ארנב ים

מה זה KTM PL50? אפילו מיסטר גוגלדוטקום לא שמע עליו. תעלה תמונה, זה בשביל הילד אתה יודע

45 דקות על 100 קמ"ש סע לשלום

זה פה למטה....

למה שלא תצטרפו לטיול המועדון? כל הפרטים כאן: http://www.motorcycle.org.il/modules.php?name=Sections&op=viewarticle&artid=70

אתה מסיט את הדיון, השאלה הייתה מה עדיף 600 ספורטיבי או מכונת מומנט, והטענה שלי שלא צריך להתפשר. ברור שגם CBR954 יתן את הטוב משני העולמות, אבל במציאות בשיראל Vtwin ליטר יעשה את זה אפילו במסגרת התקציב. לגבי השוואות המומנט, הבנדיט שנמכר היום במצב סידרטי על פי דפי הנתונים מוציא פחות מומנט מ SV1000 סידרטי, והמצב עוד יקצין לכיוון ה SV כשדגם 2005 ישתחרר. בכול אופן אני די בטוח ש SV יקח בנדיט ברול און, אפילו מול הפייזר 1000 הוא עמד בכבוד. אם תרצה אני ישלח את המבחן סרוק במייל כי הקבצים קצת גדולים מידי לפורום. יום טוב. מקורות: http://www.suzuki-gb.co.uk/techspecs.asp?id=31&l= http://www.suzuki-gb.co.uk/techspecs.asp?id=13

לאחרונה עמדתי בפני דילמה די דומה, פייזר 600 או בנדיט 1200. החלטתי לא להתפשר לא על המשקל וההתנהגות של 600 עם שלדת אלומיניום דור אחרון ולא על המומנט והגראנט של הבנדיט 1200 לכן הלכתי על SV1000, שוקל כמו הפייזר ונותן יותר מומנט מבנדיט 1200 כלי מדהים. כלי כזה או המקביל מבית הונדה ה VTR שעלה לכביש לפני מספר חודשים נמכר כמשומש במחיר מגוחך עקב חוסר טעם של עם ישראל שלא יודע להעריך VTwins. ליטר ספורטיבי שני צילנדרים יתן את הטוב משני העולמות. אכן, אין כמו ליטר.

קבל מסר

אכן אין SV650:-( נסתפק ב 1000....

ה ER וה GPZ הם ממש לא מתחרים למונסטר. ה ER מוגדר כאופנוע עירוני בכלל וה GPZ זה אופנוע ספורט לעניים מרודים (לפחות על פי כוונת היצרן) לדעתי לפחות המונסטר פתח קטוגריה משלו של אופנועי V-twin פרקטים, אולי אפילו יומיומיים אשר אמורים לתת הרגשה שונה מאופנועי 4 לרוחב ואולי גם תדמית קצת שובבה יותר ופאן של מנוע גמיש. זה ממש לא הרעיון מאחורי ה ER. דווקא ה SV650 הוא מתחרה ישיר יותר. אז מה לER נתונים פיסיים של מונסטר (מידות ומשקל) גם ל SV1K נתונים דומים ל R750, אבל הם לחלוטין לא מתחרים זה בזה.

אם כוונת לדברי בנוגע להלמלצה של ה 750 כאופנוע ראשון, שים לב שהמלצתי של ה 750 כאופנוע ראשון לעולים מקטגורית ה 500, לדעתי לא תמצא כלי טוב ממנו מבחינת עלות תועלת ואמינות בקטגוריה ג' או אולי יש לאמר A2 מהיום?

ראשית אציין שאין לי נסיון עם ה 600F אלא עם אחיו הגדול 750F שנת 98. הכלי מיוצא כמעט ללא שינוי משנת 89 ועד היום, נמכר באופן די יפה בארצות הנכר, ביחוד בקנדה וארה"ב, שם נוהגים הרוכבים המטיילים לכסות מעט יותר קילומטרים מבארצינו וזקוקים לכלי נח ומהיר. לדעתי עובדה זאת מעידה על כך שמדובר בכלי מוצלח, אחרת היה מופסק יצורו, לא? לדעתי ה 750 הינו כלי מצויין למתחילים בקטגוריה ג' כלומר בעלי לפחות שנת נסיון על כלי עד ל500 סמ"ק. האופנוע נח מאוד, מהיר אם כי לא ספורטיבי, התנהגות כביש צפויה ואחיזת כביש מצויינת (אופנוע ארוך, צמיגי 150 במקור) ומיגון רוח מעולה, אני רוכב גבוה, מטר ותשעים, ומשייט באופן זקוף במהירות ג ב ו ה ו ת ללא כל בעיה. (לא הייתי רוצה להפליל את עצמי) המנוע, ובניגוד לשמועות זדונויות, גמיש ביותר ומושך בכל הילוך אפילו מ2000 סל"ד באופן חלק, יחד עם זאת אינו מן החזקים בטווח הבינוני. באזור העליון מתקבל פיצוי יותר מהולם עד ל 12,000 סל"ד, מדובר במנוע R750 אחרי הכל . האופנוע אמין מאד ובאופן יחסי זול לתחזוקה (1500 שקל טיפול גדול), על פי כל המומחים, כולל מוסך היבואן המנוע אמין ביותר ואם מתוחזק כראוי עלול לעשות רבע מיליון קילומטרים לפני פתיחה, גל זיזים מונע בשרשרת טיימיניג במקום רצועה אשר לא דורשת החלפה כמקובל בכלים אחרים. (אנא בדוק מונחים טכנים אלו, אני לא מכונאי) לסיכום, ה 750F נדיר ביותר (עלו רק כחמישה כלים בשנת 98) זול עד כדי גיחוך לרכישה (אם תמצא אחד) וכמעט תמיד במצב מכני מעולה עקב הציבור הבוגר (לא רציתי לכתוב מבוגר, אבל הנה כתבתי) אשר היווה את כ ו ל רוכשי הכלים הללו. כלי מצויין לרוכב מתחיל אם כי לא ספורטיבי. (מתכון בטוח לאריכות ימים) מומלץ ביותר.