - G12 אני מניח. הנוזל החדש הוא G13 בצבע ורוד בריכוז 40% כמו שמומלץ קיוויתי שיהיה למטה ברז לניקוז הנוזל כמו שמוזכר בכמה מקומות בפורום, אך לצערי בדגם הזה אין, לכן ניתקתי את הצינור התחתון ביותר בחיבורו לרדיאטור, כשהפקק של מיכל נוזל הקירור פתוח, ונתתי לנוזל לרדת לכלי. מדדתי שיצאו 3 ליטר. סגרתי הכל והורדתי את הרכב. עכשיו לשלב המילוי. קראתי במספר מקומות שניקוז האויר בתהליך המילוי נעשה בצורה אוטומתית ברכבים אלה, ואין פתחי ניקוז כלשהו שצריך לפתוח. ובאמת לאחר חיפוש לא נמצאו פתחים על הרדיאטור או הצינורות העליונים. אז פשוט התחלתי למלא את הנוזל תוך כדי עיסוי הצינורות המובילים לרדיאטור. לאחר סיום יציאת האויר אפשר להגיד שנכנס בסביבות 2 ליטר, כלומר איפהשהו במנוע/רדיאטור/רדיאטור חימום חסר נוזל קירור. שוב ממה שראיתי ברשת, אנשים אומרים פשוט להניע ולחכות שהמנוע יתחמם והטרמוסטט יפתח ואז מפלס המים במיכל ירד וניתן יהיה להוסיף את החסר. כיוון שלא ראיתי אופציות נוספות, עשיתי את זה, אבל תוך כדי חיבור המחשב הנייד לפורט ה-OBDII דרך כבל שהזמנתי מחו"ל. תוכנה שנראית די מקצועית שהורדתי אמרה לי שהרכב התחמם מ-30 מעלות (הטמפרטורה שהיתה בחוץ) לבערך 95 מעלות והתייצבה. כל שאר הסימנים נראו תקינים (נכתבו בירוק) ולא הופיעו שגיאות כלשהן באמצעות נוריות האזהרה שמעל ההגה. אם זאת, הונטה שעל הרדיאטור לא נכנסה לפעולה (גם לא כשנתתי גז והבאתי את הטמפרטורה ל-100 מעלות) ומפלס הנוזל במיכל לא ירד, אלה עלה במקצת. ראיתי ששום דבר לא משתנה אז כיביתי את המנוע לאחר 18 דקות אגב, כאשר המנוע כבר היה חם, כשהדלקתי את המיזוג על חימום לא יצא אויר חם בכלל. אני גם חושב שברדיאטור יש נוזל, כי כשפירקתי צינור דק שמתחבר לחלק העליון של הרדיאטור, יצאו מים. כרגע מעדיף לא לנסוע עליו מחשש שהוא יתחמם ללא השגחה (אין לי מחוג של טמפרטורה) ועם חוסר של ליטר. למישהו יש מושג מה הבעיה? או מה עשיתי לא נכון? סליחה על התיאור הארוך ותודה מראש לעוזרים

שלום! במקרה שלי אני מתכנן להחליף תושבות מנוע לפונטו 1600 '95, אבל ככלל אני אוהב לעשות טיפולים ותיקונים שביכולתי לבצע לרכב. רציתי לשאול מאיפה אני יכול להשיג ספרות מקצועית והוראות טכניות בסגנון שפירסמו בנושא זה לדגם שלי בפרט ולכלי רכב בכלל? תודה

ובכל זאת, מה אני קונה? לא יכול להיות שאני תקוע עם מנורות צהובות ב-50 שקל גג!

