ofekm1

מה יכולה להיות הבעיה בפקק של הרדיאטור? הוא חדש(סיני אבל חדש) האמת שניסיתי להחליף לאותו אחד אבל אחר וזה לא עזר. משה, רשמתי שעוד יחסית לפני כמה זמן החשוד העיקרי שלי היה התרמוסטט. לכן קניתי מקורי והחלפתי בעצמי. אני מצרף תמונה מספר הרכב, התרמוסטט היה מחובר בצורה תקינה בוודאות. גם לפני שהחלפתי. הקפיץ כלפי מעלה, גיגל פין כלפי קדמת הרכב. תקן אותי אם אני טועה.. אם לא, הדבר הבא שאני אעשה זה כנראה להחזיר את התרמוסטט ולנקז אוויר לפי מה שאמרת. לדעתי אם זה עדיין לא יעבוד, כנראה שהבעיה במשאבה.

תודה לכולם על העצות היקרות. לא יצא לי לעדכן כמה ימים כי התעסקתי באיזו נזילת שמן מהקולר. החלפתי צינורות ומילאתי שמן גיר חדש והכל בסדר. לגבי ההתחממות, שהוחלף הרדיאטור הוחלפו גם המאווררים והם עובדים ככה שאיני חושב ששם מקור הבעיה. אני דיי בטוח שיש בעיית סירקולציה, השאלה היא מה הסיבה? יכול להיות שתרמוסטט לא נפתח עקב משאבת מים עם ספיקה חלשה? התרמוסטט יושב ברכב צמוד למשאבה. בכל מקרה, הורדתי לפני כמה ימים את התרמוסטט (יודע שלא בריא) על מנת לבדוק אם הבעיה חוזרת גם ללא התרמוסטט ובנתיים בכל תנאי ובכל מזג אוויר חום המנוע לא עולה. מה שמשאיר אותי עם 2 חשודים. משאבת מים חלשה שגורמת לתרמוסטט לא להיפתח או לחילופין להיפתח אבל היא לא מצליחה להזרים את המים כמו שצריך כשהתרמוסטט מחובר(יכול להיות מצב כזה?) או שיש באמת בעיה של ניקוז אוויר שלמען האמת אין לי מושג איך לפתור כי עשיתי הכל לפי הספר. אני גם נעזר לעיתים במכונאים במוסך מישל המרכזי של סובארו והם לא העלו דרך מיוחדת לניקוז האוויר במערכת. אודה לעזרתכם בשנית.

לצערי הרכב לא היה בבעלותי כך שלא היה לי עניין בדבר. עכשיו כשהוא אצלי העניין יטופל. אחפש את המדריך שרשמת אך בספר הרכב לא מופיעות הוראות מיוחדות. כמו כן התרמוסטט נמצא בחלק התחתון של המנוע מתחת למשאבת מים.

הצינור התחתון חמים כשהמנוע חם מאוד, לעומת העליון שרותח. פעם אחרונה שהתעסקו במערכת היתה לפני שנה וחצי בערך, אצל הבעלים הקודמים שזה משפחה. מדווח שהתיקון (החלפת רדיאטור) לא עזר כלל. לגבי קודי התקלה, אני אחבר שוב את הסורק ואדווח. אשמח באותה הזדמנות אם מישהו יודע איזה חברה מייצרת את החיישינים. בחברה רוצים אלף לכל חיישן. קראתי שאת החיישנים המקוריים מייצרים דנסו. ביצעתי ניקוז אוויר לפי מה שרשום בספר רכב. לפי מיטב הבנתי אין פעולות מיוחדות בסובארו שכן האוויר מתנקז לבד. אין איבוד מיים.

המאווררים עובדים תקין. יש לציין כמה דברים בנוסף: 1. תרמוסטט ממוקם בצינור התחתון ברדיאטור קרוב למשאבת מים. כשהמנוע מתחמם, הצינור התחתון קר משמעותית מהעליון. 2. נורת ce ברכב דולקת. במוסך טוענים שהחיישני חמצן תקולים. (שניהם, קדמי ואחורי) 3. בנסיעה במהירות גבוהה יחסית, יש רעש של מים זורמים בדשבורד. כנראה מהרדיאטור הפנימי. לא יודע עד כמה משהו מהנתונים הללו קשור לבעיית ההתחממות. כרגע גם אני נוטה לכיוון המשאבה רק שאין לי דרך לוודא. לצערי המשאבה יושבת מאחורי הטיימינג כך שבהחלפה אעשה גם טיימינג וזה לפי מיטב הבנתי לא זול.

שלום לכולם, יש לי אימפרזה 2005 1.6 שמתחממת ואני לא מצליח למצוא את הסיבה. הרכב מתחמם בעיקר בעמידה ובנסיעה איטית בתוך העיר. כשהטורים עולים, חום המנוע יורד. כנל גם בעמידה. לפני כשנה הוחלף רדיאטור כשהרכב היה אצל הבעלים הקודמים, אך הבעיה חזרה. אני חשדתי בתרמוסטט תפוס, הוחלף למקורי, אך עדיין התופעה קיימת. אין זכר לשמן במים/ מים בשמן. כמובן שבהחלפת התרמוסטט בוצעה שטיפה למערכת באמצעות מים בלבד ללא חומרים כימיים למיניהם אך לא היה ניתן להבחין בחלודה או בצבע מים חריג. מה אני מפספס? האם ישנם בדיקות נוספות שניתן לעשות על מנת לאתר את מקור הבעיה? תודה מראש אופק

המחיר באמזון הוא בדרך כלל סופי. הם כבר גובים את המיסים והמעמ בקניה. בכל מקרה, לא יודע אם זה שווה להזמין משם בגלל ההפרש הקטן יחסית, לשיקולך. מנצל"ש קצת - אני גם מחפש סט, איך האינפיניטי לעומת הפוקאל 165fx? שווה את ההבדל במחיר? 500 שח בערך.

למיטב הבנתי, אם אני קונה את ה80prs בחול, לא ניתן לפתוח את הרדיו לארץ, ועקב מחיר גבוה בארץ דיי ירדתי מהדגם הזה. נשאר לי ה cz703 או ללכת לכיוון הדאבל דין. כשאתה אומר איכות נטו, מה הכוונה? אני חושב לעשות את החלפת יחידת הראש והאיטום במקביל. ראיתי שקיט לדלתות עולה בסביבות ה400 שקלים. הקיט שנמכר מספיק כדי לאטום את הדלתות? אגב, אני תמיד בעד מודרניזציה. אם יש כאן פתרון יותר מודרני - אשמח מאוד לשמוע עליו.

תודה על התשובה המהירה. מהי עלות משוערת של בידוד איכותי לדלתות? בהנחה שאני מיישם לבד. לאחר מכן להמשיך בהחלפה של הרדיו דיסק? התקציב הוא דיי זז אפשר להגיד כי אם יהיה משהו ממש כדאי ב1500 ואומר שהתקציב הוא 1000 אז אני אחכה קצת זמן ואעדיף לקחת את הרדיו דיסק ב1500.אבל בגדול, סביבות ה2000 ליחידת ראש. אני עם גלקסי 5 כרגע. בתקווה לשדרג לאחד הסינים החדשים בקרוב

שלום לכולם ושבת שלום, אני מעונין במערכת חדשה לטויוטה. כרגע קיימת המערכת המקורית, ומה שהכי מפריע לי זה שאין אפשרות ל AUX ככה שאני כל הזמן שומע רק רדיו. בכל מקרה, מעונין להרכיב מערכת שלמה, אך עקב בעיות תקציב קלות זה יעשה בחלקים. ההתלבטויות שלי הן כמה: א. ממה להתחיל? (מניח שמרדיו דיסק) האם כדאי לשלב ביחד עם הרדיו דיסק איטום בדלתות? החלפת רמקולים? ב. כדאי לקנות רדיו דיסק או להשקיע במערכת מולטימדיה? אם רדיו דיסק חשבתי על pioneer 80prs / CZ703 . אם עדיף מולטימדיה - אין לי כיוון כ"כ, רק שמעתי שכדאי סדרה 5\8 של פיוניר. בכל מקרה, לגבי הרדיו דיסק, מצד אחד לא מרגיש שיש לי יותר מדי שימוש במערכת דאבל דין, מצד שני מרגיש שהולך אחורה. מאידך, לא רוצה לוותר על איכות סאונד לטובת מערכת דאבל דין. שומע בעיקר מוזיקה ים תיכונית ופופ. SPL - SQ אני ממוקם איפהשהוא באמצע. אשמח לעזרתכם. שבת שלום ותודה מראש, אופק

