dank55

הטרמוסטט חדש , ולא הייתה רתיחה כי אם הייתה הפקק היה מעביר למיכל העיבוי והייתי שומע רתיחה. חמישית , רבע ? אצלי זה על שליש אני מאמין שלא משמעותי. האם אתה מכליל בסקאלה גם את הקטע הנפרד של החום הגבוה?

צביקה תודה רבה לך ! והתכוונתי לקרבורטור יש צינורות שמחממים את הבסיס שלו .

השרייד שלי סיים החלפת אטם ראש ושיפוץ הראש , בנוסף הוחלף הרדיאטור שנמצא לקוי בחדש . * חשוב לציין כי הפקק של הרדיאטור לא הוחלף . בתחילה בנסיעת מבחן שערכתי בכביש מהיר החום נשאר ממש על המינימום לא עבר את הרבע והמאוורר נכנס לפעולה בחצי כאשר האוטו עומד. לאחר שהוחלף הפקק הישן בגלל שהוא איפשר מעבר מים חזרה למיכל העיבוי ( כמובן שזה לא תקין תקנו אותי אם אני טועה ) החום בנסעיה מאותו הסוג קצת עלה ונעמד על השליש וברמזורים מגיע לחצי ואז המאוורר נכנס לפעולה . *חשוב לציין כי התבטלו צינורות המים שמחממים את הקרקורטור ( אולי זה עקרוני ) - האם התופעה תקינה ? - האם הפקק באמת צריך לאטום את המערכת או שמותר לו להחזיר מים למיכל העיבוי ? - המנוע התקרר יותר טוב כאשר הפקק לא אטם אז למה לא להשאיר אותו ככה ? - האם מישהו יודע מה החום המומלץ שאני יראה על השעון בשרייד שלי ? (חצי רבע שליש )

הראשון : http://cgi.ebay.com/Daihatsu-Supercharger-Turbo-for-Sirion-Charade-Feroza_W0QQitemZ290284996263QQcmdZViewItemQQptZAU_Car_Parts_Accessories?hash=item290284996263&_trksid=p3286.c0.m14&_trkparms=72%3A543%7C66%3A2%7C65%3A12%7C39%3A1%7C240%3A1318%7C301%3A1%7C293%3A1%7C294%3A50 - מה זה כל מוצר ומה תפקידו ברכב? - מומלץ \ מיותר מישהו התנסה ?

כשהיה לי את האופנוע הם הכשילו אותי על הקצה של הידיות , יש מין צופציק כזה ואצלי הוא היה חתוך קצת \= השירות שם על הפנים .

זאת בדיוק השאלה

כנ"ל רק של שרייד

אולי תמונה תעזור

כאמור שרייד 93 1300. ברצוני להחליף את פילטר האויר כולל כל התעלה לתעלה בנייה עצמית שכוללת פילטר. עכשיו הבעיה היא שיש הרבה חיבורים שמחוברים לתיעול המקורי ( בערך 5) שנראים כמוצינורות ואקם שהולכים למקומות שונים ברכב , אין לי בעיה לבנות חיבורים לתיעול החדש אבל האם המיקום חשוב , יש סדר מסויים , לפני הפילטר או אחריו , זרימה חזקה או חלשה?. תודה מראש.

בסדר אני יורד מהעניין [=

האם יהיה ניתן להרכיב קומפלט מערכת של השרייד היותר חדשות , מה אתם אומרים?

השאלה באיזה סכום מדובר ??? אני מזכיר שאת כל העבודה אני עושה לבד.

שלום לכל חברי הפורום. הרכב שרייד שנת 93 מנוע 1.3 הרכב במצב מצויין לאחר שיפוץ מקיף. את הרכב קניתי במחיר מצחיק ובמצב מזעזע ואני אוהב אותו מאוד ולא מתקוון למכור אותו בשנים הקרובות , ולכן חשבתי להפוך את המנוע למוזרק כמו השרייד בשנים היותר מוקדמות , כמובן הזרקה חד נקודתית. השאלות הן : 1) איזה מערכת הזרקה אני יכול לחבר לו (מזרקים + סרעפת יניקה אם יש צורך להחליף וכו ) 2) עלות של כזה פרויקט . (את כל העבודה אני עושה לבד) 3) חוקי , לא חוקי אם לא יש דרך להפוך לחוקי? 4) בעיות שהסבת המנוע למוזרק יכול לגרום להם ? תודה מראש.

