מנשה

ראשית, תבחין בין המדינה שלנו ובין המנהיגים שלה. זאת המדינה שלנו, ואני מכיר יותר מדי אנשים שנשארו צעירים לנצח בשבילה. את המנהיגים שלה הייתי שולח ל..., דוחף להם ... ב.... ונהנה לראות אותם סובלים רק עשירית ממה שהם עשו לנו. אבל למה שנלין? אנחנו בחרנו אותם, והגדלנו לעשות שבחרנו את ראש הממשלה שלנו, שאני מכיר אותו מסיבוב קודם משנת 1982, והייתי מוותר על להכיר אותו בכלל אז. מי יודע, הוא עוד עלול לעשות משהו חיובי בסיבוב הנוכחי שלו. אם כי יש טוענים שהכל תרגיל. לא יודע... מעולם לא הבנתי מנהיגים רק עד אחרי שהם הכניסו לנו את זה בגדול... ואז זה מאוחר מדי. שנית, הנטייה לאקסטרים מתרככת עם השנים. אי אפשר לחיות עם R-ים, ולכן מוצאים אופנועי אמצע משעשעים ביותר וגם הגיוניים, כמו ה-DL1000 שלי. הרי בלאוו הכי מעטים מן האופנוענים, שבאמת מגיעים למיצוי היכולת של האופנוע שלהם. וכבר אמר אחד, שאופנוען אמיתי הוא זה שגם אם הוא עולה על טוסטוס 50 סמ"ק, הוא ימצא איך לבלות אתו. מאחל לך נחיתה רכה.

מה אתה עושה? פשוט, בוחר אופנוע עם מומנט גדול, ואז לא משנה על איזה הילוך אתה... וברצינות, מקליק ומהר. אם תעמוד ברמזור, ולא על הראשון, אתה מסתכן בחייך, כי תמיד קיים הסיכון שאיזו פחית החליטה לא לעצור. עומדים בראשון, עין אחת קדימה ועין אחת בראי. עם הזמן מתרגלים. וחוץ מזה, מתרגלים את זה יחד עם בלימות חירום - לבלום באיזון ישר וכאשר מגיעים לעצירה מלאה, האופנוע גם נמצא בראשון. יאלה, צא לשחק במגרש הקרוב לביתך.

רגע רגע רגע... מישהו כאן רומז משהו? תן לי תל-אביב-אילת או מטולה-אילת על ה-DL1000 שלי, ואני לוקח חלק לא קטן מרוכבי היפניים המייבים... וזה לא רק בגלל מי שאני כרוכב אלא בגלל מה שהמנוע של ה-DL1000 והמבנה שלו יודעים לעשות. ואחרי הכל, אני עוד אהנה מכוס קפה באילת מייד עם הירידה מהאופנוע... ואני בן 44 (עשיתי את זה כמה פעמים - אני קורא לזה "זמן איכות") אבל העלת שאלה מעניינת בעקיפין: למה אנחנו בוחרים את האופנוע שלנו? מה זה אומר עלינו?

עכשיו אני מבין מדוע הנשים מסובבות את הראש אחרי מנוע V עתיר ממונט, ומפהקות למראה R ארבע בוכנתי קטנטן, שמייבב ביפאנית.

באמת, מה זה קשור לנו מה קורה במושב האחורי של האופנוע שלנו? אני בכלל הייתי בטוח כל הזמן שריבוע הפלסטיק ה"רך" בסוף הכנף הוא בשביל שיהייה נוח לקשור את התרמיל. עכשיו יצאתי מייד לאופנוע שלי והסתכלתי בריבוע הפלסטיק מאחורה... מנסה להבין. הוא הסתכל אלי בחזרה... ואמר לי בוקר טוב. נבהלתי: אני עוד אצטרך בסוף להתקין ערכת אינטרקום לאופנוע... לדבר עם אנשים... עד היכן? אני שואל.

פנה לאתר הלשכה המרכזית לסטטיסטיקה, אשר עוסק באיסוף נתונים לגבי תאונות דרכים על פי חלוקות מגוונות: http://transport.cbs.gov.il/StartPages/Main.aspx ניתן גם לפלח נתונים מדוייקים לגבי תאונות אופנועים על פי משתנים נבחרים. מדובר במחולל לוחות בבנייה עצמית: http://transport.cbs.gov.il/NetTableBuilder/Main.htm בשורה התחתונה: אנחנו רוכבים כי זה מסוכן, ומתמודדים עם זה יום יום כחלק מהווית החיים שלנו. זה עושה לנו את זה. ועם השנים, זה רק מרגש יותר. כל השאר, הצדקות לצרכי יחסי-ציבור.

