איתי9876

הי! בשעה טובה התחדשתי ביונדאי טוסון (דגם ״פרימיום״). באופן כללי אני די מרוצה, אבל יש בעיה אחת ממש מוזרה: המראה הפנימית (מראה ״ידנית״ בלי חוכמות), די מוגבלת בתנועה שלה כלפי מעלה, וכאשר אני מכוון את המושב לתנוחה גבוהה יחסית (אני די גבוה ואוהב לשבת גבוה) אין אפשרות לכוון אותה כך שאוכל לראות את החלון האחורי. (וכן - ניסיתי לשחק עם המנוף של האנטי-סינוור - זה לא זה) אם אני מנמיך את המושב - אין בעיה - אבל זה נראה לי טפשי לכוון את המושב לפי המראה... פרקתי את המראה והסתכלתי איך היא מורכבת. יש שם שני מפרקים: אחד צמוד למראה שאותו אתה מסובב כשאתה מכוון את המראה ואחד שצמוד לתושבת, שנראה כאילו אפשר היה לסובב אותו (תושבת כדורית) אבל ניסית אפילו קצת בכוח וזה לא הולך... למישהו יש רעיון?

תגובות מעניינות. תודה לכולם! בקשר להנחה, אני לא חושב שזה עניין של ״לדרוש״. זה עניין של אם אני קונה אוטו של 170 אל״ש, אז אני בטוח שיש להם ממה להוריד ועדיין להרוויח יפה, אז אם הם מעוניינים למכור, הם יתגמשו קצת. או לחילופין, אם הם יכולים לעשות הנחה לחברי ״חבר״, הם יכולים לעשות גם לי שאני לא חבר. מצד שני, אם הם בטוחים שהמלאים שלהם ייגמרו גם בלי הנחות - סבבה. באמת אין להם שום סיבה לתת הנחה, אבל אני גם לא חייב לקנות. מה שעולה כאן מהדיון מבחינתי זה שכדאי לחכות קצת (ממילא אני לא לחוץ) ולראות אם עולה משהו טוב משומש. מישהו יודע לאן נעלם הסוכן החכם של יד2? פתאום לא מוצא אותו

כן, אבל האינסטינקטים שלי בתור קונה אומרים שלא כ״כ נכון לעשות את זה. אני לא אמור לריב איתם / להתחנן / לבקש שימכרו לי. לא רוצים למכור - לא צריך. אני לא ממש בלחץ על זה. (אני שוקל מכוניות קצת יקרות, ואין לי כוונה לקנות אותן בלי הנחה - אם הם לא טיפה ״רעבים״ אין כ״כ על מה לדבר)

תודה לכולם, אבל בינתיים עשיתי ביקור קצר באולם התצוגה, ודי התאכזבתי מהנוחות. ניכר שהם השקיעו הרבה בעיצוב של המושבים (מה שגרם לי לקוות שזה יהיה נוח גם לי) אבל לי באופן אישי היה מאד לא נוח לשבת. (משהו עם הקשת בגב - לא ברור לי בדיוק)

הי! כמו שראיתם אולי מפוסטים אחרים שלי אני מתלבט כרגע ברכישת רכב חדש, אבל אני נתקל בתופעה לא ברורה: נראה שאנשי המכירות בסוכנויות לא רוצים כ״כ למכור. נכנסתי לסקודה - קיבלתי אמנם הצעת מחיר, אפילו עם הנחה קטנה של כמה מאות שקלים על תוספות, אבל כשהתקשרתי לתאם נסיעת מבחן פשוט לא חזרו אלי. כנ״ל במאזדה. נכנסתי, התעניינתי, הבטיחו לחזור לתאם נסיעת מבחן - וכלום. אז מה קורה כאן בעצם? (חשבתי שאין להם מלאים, אבל בדקתי במאזדה, ויש - אז קשה לי להאמין שזה ההסבר, ואני גם לא חושב שזה אני, כי לא נתקלתי בזה בעבר, עם מוצרים אחרים או עם מכוניות - אפילו כשאמרתי להם שבעצם אני מתעניין לליסינג (שעכשיו אני לא)) מישהו מבין?

