ask

שלום לכולם! אני מחפש מקום שיש שם ליפט וכלים על מנת שאוכל להגיע לשם ולטפל ברכב בעצמי. מה שכעת אני צריך לעשות זה להחליף תפוחים במשולש התחתון משני צדדים. ולשים אטם בחיבור באגזוז. אם יש למשהו רעיון שיכול לקדם אותי, אשמח לשמוע. תודה וברכה. נ.ב. יש כמה תפוחים בשוק האם יש למשהו כאן מוסג האם כדאי לשים את התפוח הזול(טיוואני) ב130 ש"ח ליחידה, או לקחת את התחליפי של החברה שעולה כ-350 ש"ח ליחידה. גם אם יש כאן משהו שיכול להשיג חלק אמרקאי במחיר טוב יותר, אשמח לשמוע.

ברשותי ג'סטי 1000 שנת 91 עם מזגן. אני מעוניין לפרק את פולי הCRAMSHAFT כדי להחליף רצועת תזמון. אבל, איך אני מחזיק את הפולי כדי שלא יסתובב כאשר אני מנסה לפתוח את הבורג ?

לא רוצה להיכנס למקרה המסוים הזה. איננו יודעים מה בדיוק היה שם, ואיך הגיע למצב שהרכב "הורד" מהכביש. [אני יכול לתאר לעצמי שבעל הרכב לא היה מעונין להוריד את הסמל, והדו"ח מאלץ אותו לכך] אבל די ברור, שרכב עם סמל לא תואם לסוג הרכב הוא בעייתי, ואסביר: נניח רכב כזה מעורב בתאונה או בעניין פלילי אחר, עדי ראיה [שלא מסתובבים בקארפורום], שאינם מכירים כל רכב רק לפי הצורה, אלא הסמל עוזר להם להכיר שזה רכב מסוג X, גם אם הם יספקו פרטים נוספים, אפילו מספר רכב, יהיה מקום לחשוב שטעו במספר, (קרוב לוודאי שאת הסמל יזכרו בוודאות), וזה יקשה מאד על פעולות לאיתור הרכב. ערב טוב!

האם יש הבדל בין יצירת מימן לבין הפקת מימן? האם חוק שימור האנרגיה קשור לכאן? לכל המלומדים, יש לי סדרת שאלות: האם אנו מנצלים את כל האנרגיה ברכבינו? או האם יש אנרגיה שהולכת לאיבוד? מה יהיו ההשלכות מבחינת צריכת הדלק, של צריכה קבועה נוספת של 20 אמפר?

מאיזור המרכז.

ברשותי פורד אירוסטאר, יש בעיה שכנראה אחד הפלגים מקבל רטיבות ולא מתפקד, כתוצאה מכך הממיר מקבל הרבה דלק ושורף אותו, עד כדי שהוא לוהט לגמרי. האם משהו מכיר מוסך שמטפל ברכבים כאלה? ואם יש למשיהו רעיון לאיזה סדר גודל של הוצאה עלי לצפות? תודה!

תודה לכל המגיבים

אתמול בערב, לאחר נסיעה ממושכת, כשעצרתי, הרגשתי ריח שרוף. התכופפתי לראות מה מקור הריח, והבחנתי שהממיר לוהט ממש אדום. חום מנוע היה נמוך, מסיבה מסוימת הוצאתי את הטרמוסטט. יש למישהו רעיון, מה משמעות של זה?

שלום! שמי: שמואל כהן איזור מגורים: יצהר - מרכז הארץ השלימה. נוהג את ( לא על ): פורד איירוסטאר 94. בעבר נהגתי (היו בבעלותי): סוזוקי סוויפט פ'זו בוקסר ניסן וונט סובארו סטיישן אוסטין מיני מטרו סובארו ג'סטי מרצדס 170 טלבוט הורייזן

שלום לכולכם! אולי אני פתי? אני כבר זמן רב קורא חומר על תדלוק במים. הייתי מעונין לראות מערכת כזו מותקנת ברכב- לדעתי לא צריך בדיקת מעבדה כדי לבדוק את יעילות המערכת, מספיק לבצע נסיעה מסוימת עם המערכת ואח"כ (או לפני כן) לבצע בדיוק אותה נסיעה ללא המערכת כאשר לפני כל נסיעה מיכל הדלק מלא ובסוף הנסיעה בודקים כמה דלק שמנו במיכל על מנת למלאו שוב. לגבי בטיחות - על פי הבנתי אין כל בעיית בטיחות במערכת הזו מכיון שאינה אוגרת את הגז שהיא מייצרת אלא מזרימה את הגז ישר למנוע, כאשר המנוע כבוי (אם בנית את המערכת נכון) המערכת לא מייצרת גז. חוק שימור אנרגיה - אני לא פיסקאי, אבל מקצת נסיון שיש לי: 1. רכב מונע סולר לא זקוק בפעולתו השוטפת למצבר. 2. כאשר מצבר הרכב טעון לגמרי, עדיין האלטרנטור עובד ומייצר חשמל. 3. גם אם אני מנצל "רק" את החשמל העודף כדי להפעיל את המערכת לייצור הגז, וגם אם רק חלק ממנו ינוצל לבעירהשל המנוע, הרי שחסכתי. כמה זה באחוזים - צריך לבדוק. מה שלדעתי עולה מכל הסיפור : 1. אני לא סיבה אמיתית למה שזה לא יעבוד. 2. עלות ייצור מערכת כזו -שולית. כמובן שעוד לא דיברנו על היתרונות למנוע ... אז אני מבקש מכל המגיבים שלא בדקו, נא לא לרפות את ידיהם של מי שמעונין לבדוק לעומק. לגבי התהיות שהועלו כאן מקודם על מדוע זה לא מופץ וכד', בהנחה שזה "עובד":- המדינה - לא תוכל למסות מים באותו אופן שהיא ממסה בנזין. ( מליוני שקלים בשנה ) יצרני הרכב - כבר מזמן הפסיקו בייצור רכבים אמינים לאורך זמן וחסכוניים. לא חסרה הטכנולוגיה לייצור רכב אמין וחסכוני, אבל מה נעשה שייצרני הרכב רוצים להתפרנס גם לאחר שרכשת את הרכב. ולא רוצים לפגוש אותך שוב רק לאחר 10-20 שנה?? הציבור הרחב - רובו ככולו מוזן מבעלי ההון-שלטון, ואלה שלא אכן פתוחים יותר לבדיקה מעמיקה ורצינית. אם משהו יכול להחכים אותנו מבדיקות שהוא עצמו עשה, אשמח לשמוע ,לראות ולחוות. בברכה, שמואל