אני מהצפון אבל זאת לא בעיה כי אפשר להזמין דרך אי-ביי, רק מחפש תמוצר הכי טוב וחשוב שיהיה חוקי כי בוחני רכב תמיד מחפשים ברכבים הישנים תוספות תאורה

שלום רב! עברתי כמעט על כל נושא שקשור לפנסים וזה בלבל אותי יותר מאשר עזר. הבנתי שקסנון מכל סוג שהוא הוא לא חוקי חד משמעית (אלה אם כן הוא מגיעה מהחברה) אז ירדתי מהרעיון. אני מחפש נורות חדשות לפיאט פונטו 95' שלי. אם מישהו יכול להמליץ על המוצר הכי טוב שיענה על הדרישות הבאות: חוקי (כך שלא יהיו בעיות עם המשטרה ועם הטסט), אור כמה שיותר חזק ועדיפות לגוון צבע לבן. בנוסף: האם פיליפס דיימונד ויז'ן‏ חוקי בארץ? כי קראתי במספר מקומות שבאתר של פיליפס לא מוגדר שהן חוקיות באירופה וארה"ב. אולי פיליפס אקסטרים-פאוור או בכלל אוסרם סילברסטאר? אשמח לעצות שיעשו לי סדר בבלגן

תודה רבה airwolf1980 על התשובה המצויינת, ככה כותבים תגובה. השכלתי ואני אלך לבדוק את הדברים הנ"ל

תודה על התגובות, אני יודע לחשב צריכת דלק וגם עשיתי טיפול 10K (פלגים, פילטר אויר). מבקש תשובה יותר מפורטת ועיניינית על מה ששאלתי (השפעת האגזוז/גודל מנוע על צריכת הדלק ואולי גם גורמים אחרים ששוים בדיקה)

מישהו יכול לעזור לי?

שלום לכולם! לא מזמן קניתי את הרכב הנ"ל. הבנתי שצריכת הדלק של פיאט סטנדרטית (1.3) יחסית נמוכה, ולגבי מנוע גדול יותר כמו שלי יש שאומרים שהוא צורך יותר דלק עקב הגודל, ויש האומרים שפחות כי הוא מתאמץ פחות. הייתי רוצה לדעת איזה מהם נכון. בכל מקרה סמתי לב שהמנוע צורך יחסית הרבה דלק (בעיר 1 ל-8 ובין עירוני 1 ל-11), אני רוצה לדעת אם זה נורמלי. האגזוז שלי ממש ישן וגם כאן הדעות חלוקות, יש שאומרים שזה משפיעה על צריכת הדלק ויש שאומרים שלא. אמרו לי גם שבנוסף לתוסף דלק ששמתי והוא לא עזר כדאי לנקות את מע' הזרקת הדלק ידנית. כמו שהבנתם אני מעוניין לדעת מה מכל אלה נכונים ומה לא, וגם מה הצריכת דלק הנורמלית של רכב מסוג זה. מבקש עצה ממישהו שמבין או בעל נסיון עם הדגם הספציפי, נא לא לרשום סתם. תודה מראש

ומה ההבדל בין דגם GX ל-SLX של ניסן אלמרה 96'?

כלומר הדרישות שלי גבוהות מדי? לא התכוונתי לשלמות בכל התחומים שהזכרתי, אלה רק למשהו אופטימלי. אני לא מבין גדול במכוניות, אבל ממה שאתה כותב אני מבין שכל אוטו ישן משנת יצור 2000 שווה לזבל וצריך לזרוק אותו או להשקיע בו המון כסף כדי שהוא יהיה במצב סביר בלבד. תקן אותי אם הבנתי לא נכון

שלום חברים! אני חדש בפורום וגם מתכוון לקנות ת'אוטו הראשון שלי. תקציב עד 20 אלף. דרישות - אוטו מרווח ולא קטן, שיוכלו להכנס 5 אנשים מבלי להצטופף, ולעיתים גם ציוד מסויים, שהאוטו יסחב כשהוא מלא גם בעליות, אמין, צריכת דלק נמוכה עד כמה שאפשר, כמה שפחות ביקורים במוסך ובכללי אוטו שיחזיק לאורך זמן. משכה את תשומת לבי ניסן אלמרה שנת 96-97, נפח מנוע 1.6, ידני. עד כה ראיתי בעיקר תגובות טובות על הרכב, אך לא בפירוט. מבקש עצה ממישהו מנוסה, פירוט על הרכב הנ"ל (יתרונות וחסרונות) וגם כן המלצות לגבי רכבים אחרים (וגם השוואה ביניהם). כמו כן אשמח לדעת מה ההבדל בין דגם GX ל-SLX. מודה מראש.