--Guy--

נכון, הבעיה שזה לא תמיד אפשרי. חשבתי על המטריה הזאת ששמים על הגג, החסרון העיקרי שזה נורא יקר וגם נראה כאילו זה שורט את הרכב..

העניין שהרכב לפעמים עם אבק עליו ואז שאתה שם את הכיסוי עליו ויש רוח זה כמו נייר שיוף, גורם להמון סוורלים.

לא משאיר שריטות על הרכב במקרה והוא זז עם הרוח?

כנ״ל תמיד טוב שיש עוד איזה שמפו

היי, מעוניין לדעת האם האנטי רולים האלו יתאימו לי לרכב Leon fr mk2, בדול מופיע שמתאים ל gti mk6 וזאת אותה שלדה אבל רק ליתר בטחון. https://eibach.com/us/i-6235-anti-roll-kit-front-and-rear-sway-bars.html תודה

מחפש סט אנטי רול קדמי+אחורי ואנטי ליפט ל seat leon fr mk2 2012

כן פשוט זה השרשור היחיד שמצאתי על כיול תדרים למכשיר. תודה לכולם אנסה לשנות את ההגדרות.

לא ממש זוכר, עדיף להתקשר לשאול.

היי, כיילתי את המשכיר לפי ההגדרות שרשמת אבל עדיין יש לי הרבה רעשי שווא, בין היתר מתחת לגשרי מצלמות בכביש 6. יש מה לעשות בעניין או שצריך ללמוד לחיות איתו ככה?

יש בראשון בקניון רוטשילד בחור בשם טומי, עשיתי אצלו דיטליינג לרכב לפני שנה והוא עושה גם שטיפות ידניות ( תלמיד של יעקב אלטר) 054-8014342

כן כפפה אני אנסה להזמין ממקום אחר, הפלסטלינה הרגילה פשוט מסורבלת מידי. כמה שכבות של אוטם שמת? לכמה זמן הוא מחזיק לך? תודה

מה מומלץ?

את שתי האתרים אני מכיר, לא מצאתי שם כפפת פלסטלינה. לגבי אוטם צבע מתלבט בין המנזרנה לבין ה CG jet seal או משהו אחר מחול. מי היבואן מראש העין? תודה

הבנתי, אני אנסה לראות איך אני מצליח לעבור את עניין הפוליש הידני. לאחר שלא הסתדר לי המשלוח של כל המוצרים מחול, מחפש המלצה על אתר אמין או על מוצרים שאפשר לקנות בארץ בעיקר אוטם צבע וכפפת פלסטלינה. תודה

אז מיותר היישום של הניאו? או שעדיף לשים אותו מעל האוטם? מה בדיוק עושה הגלייז?

1. שטיפה להסרת לכלוך ומזהמים ( משתמש בדרך כלל בסבון כלים רק בשביל להוריד שומנים) 2. פלסטלינה (כפפה של פרקלה) 3. מעבר עם IPA 4. שטיפה להורדת כל הסבון ו פלסטלינה (שיטת 2 דלאים, מקציף וסבון של כימיכל גאיס) 5. פוליש של מגאוויבר עם אפליקייטור 6. ספריי הגנה וברק של שול (ניאו) 7. יישום של האוטם ( פוליש אנג’ל מאסטר סילנט) יש לי כרגע אוטם צבע של פוליש אנג’ל אבל לא בטוח שהוא יספיק לי ל 2 שכבות לפחות לכל הרכב, ראיתי את האוטם של CG JetSeal109, יש למישהו נסיון איתו?