רגע, רגע, עוד ניסיון מדובר ברוכבי אופנועי שטח לשעבר, שלא היו מסוגלים יותר להאבק בבוץ... טוב, טוב, עכשיו אני באמת אשתוק.

אני יודע, אני יודע, זה תת-ענף של קרטינג, לא?? טוב, אני אשתוק.

ומה תגיד על התמונות האלה של ה- R1150 GS Adventure? ועכשיו יש את R1200GS: חזק יותר, קל יותר וזריז יותר. חלום של אופנוע ... הוא בוודאי מכוער ליד ג'יקסר 1000, אבל שום דבר לא עוצר אותו (מלבד רוכב אידיוט). האופנוע הבא שלי (ברגע שאתרגל נפשית למחיר שמבקשים עבורו).

ראשית, תבדוק אם מוטת הכתפיים שלך שווה או גדולה משלו... והיה ולא - תעזוב. והיה וכן, רכב לצידו במהירות שלו, בצידו הימני (שמאלי שלך). כאשר נפתח כביש פתוח לפניך, הרם את רגל ההילוכים שלך לגובה הראי שלו, פתח מצערת וסע לשלום. שמעתי על כאלה שיש להם אוסף פרטי של מראות בבית. הערה: בכל מקרה של עצירה ודיבור עם הנהג, לא להוריד שום פרט מביגוד המגן. סע לשלום.

אם יורשה לי להעלות דעה מנוגדת-מה לדעות הקודמות, אזי אציין את ה-BMW החדש, R1200GS. נראה לי שאופנוע זה מערער את הדעה, בדבר השפעת המגה-קטנועים על התמקצעות יתר של האופנועים המודרניים. אכן, ה-R1200GS אינו אופנוע כולבו סתמי, אך הוא ללא ספק אופנוע מגוון, הנותן שילוב מעולה בין נוחות יומיומית עם רכיבת כביש/שביל לא רעה בכלל. לכאורה, במחיר שלו ניתן לקנות מספר כלים, אבל יש דרישה דווקא לשילוב המיוחד הזה. המודל הקודם לו היה האופנוע הנמכר ביותר באירופה או גרמניה (אני לא זוכר) וכבר מדברים על רשימת המתנה לדגם החדש במקומות שונים. ויש כמובן להוסיף אליו את אחיו הטובים פחות, כמו DL1000 וה-TDM900 למשל, שגם הם הפכו ללהיט באירופה. כולם אופנועים המשלבים שימושיות יומיומית עם לא מעט תחושת FUN וספורט לא מבוטלת. רוכב מיומן על כל אחד מן הדגמים הללו ינפיק ביצועים יפים מאד ויפיק הנאה מרובה מהם. מה דעתי? הקו המרכזי, שעובר בעולם הדו"ג, הוא בין אופנועים וקטנועים. קו זה ברור ובולט גם עם הופעת המגה-קטנועים. המגה-קטנועים פונים יותר לקהל, שנרתע מאופנועים בכלל, אך זקוק לפתרון תחבורתי שימושי וזמין, ויחד עם זאת, יוקרתי. יותר משהם פונים לקהל האופנוענים, המגה-קטנועיםפונים לקהל נהגי המכוניות, שמחפש פתרון תחבורתי. מדוע שאופנוען יוותר על החוויה של הרכיבה ויעבור למגה-קטנוע כאשר יש לו דווקא היום מגוון עשיר ועדכני של אופנועים, דוגמת R1200GS, DL1000, TDM900, ודומיהם?

הרעיון לתפעל דף העוסק בטיולי אופנועים בחו"ל הוא נהדר. בין אם מתכננים בפועל ובין אם סתם מפנטזים, אינפורמציה זמינה תמיד חסרה ברגע האמת. כל אחד מאיתנו יהייה שם בטיול מדהים... ואפילו כדאי מדי זמן לאסוף בהודעה אחת מסכמת את כל האינפורמציה המפוזרת בין ההודעות בפורום. אז, אתרום עוד אתר עשיר בנושא והוא: motorcyclist escape: