cream8

יוסי על איזה מגביר טורים בדיוק אתה מדבר??? יש לי בדיוק אותו רכב וגם אצלי המזגן רוצח את המנוע...בשביל להתחיל נסיעה צריך להיות על לפחות 2.5 טור כי אם לא האוטו פשוט לא יזוז... אחי לגבי צריכת הדלק,אל תילחץ,סע בלי מזגן ותראה שהאוטו עושה 1 ל 14 לפחות! ד"א בוא אני אתן לך מידע על הפיאסטות ומחלות הילדות שלהן: מחלה עיקרית מס' 1- טורים לא יציבים בלירה ונטייה לטורים גבוהים בהעבדת ההילוכים או בעמידה. 2. מזגן שחונק את כוח המנוע ובוא לא נשכח שהוא חלש גם ככה-60 כ"ס בקושי. 3.לא תמיד נכנס הרוורס 4.חיישנים בעייתיים ונטיה לקורוזיה בחיבורים שלהם. בקיצור,אוטו זול מכל הבחינות וכמה שאתה משלם ככה אתה מקבל. לפי דעתי אפילו האסקורט הרבה יותר מוצלחת!

ברוך הבא למועדון טורים גבוהים בפיאסטה! תן לי להרגיע אותך שיש לפיאסטה שתי מחלות עיקריות: 1.טורים גבוהים ולא יציבים בין אם בנסיעה ובין אם בעמידה. הטורים של האוטו הזה לא יציבים בכלל והכל מזל בעניין הזה. 2.לעניין הרוורס,זו בעיה (אני לא הייתי קורא לזה בעיה כי הגיר אמין בצורה יוצאת דופן)מוכרת בפיאסטות ובחלק מדגמי פורד בכלל הייתה לי אסקורט עד לא מזמן שהרוורס שלה היה גם בעייתי וכמוה גם הפיאסטה הנוכחית. הפתרון הוא לשים ניוטרל וללחוץ על הקלאץ'. אני ממליץ לך לטפל בטורים ולהשלים עם הרוורס המחוספס.

תאמין לי פיאסאה באמת כבר לא רכב כ"כ פשוט כמו שכתב מישהו מהפורום...

גם לי יש פיאסטה כזו ואותה בעיה בדיוק עם ההילוכים. לפי דעתי זו אחת מהמחלות של הדגם,זה והטורים הב@# ז@#$% שלא רוצים לעמוד על 700 אלא על 1200! ד"א קרה לך פעם שהטורים היו גבוהים?

אם נגיד במישור אתה משלב d האוטו מפתח מהירות חריגה או שהוא זוחל על כמה קמשי"ם בודדים?

שמע חביבי אני ואתה באותה סירה...אצלי הטורים עומדים על 1100 סל"ד ובגלל שזה הזרקה לא ניתן לכוון את הטורים ישירות כמו בקורבורטור אלא צריך להגיע לחיישן שיוצר את הכשל בתקשורת בין החיישן למחשב המורה למנוע על כמה סל"ד לעבוד. לצורך העניין אני כבר שבועיים מפרק ומרכיב חצי אוטו כדי לעלות על הבעיה והצלחתי לעלות עליה רק באופן חלקי (עלית הטורים בעת החלפת הילוכים פסקה אך הטורים בסרק עדיין גבוהים) כמובן בעזרתו של דוד האחד והיחיד... בקיצור,עצה לי אליך,אם אין לך כוח לשבור תראש לך למוסך ואם יש לך המון זמן פנוי ועצבים אז תתחיל לפרק חיישנים... בהצלחה!

אני שמח להודיע שחיישן ספידומטר נמצא וניתוקו פותר את הבעייה של טורים גבוהים בעת העברת הילוכים! אני מאושר! עכשיו אחרי ניקוי הבננה המשולשת הבעיה עדיין קיימת ונפתרת רק כאשר הבננה מנותקת,זה אומר שאני הולך להתחדש בבננה חדשה לא?

דוד יש מצב שאתה מכוון אותי לכיוון חיישן הספידומטר?

אני לא כ"כ יודע כמה זה אמור לעלות אבל אני יכול להרשות לעצמי משהו כמו 3-5 אלפיות...זה מספיק אתה חושב?

כן כן אני יודע שזה נשמע הזוי אבל די...נמאס לי אני חייב לעשות עם זה משהו,יש לי פיאסטה 2002 ואני חייב להוסיף לה כוח כי ה 60 סוסי פוני שיש לה לא כ"כ מסתדרים עם עצמם...יש לכם רעיונות מאיפה כדאי להתחיל? אני לא רוצה שהאוטו יתחיל להרעיש וכאלה אלא משהו סולידי שימתן קצת את האופי החלשלוש של המנוע... בחיי חבל שלא שמו לו מנוע קורבורטור של אסקורט: אמינות שיא ו90 כ"ס מכובדים ואפילו צריכת דלק כמעט כמו של ה1300 של הפיאסטה!

קשה מאוד לעלות על זה אבל קח בחשבון שעדיף רכב שנסע 200000 וטופל בדקדקנות על פני רכב שאשה נהגה בו 100000 וטופל רק כשנתקע והיה על גרר...לפי דעתי ק"מ לא אמור להוות מדד כ"כ קריטי לטיב הרכב. למה אתה חושב שבפורדים של שנות ה 90 היו רק 5 ספרות על הק"מ? מבינים עניין אלה...!

ואני אתמול חפרתי מתחת לאוטו איזה חצי יום כי דוד אומר לי שחייבת להיות יוניט מתחת לדוושת הגז! חחח לא נורא ראיתי את הרכב ממקומות שפחות רואים אותו!

