shlomof

תודה רבה על העזרה ועל ההשקעה בתשובות מפורטות!

אוקיי, תודה על התשובה. כלומר - אין בעיה להשתמש בשלט השני שקיבלנו (כמדומני הוא תקין) ואם וכאשר הוא יתקלקל לעשות את מה שאתה מציע. פשוט בזמנו היתה לי מכונית עם מערכת אזעקה עם שני שלטים וכשאחד התקלקל נזהרתי להשתמש בשלט השני רק לצרכי גיבוי עד לתיקון זריז של הראשון, וזאת על מנת לא להיתקע בנסיעה במכונית עם אזעקה פועלת... אה, ועוד שאלה - אם בכל זאת נלך על הפתרון שאתה מציע, איפה כדאי לעשות את זה? (על הקו ת"א - הרצליה והסביבה).

שלום, לאשתי דייהטסו YRV שנת 2004, יד שנייה. מי שמכרה לנו את המכונית בזמנו אמרה שהמכונית לא הגיע עם שלט רחוק והיא הרכיבה מערכת שפותחת וסוגרת את הדלתות. עכשיו השלט רחוק התקלקל, הוא פועל לעיתים רחוקות בלבד. לא מדובר בבעיית סוללה - החלפנו וזה לא עוזר. מישהו יודע איפה אפשר לתקן או להחליף שלט כזה (אני מצרף תמונה שלו)? מדובר באיזור תל אביב - הרצליה. תודה, שלמה

שלום, לאחרונה צינור הביוב שמתחתיו אני חונה בבית התחיל לטפטף קצת. לא ייחסתי לזה חשיבות רבה. היום שטפתי את המכונית והראו לי שבגג המכונית (בדיוק במקום שמתחת לצינור המטפטף) יש אבנית שלא ירדה בשטיפה. [כמובן שבהזדמנות זו הציעו לי טיפול של יום שלם למכונית בעלות של כמה מאות שקלים...] אני מעוניין להסיר את האבנית בעצמי (מדובר באזור בגודל של צלחת). בבית מסירים אבנית עם חומצה, אבל אני מניח שזה לא יהיה טוב לצבע... למישהו יש רעיון איך להסיר את האבנית ולא לפגוע בצבע? תודה, שלמה

רעיון מצוין! אני אצלם את המצב כרגע, בין אם אחליט לתקן ובין אם אחליט להחליף. תודה רבה!

אוקיי, נשמע הגיוני. העניין הוא שלפני כמה שנים אמר לי מישהו שהיכרתי (והיה מומחה למסחר בכלי רכב בזמנו) שמבחינה מסחרית תמיד תמיד עדיף לתקן חלק מאשר להחליף אותו. עוד דעות?

לפני חודש החלפתי זוג צמיגים במידה 195/65R15, קניתי TOYO יפניים ב-600 ש"ח. נראה שאתה חובב מקומות יקרים... לך לאנטון ברחוב יפת ביפו.

שלום לכולם, מישהו שחנה לפני נסע אחורה ופגע לי במכסה המנוע. עכשיו יש לי שתי "גומות חן" מכוערות ליד הפנסים. למזלי לא נפגע דבר פרט למכסה המנוע. זה היה כשלא הייתי בסביבה (כנראה בלילה) ולא, הוא לא השאיר כל פרט מזהה... עברתי בכמה פחחיות. כולם ממליצים דבר ראשון להחליף את המכסה. במקרה כזה - צריך להפעיל את הביטוח (זה כשלעצמו לא מטריד אותי - הביטוח ממומן על ידי העבודה והעלייה בפרמיה בשנה הבאה לא תבוא מכיסי). אחרי שלחצתי אותם מסתבר שאם קצת מאמץ אפשר גם לתקן - לא חייבים להחליף. במקרה כזה הפעלת הביטוח היא גבולית מאוד כי עלות התיקון קרובה (בחלק מהמקומות) להשתתפות העצמית שלי. השאלה מה כדאי יותר? לשים מכסה חדש (תחליפי) או מפירוק (הוצע לי באחד המקומות) או להתעקש על תיקון ולהישאר עם המכסה המקורי? מדובר בפורד פוקוס שנת 2006. תודה רבה, שלמה

