goginet

אין ברירה, קופץ על הבוקר לחשמלאי לפני הטסט. למישהו יש קישור לספר הרכב מודל 2001 - לא הצלחתי למצוא ספר שירות/אחזקה. שלומות - אורן.

אין קול ואין עונה, איה המומחים? סליחה על הזירוז. אורן.

שלום חברים, אני מתקשה להבין כיצד מחליפים מנורת בלם חלון אחורי ברכב קיה קרניבל מודל 2001. הקושי הוא בפתיחה של המכסה הפלסטיק המוצמד על החלון, אני מושך, מכופף, לוחץ וזה לא מוכן לצאת. (הערת סוגריים, אני הולך מחר לטסט וחושש שיכשילו אותי על ברקס חלון). בספר הרכב מראים שיש מפתח לקופסא הזו, אבל אצלי אין בכלל מפתח וזו לא קופסא כי אם מכלול/מכסה פלסטיק קעור. התקשרתי למוסך ואמרו שחבל שאגרום נזק, מה כל כך מסובך בלהבין איך מסירים מכסה? אנא עזרתכם - בברכה, אורן.

תודה לכל המגיבים, לאחר בירור בכמה מוסכים, הלכתי על הפתרון היקר מבחינתי אך העדפתי להיות שקט. בכל מקרה המשאבה הישנה אצלי וניתנת לתיקון. מגוחך היה לשמוע מאותו מכונאי במוסך ששבוע לפני אמר שאין אפשרות לתקן אומר לי בזמן ההרכבה שהוא היה יכול לשלוח אותי למישהו שמתמצא במשאבות. (ומה אני אעשה עכשיו עם המידע הזה כשהחלק כבר הוזמן במיוחד עבורי והאוטו על הליפט? אמרתי לו למה לא אמרת את זה בפעם שעברה...) אם מישהו מעוניין בה תמורת סכום סמלי, שיצור קשר. גמר חתימה טובה וצום קל. אורן.

המוסך המורשה טען שהוא לא מתעסק בזה והפתרון הוא להחליף משאבה קומפלט. 2700 שח לפני הנחה, לא חאראם? אני לא ממש משוכנע שניתן להחליף את המכדה העליון שפי שצויין לעיל, זו משאבה מפלסטיק כמדומני מכלול אחד. גם לא ממש מצליח למצוא קישור בארץ שיעזור לי בנידון, אין מישהו בחיפה שיודע לתקן משאבה כמו שיש תיקון רדיאטור, קרבורטור וכו'? מצרף קישור לתמונה שמצאתי: http://www.warco.co.il/admin/media/image/FP431B5.jpg שוב תודה, אורן.

היי חבר'ה, מהיכן ניתן לקנות משאבת דלק? אורן.

היי חבר'ה, מעוניין לעדכן כי המיקום של המשאבה הינו בתא המטען ולא מתחת למושב. הייתי היום במוסך ואמרו לי שהמשאבת דלק אינה תקינה. מסתבר שהנזילה לא מהצינורות אלא מהחלק העליון, הראו לי שהם מנגבים את הדלק וכאשר הרכב מונע תוך 15 שניות מתחילות להצטבר שם טיפות של דלק. עלות משאבה חדשה כ 2700 ש"ח לפני הנחה, הבנתי שמחליפים מכלול קומפלט. היות ולא מדובר בסדק או שבר המאלץ החלפה מיידית, האם יש אפשרות לאטום את הנזילה מהפלסטיק העליון למשל בדבק אפוקסי או כל חומר אחר שיחזיק? תוכלו להמליץ על פתרון כלשהו? שבת שלום, שנה טובה וחג שמח. אורן.

שלום, לאחרונה אני מריח שיש ריח של אדי דלק בתוך חלל המכונית, מדובר בפיאט בראבה 2001 - ק"מ 85000. כמו כן מאז שאני יודע תצרוכת הדלק ברכב ירודה, לא הבחנתי בנזילות למיניהן, אבל אינני מבין דגול ברכב. מה כדאי לבדוק עצמאית והאם לפנות למוסך ובאיזה שלב? תודה, אורן.

היי, מנסה לשאול בשנית... מהי תושבת מנוע (מהם) ומה תפקידה (תפקידם), במידה והם שחוקןת/קרועות, מה קורה אם לא מחליפים אותן, נזק למנוע או רק רעידות ורעש כללי? תודה, אורן.

המממ...אני ממש מבולבל, והאמת שאין לי ממש יכולת לשאול את המכונאי, כי זה היה לפני כשנתיים והרכב גם לא היה בבעלותי. בכל מקרה שאלתי את מנהל המוסך והוא טען שלא הוחלפה רצועה (לא נכנס שוב לנושא חוסר האמינות שכבר ציינתי, אבל זו העובדה העומדת לפניי). מכייון שאין לי על מי לסמוך במקרה הזה ואני מעוניין להימנע מבעיה רצינית - הכנסתי את הרכב למוסך מורשה אחר והנושא טופל. אני נוטה לחשוב שהרכב התחמם ושלא היה כשל ברצועה שגרם לשיפוץ הראש, אבל זוהי השערה לא מבוססת, מה גם שלאחר מכן היו בקרות במוסך בנושא נורות מנוע שנדלקו וחיישני חמצן שנבדקו והוחלפו (או שזה לא בהכרח קשור?). שמתי לב שבשנה שלפני נושא ראש המנוע טופל הרכב טיפול 40000 והוחלף נוזל קירור כמתבקש (נדמה לי לראשונה), האם ייתכן שהיה שם כשל שהוביל במהלך השנה להתחממות הבלתי רצויה? בעל מוסך אחר סיפר לי שבקיה יש בעיה ידועה שמכסי התזמון מתחממים וניזוקים ושיש להחליפם ועלותם אינה זולה, כך שיכול להיות שבשל החום בזמן תקלת הראש כבר החליפו את המכסים - דבר שאינו מעיד על רצועה כפי שציינת. שאלה נוספת - מהי תושבת מנוע (מהם) ומה תפקידה (תפקידם), במידה והם שחוקןת/קרועות, מה קורה אם לא מחליפים אותן, נזק למנוע או רק רעידות ורעש כללי? תודה ואשמח לשמוע תגובות נוספות בנושא.

אוקיי ובכל זאת האם ניתן לפי התרשמות ויזואלית ומגע (אלסטיות וכדומה) להחליט האם אפשר שלא להחליף עדיין (למשוך עוד 15000 ק"מ?). אני שואל מהסיבה הפשוטה שהעלות לטיפול אינה זולה כלל במוסך מורשה. האם כדאי להלחיפה במוסך שאינו מורשה, העלות זולה בהרבה, אבל האם הם יודעים לעשות את העבודה בצורה המיטבית? תודה - אורן.

שלום חברים, לאחרונה רכשתי קיה קרניבל שנת 2001 בנזין ק"מ 70000. בהוראות היצרן כתוב לבצע החלפת טיימינג ב 90000 ק"מ או לאחר 6 שנים. מכיוון שעברו כבר 8 שנים וטרם בוצע טיימינג (או שכן...) רציתי להתייעץ ואף להוסיף כי לפני כשנתיים וחצי ב 50000 ק"מ עבר הרכב טיפול בראש המנוע (לא יודע מה הסיבה האמיתית - הדבר הוסתר ממני הן מהמוכר והן מהמוסך) אך בידי יש העתק הסטוריית טיפולים המצביע על כך. שאלתי אם כך היא האם במהלך תיקון/שיפוץ הראש לא נעשה כבר טיימינג? הבנתי שלא תמיד חייבים, אבל הגיוני כבר לעשות. מנהל המוסך אמר שלא בוצע. איך אני יכול לדעת בוודאות שהוא אינו משקר בשנית? במפרט ההסטוריה של הרכב כתוב שבוצעו הדברים הבאים המתייחסים לאותו התיקון בפב' 07 50000 ק"מ: צינור T מעבר מים טבעת נחושת צינור ה"כ קרניבל אטם בית טרמוסטט קרניבל סט אטמים מנוע קרניבל בנזין פחית אחורית מנוע קרניבל בנזין מכסה תזמון אח' קרניבל בנזין מכסה תזמון תח' קרניבל בנזין מכסה תזמון אח' שמ' קרניבל בנזין חוטי הצתה אח' ימ' סט קרניבל בנזין מצת קרניבל בנזין מכסה תזמון תח' ימ' קרניבל בנזין רצועת ה"כ מ"א קרניבל בנזין ראש מנוע אטם ראש שני צדדיפ פ"ה עבודות חוץ - שיפוץ ראשי מנוע אני מתלבט האם לעשות החלפת טיימינג היות ולא הייתי רוצה נזק גדול יותר לרכב, אך חשוב לי להבין האם זה משהו שלא ניתן לדעת לפי מבט על הרצועות ומצבן או כל דרך שתמליצו. תודה, אורן.

