Peugeot-106

אוקיי. עכשיו מה ההבדל בין 75W80 ל - 75W90? הצמיגות?

לא 75W80 של Esso??

שלום שוב, בקשר לבעיה של ההילוכים. הבנתי שיש מצב שזה קשור איכשהו לסינכרונים או לשתנגות הבעיה שיש לי. מישהו יכול אולי להסביר מה זה כל דבר ומה התפקיד של כל דבר? פשוט לא הצלחתי לקבל תשובה הולמת עדיין. תודה.

100 קמ"ש ב- 2900 סל"ד

תודה רבה.

תודה אני אבדוק את זה. אז לפי מה שאני מבין אין פיוז הגנה למשאבה הזו?

יש מישהו שמבין ב- 106 שיכול להסביר לי את נושא המד חום? כי לפי איך שהדעות חלוקות פה אני לא יודע אם זאת בעיה איך שהאוטו שלי מתנהג, או שכך זה אמור להיות.

אגב שכחתי לציין. כשאני לוחץ על הלחצן להפעלת המתזים אני לא שומע כלום. אבל האורות הפנימיים באוטו טיפה מתעמעמים.

שלום לכולם, לאחרונה רכשתי פיג'ו 106 וגיליתי כי המתזים לשמשות לא עובדים כראוי. לאחר שהבנתי שאין לי מים במיכל מילאתי מים וזה עדיין לא עובד. השאלה שלי היא האם יש פיוז שמגן על המשאבה הזאת ואם כן איפה הוא נמצא? אם אין פיוז - מה יכולה להיות הבעיה? הצנרת סתומה ?

אהלן חברים. מחפש לקנות ספר היינס לרכב מסוג פיג'ו 106. נא להשאיר לי הודעות כאן או בפרטי.

את האמת הבנתי לא מזמן שהשנתות של המד חום הם לא לינאריות בצורה הגרפית שלהם. הבנתי שכל שנתה זה שינוי של 10 מעלות ושהמרכז (השנתה האמצעית) היא 90 מעלות. זאת אומרת שאם החום מנוע נע בין השנתה של ה- 1/4 לשנתה של ה- 3/4 זה יוצא כאילו החום נע בין 80 ל- 100 מעלות. זה נכון או שאני טועה?

יש למישהו תשובות בנושא?

יש תשובות למישהו? אגב איפה אני יכול למצוא בארץ ספר היינס של הרכב הזה?

דרך אגב - מישה יודע מה הצמיגות המומלצת לשמן הגיר לסוג רכב כמו שלי? 75W90 ?? או משהו אחר?

או קיי לגבי הקלאץ'- עשיתי את הבדיקה (מראשון לרוורס כמה פעמים) כשהאוטו מונע וגם כשהוא מכובה - הכל נראה תקין ואין שום קושי להעביר הילוכים. עשיתי גם את הבדיקה עם הלחיצה על הקלאץ' והמתנה של כמה שניות עד שמכניסים לרוורס וגם הכל תקין. דבר שלישי- בוודאות כשהאוטו חם יותר (זאת אומרת כשהמנוע כבר חם) ההילוכים נכנסים חלק יותר. יש מצב שזה אולי קשור לשמן הגיר?

מצטער שאני נאלץ להקפיץ את המודעה, אבל עדיין לא קיבלתי תשובה. תודה מראש.

אני אמור לעשות זאת כשהאוטו מונע?

אוקיי, עכשיו בלבלתם אותי. איך אוכל לדעת אם זה תקיו או לא? הרי אין לי את הוראות היצרן. אין לי מד טמפ' מדוייק, אלא רק שנתות שמראות את רמת החום. מתי צריכה הוונטה להכנס לפעולה? ולגבי הקלאץ'. מה זאת אומרת לכוון? כאילו למתוח את הכבל?

תודה על התשובה לגבי החום. לגבי הקלאץ'. זה לא מוזר שפעם ההילוך נכנס חלק ופעם לא? ושזה קורה רק כאשר מורידים הילוך, בעיקר שמורידים משלישי לשני. לי זה נשמע מוזר שזה קורה רק לפעמים. דרך אגב שמתי לב שכשהמנוע מתחמם יותר זה נכנס הרבה יותר חלק. כמעט ולא מרגישים.

אוקיי. מה לגבי שאלתי הראשונה? האם מצב עבודה זה תקין מבחינת חום המנוע. או שיש איזשהי בעייה?

שלום לכולם, לאחרונה רכשתי פיג'ו 106 XS שנת 98 מנוע 1.4 ליטר. שמתי לב לתופעה שקשורה בחום המנוע. במצב של נסיעה מחוץ לעיר מד חום המנוע מגיע עד לקצת מתחת לקו האמצע בימים חמים במיוחד. בנסיעה בלילה אני קצת מעל ה- 1/4. במצב של נסיעה בעיר בגלל הנסיעה האיטית וחוסר זרימת אויר, חום המנוע עובר במעט את החצי אך הוונטה לא מתחילה לעבוד. הונטה מתחילה לעבוד משום מה רק כאשר המד מתקרב לאיזור קו ה- 3/4. ואז שוב החום מתייצב אל מעל החצי. האם זה תקין? או שכדאי להחליף את היוניט חום שתעבוד בטמפ' נמוכה יותר? תופעה שניה שיש לי באוטו היא שלפעמים העברת ההילוכים לא מתבצעת כרגיל. רוב הזמן ההילוכים עוברים כמו מרגרינה ולפעמים ההילוך לא רוצה להשתלב. התופעה קוראת בעיקר כשמורידים הילוכים במהלך האטה. או כשעוברים מראשון לשני. מה יכול לגרום לבעיה? האם הקלאץ' לקראת סופו? או שיש בעיה בכבל? או שזה בכלל הגיר? אגב הקלאץ' מעט קשה ללחיצה. תודה מראש על העזרה.

פיג'ו 106 XS , נפח 1.4, שנת 98 - 110000 ק"מ . תצרוכת דלק 1:17 בינעירוני 1:13 עירוני 1:15 משולב