erezc24

הרכב שנת 2011 עלה לכביש ביוני 2011. אם בניוטראל השמן מבצע הכי פחות עבודה אז אני אובד עצות..... זה קורה אך ורק לאחר 20 דקות נסיעה לפחות ואחרי עמידה של כמה דקות

היי יגאל, מה שאתה אומר הוא דיי הגיוני אבלללל איך יכול להיות שהגיר פיקס ב20 דקות הראשונות בלי שום סימן לזה. לדעתי משום מה השמן בתיבה מתחמם יתר על המידה בעיקר כשאני עומד בניוטרל. האם דרוש שיפוץ גיר על כזה דבר ?? או שפשוט כדאי לי לגשת למכון גירים על מנת לבצע דיאגנוסטיקה, הבאסה זה שאני גר באילת אז אני מניח שאצטרך לבצע זאת בבאר שבע.

שכחתי לציין שהרכב עבר טיפול במורשה כמובן, השמן שהוחלף הוא ע"פ תקן יצרן DEXRON VI ולגבי הריקול הכל תקין, היה ריקול לדגמים 2009-2010.

​שלום לכל המומחים, אז ככה, ברשותי שברולט קרוז 2011 1.6 יד ראשונה עם 48K סה"כ. הרכב ביצע לאחרונה טיפול 75K שכלל גם החלפת שמן גיר + צנרת קירור כאשר הסתבר שהייתה שם הזעה והיה חסר משהו כמו ליטר שמן עקב כך, לכן הוחלפו 4 ליטר לפי הוראות יצרן + עוד 1 ליטר. כמו כן נאמר לי כי שהשמן הישן שהוחלף היה ממש שחור אך לא נמצאו בו חלקיקי מתכת למזלי אשר יכולים להעיד על חיכוך ועל שחיקה. ובכן הבעיה שלי כעת (וגם לפני הטיפול) די מוזרה, אני מתחיל בנסיעה ראשונה עם הרכב, משהו כמו 20 דקות הגיר מתנהג פיקס ומעביר הילוכים חלק. לאחר 20 דקות של נסיעה אם עכשיו בוא נגיד אני עומד על הילוך סרק כמה דקות ומתחיל בנסיעה יש לי מן החלקה אבל ממש קטנה בין ההילוך השני לשלישי. השאלה היא מדוע ב20 דקות הראשונות הגיר מתנהג כמו שצריך ורק כאשר אני עומד עם האוטו מתחילה לי הבעיה? מה שכן שמתי לב שזה קורה הסאונד של המנוע נשמע שונה במקצת מאין זמזום קטן. האם יכול להיות שהשמן גיר מתחמם יתר על המידה לכן הוא מאבד מהתכונות שלו ? תודה מקרב לב לכל העוזרים

שלום לכולם ברשותי אודי A8 3.7 2004 ויש לי תקלה, המפוח של המזגן מזייף (משתנק) לי במיוחד שאני מסובב את ההגה ימינה בזמן נסיעה וגם שאני עומד עם האוטו, הוא פשוט משנה את המהירות יורד ועולה פשוט משתנק. יש לציין שבזמן נסיעה כשאני מסובב את ההגה שמאלה הוא עובד תקין ומייד שאני מישר את ההגה הוא משתנק. דבר נוסף כמו כן הוחלף מעבה מזגן חדש לפני כמה ימים עקב בריחת גז קבועה וסתימות במעברים שלא ניתן היה לסדר. אשמח לקבל את חוות דעתכם המקצועית

אוקיי אני ילך ויבצע החלפה חלקית וידנית על מנת להפחית סיכונים. האם מישהו מכיר שמן גיר ליונדאי שתואם לתקן היצרן ATF SP3 או שעדיף לקנות את המקורי אף על פי שהוא יקר ? תודה לכולם על העזרה

אני פשוט לא יודע מה לעשות לגבי ההחלפה של השמן הזה. כל בעל מקצוע אומר לי משהו אחר , חלק אומרים לשאוב וחלק אומרים להחליף ידני , חלק אומרים להשתמש במכשיר שאיבה וחלק אומרים שזה חארטה. מה עלי לעשות חברים ????