שלום לכולם, בימים האחרונים נדלקת לי נורית כריות האוויר. מדובר בפורד פוקוס שנת 2006 עם כ-80 אלף קילומטר. הקטע הוא שהנורית לא נדלקת כל הזמן. ברוב הנסיעות היא בכלל לא נדלקת ואין בעיה. לפעמים היא נדלקת מיד אחרי שמתחילים לנסוע ולפעמים היא יכולה להידלק רק אחרי נסיעה של שעה. נכנסתי למוסך מורשה של פורד, שם בדקו את המכונית עם מחשב. פסק הדין: האשמה במותחן חגורת הבטיחות של הנהג, אותה צריך להחליף. גזר הדין: החלק כ-1,500 ש"ח וביחד עם עבודה ומע"מ זה מגיע כמעט ל-2,200 ש"ח! השאלות שלי: האם רק מוסך מורשה של פורד יכול לטפל בכזה עניין? אם לא - אז מי עוד? ואם כן - האם יש טעם בבדיקת המכונית במוסך מורשה נוסף? (חוו"ד שנייה...) תודה רבה, שלמה

אוקיי, נכנסתי היום למוסך של פורד. מנהל העבודה פתח את הפקקים באגן הפלאגים והראה לי שמתחתיהם יש "בריכה" מלאה מים ואמר שזה לא תקין. המוסך ממילא היה חצי סגור (מעט מאוד עובדים ומכוניות) והוא ייעץ לי להעמיד מיד את המכונית ("יש סיכוי שתיתקע") ולהיכנס ביום ראשון, אז הוא יפרק משהו ויבדוק מה בדיוק הבעיה. נסעתי הביתה (קצר מאוד) ואני מתכוון להיכנס ביום ראשון, אבל בינתיים הסקרנות הורגת אותי - מה זה יכול להיות?

תודה רבה על התשובות עד כה. בקשר לפקק אני רוצה לציין שפתיחת הפקק בבוקר, כשהכל קר לגמרי, היא יחסית קשה, ממש צריך לא מעט כוח. לעומת זאת, פתיחת הפקק אחרי נסיעה, כשהמנוע חם, יותר קלה, לפחות החלק הראשון של פתיחת ההברגה ממש קל וגם אחר כך זה יותר קל מאשר כשזה קר. האם יש לזה משמעות?

שלום לכולם, רכשתי בספטמבר 2008 פורד פוקוס שנת 2006 מחברת ליסינג (היתה בדיוק בת 3), עם 50 אלף ק"מ. הרג'קטים היחידים בבדיקת המכונית היו מצבר חלש, דרוש תיקון פרונט וחסר נוזל קירור. את המצבר החליפו לי, את הפרונט ביצעו במכון פרונטים (היה לכך אישור) אבל את החסר בנוזל קירור השלימו בשיטה הישראלית - הוסיפו מי ברז (המים האדומים שראיתי בעת בדיקת המכונית הפכו לשקופים כשקיבלתי אותה). אחרי הרבה התעקשות מצידי, טלפונים, צעקות ותלונות הם הסכימו לדרישתי להגיע למוסך על חשבונם ולהחליף את נוזל הקירור. בערב חג אחד בחודש אוקטובר הגעתי למוסך בתל אביב אליו הופניתי (מומחה לטיוטה דווקא) והמים השקופים הוחלפו במים ירוקים. זה לא היה פשוט - למנהל העבודה במוסך לקח יותר משעתיים עד שהוא הצליח להוציא את כל האוויר מהמערכת והמאווררים עבדו כמו שצריך. מאז ההחלפה יצא לי לבדוק מידי פעם את מיכל הנוזל וראיתי שלאט לאט גובה הנוזל במיכל יורד. בהתחלה הייתי רק מוסיף (בתדירות של פעם בכמה שבועות) אבל אחרי שלוש פעמים שהוספתי, הבנתי שיש כאן בעיה ואז לפני חודש בערך נכנסתי למוסך שלי, מוסך שאני מכיר כבר שנים וסומך עליו מאוד. המכונאי גילה שבראש המנוע יש צינור מתכת רקוב. הוא החליף אותו ואמר לי שהוא מקווה שזה יפתור את הבעיה. זה לא. גובה נוזל הקירור המשיך לרדת באיטיות לאורך החודש האחרון (נסעתי בו כ-2,000 ק"מ). מקו המינימום/מקסימום בו הוא היה הוא הגיע לקצת מעל הצינור התחתון. היום שוב נכנסתי למוסך. המכונאי בדק, העלה את המכונית על ליפט והסתכל מלמטה, בדק את הרדיאטור של מערכת החימום ובסופו של דבר פסק שהוא לא רואה שום סימן לנזילה בשום מקום ולכן אינו יודע מה הבעיה וכמובן שהוא לא יודע מה לתקן... אני רוצה לציין שלאורך כל הזמן שאני מחזיק במכונית לא היתה בעיה של התחממות המנוע, אבל אני גם מאוד מאוד לא רוצה להגיע לבעיה כזו... האם יש כאן מישהו שנתקל בתופעה דומה? למישהו יש רעיון מה אפשר לעשות? תודה על כל עזרה, (וסליחה על ההודעה הארוכה), שלמה