הי! אני מתלבט ברכישת רכב חדש. בעקרון מעדיף לקנות מסוכנות (לא משומש) רכב בתצורת האצ׳באק או סטיישן (לא אוהב 4 דלתות) שיהיה נוח, ועם טיפה סטייל. די חשבתי על האוקטביה, אבל זה יוצא די יקר ואני מבין שאם הגעתי כבר לרמת המחירים הזאת אז הוולוו הזאת כבר לא מאד רחוקה (לפחות לפי המחירון של הדגם הזול ביותר). אבל אין לי שום ניסיון עם וולוו, ואם כבר הצאתי יותר ממה שהתכוונתי על האוטו, לפחות הייתי שמח לשמוע שעלויות התחזוקה לא גבוהות במיוחד... למישהו יש מושג איך העלויות של רכב כזה נראות (עלות חלפים, תדירות טיפולים, אמינות כללית)? תודה!

כתבתי אוקטביה לפחות 5 שנים אני חושב על סטיישן 1.4

אני לא רואה פה דיון ער כ״כ (או שפשוט לא חיפשתי נכון?). מה הבעד והנגד של עסקה כזאת? אני חושב על אוקטביה, ובד״כ מחזיק רכבים לפחות 5-7 שנים...

אני די צריך לשדרג את האוטו, ושמתי עין על אוקטביה סטיישן. נראית מתאימה לי מבחינת סטייל, תכונות, גודל וכו׳. אבל אם אני לא טועה הדגם הנוכחי יצא כבר ב-2013, כלומר לפני מלא זמן, לא? ובטח הולך לצאת חדש אוטוטו. מישהו יודע? זה פורסם כבר?

אמנם קצת אוף-טופיק (מקווה שתיסלחו), אבל לא יכולתי להתאפק ולהגיד שזה ממש תענוג לקרוא את מה שהולך כאן. הרום זאת באמת נוסטלגיה (ברוב הילדות שלי נסעתי בטריומפ, שחולקת איתה הרבה), ומעבר לערך ההיסטורי - זה פשוט נראה כיף מה שאתם עושים. הייתי מת לפנות קצת זמן כדי להרים פרוייקט שיפוץ כזה בעצמי, אבל בהעדר זמן או כסף לעניין (ולמען האמת גם בהעדר ידע, למרות שאני מהנדס מכונות בהשכלתי) אני יכול לפחות להתנחם בכך שהסיפור הזה, כולל הפרטים הטכניים המדוייקים והתמונות המפורטות, מאפשר לי לדמיין לכמה רגעים שאני באיזו שהיא מידה חלק מהעניין. בקיצור: תודה על השיתוף, כל הכבוד, ואשמח מאד לראות את התוצאה (אפילו לא חייבת להיות סופית - סתם לראות).

השינוי ברמת המיסוי הוא שינוי סופי. זה חלק מתהליך שהתחיל כבר לפני כמה שנים ואין כרגע סימני שאלה, עד כמה שאמירה כזאת יכולה להיות נכונה בארץ. קיימים מספר "מחשבוני ליסינג" באינטרנט שיכולים לעזור בהערכת הכדאיות (צריך רק לשים לב שהמחשבון שבו משתמשים מעודכן עם ההחלטות הנוכחיות לגבי רמת המס, ולכוון אותו על 2011 שבה המס אמור להגיע לרמתו המקסימלית). מצד שני, לקנות מכונית מחברת הליסינג כאשר הקונה הוא זה שהחזיק ברכב בפועל בכל התקופה זאת באמת עיסקה טובה. במקרה זה, מומלץ לך לחשוב (לפחות קצת) גם על נושא שמירת הערך של הרכב בתקופה שהוא יהיה שלך, ואז להונדה יתרון משמעותי ביחס לרנו.