תודה על העזרה חברים טיפטפתי מעט שמן גיר מהמדיד על טישו לבן והייתי רוצה לדעת האם הגיר זקוק בדחיפות להחלפת שמן ? יש לציין שיש טיפה ריח של ישן אך ללא חלקיקים או פירורים וללא גוון שחור הנה התמונה לפניכם : http://i45.tinypic.com/e88vgn.jpg תודה לכולם

תודה על העזרה חברים טיפטפתי מעט שמן גיר מהמדיד על טישו לבן והייתי רוצה לדעת האם הגיר זקוק בדחיפות להחלפת שמן ? יש לציין שיש טיפה ריח של ישן אך ללא חלקיקים או פירורים וללא גוון שחור הנה התמונה לפניכם : http://i45.tinypic.com/e88vgn.jpg תודה לכולם

תודה רבה על העצות חברים. קראתי פה בפורום על המלצות להחליף שמן גיר באופן חלקי , מה זה אומר ?? העם על ידי פתיחת בורג הריקון לא צריך לתת לכל השמן להתרוקן ?? ושאלה נוספת .... מישהו פה הזכיר משהו על מכונת דיאליזה להחלפת שמן גיר האם זה מומלץ מאשר פשוט להחליף ?? תודה רבה לעוזרים

שלום רב למומחים רציתי לשאול שאלה מאוד חשובה לגבי החלפת שמן גיר ליונדאי אקסנט 2005 שלי. הגעתי למוסך המורשה לבצע טיפול תקופתי (שמן,פילטר,פלגים ומסנן אוויר)וגם על הדרך אמרתי נחליף גם שמן גיר כי הרי איני יודע אם הבעלים הקודם אכן עשה זאת. הופתעתי במוסך לגלות כי החלפת שמן גיר ברכב שלי שכבר עשה 188K היא על אחריותי בלבד והמוסך לא לוקח אחריות מכיוון שקיים סיכוי שהגיר יחליק לאחר שינוי לחצים עקב ההחלפה. כמובן שביררתי בעוד מוסכים מורשים ולא מורשים לגבי החלפת השמן והתשובה פשוט הייתה זהה מה אני אמור לעשות בנידון ??? פשוט לתת לגיר למות מבלי להחליף שמן ??? הרי הוראות יצרן הם כל 40K שמן ATF אדום יש לציין שהגיר שלי מצויין טפו טפו ואני מאוד מאוד מרוצה מהרכב תודה לכל העוזרים והמשך יום נעים

האם מישהו התנסה כבר בדלק הנ"ל של חברת סונול ??

שלום לכל העוזרים ובכן ברשותי יונדאי אקסנט שנת 2005 אשר רכשתי לפני כשנה ( אגב מאוד מאוד מרוצה ). נאמר לי שבמוסך המורשה משתמשים בשמן 15W40 של פז ולא ב10W40 האם זה נכון ? אם כן אודה על המלצה לגבי שמן 15W40 של חברה איכותית יותר שאלה נוספת, הרכב עבר 180K ובד"כ אמורים לבצע הח' סט טיימינג כל 90K ומכיוון שלא הצלחתי להשיג את הסטוריית הטיפולים של הרכב אינני יודע אם הוא אכן ביצע החלפה. יש לציין שמתחת למכסה הרצועה נראית ממש כמו חדשה.... האם להסתמך כל כך ?? או שפשוט להחליף סט חדש + משאבת מים ?? תודה רבה

שלום למומחים.... רנו קליאו 2003 1.4 16V כאשר הרכב מונע יש מאין צפצופים שמגיעים מתחת לרכב רעש שכנראה מגיע מהלגר של המדחס . האם כדאי לנסות ולהתיז עליו ספריי חלודה או פשוט להחליף אותו ? הרעש אינו קשור למזגן כי הוא כבוי

שאלה שאלתית .... האם ניתן להרים טורים באופן ידני ברנו קליאו 2003 מנוע 1.4 16V דגם K4J ?? בשילוב למצב D כשהאוטו בטמפ' עבודה אופטימלית הטורים נמוכים מידי וגורמים לנורית לחץ לרצד מעט. נושא לחץ השמן נבדק לעומק ונמצא תקין במוסך המורשה. הייתי מעוניין להרים בטיפה את הטורים באופן ידני תודה לכולם

שלום למומחים ... ברשותי רנו קליאו 2003 1.4 16V כאשר המנוע קר (לאחר שהאוטו עומד בסביבות 10 שעות) קשה לו להניע זאת אומרת הוא מניע ונכבה מיידי. די מוזר כי לאחר כמה ניסיונות הוא מניע והכל פיקס למשך כל היום , די מוזר הייתי אומר אולי זה משהו שקשור לאיזה חיישן ?. חשוב להדגיש כי הבעיה קיימת רק בבוקר מכיוון שבמהלך כל היום מניע מכה תודה לכולם....

