uziah

בסד בשבועות האחרונים המאוורר השמיע רעשים מוזרים גרררררר... והרוח שיצאה מהתריסים הייתה חלשה. עקב כך פתחתי את המאוורר לבדיקה. המאוורר נמצא מאחורי תא הכפפות. יש שני ברגים בצד הימני ושמאלי תחתון של תא הכפפות שבעזרתם הוא מוחזק, קל מאוד לפרק ואז זה מה שרואים : (עיין בסוף ההודעה תמונה ימנית) החלק הימני העגול עם מכסה בצבע מתכתי זה המאוורר : כדי להסיר אותו יש להסיר את מוט המתכת בצד התחתון של התמונה (קצת חלוד) , לנתק את המחבר החשמלי (צד ימין למעלה של המאוורר ), לנתק במשיכה את צינור הגומי הקטן בצד הפנימי שלו, ולפרק את המאוורר עם 3 ברגים. הוא יוצא בקלות. לאחר מכן יש לפרק את מכסה המנוע (כאמור בצבע מתכתי בתמונה הנ"ל) ע"י הוצאת שני ברגים ומשיכה עם מעט כוח של המכסה. אנו נשאר ביד עם המכסה ובתוכו הפחמים ונחשוף את חוטי הנחושת של המנוע. מה שמצאתי הוא המון לכלוך שחור וחתיכות עלים ואותם פיניתי. בנוסף ראיתי שחלק מחוטי הנחושת שחורים ושהפחמים קצרים מאוד, כחצי ס"מ(מישהו יודע איפה משיגים כאלה?). הרכבה : הכנסת הפחמים (הקוביות הקטנות בתוך העיגול החום) והקפיצים שלהם דורשת פירוק של הפלסטיק החום מהמכסה והרכבתו על ציר המנוע. שלבים : 1. מכניסים קפיץ ופחם במסילה, תופסים אותו ע"י הצמדה לציר כדי שהפחם לא יעוף החוצה. 2. מכופפים את הפלסטיק החום כך שהצד שבו עדיין אין פחם יבלוט מעל הציר, ואפשר יהיה להכניס את הקפיץ והפחם השני (עיין ציור בסוף ההודעה). 3. מרכיבים מעל הכל את המכסה בצבע מתכתי ודואגים שצינור הגומי והשקע החשמלי יהיו במקום. צריך לדאוג שהמכסה לא ייכנס בכוח גדול מידי, כי זה אומר שמשהו הורכב עקום והמנוע לא יעבוד טוב. 4. מרכיבים הכל למקום כמו שפרקנו. ועכשיו השאלה : אחרי כל הטיפול המאוורר עושה הרבה יותר רוח, אבל הרעש המעצבן נשאר. השאלה היא מה הגורם? יכול להיות שבגלל שהפחמים קצרים הם "רוקדים" על הציר? או שהמיסבים של המנוע הלכו?

נדיר מאוד למצוא פירוקיה עם אפלאוז 98-00 אפילו במאגר הארצי אין חלקים אם תמצא תודיע לי...

בס"ד לי היה סמפטומים דומים באפלאוז 92 מים שנגמרים רק ממיכל עיבוי והרבה בועות אויר שיוצאות בלי טחינה וג'יפה בכלל. והבעיה באמת הייתה ראש מנוע אבל הצלחתי למשוך חצי שנה עם המנוע תוך הקפדה על מילוי מים ירוקים טובים (פעמיים בשבוע) ובלי לקרוע אותו לכן, אם אין לך סבון במערכת הקירור... ייתכן שזה אומר שראש מנוע הגיע לימיו האחרונים

בסד לא חייבים באפלאוז מ93 כעד 97 כל הפח שמסביב לפנסים ולגריל יושב על ציר ומתרומם למעלה כמו משקפיים. אם החלק הקדמי לא במצב חדש ורגיש לכל שריטה אפשר לדחוף מפתח טי עם בוקסה בין הפגוש לפח הזה ולפתוח אותו בלי להוריד טמבון. הורדת טמבון כרוכה בהמון ברגים - חיפויי גלגלים וכו חבל על הזמן.

