אושרית

שלום רב, המסחרית של בעלי החלה להוציא עשן שחור וסמיך במהלך נסיעה, והמצב החל להחמיר בכל נסיעה לנסיעה. איבחון המכונאי הוא שישנו כשל בטורבו והוא צריך שיפוץ באופן קריטי. לטענתו הציר יצא מכיול ובשל כך השמן נכנס לבעירה. מתברר שהטורבו ישן וכבר לא ניתן להשיג את חלקיו לשיפוץ בקלות ולכן זה מיקר את עלות השיפוץ ולעומת זאת העלה אופציה נוספת "ומוזלת יותר" להזמין טורבו מקביל שהיה בדגם מנוע הספציפי באותן השנים. ובכך לצמצם עלויות הנזק. לקראת הערב אדע בדיוק את מפרט הדברים ואת דגמים המדויקים. אשמח לדעת אם אכן כך הדבר ודיברי המכונאי והמכון השיפוץ (שהמכונאי פנה) אמיתיים ומדויקים. תודה רבה מראש, מדובר על מרצדס ספרינטר שנת 2003 מנוע 2.2 דיזל ידנית. תודה מראש,

במנוע הנ"ל עקב נפחו הקטן והמערכות הקיימים (אקוטק, מערכת מיחזור גזי פליטה) צריך גם אטמי פלאץ ואטם משאבת מים בכדי להגיע לאטם ראש, האם יש סט שלייף לדגם מנוע הספציפי ? במידה ואצטרך ישנו מכון שיפוץ אמין ומקצועי שניתן לסמוך עליו במידה ויתגלה צורך בשיפוץ ? אשמח להמלצות אישיות. תודה על המענה המהיר, אני מגדרה.

שלום רב, ברשותי קורסה 1.2 16V שנרכשה לא מזמן. מאז הרכישה ישנה תופעה של איבוד נוזל קירור ממיכל העיבוי, אין נזילות תחת הרכב, צינורות מיים יבשים לחלוטין (אף בחיבורים), וכמובן ווידיתי שלא מדובר בנזילה מאיזור הרדיאטור חימום ואכן כל איזור הדוושות ותחת הדשבורד יבש ונקי לחלוטין. הבוקר לאחר נסיעה שיגרתית קצרה התגלה בצידו הפנימי של פקק השמן מראה דוחה של "הטחינה" המדוברת וממנה חששתי, אך מדיד השמן ומבט חטוף פנים המנוע ניראה רגיל ומשומן כראוי. האם מומלץ בכל זאת לבצע בדיקת לחצים במערכת ? האם רוב הסיכוים מכוונים לכיון שיפוץ ראש מנוע ? או שיתכן וכי רק מדובר באטם ראש שניפרץ ? אשמח להכוונה והצעות לבדיקות נוספות שניתן לבצע לפני שמגיעים למסקנה המרה, תודה מראש