לי היה 1.4 שנת 99 שקניתי ישר מהסוכנות, והחזקתי בו עד 08 - אז עבר תאונה (קלה ב"ה) והלך לביטוח כ"אובדן גמור". האוטו היה מהנה ביותר לנהיגה (הוא וה-106 התאומה היו ידועים בכך, ועד היום נחשבות בין המכוניות הטובות ביותר עבור הנהג בתחום של מכוניות מיני). אמינות בינונית מהניסיון האישי שלי, אבל לא היו בעיות יקרות במיוחד, מלבד החלפת מצמד לקראת הסוף (לא נראה לי חריג בכלל בהתחשב בקילומטרז'). אם אני זוכר נכון, דגם ה-1.1 הובא לארץ ללא מזגן והותקנו בו מזגנים של אלקס-אורגינל (כולל הסמל שלהם שהיה מודבק באדיקות מאחור). הדגם הזה (1.1) הובא בעיקר לציי-רכב, אז ממליץ לשים לב לכך בהיסטוריה. בנוסף לבדיקה במכון, הייתי ממליץ לשים לב גם לאיבזור הפנימי שהם בד"כ לא כ"כ בודקים במכונים: מערכת איוורור-חימום-מיזוג שקצת רגישה לפירוקים והרכבות לא זהירות בדשבורד, וכנ"ל לגבי אטימות מסביב לדלתות. לי הייתה דלת שהתחילה לדלוף בשלב מסויים והייתי צריך לתקן את זה עם קצת חומר אטימה (אני מניח שניתן לתקן בקלות עם אטמים מקוריים - לי פשוט לא נראה כדאי להתעסק). בכל מקרה, אני ממליץ לך להביא בתחשיב שתצטרך להשקיע קצת במוסך. אני מניח כל מכונית מהשנתונים האלה תזדקק לכך במידת מה.

בנתונים שציינת, הייתי שוקל סיטרואן. הקטע עם המכוניות האלה בשנתונים של 95-00 (שהם כנראה השנתונים הרלוונטיים לגביך) הוא שהמכלולים זהים לחלטוין למקבילות מבית פיג'ו, אבל מחיר השוק בארץ נמוך משמעותית מהפיג'ו בגלל ה"שם" של סיטרואן (שבהתחשב במכלולים הזהים שציינתי, ברור שזאת אמונה טפלה). אני מתכוון לסקסו ולקסארה שזהות ל-106 ול-306 בהתאמה, ולא לקסנטיה ול-XM, שהן כבר כמעט עניין לאספנים בשלב הזה. מכיוון שיש לשער שאתה כבר תמכור את האוטו לגריטה או לפירוק (כשהוא עדיין בחתיכה אחת ב"ה), שמירת הערך הלאה לא אמורה להיות חשובה לך. הייתי רק ממליץ למצוא אחד עם היסטוריה טובה ככל האפשר (מספר ידיים, טיפולים מסודרים, מנוע ותמסורת שלא דורשים החלפה בזמן הקרוב), ולזכור שכל מכונית בתקציב הזה תדרוש זמן מסויים במוסך, גם כדי "לישר קו" וגם כדי לשמור במצב נסיעה.

את רוב התשובות תמצא תחת המדור "רכב חדש" שבאתר (בפס הניווט הראשי שמעל לדף הזה למשל). לגבי השמועות על המנוע - אין לי מושג אבל אם יש מהן ממש בוודאי תמצא בחיפוש בפורום.

