צח

תודה על הדאגה, אני בטוח שאתה חבר טוב.

בגדול זה נכון אולי כדאי כלכלית לצאת מהעסקה הזאת, אבל זה כבר עניין כלכלי של כל אחד מאיתנו. יש קבוצה של יותר מ-400 רכבים כאלו שבחרו להשאר עם הרכב, אז כולם טועים? אני מדבר נטו על ההתנערות של חברת קרסו מהאחריות.

אתה חייב להכניס כמה עקיצות אתה מרשה לי לא להגיב לך? אני פשוט חוזר על הדברים שוב ושוב ואין לי כוח.. בגדול הבנתי את דבריך ואני לא מסכים איתם.

צודק, התכוונתי לצלם את זה במהלך היום אבל היא מתגמדת לעומת כל הדברים שנכתבו ויש לי הרגשה שלא יהיו פה שינויי עמדות.

דאגת להחביא אותה טוב, אז אם אני מבין נכון את התשובה שלך אתה מסכים איתי שאם יהיה היה ערך לסוללה תקולה אז הדרישה שלי לגיטימית? באותה נשימה אתה מסרב בתוקף להתייחס לזה שנשארו עוד חודשיים לאחריות, שהאוטו נמצא לא תקין בבדיקה של היבואן, שיש נורת תקלה דולקת, שהאוטו לא עובר טסט וקרסו מודים שהוא לא כשיר לעבור את הטסט ושקרסו שינו ארבע פעמים בשנתיים את עמדתם לגבי סוללה תקולה למרות שברכבים החדשים שהם משווקים הערך המוגדר הוא 72% אבל עזוב אתה לא חייב לענות, הבנתי כבר את עמדתך.

חשבתי שהנושא סגור מבחינתך, עדיין לא קבלתי תשובה לשאלה מהבוקר, אני מבין שתפסת עמדה וזה קצת פוגע באגו אבל תשובה כנה תתקבל בברכה.

תגלול קצת למעלה ותודה על ההסבר

מנהלים אם אפשר בבקשה לנעול אודה לכם מאוד. לכל מי שניסה לעזור ולייעץ בצורה אוביאקטיבית תודה רבה ולמי שלא אני שמח שעזרתי להעביר את השבת

סיפור יפה אבל לא נכון תנסה עוד פעם

יש להם סוללות חדשות במלאי, הם הציעו לי לרכוש אחת ב-35,000. ההחלפה לקבוצה שניצחה אותם בבית משפט בוצעה לפני שנה.

אתה מדבר שטויות..

סלח לי חבר אבל אתה לא בכיוון. תאר לעצמך שהסוללה בסמסונג או בכל טלפון אחר שאתה מחזיק גורמת לטלפון מידיי פעם לאבד קליטה ונניח שיש לך עוד חודשיים אחריות יצרן, האם היית מוותר? אני מניח שלא. פה המקרה דומה רק עם רכב שכבה בזמן נסיעה באופן רשמי אחרי בדיקה במוסך מורשה!, שלא יכול לעבור טסט, שלא בטיחותי לנסיעה וכל זה במסגרת האחריות. איך אתה מצליח לראות פה בעיה בלקוח שבא בתלונה ממש לא ברור. בנוגע להחזרת הרכב לחברה במחיר הסוללה שהם אמורים להחליף, זאת אופציה שעל השולחן ובגלל זה ההחלטה יותר קשה. מצד אחד אפשר לסגור את תקופת החשמלית ולמזער נזקים ומצד שני להלחם על משהו שהיבואן מנסה להתנער ממנו. היו מקרים של קבוצות שלא במסגרת האחריות כמו שכתבתי אתמול שזכו לקבל סוללה בכמעט חצי מחיר וזה תקדים מבחינתי לדעת שחברת קרסו פועלים בשיטת מצליח וקצת לחץ גורם להם להודות. מעבר לזה אני חושב שהבעיה הגדולה היא הלגיטימציה שהחברות הגדולות מקבלות מבתי המשפט, הם נמנעים מלפתור בעיות ללקוחות כי מקסימום יפסקו לרעתם ואז הם ישלמו. במצב כזה איזה חברה גדולה וחזקה לא תתנהל ככה.