בסד אפלאוז 92 ידני אור רוורס לא עבד וגיליתי שהחוטים מחוברים בצורה רפויה ליוניט (חיברתי טוב והאור עבד) החוטים חוברו בהלחמה או הודבקו בצורה כלשהיא. שאלתי האם זה מחובר בחפריות וצריך להיות קונקטור פלסטיק מסודר, או שאני צריך להלחים מחדש. כמו"כ איך לבודד את המגע שחשוף לשלוליות בנק' היציאה מהשרוול וכו'.

בסד ירוחם יחזקאל מאוד ישר לגבי מחיר לא יודע

בס"ד תודה לכל העונים שמתי פקק אורגינל מהחברה ועדיין יוצאות בועות. אני הפחתתי את מפלס המים במכל עיבוי ומאז אין איבוד מים - כנראה כניסת האויר גרמה ללחץ יתר ולגלישה דרך מיכל העיבוי. בכל מקרה חבר אמר לי שאולי יש סדק קטן באטם ראש ולפעמים חיזוק ברגי ראש יכול לעזור.האם זה נכון? אם כן מה המומנט סגירה? האם הסכנה לשבור בורג לא הופכת את זה ללא כדאי. שבת שלום.

בסד, איך אני מוציא אויר פעם ניסיתי למלא מים תוך כדי פתיחת אחד מיצינורות המים של הצ'וק עד שיצאו מים ממנו ואז סגרתי זה עוזר? יש שיטה בדוקה?

בס"ד יש לי אפלאוז 92 ואני עומד לעשות טסט בעוד חודשיים+תיקון מזגן אבל אני חושד בראש המנוע... נימוקים נגד 1) כשהאוטו מגיע לטמפ' עבודה יוצאות בועות קטנטנות מהמיכל עיבוי 2) יש ג'יפה במים 3) האוטו אוכל מים אבל רק מהמיכל עיבוי 4)בהתנעה, לפעמים יש בועות (בגובה חצי סנטימטר) שקופצות מהפתח של הרדיאטור מצד שני 1) האוטו אף פעם לא מתחמם בכל עומס חום/עבודה 2)ג'יפה במים ואיבוד מהמיכל יש לי כבר 40000 ק"מ... 3)לפני חודש בהחלפת רדיאטור לא היה איבוד לחץ בניפוח והתופעות השליליות כבר היו קיימות. 4)אני נוסע ככה כבר כמה חודשים והאוטו סוחב ולא עושה בעיות. 5) שמעתי שאם יש בריחה אז המים בהתנעה ממש קופצים גבוה 6)אין קצף בשמן תסריט גרוע : ראש מנוע גמור - לזרוק ת'אוטו תסריט טוב: אויר נכנס למער' קירור - אוטו סבבה מבינים - מה אתם אומרים?

בס"ד מדובר על אחד מ4 הברגים שמחברים את הג'נט לרכב.

בגלל זה אני עושה את זה באוטו שכבר לא נוסע בשביל ללמוד

בס"ד בשעה טובה הלך לאחותי המנוע באפלאוז ולקחתי אותה כדי להתלמד. (גם לי יש) 2 שאלות : פרקתי והרכבתי את הברקס האחורי ועכשיו אני לא מצליח להחזיר את התוף הוא נתקע בסנדלים. למה? אני צריך בורג של הגלגל בשביל האפלאוז שלי. איך מפרקים אותו? ניסיתי לדפוק עם פטיש וזה לא יוצא.

מה שנמצא מעליו זו סעפת היניקה.

גם בהתנעה וכשאני נותן גז אין נזילה. אולי רק כשנפתח התרמוסטט המים זורמים? בכלל מה התפקיד של הצינור הזה.

בס"ד יש לי אפלאוז ידני 92. בימים האחרונים הבחנתי באיבוד מים מהרדיאטור ומיכל העיבוי נשאר מלא. מצאת חיבור של צינור מים שהתפוצץ. יש צינור מים שיוצא מהצ'וק מתחחבר לחלק התחתון של הקרבורטור ומשם יוצא שוב לטי שמחובר מצד אחד ליוניט חום ומצד שני לסעפת יניקה. החיבור לסעפת מפוצץ ויוצא ממנו קפיץ. השאלה היא א. האם איבוד המים הוא בצורת אדים כי לא ראיתי נזילה. ב. אני רוצה לתקן - מה עדיף אפוקסי או הלחמה ומה התפקיד של הקפיץ? תודה וחג שמח.