peyo

עוד דבר ששכחתי, כשהוא החליף לי פלאגים, הוא שם פלאגים בעלי אלקטרודה אחת. לי זכור עד כו שבפג'ו 306 1600 סמ"ק, יש שתי אלקטרודות, ככה הייתה שם עד היום. המכונאי אמר כמובן שזה לא משנ אלקטרודה אחת או שניים, כל עוד יש ניצוץ, לדבריו זה מנוע פשוט ואין מה להשקיע בו יותר מידי. שוב תודה מראש

שמר אני ממתין לתשובתך. כמובן שפתוח לעוד אפשרויות... אשמח לעזרת הפורום. תודה מראש

יש עוד משהו שיכול להיות? אם אני כבר הולך אליו אני רוצה לבוא עם עוד רעיונות של מה יכול להיות, שלא ינפנף אותי סתם כי אני פחות מבין. אם הוא לא בדק את מצב הפלגים, אני מניח שזה אומר על טיב העבודה שלו(למרות שהוא מוסך מוכר מאוד עם שנים של נסיון). השאלה הכי גדולה שלי היא, האם זה קשור להתקנה של המנוע ולמנוע עצמו? כי כמו שאמרתי התקנתי מנוע מיבוא, ואני רוצה לדעת אם זה קשור לזה, או שזה יכול להיות גם משהו שלא קשור למנוע וסתם עוד תקלה, ואז אין לי מה להתנפל על המוסך שבו החלפתי מנוע. תודה מראש

אוקיי הבנתי, תודה על התמונה. אז למה הוא אמר לי לשים K44, הוא טוען שהמזרקים כנירה מטפטפים ולא מזריקים, ולכן יש רעידות כאלה בעמידה, כאשר כמעת ואין דלק שעובר בלחץ. מקווה שהבנת את הכוונה. בנסיה אני גם אמור להרגיש משהו עם הטיימינג לא במקום? מה עוד הסימפטומים לכך?

איך בודקים תזמון? יש מצב שזה ההזרקה כמו שהוא אומר? שמתי GOLD LABLE לפני כ400 ק"מ, עם המנוע הישן, אבל זה אותה מערכת הדלק. תודה שמר על התגובות המהירות

הוחלפה רצוע הטיימינג כן.

זהו מחיר מאוד טוב, כמובן עם העבודה גם טובה. לי לרינטגים, ראש, פילטרים ופלגים רצו 2300ש"ח, לאותו מנוע NFZ (לי יש פג'ו 306), אז תוסיף טיימינג, משאבה של המים, והגומיה. יוצא בסדר גמור. והמחיר שאני קיבלתי הוא בהחלט מחיר טוב, את זה אני יודע. שוב השאלה עם העבודה טובה. מה בכלל הייתה הבעיה? הבעייה נפתרה? אתה סומך עליו שבאמת החליף כל משאמר?

אז ככה, הייתי במוסך שהתקין את המנוע, והוא סידר את הבעיה. הבעיה הייתה שהפלגים לא היו חדשים, מלאים בקורוזיה מצד העליון ובפיח מצד התחנון, והוא החליף אותם לחדשים. גם כן הייתה בעיה בחיישן של הצ'וק האוטומטי, שגם אותו הוא החליף, כנירה הוא הכניס יותר מידי דלק ופחות אוויר, אפילו שהמנוע חם, ולכן הייתה בעיה של ההתנעה של המנוע כאשר חם. הרכב מתניע עכשיו בלי שום בעיה. ישנה עוד בעיה באוטו, שהוא רועד לי מעט כאשר האוטו בעמידה על סרק, הטורים מתייצבים על 1000 סל"ד +/-, והוא כאילו עומד להיכבות, אבל נשאר דלוק ולא משנה עם הוא חם או קר. המוסכניק אמר שזה לא קשור אליו ולמנוע החדש, וזה קשור למערכת ההזרקה, ואמר לי לשים תוסף 44K על טנק מלא, ולעשות נסיע בטורים גבוהים של כ 15 ק"מ. דבר זה לא היה עם המנוע הקודם, אבל הוא גם עבד בטורים גבוהים כל הזמן, בין 1000-2300 סל"ד בעמידה בסרק, לכן אי אפשר לדעת. השאלה שלי היא מזה יכול להיות? למה זה קשור? ואיך פוטרים את הבעייה הזו? שוב תודה מראש

אני כרדע עברתי את אותו הדבר. איזה צבע העשן? לבן? מנוע אוכל שמן? יש גם עשן בהתנעה?