ולדביר: היו כבר הרבה דיונים בפורום הזה על היתרונות והחסרונות של הגיר 4 מהירויות הנוכחי (שאפילו כולם כבר יודעים איך קוראים לו - "AL4"), אז אין טעם לפתוח את זה שוב, אבל רק אציין שיש לו גם יתרונות. אני נוסע ב-C4 כבר שנתיים (בשתי מכוניות שונות) וגם קצת ב-C5, ומלבד החלקות-גיר ב-C5 שהייתה קרועה לחלוטין אחרי היסטוריה של רכב חליפי בחברת ליסינג - אני דווקא די מרוצה. לדעתי היתרון העקרי שלה הוא שהתיבה לא ממהרת לעבור להילוך גבוה כמו רוב התיבות האוטומטיות. למי שנוהג לפעמים טיפה ספורטיבי (עד כמה שהמכוניות האלה מאפשרות את זה (אנחה)), ההתנהגות של רוב התיבות ממש מפחידה, מפני שאתה מאבד את השליטה שאמורה להיות לך דרך דוושת הגז על העברות המשקל - אתה פשוט מאבד שליטה. התיבה הזאת עושה את זה הרבה פחות. וכאמור יש לה גם חסרונות...

(נראה שאני הולך לענות לעצמי כאן הפעם ) מתברר שבכלל לא צריך את הרב-סרן. חיפשתי קצת יותר, ומתברר שבאתר העולמי של פיג'ו יש רשימה מסודרת של הודעות לעיתונות, שכוללת פירוט של מנועים ותמסורות חדשות. מצאתי את ההודעות הבאות (לפי סדר כרונולוגי): http://www.peugeot.com/en/news/2008/12/15/changes-to-the-308-range.aspx?count=59&filterBy=Produits%20et%20Innovation&page=10 http://www.peugeot.com/media/884279/communiqu%C3%A9%20presse%20euro%205-en.pdf http://www.peugeot.com/en/news/2010/4/14/euro-5-engines.aspx?count=59&filterBy=Produits%20et%20Innovation&page=5 http://www.peugeot.com/media/993260/euro5_1004communique_en.pdf לפי ההודעות האלה, ב-308 התיבה החדשה עומדת להיות משודכת אך ורק לגירסת ה-150 כ"ס ולגירסת הדיזל (שבכלל לא מיובאת לישראל). באסה, אבל אם כך - אין לי מה לחכות. מעניין לציין שבמהלך החיפוש נכנסתי לאתרים המקומיים של החברה במדינות אירופה (למשל אירלנד) ונראה שהם בכלל לא מזכירים שם גרסאות אוטומטיות. זה ממש המחיש לי את האמירה המקובלת של עיתונאי הרכב, שהתיבות האלה נמצאות ממש בסוף סולם העדיפויות של החברה עקב ביקוש אפסי בשוק האירופאי. חבל רק שאי אפשר להשיג ידני בארץ...

תודה חגי, אבל זה לא פשוט כ"כ. אם אני אחכה, ואז מתברר שמחליפים את הגיר רק בדגמי הטורבו, אז סתם חיכיתי. אני אמנם יכול לחכות כמה חודשים, אבל כרגע כל חודש המתנה עולה לי 300-500 שקלים... דילמה. ייתכן שאצטרך פשוט להמר במקרה הזה.

אם לא חשוב לך שהאוטו יהיה חסכוני, הסיוויק עדיף על האינסייט בכל פרמטר (ביצועים, נוחות, איבזור), אז אתה כבר יכול למחוק את האינסייט. לדעתי, הלאנסר לא מוצלח. אני פסלתי אותו כבר באולם התצוגה עקב חוסר נוחיות גם מלפנים (אין כיוון עומק להגה, משענת ראש קרובה מדי) וגם מאחור (מרווח ראש מאד לא מספק). לפי סקירות שקראתי מדובר באוטו רועש למדי, עם תיבת הילוכים לא מוצלחת במיוחד. הרנו פלואנס ידועה כאיטית למדי בגרסת ה-1.6 (אפס למאה בכמעט 14 שניות), ולפי הבנתי עיקר האטרקציה בה היא הגודל שמתאים למשפחות, אז כנראה לא אידאלית עבורך. במקומך הייתי בודק את הג'טה והסיוויק...

