gilbmx

ברמת העיקרון אתה צודק. אבל, אני לא מאמין שה"שיפור" שעשו יגרום נזק. הטרמוסטט הוא מקורי והוא פורק ונבדק. אחרי שבוע של התעסקות עם העניין פשוט אין לי כוח. אם אני אראה שהוא בעייתי בחורף והאוטו מתחמם לאט אני אבצע החלפה שלו במוסך אחר \ לבד. לגבי נזק לטוח הארוך - דיי ברור לי שחיי המנוע התקצרו מהחימום, קשה לכמת את זה. אני פשוט ידחיק את העניין. האוטו נוסע מעט מאד (6000 ק"מ בשנה, בערך) ייקח זמן עד שהבעיות יצוצו.

היום בוצעה בדיקת לחצים במערכת הקירור. ניקוז האוויר ליד קיר האש דלף + בתחתית הרדיאטור בצד ימין (כשעומדים מול האוטו) הייתה דליפה קטנה ליד היוניט. ב 2 המקרים היה מדובר בחיזוק של הסגירה. בנוסף הוחלף מכסה פתח המילוי של הרדיאטור. התוצאות כרגע אחרי נסיעות מראות שאין התחממות ואין את זריקת המים שלאחר העצירה. סיכום (אני מקווה שסופי): - הבעיה טופלה - חום מנוע \ זריקת נוזל קירור בסוף הנסיעה - לא נאמד נזק לאטם הראש או ראש המנוע. - ייקח זמן עד שאני אסמוך שוב על האוטו. תודה לכל המגיבים.

מדובר במוסך מורשה גדול של פיג'ו, ולא באיזה מוסך מדרכה. האם נראה לך שיש להם חבות על תיקון הבעיה, כיון שהם שחררו אותי עם אוטו לא תקין ? ואגב - גם בנסיעה הערב הרדיאטור פלט את התכולה שלו לאחר דימום המנוע.

פיג'ו 306 שנת 200 עם 150K. בטיפול ביקשתי שיחליפו טרמוסטט כי ראיתי שהוא נפתח קרוב ל 100 מעלות, דבר חריג שלא היה בעבר והתחיל בחודש האחרון. בטיפול נשבר האטם שפותחים בעת מילוי רדיאטור וכל נוזל הקירור יצא ממנו. כשבאתי לקחת את האוטו ראיתי שהטרמוסטט ממאן להיפתח. בוצע ניקוז אוויר בגוף המנוע וליד קיר האש. לא בוצע בפקק שנשבר והוחלף. (לא ידעתי אז שצריך ולא אמרתי כלום). לקחתי את האוטו והוטמפ עבודה עמדה על 88~ הכל נראה טוב. נסיעה ראשונה אחרי הטרמוסטט נפתח מאוחר - אחרי ה 100 נסיעה שנייה - הוא לא נפתח בכלל המנוע התחמם. עצרתי מיד בצד חיכיתי. המשכתי ליסוע אחרי 10 דקות הטרמוסטט כבר נפתח. נסיעה שלישית, רביעית, חמישית - נפתח מאוחר נסיעה שישית - לא נפתח. הפעם באיילון כשאין היכן לעצור. נאלצתי ליסוע פעמיים 20 שניות כשהצנוע במקסימום טמפרטורה. פכה עם מפתח גלגלים על הטרמוסטט או הזמן עשה את שלו - נפתח. המשכתי ליסוע טמפ עבודה 88~ . נסיעה שביעית קצרה למוסך - הטרמוסטט לא נפתח!!! אבל הרדיאטור זרק נוזל (קר) החוצה . במוסך בוצע ניקוי רדיאטור, בדיקה של הטרממוסטט ויצירת קדח 3ממ בטרמוסטט כדי שהחימום יהיה איטי במידה ויש פתיחה מאוחרת. האוטו נוסע פיקס 88~ בעצירה - אחרי דימום הרדיאטור שוב זרק מים. מלאתי מחדש (שהוא דיי חם) ונסיעה לאחר מכן - שוב זרק נוזל קירור. הפעם חיכיתי שעתיים. מילאתי שוב נוזל קירור (הוא הגיע למינימום). עוד כמה שעות אני יוצא לנסיעה - מקווה לטוב אבל יודע שיהיה רע. מה יכולה להיות הבעיה ? - שוב ניקוז אוויר ? - אטם ראש שהלך בהתחממות ? - בעיה ברדיאטור ?

אני לא בטוח - אחד זה חיישן טמפרטורה והשני שייך למאווררים. תראה שאם תנתק אחד אז המאווררים יתחילו לעבוד. אגב, תשמח שאצלך הטמפרטורה מתחילה לרדת ב 100 . אצלי החליפו טרמוסטט ביום רביעי. בנסיעה השנייה הוא כבר הגיע לאדום. רק אחרי מכה עם מפתח גלגלים על הטרמוסטט הוא הואיל להיפתח. שייגמר החג אני חוזר למוסך עם המפתח גלגלים ביד והרבה מצב רוח טוב. (כזה שמפתחים אחרי שאתה מקורקע חג שלם בבית).