dov binder

הדגם המצולם משמאל בשלושת התמונות,זה עם ההגה בצד ימין היה בשנות ה-50 נפוץ ואולי אפילו כמעט בלעדי בקו אילת,מדובר ביהודי יקר מלוב בשם ביו נחום שכשלוב קיבלה עצמאות מהשלטון האיטלקי העלה לארץ את כל חברת ההובלות שלו עם צי של כ-70 משאיות פיאט עם הפקידים,המכונאים והנהגים היהודים שעבדו אצלו שם,צה"ל כבש את אילת ב-1949 ותוכננה שם בניית עיר,חברת המשאיות"טיטניק"בבעלות משפחת נחום היו לה נהגים מומחים בנהיגה בשטח מדברי שהובילו מטענים עוד בסוף שנות ה-30 מלוב לאתיופיה דרך המדבר בסודן,המשאיות הגיעו לארץ חלקן מנמל בנגזי שבלוב דרך איטליה וחלקן מאדיס-אבבה באתיופיה כשההגה בצד ימין כי לפי החוק האיטלקי נסעו באיטליה בצד ימין כרגיל עם ההגה בצד שמאל כמו ברוב העולם אבל משאיות חויבו בהגה מצד ימין על מנת להקשות עליהן לעקוף,טיטניק היתה כמעט בלעדית בקו אילת,היתה חברה נוספת בשם"יונה"אבל הרבה יותר קטנה.כמעט כל הנהגים בטיטניק היו עולים חדשים מלוב מלבד שלושה,שניים מרוסיה ואחד מטורקיה,רפי כהן.טיטניק נסגרה ב-1957 והנהג יהודה מוגילוב(יהודה שיקגו)עבר לעבוד ב"המניע"ונשאר שם עד שיצא לפנסיה בשנת-2000.בין ותיקי טיטניק היום כבר לא עובדים יותר,כולם כבר מבוגרים מעל גיל שמונים וחלק גדול כבר לא בחיים אבל יש דור שני של בניהם הממשיכים עדיין לעבוד,האחים בריגה,ליפו סבאג,עמי חלפון ואחרים.יבדל לחיים ארוכים מנשה כחלון שהיה הפנצ'רמאכער של טיטניק עדיין מחזיק בפנצ'ריה בחולון ומריו שגב שעבר אחרי סגירת טיטניק לחברת"תעבורה"ושימש שם במשך שנים ארוכות כמנהל המוסך עדיין פעיל בחברת תעבורה למרות גילו המתקדם. לא זכיתי למרות הוותק שלי בנהיגה לעבוד הרבה עם בוגרי טיטניק אבל הספקתי להכיר כמה מהם,רובם כבר לא בחיים,אלפונסו,בכור סבאג,בכור ברגיג פפו חלפון,יהודה מוגילוב,רפי כהן ועוד,את כולם אני זוכר לטובה ועם כמה עוד הספקתי לעבוד.