הנתון שמופיע בספר היצרן (בתרגום לעברית) הינו 26 PSI - תחזוקה פרק 36-7, ככתוב: ...לחץ האויר בצמיגים האחוריים והקדמיים צריך להיות PSI 26 (KPA 180) הצמיג הלחופי הרגיל צריך להיות ב 35 PSI (KPA 240). בנוסף בהערות כתוב כי לחץ האויר בצמיגים חמים בדרך כלל יותר ב 6-4 PSI (KPA 28-41)... גם בפרק 3-8 בעמוד המפרטים כתוב: מידת צמיג P215X65XR15 לחץ אויר 26 PSI. זה ספר נהג מקורי של קיה, אין מס' מהדורה... אבל אני אתיישר לפי דעת הרוב ואעלה ל35. מעניין אם וכמה זה ישפר עבורי את תצרוכת הדלק.

תודה חבר'ה, אם כך מדוע בספר היצרן כתוב 26?

מישהו יודע בוודאות מהו לחץ האויר לקרניבל בנזין 2001? בספר היצרן כתוב 26 לקדמיים וגם לאחוריים (נשמע מעט, לא) אילו 35 לחליפי. הייתי בכיוון פרונט ועוד בטרם הבדיקה ניפחו לי ל 35, שאלתי מדוע ואמרו שהיה חסר אויר. בסוף הבדיקה התייעצתי ונאמר לי שרכב כזה לא סביר שלחץ האויר שלו יהיה מתחת ל 32. שאלה נוספת - במידה ואכן הוראות היצרן מציינות לחץ של 26, כדאי לי לנסוע עם לחץ שונה, נניח 32 גודל הצמיג הינו: 215X65XR15 תודה, אורן.

תודה רבה לכל המגיבים - אכן נרגעתי מתשובותיכם המלומדות. אם יורשה לי - אנא היו סבלניים וגלו רגישות, אני מוכרח להודות שחשבתי שדפקו אותי ביג טיים ואף נחרדתי וזאת בשל הדעה הרווחת בציבור (שאני נמנע עמו ושאינו מבין כנראה כמוכם ברכבים) שבעיית ראש מנוע היא בעיה שלא כדאי להתקרב אליה. הייתי רוצה לדעת אם כך מספר דברים: 1. מה הטעם בכלל לקחת רכב לבדיקה, האם התועלת היא רק לדעת שלא עבר תאונות? 2. מה עשויה להיות ירידת ערך ריאלית למקרה של תקלה בראש המנוע שטופלה (אני מבין שחלקכם חושב שאין ירידת ערך, ובכל זאת). 3. האם כדאי לקחת את הרכב לבדיקה נוספת במוסך המרכזי כעת שאני יודע את ההסטוריה שלו ואולי לראות שהחיישנים תקינים, אין לי אמון במוסך שרימה אותי (הסתיר ממני את העובדות לאשורן) היות והיה לו אינטרס מובהק למוכר שרכש בסוכנות שלהם רכב חדש, איך אדע שאם הרכב מתחמם תידלק מנורת אזהרה - איבדתי את האמון בהם. תודה חבר'ה.

