amos77

אכן יקר. סוגיה כאובה אבל זה הרע במיעוטו. לפחות אני יכול לסמוך על העבודה שלו.

לא נראה לי חלקים מקוריים

2 צלחות 260 ש"ח רפידות 130 ש"ח עבודה 150 ש"ח ללא מע"מ תודה. ייבדק.

קליפר

א. תודה לכל המשיבים. ב. הייתי עכשו במוסך. מסתבר שהברקס בגלגל הימני היה "תפוס". הרפידה החיצונית היתה גמורה וגם הצלחת (דיסק) היתה במצב לא טוב.. הוחלפו ברקסים קדמיים (דיסקים+רפידות) אבל עדיין הברקס הימני נתפס. המוסכניק אומר שצריך להחליף את המשאבה. יחפש לי משאבה משומשת ויודיע לי לגבי המחיר. מה דעתכם? כמה צריכה לעלות משאבה משומשת?

בשבועות האחרונים אני שומע מדי פעם רעש די מוזר בעת בלימה. הרעש מגיע מכיוון הגלגל הימני הקדמי. זה לא חריקה אלא משהו יותר עמום כאילו משהו מתחכך במרכב עצמו. הרעש מופיע בד"כ בסוף העצירה כלומר במהירות נמוכה בלבד. כמו כן הרעש לא מופיע בכל עצירה ונראה לי שזה קורה רק כשההגה נמצא בזוית מסוימת (לא בטוח בזה ב-100%). השערה שלי שזו בעיה בבולם זעזועים או במתלים, היתכן? יש לציין שהבלמים נבדקו לפני כ-3K ק"מ ונמצאו תקינים לחלוטין.

הסיפור בקצרה: בחודשים האחרונים קרו לי 3 מקרים בהם לא הצלחתי להניע את האוטו בבוקר (מנוע קר). יש סטרטר, האוטו לא מניע. בפעם הראשונה האוטו הונע ע"י מכונאי של שגריר בשיטה של "תן סטרטר כפי יכולתך" (שיטה מאד לא אהובה עלי..). האוטו הובא אחר כבוד למוסך מורשה של ניסאן (חיים לוי בי-ם), הושאר למשך לילה, נבדק ע"י המחשב ונמצא תקין לחלוטין. ליתר בטחון בוצע ניקוי של מנוע צעדים, טיפול לשסתום EGR ותכנות מחדש למחשב. נסעתי לדרכי. בפעם השניה, לאחר מספר שבועות, המכונאי של שגריר שיפר את הביצועים: פירוק 4 הפלגים, ייבוש הבנזין המיותר ע"י מבער, מכות קלות על הפלגים, החזרה למקום, והופ-האוטו מניע. האבחנה שלו היתה- בעיה בפלגים. להחליף והכל יסתדר. סבבה. הלכתי למוסך, אמרו לי הפלגים בסדר גמור (נסעו בסביבות 12K) - זאת לא הבעיה! המשכתי לנסוע להנאתי במשך כחודשיים נוספים. ולפתע, בשבוע שעבר-שוב האוטו מסרב להניע. הפעם כבר לא קראתי לשגריר אלא לחשמלאי רכב אצלו ביקרתי בפעם הקודמת. לדעתו מדובר בבעיה באחד החיישנים: תזמון הצתה או תזמון הזרקת דלק (אחד יושב בחלק העליון של המנוע ואחד מתחת לאלטרנטור, קראנק וקאם שאפט אם אינני טועה). בקיצר, היום הוא הביא לי את החיישן העליון והחליף לי אותו. זה לא עזר. קראתי לשגריר וגררתי את האוטו אליו למוסך. מחר הוא ינסה להחליף את החיישן התחתון. מה דעתכם? הגיוני? סביר? בעיות שכיחות בחיישנים הנ"ל? תודה מראש

טוב, הבנתי מה הבעיה. המפתח שיש לי הוא מפתח חלק, בלי שיניים והוא נועד לשכפול המפתח המקורי (פאדיחה, איך לא שמתי לב.. ) הבעיה שאין לי את המפתח המקורי בררתי גם עם הבעלים הקודמים של האוטו וגם לו אין את המפתח. הבנתי שהפתרון היחיד הוא לנתק את האזעקה פיסית. יש למישהו רעיון אחר? אולי אני אפרט קצת על הבעיה שיש לי. כפי שאמרתי מדובר על ניסן אלמרה מודל 2001. השיטה היא כזו: לחיצה אחת על השלט פותחת את דלת הנהג בלבד. שתי לחיצות רצופות פותחות את כל הדלתות. כמו כן נשמעים שני צפצופים. הבעיה היא שקורה לי הרבה פעמים שאני מנסה לפתוח את כל הדלתות אבל משום מה נשמעים יותר מ-2 צפצופים ואז אם פותחים וסוגרים דלת האזעקה מתחילה לפעול. אני לא יודע מה הסיבה לכך אבל די נמאס לי ואני מעדיף פשוט לבטל את האזעקה. עד כמה שידוע לי הביטוח לא מחייב אזעקה אלא רק אימובילייזר. דרך אגב, האם האזעקה היא חלק מהמערכת המיגון המקורית של הרכב (NATS) או שזו תוספת שמותקנת בארץ? חיפשתי בספר רכב ולא ממש מצאתי התייחסות לאזעקה. תודות רבות לכם ושבת שלום

