purefog1

היי, האם קיימת אפשרות להסב מפתח סטנדרטי (חלק אחד, קשיח) למפתח נפתח (נשלף בסגנון המפתחות הוואגיות) ? לטובת המיקוד מדובר בג'יפ קומפאס 2012 צירפתי תמונה של מפתח switchblade למקרה שלא הייתי ברור

חלאס לבכות, תתחבר L2TP.

צנרת פליטה, מעצם קיומה נועדה לפנות גזים מהר ככל האפשר מהמנוע, כאשר אנו מדברים על מנועי 4 פעימות. במנועי 2 פעימות גל הלחץ החוזר נועד לשמור כמה שיותר תערובת בתוך תא הבעירה. אין משמעות כזו במנועי 4 פעימות ולכן להבנתי ככל שהצנרת תהיה פתוחה יותר (למקרה קיצוני ורועש מאוד של מנוע עם סעפת פליטה לא מורכבת, או רק צינור מכל צילינדר הנודע לפנות את הגזים לכיוון מסויים) כך ייטב. האם אני צודק? שהרי כך מורכבים מנועים כדוגמת NHRA ושאר סדרות בהן ההספק הוא המלך ואין בילתו.

למיטב הבנתי, האירידיום יחזיק זמן ממושך משמעותית, מלבד זאת אין הבדל.

נא לא לצטט הודעה קודמת. להיפך ממש. אני רוצה ומעוניין שכל הנהגים יהיו מודעים לכך שהם מכסים את הביטוח שלי. אני רוצה שהם ידעו שזה הרבה, הרבה פחות ממה שהם ישלמו אם הם לא יכסו אותי. אני גם רוצה שאחוז הכיסוי יגדל, ע"מ שיוכלו יותר לעלות על דו"ג ולשפר בצורה משמעותית יותר את איכות החיים של כולם הייתי רוצה לשמוע בעל רכב שלא מוכן לשלם 5-10 שקלים בחודש ע"מ לקצר את זמני ההמתנה בתורים ולמצוא חנייה בקלות יתרה

מדוע שהצריכה תוכפל? שהרי הוואקום לא יוכפל עקב המעבר למערכת החדשה, ולפיכך יתחלק ביניהם.

אין ספק. תהליכי האנליזה היו מקצועיים ביותר, לא זה העניין. העניין הוא שלא בוצע שום כיוון של אף אחד מהאייטמים מהרגע שהורכב, ולמען האמת כל ההשיפורים (לפי עדותו) לא באמת תרמו להתנהגות, ונועדו לפתור את בעיית הצמיגים. בנוסף, אני (ואין לי רקע בעניין כלל) לא מאמין שמיני לוקחת STI משופרת(פי שתיים כוח זמין+התנהגות מעולה).

אז בגדול, הבחור התקין: גשר בין שני המגדלים, שהוא הודה+ביצע בדיקות המוכיחות שלא עושה הרבה לאחר בעיות צמיגים, חיזוקי שלדה תחתונה+פלטות קאמבר+קפיצים\בולמים, רק ע"מ לגלות שהבעיה שלו היא עודף לחץ אוויר אין שיפורי מנוע. לפי עדותו של בעל האתר הוא עומד עם המיני שלו במסלולים עם כל מיני מכאניקות יקרות ומשופרות, לא ברור איך עם ה170 כ"ס שלו אבל לבריאות. בנוסף, הוא מזכיר תופעה שנקראת mushrooming, שאמורה לקרות בראש הstrut towers. למישהו יש מושג לגבי התופעה? הסתכלתי על מספר תמונות אבל לא ממש ברור לי מה אני רואה

המדובר באופטופיק, אני משתמש רשום, היוזר הוא purefog1 אני מקבל הודעה לפיה אין לי הרשאות..

עוד שתי כתבות מהאתר המצויין http://www.howstuffworks.com זו לגבי מגדשי על http://auto.howstuffworks.com/supercharger.htm וזו לגבי מגדשי טורבו http://auto.howstuffworks.com/turbo.htm די בסיסי, אבל מכיל אנימציות נהדרות ועוזר מאוד. ממליץ בחום!

הרבה פחות צנרת. התקנה מאחור בעייתית בגלל אספקת והחזרת שמן מ ואל הטורבו

האמת, נראה שכדאי להשאיר מלוכלך. תא מנוע מלוקק רק ימשוך אש

אוקיי, תודה! את רוב הלקים זיהיתי מראש מלבד הסעפת, מהו תא הגדישה (שכנראה בגללו לא זיהיתי)?

סליחה על הבורות (אולי הקיצונית) אבל מהם החלקים המוצגים בתמונה? (לא בטוח שזה המקום לשאול)

אבל 400 כ"ס יהיה?