vimes

שלום, המזגו במגאן אסטייט מת ולאחר בדיקה נאמר שצריך להחליף יחידה פנימית. אשמח אם תוכלו לעזור בשני דברים: מה אמורה להיות עלות הגיונית להחלפת היחידה? אשמח להמלצות על בעלי מקצוע באזור חיפה.

טוב, בהמשך לסאגה הזו, המגאן במוסך מורשה. לא הצליחו לתקשר עם מחשבי הרכב במשך הרבה זמן כשהצליחו המחשב לא זיהה את המחשבים שמחוברים אליו לא זוכר מפתחות ואפלו לא מספר שילדה. בשלב הזה החליטו שצריך להחליף סט הנעה בשביל להתקדם. אחרי בירור מדובר ב2800 לפני מע"מ לסט משופץ. למישהו יש הצעה איפה אפשר למצוא בזול יותר ומה אמור לכלול הסט הנ"ל.

ניסיתי עם שני המפתחות, המוסך המורשה הודיע שלא מצליח לתקשר עם שום מחשב ומה שהם יכולים זה רק להתחיל לפרק עד שיגיעו למשהו וזה עשוי להיות כרוך בלא מעט שעות עבודה

טוב, הסאגה נמשכת. הרכב נגרר למוסך כלאחר כבוד והרגע הודיעו לי שלא מצליחים לתקשר עם אף אחד מהמחשבים. מה שהם יכולים להציע כרגע זה רק להתחיל לפרק ולבדוק עד שיגיעו למשהו. בחישוב גס על מחיר שעת עבודה (בכל זאת מורשה כי רכב בן 4) אני חושש למצוא את עצמי בעלויות פסיכיות.מישהו נתקל פעם במצב דומה? איזשהוא רעיון?

הקודנית נותקה על ידי שרותי הדרך

חיפה, והמכונית קילומטר מהבית

שלום, לפני שלושה ימים הרכב שלנו (מגאן דיזל 2016) נתקע. הגענו איתו לחנות בחזרה לרכב האוטו נפתח באמצעות המפתח החכם ולאחר שהוכנס המפתח והוקלד הקוד בקודן כבו כל האורות כולל בקודן ומאותו הרגע לא היה חשמל. בגלל המחשבה שאולי נגמרה הסוללה בשלט\מפתח הוחלפה הסוללה באחד משני המפתחות לאחר החלפת הסוללה השלט לא פתח את הרכב היה צורך לפתוח ידנית ולא נדלקו אוטומטית האורות ברכב. לאחר נסיון טעינת מצבר עם כבלים וחיזוק חיבור הground במצבר(התגלה כרופף) עדיין האורות לא נדלקו והופיע key not recognized. הוזמן שרות דרכים שפסק שצריך מנעולן ואף פיוז אינו שרוף. המנעולן בדק שוב את הפיוזים ואת המצבר שנמצאו תקינים הודיע שצריך לעדכן מחדש מפתחות ברכב ואז גילה שלא מצליח לתקשר עם מחשב הVSI לאחר בדיקה והתייעצות הודיע שצריך לצרוב/לעדכן תוכנה בVSI וVSM ודיבר על עלות של כ2000 ש"ח. בשיחה עם אחד ממוסכי קרסו הם הסבירו שהם לא צורבים ושיכול בהחלט להיות שיש צורך להחליף מחשב(כי הם לא צורבים) ועלויות של מחשבים זה 2000-3000 ש"ח. חבר שמבין יותר ממני ברכבים אמר שהאבחון נשמע לו תמוה ושעדיף להביא את הרכב למוסך מורשה. אשמח אם מישהו נתקל בנושא בעבר ויכול לייעץ מנסיונו.

צריך לקנות רכב ולא מפסיק להתלבט לאחרונה מעדתי על 508 וזו נראתה כדרך זולה להתפנק ברכב מנהלים נעים מרווח ומפנק שלא עולה הרבה ולא שותה יותר מדיי דלק, אשמח לחוות דעת על הרכב טיפים לרגישיות שצריך לבדוק ברכישה ובכלל.

מתלבט אם לעשות טרייד אין או למכור לבד. בכמה הגיוני למכור C4 דיזל 2012 עם 180000 ק"מ עם לא יותר משפשוף פה שפשוף שם במצב טוב?