עדיין זקוק להמלצה ל HU בסביבות ה1000 ש"ח. תודה!

הבעיה עם דאבל דין ברכב זה שקודם כל צריך לקנות פלסטיקה מותאמת לדאבל דין. והדבר היותר מסובך שגורם לי כמעט לרדת מהעניין, זה המסך של הנתונים שאו מתבטל או יורד למטה וזה דיי מבאס. (ולא זול)

למען האמת, דאבל דין נראה טוב אבל היות ואני לא בטוח אם אשתמש בכלל ביתרונות שלו על פני רדיו דיסק רגיל, אני מניח שאלך על רגיל. כמו כן מאמין שדאבל דין איכותי יעלה לי יותר מרדיו דיסק מקביל באותה איכות שמע. לגבי המתאם, האם מדובר ב stalk control?

שלום לכולם, קיבלתי הצעה להתקנת מערכת מולטימדיה ברכב בעלות של 1500 ש"ח שנראת ככה: כנראה שמדובר באיזה שהיא חברה סינית כלשהיא. בכל מקרה, רצוני הוא להתקין בזמן הקרוב מערכת איכותית, ושאלתי היא האם כדאי או לא ואם כן האם אפשר לחבר למערכת כזו מגבר ומה יהיו התוצאות? במידה ולא, אשמח לקבל המלצות לרדיו דיסק איכותי, רצוי עם BT. תקציב בסביבות האלף, אפשר עם חריגה. ואם למישהו יש מידע לגבי איך אני שומר את השליטה מההגה ברכב הנל אשמח לשמוע. שבת שלום ותודה.

אני אנסה להסביר קצת יותר לעומק. מדובר בבחורה שמפחדת מהכביש, לא מהנהיגה עצמה. היא כן נוהגת ביומיום פשוט לא הרבה ולא רחוק. עניין הנסיעה למקומות חדשים היה תמיד אבל בזמן האחרון זה התגבר. זה מתבטא בנסיעה איטית יחסית בלימה מוגזמת שרכב מתקרב ממול וכו'.

שלום לכולם, אם מהכותרת קפץ לכם ישר פסיכולוג!, אז לא. (אולי גם יכול לעזור) אבל הכיוון קצת שונה. הבנתי שיש הדרכות/קורסים מעשים שנותנים פתרון לתופעה. בעיקרון מדובר על נהגת כעשרים שנה על הכביש שבזמן האחרון פיתחה נטייה לפחד מהכביש ומהרכב. אשמח לשמוע אם מישהו עשה קורס או הדרכה בסגנון,אם זה עזר וכמובן המלצות למדריכים או בתי ספר שמציעים משהו כזה. תודה מראש אופק

אם כבר מדברים על טבעות, מישהו מכיר מקום באזור חיפה שאפשר לקנות ממנו טבעות? ועוד שאלה, לפי מה שהבנתי הפלטה הסטנדרטית היא בעובי 19MM אאל"ט ואצלי ברכב(טויוטה קורולה) אני צריך פי 2 עובי כדי שהרמקול לא יגע בחלון. מה עושים?

