FOX

לאמא שלי יש רעש כזה צורם מהרצועה... אני יודע שזז קל או WD40 או איך שלא קוראים לזה יפתור את הרעשים כי אבא שלי עשה את זה באוטו שלו השאלה היא האם זה יכול להזיק? או שזה בסדר ואפילו רצוי? חשוב לציין שהרצועה אינה יבשה אז אל תגידו להחליף כל כך מהר...

אוטומט עולה יותר מגיר רגיל כי מקבלים פחות שיעורים...! ואגב המורה שלי לוקח 85 לשיעור של 40 דקות!

מה שאתה אומר עדין לא פותר את הבעיה מסיבה פשוטה שמהירות המנוע נמוך אז גם הגדישה תהיה נמוכה! אז לא עשינו כלום... זה הרעיון שלי גם שהסל"ד נמוך תהיה גדישה גבוהה וגם כאשר הסל"ד גבוהה אז מין הסתם תהיה גדישה גבוהה יותר

אני ישאל את זה קצת אחרת... מישהוא ראה פעם טורבו עם תיבת הילוכים? כי הרעיון שאני העלתי לפי דעתי יותר אפקטיבי מאשר לשנות זוית פגיעה של הגזים במניפה... כי עם תיבת הילוכים אפשר לעשות מספר אפשריות של יחס העברה לכל טווח סל"ד. לדוגמא במקום שיהיה לי שניים או שלושה מגדשים באוטו אני יכול לשים מגדש אחד גדול עם שניים או שלושה יחסי העברה שונים!

על זה אני גם חשבתי... אבל הרעיון הוא כמה שפחות מגדשים אני יכול גם לשים 10 מגדשים שכל אחד מותאם לסל"ד אחר אבל זה לא הרעיון הרעיון הוא מגדש אחד שיהיה אפקטיבי לכל טווח של סל"ד וכל מה שאמרתם אפשר לחסוך בכך שמוסיפים עוד הילוך בתיבה שדיברתי עליה... ואגב לא הבנתי איך ע"י שינוי זווית גזי פליטה אני גודש בסל"דים נמוכים. מישהוא יכול לשפוך קצת אור על הנושא?

יש תמונות, קישורים משהוא?

ולפי מה שהבנתי בטורים גבוהים הוא לא מציאה גדולה יחסית למגדש טורבו גדול... והרבה אנשים לא אוהבים את הרעיון שהוא לוקח את כוח הסיבוב שלו ישירות מהמנוע אגב צריכת דלק גבוהה יותר מצויה גם במגדשי הטורבו אם רוצים להגיע לביצועים! ומה חוץ מהבעיה של הציר המדובר אתם חושבים על עוד איזו שהיא בעיה? כי הציר זה עניין של חומרים נכונים ותיכנון נכון

צהריים טובים לכולם. לפני מספר ימים עלה לי רעיון לטורבו חדשני (לפי מה שאני יודע זה עוד לא קיים) הרי מגדש קטן גודש בטורים נמוכים אבל בגבוהים הוא לא ממש אפקטיבי. ומגדש גדול גודש בטורים גבוהים אבל בנמוכים הוא בקושי זז. אז מה יקרה אם יבנו מגדש גדול עם מין תיבת הילוכים בין הטורבינה לבין המדחס שבטורים נמוכים תכפיל את מהירות המדחס ע"י יחס העברה גדול וכאשר הטורים של הרכב עולים התיבה תחליף את מצבה ליחס העברה של 1:1(כדי שחס וחלילה לא ניגדוש יותר מידי) כך אפשר לקבל גדישה גבוהה גם בטורים נמוכים וגם בגבוהים. עכשיו שאלות כמה שאלות האם מישהוא הקדים אותי וחשב על הרעיון לפני? האם לדעתכם זה אפקטיבי כמו שזה נישמע? והאם לדעתכם אפשר לעשות את זה?

ת'אמת לא יצא לי לנהוג אבל הרכב הכי חזק שאני נסעתי בוא זה קורבט אני חושב שנת 88 אוטו חלום...

השאלה שלי היא זו האם נישארים חוטים שאינם מחוברים לשום מקום לאחר התקנת אמוביליזייר כי פשוט לאמא שלי יש צמה מנותקת ועוד חוט לבן בודד שלא מחובר שלום מקום, יעני חתוך ואני לא מוצא את הקצה השני שלו. אגב הרכב הוא סופר לנסר 96 אם זה משנה למישהוא תודה מראש

זאת סתם שאלה שעלתה לי ולחבר שלי בראש ותודה על ההסבר

מישהוא??

למה כשהמנוע קר קשה להתניע אותו לעומת מנוע חם? ולמה מנוע שעומד הרבה זמן לוקח זמן להתניע אותו? תודה מראש

כן זו הEVO של אבא שלי!!!!!! (הלאווי)

קלאץ' קרמי גם מעביר הספקים גבוההים יותר טוב מקלאץ' רגיל ומין הסתם הוא עשוי מחומרים קרמים

א.לא שאלתי עליו. ב.זו משאבת דלק.

מזה הדוד הזה שמוסומן בעיגול? הוא בא אחרי המגדש ולפני סעפת היניקה למה זה מועיל? תודה מראש.

לאמא שלי יש בדיוק את הספויילר שאתה מתכוון אליו והיא פשוט הזמינה ככה את האוטו מהחברה אז זה היה בתוספת של 1000 ומשהוא ש"ח אם אני זוכר נכון

ראיתי את ה "Oil" אבל את ה"Filter" בקושי שרואים חוץ מה "F"בכל מיקרה תודה לכם ושנה טובה

מישהוא יכול להגיד לי מזה החלק שמסומן בעיגול שבתמונה???? תודה לכל העונים ושנה טובה.

מאיזה גיל אפשר להוציא רשיון על משאית עד 15 טון? ומאיזה גיל אפשר להוציא רשיון על טרילר? תודה לכל העונים אני יודע שזה לא קשור לכאן ואני חושב שזה קשור לאוף טופיק אבל אני משום מה לא יכול ליכתוב שם אז אם אפשר להעביר את זה לשם בקשה. תודה מראש

אישית נרגילה בדשבורד נשמע פ33ה אני מתכון לשים אחת במשאית של אבא...

משנק צ'וק תפקידו ליצור תערובת עשירה יותר של דלק. מפעילים אותו מתי שרוצים להניע בימים קרים הוא עוזר לחמם את המנוע יותר מהר במכוניות חדשות יש צ'וק אוטומטי שפועל לבד לפי הטמפ' בחוץ

מה הקשר בין טמפ' גזי הפליטה לבין סיבובי הטורבינה????

אבל טורבו טיימר פשוט משאיר את המנוע דולק לכמה זמן שאתה מכוון לפני... בקיצור לא מומלץ להשאיר אוטו דולק בעמצע הרחוב