מדובר במערכת NATS המקורית של ניסן. מצ"ב תמונות. תודה

אשמח לדעת איך ניתן לנטרל את האזעקה. יש לי מין מפתח קטן ושטוח שעד כמה שידוע לי אמור לעשות את זה. חיפשתי באזור המנוע ומצאתי חור מתאים אבל משום מה המפתח לא נכנס.אשמח לעזרתכם

מה תפקידו של חיישן MAF? בבדיקה שנעשתה במוסך מורשה של ניסאן (חיים לוי בי-ם) לא נמצאה שום תקלה ע"י המחשב. האם יכול להיות שהמחשב יתן את התראת התקלה רק בזמן שהתקלה מופיעה או שהוא מספיק חכם בשביל למצוא חיישנים "חצי תקולים" שעושים בעיות רק פעם בכמה זמן?

לצערי הבעיה חזרה שוב פעם.. הבוקר שוב האוטו לא הניע. המכונאי של שגריר פירק את 4 המצתים. הם היו רטובים מבנזין (מה שמראה שבכלל לא היה ניצוץ??) הוא ייבש אותם בעזרת מבער וסגר טיפה את המרווח. לאחר מכן הרכיב חזרה והאוטו הניע במכה ראשונה. לדעתו צריך להחליף את המצתים והבעיה תיפתר. לי זה לא נשמע כ"כ הגיוני מכיוון שהמצתים עשו בסה"כ 11000 ק"מ. כמו כן המצתים נראו בסדר גמור, ללא פיח ועם מרווח תקין בסה"כ. מה דעתכם? האם הסימפטומים שהזכרתי תואמים בעיה במצתים? האם יש טעם לנסות להחליף? מה דעתכם על בעיה בצ'וק? האם זה לא אמור להתגלות בבדיקת המחשב? תודה

גיליתי משהו חדש: לפני ההתנעה אני נותן לחיצה על דוושת הגז (לחיצה מלאה "עד הרצפה") ועוזב, ואז מתניע. התנעה חלקה! בלי שום גמגומים ושום רעידות. על מה זה יכול להצביע? האם זה מראה שלא מגיע מספיק דלק למנוע בזמן ההתנעה ובעזרת הלחיצה הזו על הדוושה אני בעצם מזרים למנוע את כמות הדלק שהוא צריך להתנעה?

נראה לך שאוכל לבדוק את המחברים של יחידת הסרק בעצמי? אין לי ידע נרחב במכונאות/חשמלאות רכב תודה רבה

האם תקלה כזו לא אמורה להופיע בבדיקה ע"י מחשב של הרכב? בכל הפעמים שהרכב נבדק המחשב הודיע שאין שום תקלה.

הי עידן, מדובר על אלמרה פרפקט, נפח מנוע 1800, דגם QG18. תודה

ברשותי ניסן אלמרה 2001. לפני כחודשיים נתקלתי בבעיות הנעה כאשר המנוע קר. הסטרטר פועל, אבל לא מצליח להניע. מכונאי של שגריר הצליח להניע אחרי התעללות ממושכת בסטארטר. ניגשתי באותו יום למוסך המורשה (חיים לוי בירושלים). חיברו את המחשב ולא מצאו שום בעיה.האוטו הניע בלי בעיות כאשר המנוע חם. חזרתי הביתה. במשך שבוע האוטו הניע בלי בעיות ואז הבעיה חזרה. שוב המכונאי של שגריר נחלץ לעזרתי ושוב הגעתי למוסך המורשה. שם הורו לי להשאיר את האוטו למשך לילה ואז יבדקו. הבדיקות שוב לא העלו שום בעיה אבל החליטו לבצע ניקוי מנוע צעדים וטיפול בשסתום EGR (או חיישן EGR, לא זוכר בדיוק). מאז הבעיה באמת לא חזרה על עצמה. האוטו מניע בסדר, אבל עדיין כשהמנוע קר אני נתקל מדי פעם ב"זיופים" בהנעה, כאילו שהמנוע לא עולה לטורים מספיק גבוהים ואני צריך לתת לו לחיצה קלה על הגז יחד עם הסטרטר, אחרת הוא נכבה. בימים האחרונים זה קרה לי כבר כמה פעמים ואני מתכוון לגשת שוב למוסך ולראות מה אפשר לעשות. אשמח לשמוע עצות וטיפים. תודה רבה