הבנתי תודה רבה. אני כן מתכוון להוסיף מגבר וסאב, אבל זה כבר לנושא אחר. שאלה אחרונה אם אפשר, ההתקנה אצלי באוטו לא הכי איכותית מפני שלא יחסתי לזה חשיבות מכיוון שהווליום שהרדיו דיסק מגיע אליו לא מזהיר ולכן העדפתי לחכות ולחסוך קצת כסף לקנות ציוד ואז להתקין שוב בצורה טובה יותר. כרגע הרמקולים מותקנים בלי טבעות - משמע הם באוויר. הם יושבים חזק וטוב אבל כן, הם באוויר. רציתי לשאול מה החשיבות של טבעות? חוץ מאסטטיקה ושזה נותן גובה, למה חשוב שתיהיה טבעת? הבנתי שזה משהו עם אטימה אבל לא הבנתי את זה עד הסוף. אשמח להסבר.

כן אבל הבעיה היא שהוספת סאב דורשת גם מגבר ומכיוון שאיני רוצה לקנות זבל מעוניין בהוצאה לא מבוטלת שתגרור איתה הרבה הוצאות מהצד(שיפור התקנה, איטום וכו'). אוקי עוד שאלה קצת לא קשורה אבל אני גם מעוניין לקנות רדיו דיסק, עכשיו אצלי ברכב יש יציאת RCA אחת(אדום ולבן) וראיתי ברדיו דיסקים חדשים שלוש יציאות. אם אני מתכוון לחבר על המגבר את הסאב והדוטק, כמה יציאות צריך? אחת מספיקה? מה זה נותן שלוש יציאות ויותר? תודה.

SOME1?

אז ככה, לגבי הגברה של הדוטק- זה יקרה מתישהו אבל אני לא רואה כרגע מתי. בגלל זה לבינתים אני רוצה להוסיף רמקולים מאחורה מקסימום אני ימכור אותם אם אני לא ירצה אותם כבר. לגבי ה6X9 במגש האחורי הבנתי שזה באמת יכול להיות בעיה להתקין אותם אבל אם נגיד אני לוקח את הטמפו 6.5" איך הם בהשוואה לטמפו 6X9? כי בשביל ה6.5" אינצ אני לא צריך לעשות הרבה כדי להתקין אותם. אגב, הטויוטה שנת 95.

שלום לכולם, לא מזמן רכשתי זוג דוטק שהותקנו מקדימה (בינתים ללא מגבר) ואני מחפש רמקולים אחוריים כי בכל זאת עדין חסר לי משהו. אני מעוניין בהמלצה לזוג, חשבתי על המורל טמפו COAX. אני קונה את הרמקולים גם בשביל להשלים קצת חוסר בבאס, איזה רמקול נותן באס יותר טוב 6.5" או 6X9? במגש מאחורה(טויוטה קורולה) יש כבר חורים מוכנים לרמקולים 6.5" השאלה היא האם שווה לעשות חורים חדשים ל 6X9 או שזה לא שווה את המאמץ? תודה רבה.

ואיך תורמת אטימה מלאה לסאונד? או אם תרצה מה רע בזה שאין אטימה מלאה? (אני שואל מתוך חוסר ידע) כי אצלי באוטו הרמקולים מוברגים חזק אבל הם באוויר.

מה גורם מעבר של אוויר בין הטבעות לפח של הדלת?

שמע, אם יש לך כוונה להוסיף מגבר בשנה הקרובה אז לדעתי כן כדאי לקחת את הדוטק. אם לא אז אתה באמת סתם זורק 500 שקל וזה חבל. אני גם קניתי סט כזה לפני חודשים בערך (מותקן בקורולה 95) ועדין לא הוספתי מגבר. בינתים הוא מותקן על ר"ד מעאפן בן 10 של JVC, עם עוד זוג רמקולים 5W מאחורה. אני אפילו לא מוציא מהם 10% ממה שהם מסוגלים לתת אבל אני מתכוון להוסיף מגבר בזמן הקרוב, מה שיקפיץ את הביצועים פי כמה וכמה. לעומת הסט הישן שלי, אולי העוצמה לא השתנתה פלאים כמובן אבל מבחינת איכות הצליל זה עולם אחר לגמרי. שורה תחתונה - אם אתה מתכוון להוסיף סאב - קח. אם לא - טמפו/פולס גם יעשו את העבודה.