הם לא מוכנים לתת מכתב כזה, יותר מזה הם מוכנים לשחרר את הרכב מהמוסך רק על גרר

הסוללות החדשות מגיעות עם שנה אחריות ובפועל מאוד אמינות, למרות שנכון הכל יכול להיות

אתה לא איתי גבר, תנסה לעבור שוב על מה שכתוב

אין צורך לרדת לפסים אישיים, במיוחד שאני לא יודע על מה אתה נוהג ואין באפשרותי להחזיר אני אסביר שוב 1.קודם כל בלאי טבעי זאת הגדרה שהיצרן הגדיר למתי סוללה נחשבת לא תקינה, לפני שנתיים היה נהוג להחליף ב-72%. 2.זה שלפני שנתיים בלאי טבעי היה מוגדר ב-72% אומר שרכב שלפני שנתיים היה במסגרת האחריות(2012) היה מקבל סוללה תקינה/חדשה במסגרת האחריות. היום אנחנו שנתיים אחרי באותה סיטואציה רק עם רכב 2014 ובלי הגדרה לסף קיבולת. מקווה הייתי מספיק ברור, אם יש עוד שאלה בכיף..

נראה לי שהבנתי את עמדתך. בכל אופן אני ארשום שוב, בלאי טבעי היה מוגדר לפני שנתיים כ-72%, לפני שנה זה שונה ל-62%, לפני חצי שנה בערך לנקודה שהמערכת מדליקה נורת תקלה! ועכשיו אין הגדרה. אתה יכול לנסות להבין את זה איך שאתה רוצה לי זה ממש ברור, יש פה התנהלות לא תקינה.

שאין להם איך לעזור

זה מה שהיה, נכשלתי טסט אחרי שהם אמרו לי להכנס לטסט ושאין בעיה עם זה.

בגלל זה רוב האנשים מחזירים את הרכב לחברה, אין הרבה שמוכנים לקחת את הסיכון ולהשאר ירוקים. דרך אגב יש לקרסו סוללות חדשות, הם הציעו לי לרכוש אחת ב-35,000.

תודה, ידוע שבעלי רנו פלואנס z.e נכנסו מרגע הקניה למערבולת אינטרסים, את מה שעברנו לטוב ולרע קשה לסכם בכמה משפטים. בגדול האוטו סופר אמין מעבר לסוללה(שזה אולי נשמע משהו זניח אבל זה החלק הכי יקר ברכב חשמלי, דוגמה לסדר גודל ברנו פלואנס יש סוללה בגודל של 22kwh והיא במשקל של 300ק״ג) ובמידה וצריך חלפים אפשר למצוא. בנוסף יש כבר גופים פרטיים שמשפצים סוללות והתחום ימשיך להתפתח כי זה הכיוון החדש של תעשיית הרכב, עם השנים נראה יותר רכבים חשמליים בכביש. השאלה הגדולה לגביי הרכב שלי תלויה אך ורק בכמה זמן אני אוכל להמשיך עם הסוללה החדשה במידה ואצליח לקבל ואני כן מוכן להפסיד קצת ולקחת סיכון בשביל להשאר עם רכב חשמלי

אני בטוח, נחזור לשאלה הפשוטה: אם בתעודת אחריות היה מופיע ערך מספרי לסוללה לא תקניה, הדרישה שלי הייתה לגיטימית?

אני צריך רכב גדול יותר וגם לא בא לי להשאר בקשר עם קרסו

חברים השאלה שלי מאוד פשוטה (בלי חידודי לשון, עייפנו)

בוא נניח שאת החישוב הכלכלי אני יודע לעשות לבד והחלטתי שזה מתאים לי. מה הבעיה להסכים שהיבואן פועל פה בכוחניות, גם אם ביום ראשון אני אחזיר להם את הרכב זה עדיין לא משנה את ההתנהלות הכושלת. אין טעם לחזור שוב על הכדאיות, נניח את זה בצד בשביל ללמוד מי זה היבואן ואיך הוא מתנהל במצב שהכוח קצת בידיים שלו. אין טעם להתנגח, היום אני בבעיה ומחר זה יכול להיות מישהו אחר.. אני מבין גם שיש סיכוי גדול שאפרד מהרכב בקרוב ואת זה אני מנסה למנוע גם אם זה יעלה לי קצת יותר בתחשיב הכללי לחמש שנים הבאות. תודה רבה על העזרה אנשים, גם אם לא הגבתי לכולם נתתם לי הרבה חומר למחשבה