הדם מנוע NFZ זהה לזה שהיה, הוא לא החליף מערכת הזרקה, החליף רק מנוע, הוא הרכיב את אותו הסטרטר שהיה. הוא רק השאיר את הפלגים שהגיעו מיבוא עם המנוע, אמר שהם הכי טובים (לא שאני יודע מה זה אומר הכי טובים). העבודע בוצע במוסך מסודר ומוכר בת"א ליבוא והתקנה של מנועים.

משהו יודע מה יכולה להיות הבעיה, כי אני לא רוצה ללכת אליו ושהוא יתחיל לחרתת אותי שזה לא קשור לעבודה שלו או למנוע. הבעיה התחילה אחרי החלפת המנוע, אז זה בטוח קשור לזה. יש עוד בעיות של רעידות כאשר המנוע עומד בניוטרל, או הוא עובד על טורים גבוהים 2000-2500 סל"ד, למרות שזה נירה לי בעייה של כיוון. אני צודק? בקיצור מקום שאמור להיות רציני עשה עבודה של חאפרים לצערי.

שלום רב חברים, יש לי תופעה חדשה באוטו, כאשר אני מתניע בפעם הראשונה לרוב הוא מתניע בלי בעיה, אבל כאשר המנוע חם ואני מכבה אותו, אני לא יכול להתניע שוב מהפעם הראשונה. הסטארטר עושה רעשים שהוא עובד (הוא סה"כ בן 10 חודשים). האוטו זה פג'ו 306 מנוע 1600 NFZ. התופעה התחילה לפני כשבועיים, שזה בדיוק מאז שהותקן לי באוטו מנוע מיבוא. האם יש קשר בין המנוע / התקנה של המנוע לתופעה הזו? ומה יכולה להיות הבעיה? כמובן איך גם מטפלים בבעיה? או איך מאתרים אתה הבעיה? מה לבדוק? כרגע אני מצליח להתיע רק אחרי נסיונות ממושכים, ולחיצות על דוושת הגז. תודה מראש [להבא נא השתמש בעיצוב ברירת המחדל של הפורום] [תודה, הנהלת הפורום]

תודה רבה על ההמלצות, קניתי את הטמפו של מורל, דגם המחליף את הפולס, רמקולים פגז אבל מזייפים שמגבירים. זה אני הבנתי קשור לעניין של הגברה. לכן אני פשוט צריך לזרז את קנייה המגבר. מומלץ לקנות מגבר יד שנייה? מה לחפש? איך אפשר לדעת שלא שכתו אותו? והאם זה אומר שאני יצטרך להחליף את איכות הכבלים? בדלתות הקדמיות הכבלים דיי פשוטים. שוב תודה

לפני הכל תודה על הטיפים, אני הבנתי שמורל פולס הוא הדגם הישן ושמחליף אותו הטמפו (או ההפך, מה נכון?) תגובות שקראתי על הרמקולים לא מעולות (לפחות בזאפ), יש למישהו נסיון אישי איתם? ואם כן, מה דעתכם על הקומפוננט? מי היבואן הרשמי של מורל לארץ (האפרים ויבואנים פרללים לא היה לי נסיון טוב איתם)? וקיבלתי ממישהו אחר עוד המלצה על לנזר (נאמר לי שהוא זול יחסית, 400 ש"ח ומעולה), יש למישהו נסיום עם לנזר? שוב תודה מראש.

ואם אני מביא קומפוננט, איזה קומפוננט לא יקר (300-500 ש"ח) כדאי לי להביא, שישמעה טוב כמובן גם עם מגבר, אבל גם כרגע בלי מגבר. אשמח להמלצות.

אהלן, אני רוצה להחליף את הרמקולים הקדמיים באוטו, אחד מהם נשרף וקרגע אני עם רמקול של נוקיה, מי חשב שלנוקיה יש רמקולים . האוטו הוא פג'ו 306 שנת 95 לכן נכנס בדלת רק 5.25, באוטו כרגע אין מגבר (תקציב דל כרגע), מאחורה שני 6X9 של קנווד, 500W , 90RMS, 5WAY, נותנים צליל לא רע בכלל (אומנם אני יודע שאם אני יוסיף מגבר זה עולם אחר), HU של פיוניר 4X50 MOSFET. אני מעוניין לקנות רמקולים לקדימה, ומתלבת בין קומפוננט לרמקולים רגילים, תקציב כ 400 ש"ח. ואני בונה את המערכת בשלבים לכן אני רוצה משהו שיוכל בעתיד להתחבר למגבר. אני אוהב צלילים נקיים של באס אבל לא ברמה יותר מידי גבוהה כמו עם סאב.(לא מעוניין להוסיף סאב). יש קומפוננט של לנזר VX5C שמתאים או רמקולים רגילים של קנווד, JBL. מה עדיף לי כרגה?? והאם יש למישהו המלצות על דגמים אשמח. תודה מראש ושנה טובה