אשמח להצעות לרכב באזור ה20K, הרכב יסע נסיעות ארוכות ולכן חשוב שיהיה חסכוני(ולכן חשבתי על דיזל) חשוב שיהיה נעים נוח ואמין ושיהיה מסוגל להכיל 2 מבוגרים 2 כיסאות ילדים וכלבה בנוח. צ'ופר מעולה יהיה קרוז קונטרול (כי נמאס לי לקבל דוחות) חשבתי על פאסאט דיזל 2008 מה דעתכם? עוד רעיונות?

שזה אומר פחח וחשמלאי? ועדיין איפה באיזור חיפה וכמה אמור לעלות?

רשמית במוסך המורשה נאמר שיש להחליף כנף ופנס(וככל הנראה תיקון חשמל כלשהוא) ולהערכתם יותר מ2000 ש"ח

סליחה שכחתי לציין שאני מחיפה.....

אז ככה יצאתי מחניה עם ה307 "דרך עמוד בטון" התוצאה: פגש קדמי יצא חלקית מהמקום(השתחרר בצידו הימני), פנס שבור ונזק יפה לכנף אני צריך המלצה על מוסך\פחח שיתקן את זה במחיר סביר וכמו כן אשמח לדעת מה נחשב מחיר סביר.

זהו רק מוסך אחד מומלץ לפיג'ו בחיפה?

היינו שם לבדיקה וקצת אחרי הקנייה לכמה סידורים קטנים חווינו ברדק וטרטור בלתי נתפסים הרכב שהה שם 5 ימים וחזר אלינו ברוב ייאוש ועצבים ללא שזז שם בורג וזה אחרי שהובטח שיחזור עוד באותו היום. אנשים חביבים למדיי אבל ניהול קלוקל וחובבני (וזה אחרי ששקלנו להפוך אותם למוסך הקבע שלנו).

שלום, לפני כארבעה חודשים קנינו פג'ו 307 בת 10 מיד שנייה (עברה בדיקה לפני ומצבה מצוין). בתחילת השבוע נאלצנו להחליף 2 צמיגים קדמיים ובפנצ'רייה החליפו בין האחוריים לקדמיים כך שהחדשים יהיו מאחורה. היום שמנו לב שכמעט בכל פעם שאנחנו בולמים, גם במהירות נמוכה, יש מעין שריקה. מניסיון עם מכונית קודמת אנחנו חושדים שמדובר ברפידות בלמים, אבל האם יש מצב שזה קשור להחלפת הצמיגים? ולשאלה העיקרית- אנחנו צריכים המלצה על מוסך טוב ואמין בחיפה, בשאיפה שלא יהיה יקר, שאפשר יהיה לעשות בו את הטיפולים התקופתיים, להחליף את רפידות הבלמים (אם צריך) ולעשות עוד שיפצורים קטנים כמו תיקוני ריפוד וכו' (בכל זאת מכונית מבוגרת) תודה מראש על העזרה!

קניתי לפני כמה חודשים 307XT אתמול גילינו נפיחות בצמיג הקדמי מה ששלח אותנו להחליף צמיגים אבל העלה תגליות ושאלות: לפי מה שאני יודע מידות הצמיג שאמורות להיות ברכב הזה הן R15 65/195 מה שיש ברכב הזה בפועל זה R16 55/205 האם מישהו יודע להסביר לי אם אני טועה? מה המשמעות מבחינת לחצי אויר? מה המשמעות מבחינת עלויות דלק?(לפי מה שאני יודע צמיג רחב יותר גורר עלות דלק גבוהה יותר). מה המחיר לצמיג איכותי במידה כזו?

ברשותי מאזדה 323 ישנה שצריכה תיקון של 2 אזורים חלודים ע"י ריתוך של חתיכת מתכת למקום ובנוסף כ10 נקודת חלודה שטחיות וקטנות (פחות מגודל של מטבע שקל והחלודה שטחית ביותר בנקודות אלו) אני מעונין לתקן את הדברים הללו ולצבוע את הרכב (ועדיין להתעלם מ2 מכות קצת גדולות יותר אבל שהן עיקום בפח ותו לא). רציתי לשאול האם מישהו יכול להמליץ לי על מוסך טוב אמין ואם אפשר זול? בנוסף מישהו יכול להעריך כמה זה אמור לעלות?