אני אגיד לך מה...כשאני לוחץ על היוניט ומרפה אין שינוי כלל,כאילו שהיוניט לא משפיע על כלום אבל כשאני מנתק אותה אז הבעיה מחמירה...ד"א נראה לי שהפיאסטות עושות עלינו עוקץ כי גם לאביקם חזרה אותה בעייה לפני כמה ימים! איזה אוטו מעצבן זה!!! אני עושה פירוק ניקוי והרכבה לכל המערכת עד שאני מגיע לכשל,אני מפרק את היוניט ומבודד את הכבל שלו עד לחיישן,ד"א חיישן הספידומטר נמצא על מערכת ההזרקה משמאל לחיישן המצערת נכון? כי כשאני מנתק אותו הספידומטר עדיין עובד אז משהו נראה לי חשוד כי הוא לא כ"כ אמור לעבוד... אולי אני לא מנתק את החיישן הנכון?!?!

מהשאלה שלך קשה לדעת מה היקף העבודה ולכן קשה לשער את המחיר... יש בדרום ת"א מלא רפדים מעולים שישמחו שתעסיק אותם ולשעת עבודה סביר להניח שיבקשו 100 ש"ח אולי אפילו טיפה יותר אבל אתה יכול לסמוך עליהם מבחינה מקצועים כי רובם כבר זקנים ועתירי נסיון...

שחיקה לא שווה בצדדי הצמיג אכן אומרת שצריך לעשות כיוון ורצוי כמה שיותר מהר כי זוג צמיגים עולים יותר מכיוון וחבל! כיוון אמור לעלות בערך 150 ולא יותר מ 200. אתה תרגיש אח"כ בהבדל עצום בהתנהגות הרכב! לגבי הברקסים...אני קצת מיושן בקטע הזה אבל הייתי ממליץ לך לבדוק שאתה לא טוחן את הדיסק ואם לא אז אתה יכול לשטוף את הבלמים בלחץ מים עדיף קיטור וזה אמור לפתור לך את הבעייה.

מה הכוונה ל"בדוק רצף"? לוודא שהחוט עצמו לא פגום או משהו בסגנון? ולגבי היוניט...אין כ"כ הבדל בין אם לחוץ או לא....אם אני מנתק את היוניט אז התפקוד נעשה עוד יותר גרוע...אבל שיפור בטוח שאין. עוד משהו שניסתי,ניתקתי את המנוע צעדים והבעייה נפתרה כליל אבל אז הטורים היו נמוכים מדי וברוב העצירות הרכב היה כבה...יכול להיות שהמנוע צעדים לא סופר טוב או משהו כזה? ד"א אם אני נוסע שמנוע הצעדים מנותק זה יכול לגרום נזק?

ניתקתי ונסעתי איתה מנותקת איזה 5 דק'...לא נראה שהיה שיפור אפילו מעט החמרה והמצב עדיין רע...גם וידאתי שאין קורוזיה או משהו אחר שיכול להפריע...אתה חושב שאולי הבעיה היא במנוע הצעדים? כבר עברתי על כל חיישן אפשרי פירקתי וניקיתי ואני לא יודע מה יכולה להיות הבעיה...אפילו הגעתי למצב שאני מנקה את לוע היניקה כי היה קצמת לכלוך שמנע מהפרפר להסגר עד הסוף ואולי הזרים אויר למזרקים.... בקיצור אני באותו מצב מאז... מה עוד אני יכול לבדוק? אולי צריך להחליף מנוע צעדים וזהו? עכשיו אני חושב על כיוון מקצועי חדש במקום משפטן.... אני אהייה חווט לכלי רכב כי עם כל החוטים והיוניטים שבדקתי בימים האחרונים אני בהחלט יכול לעבור הסמכה אז מה אתה אומר? מה לעשות עכשיו?

לעניין הבורג...אתה יכול לרתך עליו אום ולשחרר אותו..ולגבי הגיר,נראה שקיבלת גיר עם יחסי העברה קצרים יותר...האוטו בטח מאיץ טוב יותר אבל צריכת הדלק תעלה קצת והמהירות המירבית תרד....

סבבה תודה!

וואלה אין עוד יוניט...וחיפשתי טוב גם אין משהו שנראה כמו הכנה ליוניט יש רק דוושה על ציר פשוט..

וואלה כבר יש לי יותר פז"ם מתחת להגה מאשר לפני ההגה שנייה אני יוצא לראות שוב...

אהההה....עכשיו ראיתי שיש גם יוניט על דוושת הקלאץ'...את זה לנתק ולנסוע? מה תפקידה ד"א?

היוניט היחיד שיש שם נמצא ליד דוושת הבלם וכל פעם שאני לחץ על הברקס הוא נלחץ החוצה,אם אני לא טועה תפקידו להדליק את אור הבלם...לזה אתה מתכוון?

דוד יש לך עוד רעיונות לתת לי לפני שאני הולך להוציא מזומנים והרבה?

גם לי יש פיאסטה 2002 וגם אצלי הרכב טיפה רועד כשאני חוצה את ה 100....כנראה הרכב הזה לא בנוי למהירויות גבוהות מ 120:roll:....ד"א נכון שזה לא רכב כ"כ מוצלח כמו הדור הקודם? אם תשים לב העלתי בעיית טורים בפורום והבנתי שזו המחלה של הרכב הזה...קרה לכם שהטורים היו גבהים? מכרתי את האסקורט אחרי ששירתה אותי 50000 ללא הוצאות פרט לטיפולים שהייתי עושה לה בבית ופתאום נפלתי עם החיישנים המעצבנים האלה אחרי שהייתי רגיל לפתור תקלות עם פטיש ואיזמל