אני מתכוון לרכוש מכונית חדשה, וכרגע הכוונת על ה-308 בדגם הבסיסי ביותר (1.6 לא טורבו). על פי מה שנאמר כאן: http://www.netcar.co.il/news/newsca.asp?i=1488 התיבה הייתה אמורה להגיע לארץ כבר בספטמבר-אוקטובר, אבל לא ברור לי אם הכוונה רק לדגמי הטורבו או לדגמים הרגילים. שאלתי בסוכנות והמוכר אמר לי שלא ידוע לו על כל כוונה להחליף את התיבה ב-308 - רק בדגמים היקרים יותר (407, 3008, וכו'). אולי מישהו בפורום יודע משהו? אני יכול לחכות חודש חודשיים, ונראה לי שתיבה טובה יותר תוסיף הרבה לאוטו הזה...

במחיר הזה תוכל כנראה לרכוש מכונית קומפקטית או משפחתית "די" מהירה, כמו פיג'ו 308 1.6 טורבו, או סיאט לאון 1.8 TSI DSG (ואפילו להשאר עם עודף משתיהן), או ללכת על מכונית משפחתית גדולה (מה שנקרא בארץ "מנהלים"), כמו פורד מונדיאו 2.3 שתהיה איטית יותר אבל תיתן תמורה עדיפה בתחומים אחרים. נראה לי שתצטרך לתת יותר פרטים על ההעדפות שלך כדי שחברי הפורום יוכלו לתת עצות בעלות משמעות. ההגדרה והתקציב שלך מאד רחבים...

עקב כל ההתלבטויות החלטתי ללכת לעשות נסיעת מבחן נוספת באוריס, ודי התבאסתי סופית מכל העניין. את הנסיעה הזאת עשיתי אצל רייכמן. רכב ההדגמה שלהם די מאובזר, וכולל תוספות שונות כגון דיבורית פארוט שמותקנת בצורה די מוזרה עם "פלאך" מימין לקונסולה המרכזית שמיותר לחלוטין במקרה של הדיבורית הזאת, וחיישני רוורס עם תצוגה מעל למראה הפנימית. התוצאה של כל ההתקנות האלה היא שהאוטו הזה מקשקש הרבה - לא רק מהקונסולה המרכזית המוזרה אלא מכל הכיוונים. אז כבר כשמתחילים לנסוע מתקבלת הרגשה של משהוא זול ורעוע. אני לא יודע אם זה פשוט כי הפעם באתי ביקורתי יותר או בגלל לחץ צמיגים לא טוב, אבל הפעם הייתי הרבה יותר מודע לחולשות של התנהגות הכביש של האוטו הזה, שהבולטות ביניהן בעייני הן היגוי "מנותק" ולא מדוייק ותגובת מצערת חסרת עידון. בנוסף העיצוב הפנימי נותן תחושה צפופה הרבה יותר ממכוניות אחרות בעלות גודל דומה. בקיצור, הבנתי שלא יהיה לי טוב איתו, ועניין האמינות ושמירת הערך לא מצדיקים את זה מבחינתי. אז עכשיו אני חושב דווקא על 308 או על קיה סיד, שעל שתייהן אני צריך לעשות נסיעת מבחן ובקיה אפילו עוד לא ישבתי. בכל מקרה - תודה לכולם על העזרה.

רק עכשיו הבנתי שהבראבו חדשה בארץ, ולכן באמת יהיה קשה לענות לשאלות שלי עוד יותר מאשר בדרך כלל. אני בוודאי מסכים שקשה להעריך מראש אמינות וסחירות, אבל אני לא מסכים שאלה שיקולים בלתי חשובים. כל כניסה למוסך זה עניין של לפחות כמה מאות שקלים, אפילו אם רק זמן עבודה שלי ושל המוסך. עניין הסחירות עוד יותר קריטי. כאן ההפרש יכול להגיע ליותר מעשרת אלפי שקלים בשלבים מסויימים בחיי המכוניות האלה.