הנזילה אחרי ההחלפה לאטם החדש. ולא סגרתי לפי סדר מכיוון שפעם ראשונה אני שומע ממך שקיים סדר והוא משמעותי אם כן איך אני יכול לברר מהוא?

שלום כאמור אני נמצא באמצע פרויקט בשרייד שלי(נפח 1300) שכולל החלפת אטם ראש מנוע. רכשתי קיט אטמים לראש שכולל אטם ראש , אטמים לסרעפות , אטמים לפלגים ואטם למכסה שסתומים. הקיט אינו מקורי מהחברה אלה של חברת "tong hong gaskets" או בקיצור "tng". כאשר התחלתי למלא שמן במנוע החלה דליפה מאטם מכסה השסתומים , בעקבות כך קראתי בפורום שהפיתרון היחידי הוא אטם מקורי מהחברה , ולשאלתי האם זה אומר שאני צריך להחליף את כל האטמים , האם מישהו מכיר את החברה והאם הם איכותיים? אני ממש חושש שזוהי רק הדליפה הראשונה.

גם אצלי בשרייד שנת 93 מנוע 1300 שני הברגים הקרובים למפלג קצרים יותר כפי שתיארת.

ציון קרני מסגר מתמחה בריתוכי נירוסטה ואלומיניום כפר הס 0505344124

דוד תודה רבה! , רק עוד דבר נוסף לגבי המסמך שצרפת כתוב בכל שלב בין מספר מסויים למספר מסויים השיקול הוא לפי הרגשתי\דעתי ???

תודה , nm איזה מידה זו? , במפתח המומנט שלי היחידות הן foot איך אני ממר את זה ?

לא רשום

הגעתי לשלב סגירת ראש המנוע וכיוון השסתומים בשרייד שלי שכאמור עוברת טיפול גדול.(מנוע 1300) יש לי 2 שאלות: 1) מהו מומנט סגירת ראש המנוע ? (יש לי מפתח מומנט אני רק צריך את המידה עם השלבים) 2) אני יודע שמידות כיוון השסתומים הם 0.33 פליטה ו0.25 יניקה ויש ברשיתי פילרגאט (מד מרווח) אם אני לא מתבלבל בשם, יש בו את מידת היניקה כאמור 0.25 אך בשביל הפליטה יש רק 0.3 ו0.4 ?,בנוסף לא ברור לי העניין של כיוון במנוע חם או קר, ודבר אחרון אשמח אם משהו יכתוב איך אני עובד עם הפילרגאט. תודה.

שלום שמי דן חדש בפורום בן 17 מאזור המרכז. לפני כחודש רכשתי את הרכב הראשון שלי כאמור דייהטסו שרייד שנת 93 מנוע 1.3 ליטר. הרכש נרכש במצב גרוע ובמהר התחלתי לשפץ : -פורק הראש מנוע שאטמו היה פרוץ עקב התחממות שנבעה מסתימה במערכת הקירור, הראש נשלח לשיפוץ והאטם הוחלף. -נרכש רדיאטור חדש והוחלפה הצנרת הלקויה. -ברקסים , חרטיה בדיסקים והוחלפו רפידות לחדשות. לאחר ישור הקו אני יכול להתחיל "לשפר" ,אני יודע ששרייד אינו אוטו ספורטיבי ואפילו לא קרוב אבל בכל זאת אני הולך להשקיע בו כי הוא הולך לשמש אותי הרבה וכרכב ראשון הוא די ויותר , ולכן רציתי להתחיל בשיפור מערכת היניקה ולהרכיב פילטר פתוח הבעיה היא שבשרייד למי שמכיר פתח היניקה בקרבורטור הוא ממש בראשו מרחק קטן מאוד ממכסה המנוע ולכן לחבר שם צינור שיתחבר לפילטר שיוצב בקדמת הרכב זה בעיה , ולכן חשבתי לפתוח חור במכסה המנוע ולחבר את הפילטר ישירות לקרבורטור (כמובן עם מתאם) ולסגור עם כונס אויר שלדעתי גם יוסיף קצת חן למכונית. עכשיו עם כבר אני פותח מכסה מנוע ו"מקלקל" אותו למה לא לשפר קצת את מערכת הקירור ולהרכיב באופן טורי גם רדיאור קטן כמו של חימום. מה אתם אומרים , ממליצים , רעיונות ? תודה מראש.