הייתי מייד לאחר הבדיקה במוסך ומנהל המוסך עבר על התיעוד הממוחשב ואמר שהכל תקין. לצערי לא דרשתי הדפסת פלט במקום. עבדו עליי, ולאחר מכן מסתבר שלך תוכיח שאין לך אחות, לתדהמתי מנהל המוסך אומר ש"ככל הנראה הוא פספס את זה, בלה בלה בלה...ושאפנה למוכר+מכון הבדיקה בלה בלה בלה. אני בשוק - עשו עליי קומבינה. לעצם העניין - האם מכון הבדיקה לא היה אמור לראות כזה דבר? מרכבים אחרים שלקחתי לבדיקה ראו כל פיפס הכי קטן כגון, הוחלף מכסה מנוע, ואפילו סוגר תא דלק, מגוחך... מה עושים? איך למזער נזקים? מכון הבדיקה לדעתכם התרשל? תודה והרבה אוףףףףףף....

שאלה חשובה לי אליכם חברי הפורום, האם בדיקת רכב מגלה/אמורה לגלות שהיה שיפוץ ראש מנוע לרכב? בקיצור, קניתי רכב יד 1 פרטי - ניגשתי לקומפיוטסט לבדיקה, הכל היה תקין, ציונים טובים למדיי, בנושא המנוע רק כתבו נזילות מובילי שסתומים, לברר עם היצרן לגביי רצועת תזמון (כסת"ח???). כששאלתי נקודתית האם יש בעיה כלשהיא בראש, ענו שלא, אחרת היו כותבים. להפתעתי - עבר חודש מהבדיקה, ניגשתי למוסך, ביקשתי פלט הסטוריה של הרכב, ולתדהמתי נוכחתי שלפני שנתיים עבר הרכב שיפוץ ראש מנוע מבאס, מה עושים? האם קומפיוטסט לא יכלה להצביע על כך? האם יש אחריות מצידה על הנושא? נכון שאין תקלה, אבל שילמתי ממיטב כספי (מחירון משוקלל) על האוטו לאור הבדיקה שלהם ואני חש מרומה, שכן הייתי יכול להחליט שלא לקנות או להפחית מחיר כמקובל לתקלה מעין זו. אנא עזרתכם "הפראייר" (שוב דפקו אותי).

שלום לחברי הפורום, אני מבקש לדעת מי אשם במקרה של פגיעה ברכב? האם תמיד מי שפגע הוא האשם, יש יוצאים מן הכלל ו/או נסיבות מקילות, אנסה להסביר באופן מפורט: נניח שלכאורה רכב פגע בי כאשר עמדתי באמצע נתיב נסיעה. על מנת להרגיע את כל המלעיזים...אקדים ואומר שלא החלטתי לעצור ככה סתם פתאום כי התחשק לי... היות והרכב הפוגע עמד/עצר (כשהוא בנתיב הנגדי אליי, קרי פניו מופנות אליי, דמיינו צומת T) וחסם לי נתיב כניסה כשרציתי לפנות ימינה המשכתי בנסיעה עוד 5 מטר ועצרתי כדי לבדוק מה האלטרנטיבות שבידיי. או אז הוא החליט לנסוע/לפרוץ לכביש ופגע במכוניתי מאחור, נזק רכוש בלבד ע"ס 12 אלף ש"ח לפי הערכת שמאי. הנהג הפוגע הודה אבל מסתבר ששינה גרסתו וכעת לא מוכן לשלם בטענה שהרכב עמד בנתיב נסיעה, ושהוא לא אשם. לפיכך אני אמור להפעיל את הפוליסה שלי ולשלם השתתפות עצמית ולתבוע אותו. שאלותיי לסיכום הן: 1. האם כל רכב פוגע הוא למעשה אשם ביסודו? 2. האם בזה שאפעיל השתתפות עצמית אפסיד פרמייה של העדר תאונות? 3. מה אני תובע בבית משפט לתביעות קטנות במקרה שאני הולך להפעיל את הפוליסה ורוצה למעשה לקבל החזר כספי על השתתפות עצמית ועוגמת נפש? הרי אני לא הולך לשלם מכיסי את ה 12 אלף שקל, ואחר כך לחפש אותו... תודה, דודו.