האוטו אחרי טיפול מקיף ומטופל כמו שעון ... המנוע עשה 167K ונשמע מצויין ללא אכילת שמן או תקתוק שסתומים. לפני שקופצים למסקנות כגון משאבת שמן מיסבים וכו' השאלה שלי הייתה כיצד אני שומר על הסל"ד מעל 750 כאשר המנוע חם ואיזה רכיב/חיישן אחראי על הטורים ? האם חיישן טמפרטורה תקול משפיע ?? כשהטורים על 800 ס"לד או יותר אין שום בעיה ולגבי סוג השמן הוחלף שמן בהתאם להוראות היצרן

שלום לכל המומחים .... הבעיה שלי היא כזאת : ברשותי רנו קליאו B קלאסיק 2003 1.4 16V כאשר אני מניע את האוטו בבוקר הטורים עומדים על 1300 סל"ד שזה מצויין ואט אט יורדים ל800 שהמנוע מגיע לטמפ' עבודה אופטימלית עד כאן הכל סבבה ותקין .... אך לאחר נסיעה ארוכה בת 45 או יותר כשהאוטו עומד על טורים סרק אני מכניס למצב נסיעה D והם יורדים יורדים בערך ל-700 סל"ד וגורם לנורית לחץ השמן לרצד. חשוב לציין שאני מלטף את דוושת הגז עם הרגל זה מפסיק ( בערך על 800 סל"ד) האם מנוע צעדים או חיישן טמפרטורה קשורים לעניין ??

שלום לכל המומחים .... ברשותי רנו קליאו B 2003 1.4 16V אוט' רציתי לשאול האם חיישן הצתה נקרא גם חיישן קראנק ??? האם מומלץ תחילה לנסות לנקות אותו ?? או ישר להחליף אותו + הצמה שלו ??

תקלת מחשב המצביעה על תקלה בשסתום קניסטר ברנו קליאו B קלאסיק 2003 1.4 16V אוט'. 1.האם רצוי/כדאי להחליף שסתום זה ??? 2.האם שסתום זה יכול באיזושהי צורה להשפיע על מע' ההצתה ברכב ?? כמו שכתבתי בהודעות הקודמות שלי עדיין קיימת אצלי בעיה של התנעה לסירוגין , פעם האוטו מניע מכה ופעם הוא ל2-3 סטרטרים . במוסך המורשה המחשב לא הראה תקלה נוספת מעבר לשסתום הקניסטר ונאמר לי שסביר להניח שהבעיה נובעת מחיישן ההצתה אולם פה בפורום דווקא די כיוונו אותי לחיישן טמפ' תודה רבה לכולם וחג שמח !!!

תודה רבה לך אלעד עזרת לי מאוד ..... חג שמח

שלום לכולם שאלה לגבי נקישות שסתומים בפיג'ו 306XR 1994 ידני 1.6 . האם ניתן לכוון/להחליף שסתומים אלו או שניתן להשקיט אותם בעזרת תוסף שמן מיוחד ? תודה

שלום למומחים ברשותי רנו קליאו B קלאסיק 2003 1.4 16v אתמול בבוקר לקחתי הרכב למוסך המורשה של רנו (מוסך המכוון אילת) וחיברו לי אותו למחשב עקב בעיה של התנעת בוקר קשה שקיימת אצלי (ראו הודעה קודמת שלי) ובכן.... המחשב הצביע על תקלה בשסתום מחזור גזי פליטה EGR CANISTER VALVE האם שסתום זה עלול להיות מקור הבעיה או להשפיע באיזושהי צורה על ההתנעה ? תודה לכל העוזרים

תודה על תשובתך BIGMAK אך אינני רואה שום קשר בין ההודעה שלך בעבר לבעיה הקיימת אצלי. הבעיה שלי היא אך ורק בבוקר ... מנוע עובד עגול וללא תקלות מחשב

הרכב נבדק במוסך המכוון שבאילת לפני כשבוע עלות הבדיקה 180 ש"ח. האם חיישן טמפ' חום מנוע הוא היוניט חום מנוע ?? וכיצד יתכן שמשאבת הדלק לא תייצר לחץ\אי ספיקה אך ורק בהנעה של הבוקר ובמהלך כל היום כן תייצר לחץ ?