kobik

תודה רבה אלעד. יש איזו בעיה חוקית להגביה את הקפיצים? משהו שיתפסו בטסט?

והאם אפשרי לשנות משהו בקפיצים הקיימים תוך כדי החלפה לKYB סטנדרטי לדגם?

אני נוסע קבוע בדרך עפר בינונית מינוס ובכביש. הרכב שהוא לא ג'יפ די סובל מהעניין ואני מניח שהטילטול הקבוע הזה לא עושה טוב להרבה חלקים ברכב.אני צריך להחליף בולמים אחוריים שמתפגרים ורציתי לדעת אם יש קיט מסוים להפיכת משפחתית לעמידה יותר בשטח. אני לא מבין בנושא ולכן יכול להיות שזו שאלה הזויה/לא מתאימה לפורום. תודה

טוב חבר'ה יצאתי יותר טיפש מטיפש. הABS אכן אופציונלי ולא קיים.(ולכן לא מחובר כלום לפיוז). הנורה שדולקת היא של הכרית אויר, וזה ציור כך שלא יכולתי להתבלבל בין ABS לSRS אבל משום מה זה מה שעבר לי בראש כשראיתי את הפיוז מנותק ולא חזרתי לבדוק בלוח שעונים. אם איזה מנהל ירחם עלי וימחוק אולי לא יזכרו לי את זה... תודה לניסן ואלון על התגובה. אני הולך לקבור את עצמי איפשהו.

מישהו?

טוב לדעת שיש מי שעוסק בזה! כל הכבוד!

תודה אלון, המערכת לא עובדת. וכן, זו הזנחה פושעת. השאלה הייתה איפה אני יכול לראות בעין אם קיימת מערכת כזו או שבמקביל לביטול הנתיך גם הוציאו אותה, או חלקים ממנה.

קודם כל אציין שבדקתי בפורום ולא מצאתי תשובה לשאלה הזו... כשקניתי את הרכב לפני שנה וחצי נורת ה ABS דלקה קבוע והמוכר אמר לי שאומנם הנורה דולקת אבל המערכת עובדת ורק החשמלאי לא הצליח לבטל את הנורה. שאלתי אנשים (עוד לא הכרתי את הפורום) ואמרו לי שזה קורה לפעמים.אז האמנתי לו ולא בדקתי לעומק ...בבדיקת קניה במכון כמובן שהמליצו לי לבדוק ולא עשיתי זאת... החיפזון והתמימות מהשטן לא חשבתי שמישהו ישקר בענין כ"כ קריטי לבטיחות וחיים בבדיקה סתמית שערכתי אתמול גיליתי שהנתיך של הABS חסר, פרוק הקופסה הראה שהוא לא רק חסר אלא מבוטל!!!ז"א לא מגיעים כבלים לנתיך(מדובר בקופסת נתיכים וממסרים שליד מיכל העודפים לא בזו שמתחת להגה) . מההבנה המועטת שלי בחשמל לא נראה לי שהABS עובד בלי נתיך ואם הנתיך בוטל והמערכת כן עובדת אז הABS יכול להישרף. שאלות: 1.יכול להיות שיש נתיך במקום אחר שלא רשום בספר רכב? 2.יכול להיות שהמערכת רק אופציונלית ולכן הנתיך מבוטל? אז למה הנורה מאירה? איך אני בודק פיזית שהמערכת קיימת? סליחה על המגילה, אבל זה נראה לי חשוב

ברכב של חמי יש כנראה דליפת מים לראש -מים מהראדיאטור נעלמים מהר, עשן לבן מהאגזוז. מכונאי הציע לו לשפוך איזה חומר(הוא לא זוכר את השם) לפתח מילוי שמן כשהאוטו חם והחומר אמור לסתום דליפות (?). מישהו מכיר משהו כזה?

תודה.

לאחר שעבר התחממות (הגיע לאדום), הרכב נבדק ב"קר" בראדיאטור היה חסר כ 2 ל' ומיכל העודפים מלא מעבר לFULL, השסתום יוחלף לאחד תואם, מה עוד כדאי לבדוק? חום בכל הראדיאטור לשלול סתימה חלקית? עריכה:מקריאה נוספת בפורום הבנתי שיכולה להיות נזילת מים שלא תתגלה במיכל עודפים, יש מקומות חשודים?

שמר, תודה על התגובה, יכול להיות שאתה צודק אבל בבוקסות נורא פשוטות מורגש שיש רווח מסביב לעומת הבדיוק של הסיגנט, שהוא יוצר את עיקר הקושי בהוצאה.(סתם מעצבן לקנות סיגנט ואז לבזבז שעה עם בוקסה על כל פלאג...)

ברשותי בוקסה 1/2 לפלאג של סיגנט, שנכנסת בדיוק לצינור(? מה השם הנכון?) של הפלאג אבל משתחררת מהמאריך כשאני בא למשוך החוצה את הפלאג, ונתקעת בפנים. בבוקסות של חברות אחרות זה לא קורה (יותר דקות). לא רציתי לרתך את הבוקסה למאריך אז ניסיתי פתרונות פארטציים כמו שקית ניילון בין המאריך לבוקסה וזה עוזר חלקית מאוד.מישהו יודע אם בוקסה 3/8 של סיגנט יותר דקה או אולי יש לו רעיון אחר? תודה דייטסהו שרייד קלאסיק 1500 97

מתברר שהמאורר נדלק כאשרהסל"ד עולה, זה סיבה לסל"ד או תוצאה שלו? כמו כן ברגע שמשלבים הילוך ומרימים קצת קלאץ' הוא מתייצב חזרה ב1000

למרות שראיתי כבר בפורום שנושא הסל"ד בשרייד מטופל יחסית, רציתי לשאול ספציפית: סל"ד הנעת בוקר עולה ויורד 1000-2000. סל"ד בניוטרל כמעט כל הזמן גבוה 1500-2000.מי החשוד העיקרי חיישן חום או צינור אויר/בית מצערת?

תודה.

הרכב מגיע לפעמים ל2000 סל"ד בניוטרל, בעיקר כשהוא חם אבל גם כשלא. שאלה:האם זה יכול להיות בגלל שמכסה הפלסטיק של הצ'וק (שמתחתיו ממברנה- אם אני לא טועה) סדוק? אם למישהו יש רעיון אחר אשמח לשמוע.