ראיתי בדיקה עם מכשיר שמודד לחץ המאוורר החשמלי נכנס לפעולה ואינני זוכר היכן היה המחוג אבל התוצאה הפתיעה לטובה את איש הרדיאטורים (אנטון קטריאן מ א.ס. מצננים אם שמעת, ושמעתי עליו הרבה המלצות). לענין ההתחממות, אמרתי בירידה מכביש 6 ולא בירידה ממש למען העמת היתה שם עלייה קצרה לאורך 300 מטר וזה אחרי נסיעה ארוכה מחיפה. אבל זה היה מפתיע כי לאורך רוב הנסיעה היינו עם אצבע על הדופק והשינוי היה מהיר מאוד.

כמו שאמרתי התרמוסטט נמצא תקין

אם לא תרמוסטט ולא ראש מנוע יש לך כיוון מה זה כן יכול להיות ובאלו עלויות מדובר? אני פשוט אשמח לדעת מול מה אני עשוי לעמוד כלכלית ושיהיה לי קצת יותר מושג ברמה הטכנית לפני הביקור במוסך

התרמוסטט נבדק על ידו ונמצא תקין ולא תפוס וזה במכון רדיאטורים. מה דעתכם לענין הנסיעה?

לא עף המיכל אלא המכסה שלו עם הנוזלים. לגבי בדיקות, נראה לי מדד לחץ ואחרי שחצי התיאש מלמצוא את התקלה קרא למוסכניק שנמצא ליד וביחד הגיעו למסקנה. דרך אגב מאז המנוע לא התחמם בכלל (טפו טפו טפו) אבל הצד שני לא עשה נסיעה רצופה של יותר מ30 ק"מ למרות שטיפס את הכרמל יותר מפעם אחת.

לפני שאני אתחיל אני חייב להזהיר שהסיפור הוא די ארוך בשל הסאגה הארוכה עם הרכב. אז ככה: יש לי מאזדה 323 שנת 92 שאני מאוד מחבב, יומיים לפני ראש השנה האחרון הרכב התחמם ונסדק הפלסטיק של הרדיאטור. לאחר שהגענו אל אל איש המצננים והרדיאטור תוקן הוסבר לי שזה היה הסימפטום אך לא הבעיה אך מאחר ולא נמצאה הבעיה למרות שהרכב עמד מונע זמן ארוך נאמר לי שאחרי שאטפס לכרמל והאוטו יתחמם שוב אני מוזמן לחזור(למי שלא הבין אני חיפאי). עברו שלושה ימים של נסיעות והכל תקין וביום השני של החג נסענו למודיעין לבקר משפחה. לקראתמודיעין בירידה מכביש 6 בפרק זמן מאוד מהיר האוטו התחמם המכסה של מיכל נוזל הקירור עף ואיתו הנוזל. לאחר מספר שעות חזרנו לחיפה עם עצירה אחת בדרך כדי לא לאמץ את המנוע ולמחרת חזרתי אל איש הרדיאטורים. לאחר בדיקה לעומק נאמר לי שנפרץ אטם הראש ואני חייב להחליף אותו ולבצע חריטה ולכל היותר אוכל למשוך את זה שבועיים. מאחר ואני תפרן עוד לא הגעתי לטפל בזה וזה למרות שהאוטו לא הפסיק לנסוע ואף לטפס את הכרמל אבל מחר אני צריך לנסוע למרכז ואני די חושש לקחת את הרכב מה הסיכוי שבעצם אטם הראש תקין ? מעבר לזה מה אמור להיות המחיר של טיפול כזה כי כששאלתי אמרו לי 1500 ש"ח ושרוב הסיכויים שברגע שיתחילו עם זה סביר להניח שזה יגלוש מהר לכיוון ה4000ש"ח עם כל מיני "תגליות" נוספות? מעבר לזה שקלתי להשתמש בתוסף K44 אבל עם כל מה שמוזכר לעיל אני מרגיש שזה עשוי להיות מה שיהרוג את הרכב לגמרי אשמח לשמוע את דעתכם בענין.