קודם כל, תודה לכל המגיבים! למען האמת, לא לגמרי ברור לי מה קרה פה: א. אני לא כתבתי בכותרת "באלט קלסי" - מי הליצן ששינה את זה? ב. למרות שחשבתי שנירשמתי להודעות במייל, לא קיבלתי אף הודעה אז רק עכשיו אני רואה את כל התגובות. לגופו של עניין: עשיתי היום נסיעת מבחן באוריס. סה"כ עשתה עלי רושם טוב. התנהגות הכביש סבירה מאד - לא מרגשת אבל מאד "נכונה" ויציבה. נראה שהיא שומרת יפה על קו ההתקדמות גם כשנוסעים ישר וגם בסיבוב (וניסיתי די מהר ודי חד), מצד שני ההרגשה היא באמת של מכונית שעושה הכל בסדר, אבל לא בצורה מבריקה או מהנה. מבחינת נוחיות היא לדעתי מהטובות בקבוצה. הדבר היחיד שקצת מעצבן זאת הקונסולה המרכזית עם מוט ההילוכים המוגבה: זה נראה מיוחד, אבל יש עם זה שתי בעיות: א. כשישבתי הברך שלי הייתה כמעט צמודה לזה. זה עשוי מפלסטית קשה, ולכן אם הברך שלי הייתה ממש צמודה זה ללא ספק היה הופך לכואב אחרי זמן מסויים (נגיד, שעה נהיגה), אבל בתנוחה שבה ישבתי הברך שלי רק הייתה ליד זה ולא ממש על - אז כנראה שלי לא תהיה בעיה עם זה (עם דגש על כנראה). ב. זה מורכב ממספר רב של פלסטיקים קשיחים, ולכן נוטה לצקצק כהאוטו קצת רועד. זה ממש מעצבן, במיוחד בגלל שחוץ מזה - הפלסטיקה והאוטו בכלל שקטים מאד. בקיצור: גימיק מיותר. אז אני עדיין קצת מתלבט. זה כנראה יהיה זה, אבל ההרגשה היא של פשרה. בכל מקרה - טויטה תמיד אפשר למכור במחיר טוב, אז זה סוג של "ביטוח" אם אחליט שזה ממש עולה לי על העצבים. בקשר להצעות האחרות (כמובן שכל ההסתייגויות לפי טעמי האישי בלבד - לא כולם חייבים להסכים): סיויק - יקרה מדי אינסייט - מרווח הראש במושב האחורי שלה ממש נמוך, וממש מבאס להושיב שם מבוגר (או אפילו מתבגר) גולף - גם יקרה מדי וגם יש לי בעיה עם וולקסוואגן באופן עקרוני (עניין של היסטוריה) פוקוס - אכן מכונית מהנה מאד לנהיגה, אבל היא זזה רק עם ה-2.0, וזה יקר, הדגם עומד להיות מוחלף, וגם יש המון כאלה על הכביש (חיסרון מבחינתי) מאדה 3 - לא נהגתי בהצ'בק, אבל המושבים של הרגילה ממש לא נוחים לדעתי (גם עם התמיכה לגב התחתון). אני מניח שההצ'בק באה עם אותו מושב i30 - עיצוב חיצוני לא מושך (כאמור - לטעמי) היחידה שקופצת לי מההצעות: פיאט בראבו. השאלות שלי: איך השוק שלה במשומשות (למכירה בהמשך)? איך האמינות?