אוקיי, אז השלבים בעצם הם: 1. שטיפה להסרת לכלוך ומזהמים ( משתמש בדרך כלל בסבון כלים רק בשביל להוריד שומנים) 2. פלסטלינה (כפפה של פרקלה) 3. שטיפה להורדת כל הסבון ו פלסטלינה (שיטת 2 דלאים, מקציף וסבון של כימיכל גאיס) 4. פוליש של מגאוויבר עם אפליקייטור 5. ספריי הגנה וברק של שול (ניאו) 6. יישום של האוטם ( פוליש אנג’ל מאסטר סילינט) או אם אפשר המלצה על אוטם אחר. השלבים נכונים? תודה

הבנתי,בחישוב של לקנות את כל המוצרים יכול להיות שההפרש לא יהיה גדול במחיר והתוצאה תהיה עדיפה אצל דיטלייר, יש עכשיו כמה סדנאות שעושות מבצעים טובים על ציפוי נאנו (סביב ה 1500 שח). במידה ואני הולך על פוליש ידני + אוטם צבע, כל כמה חודשים אני אצטרך לעשות את כל התהליך שוב? כנל גם לגבי הנאנו, הבנתי שזה מחזיק לשנה ומה קורה אחרי?

דבר ראשון תודה. לקנות מכונת פוליש זה כבר גדול עלי, מפחיד אותי לנסות לעשות פוליש עם מכונה על הרכב שלי. בעבר יישמתי אוטם צבע על הרכב שלפני היישום עשיתי לו שטיפה טובה ( ניקוי מזהמים, שיטת 2 הדלאים וכו), פלסטלינה ואז 2 שכבות של אוטם, התוצאות היו לא רעות אבל הייתי שמח למשהו קצת יותר טוב ולכן חשבתי על פוליש ידני. מה עושים אחרי שהאורך חיים של אוטם צבע/ נאנו עובר? שוב פוליש? רק פלסטלינה? כמה זמן מחזיק אוטם צבע טוב לעומת נאנו טוב? כמובן שהשיקול הוא גם בקטע הכלכלי, במקום לשים 2000 שקל לדיטיילר אני יכול לחסוך את הכסף לדברים אחרים שאני רוצה לקנות לרכב. תודה

אהלן, בזמן האחרון אני מתלבט על העניין די הרבה. הרכב הוא סיאט לאון Fr mk2 בצבע לבן, הצבע המקורי במצב די טוב, כמובן שיש סוורלים וגם איזה 2 קילופי צבע מאבן כנראה. התשובה כנראה די ברורה אבל עדיין רציתי לדעת אם אפשרי להגיע לרמה טובה בטיפול בייתי. הכיוון הכללי הוא ליישם בסוף אוטם צבע/ נאנו. כמובן שכולל פלסטלינה,פוליש (ידני) ואחר כך אוטם צבע, השאלה היא בעצם אם אפשר להגיע לפוליש (ידני) ברמה טובה מספיק כדי ליישם אוטם ואם בכלל כל המאמץ שווה את זה. לגבי דיטלייר זה לכיוון הנאנו, לכמה זמן הוא מחזיק ומה עושים לאחר התקופות זמן הזו? מקווה שהצלחתי להסביר את עצמי תודה

יש אתר שאפשר להזמין ממנו אותה? המשלוח עולה כמעט כמו המוצר אז כבר עדיף להזמין כמה מוצרים יחד..

ולגבי השימוש, אותו דבר כמו פלסטלינה בגוש נכון? עם סבון או חומר ייעודי

מה האורך חיים שלה?

היי מישהו ניסה להשתמש במטלית פלסטלינה מאיביי? https://rover.ebay.com/rover/0/0/0?mpre=https%3A%2F%2Fwww.ebay.com%2Fulk%2Fitm%2F153258938310

הייתה לי לאון 1.8 dsg mk2, בסטייג 1 הרכב נסע אחלה, כמו שאמרו לך פה הבעיה היא ביציאה מהמקום, אם אתה שומר על הגיר אין סיבה שיהרס משהו, אחרי הסטייג 1 עדכנתי תוכנה לסטייג 2 עם דאון פייפ ותוכנה לגיר, שם כבר הכל התחיל להשתגע, יש מצב שבגלל התוכנה של הגיר שלא הייתה מתאימה כל כך, בכל מקרה מצאתי את עצמי מחליף קלאצים לחדשים. הורדתי את התוכנית גיר ועדכנתי לתוכנה מקורית של VW ואז זה עבד טוב יותר. ההמלצה הכי טובה שאני יכול לתת לך זה או להסתפק בסטייג 1 ולשמור על הרכב או למכור ולעבור לקלאצים רטובים ולהנות בלי לדאוג.