היי לכולם, אשמח לשמוע דעתכם לגבי ההתלבטות הבאה: אני רוצה לקנות רכב חדש. התקציב בסביבות 110-130 אלף, והכוונה היא לרכב מקטגוריית המשפחתיות הקומפקטיות. קריטריונים להחלטה: מכונית לא "שבלונית" ולא "כמו כולם" נהיגה מהנה. אני לא צריך ביצועים (גם כי זה בא רק בדגמים יקרים וגם כי אני לא רוצה להיגרר לנסיעה מופרעת מדי), אבל חשוב לי שתהיה הרגשה שנוסעים במכונית ולא ב"קופסא על גלגלים" עיצוב לא "בורגני" מדי ולא "ערסי" מדי נוחות תמורה סבירה לכסף בטיחות בכלל לא חשוב: צריכת דלק (נוסע מעט), מרווח לנוסעים מאחור (נדיר שמסיע יותר מאחד), תא מטען גדול (עוד לא משפחה ב"ה) אחרי התלבטויות רבות חשבתי שהתאפסתי על C4. אני נוסע במכוניות כאלה בליסינג כבר שנתיים ומאד מרוצה. עכשיו מציעים אותה בסוכנות עם איבזור נוסף: ניווט, מצלמת רוורס, דיבורית בלוטות' - הכל בילט-אין בקונסולה המרכזית. זה נחמד כי אז אפשר פשוט לקחת ולסוע בלי התקנות וטירטורים נוספים, וזה שזה בילט-אין בדש - יתרון גדול מבחינת הצורה של זה (בניגוד לסמאטוחה הרגילה). לא כ"כ אכפת לי שהדגם הולך להתחלף כי אני מעדיף את הצורה שלו על הצורה של הדגם החדש (כמו שרואים בתמונות יח"צ שלהם), אני מכיר את הדגם הזה ויודע שנוח לי איתו, וגם זה נראה לי עדיף לקנות משהו עם קצת פחות מחלות ילדות. אבל... ה-C4 לא אמינה במיוחד. גם לי היו קצת תקלות, וגם שמעתי סיפורי זוועה הרבה יותר גדולים. שמירת הערך גם ברצפה. ובא לי להיות קצת פרקטי לשם שינוי... אז חיפשתי וחיפשתי, ומצאתי: טויוטה אוריס. אני עוד צריך לעשות נסיעת מבחן, אבל נראה לי שהיא עונה על רוב הצרכים: תמורה טובה לכסף (במיוחד אם מביאים בחשבון אמינות ושמירת ערך), יחסית היא די מגניבה וצעירה גם בפנים וגם בחוץ (בניגוד מוחלט לקורולה), הבטיחות נראית סבבה (7 כריות, 5 כוכבים), ואין הרבה כאלה על הכביש. מנוע חזק יותר מהמקובל בקטגוריה (124 כ"ס) גם יתרון. להורים שלי יש runx אז אני קצת מכיר ויודע שהיא די נוחה (בהנחה שלא קילקלו את זה בדגם בעיצוב מחדש). אז רציתי לשאול (אם מישהו בכלל הגיע עד פה): האם האוריס באמת אמינה כמו שהמותג טויוטה אמור להבטיח? הבנתי שהיא מיוצרת באנגליה... האם התנהגות הכביש שלה טובה או כמו "קופסא על גלגלים"? ה-runx די קופסא, אבל הבנתי שהאוריס שופרה מהבחינה הזאת. קראתי באתר בריטי שהיא מיוצרת עם שתי מערכות מיתלים: אחת ממש לא טובה ואחת ממש טובה. יש לכם מושג איך זה בדגם שמגיע לארץ? התרשמות כללית ממנה... אשמח לעזרתכם לפני שאני הולך לעשות נסיעת מבחן (ואני מתנצל על האורך של הפוסט - מקווה ששרדתם) -איתי

היי לכולם, ככל הנראה אני עומד להזמין בימים הקרובים סיטרואן C4 חדשה מהסוכנות. המוכר הציע לי "ציפוי SPARK" בתוספת של 410 ש"ח. הוא לא ידע להסביר לי בדיוק מה זה, רק אמר שזה ציפוי שהם עושים בארץ, אחרי ששוטפים מהרכב את חומר ההגנה שמצפה אותו בהובלה, ושהציפוי יוצר שכבה שדומה לטפלון ומגנה על הצבע. מישהו יודע מה זה הציפוי הזה והאם זה כדאי? האם זה משפיע על היכולת לעשות תיקוני צבע אח"כ? הצבע יהיה או שחור מטאלי או לבן - עוד לא החלטתי סופית אבל אני נוטה ללבן. הרכב צפוי להיות לא מעט בשמש בגלל שהחניה בעבודה שלי לא מקורה. תודה, -איתי