desteny

כמה שאני רוצה, 5 מיל נשמע יותר מדי לבוקסה, אני חושב להתחיל ב3-4 שכבות ולבחון את זה משם, חיזוק זה לא בעיה, סה"כ זה להדביק עם איפוסקי אז אפשר לעשות צלעות בפנים. כבר יש לי טמפלט מבוקסה קיימת, מחר אני אתן לה קצת עגלגלה ומעניינת יותר ונתחיל להתנסות.

תודה על התשובה העניינית, במקרה שלי החומרים לא עולים לי שקל, אני בונה טמפלט מפיבר ובד רק לצורה, ועל בסיס זה בונה את הקארבון. בעבודה עבדתי עם קארבון הרבה, חומר מאוד נוח לעבודה, פיבר שביר וחלש, בין היתר כבד יותר... לסאב שיושב בבגז' עדיף חומר שיוכל לספוג כמה מכות ללא חשש. כמה שכבות קארבון אתה ממליץ לסאב כמו KICKER L7? למילוי הדפנות יש לי ספוג, אבל אני אעשה ניסוי עם צמר סלעים.

כי עם קארבון אני יכול לבנות כל צורה שארצה, חומר הרבה יותר קל לעבודה.

מחפש VW CADDY MK1 פיקאפ. עדיף במצב נסיעה לפני שיפוץ, פתוח גם לרכב שלא במצב נסיעה או אחרי שיפוץ. עדיף פניות בנייד, אני לא נכנס הרבה לאתר 0545322977

אני רוצה לבנות תיבה לסאב מקארבון, איך החומר מבחינת אקוסטיקה? ראיתי מאמרים לטוב ולרע, אני לא יודע איפה האמת.

בידיים הנכונות זאת יכולה לצאת יצירת אומנות.

זה רוב הפעמים מתבטא עקב חוסר ביטחון, הרגלים כאלה קשה לשנות.

אם אני לא טועה היו לו לוחיות דיפלומטיות.

קרבון יותר חזק מהמתכן המעפנה שהרכב שלך בנוי ממנה, ליתר דיוק, הוא יותר חזק בהרבה מכל מתכת שתרצה לבנות ממנה את הרכב. בנוסף לזה, קארבון עודף את כוחות הG של המכה, כמתכת מעבירה את רוב כוחות הG לנהג, כשקארבון מתרסק בתאונה הוא מתגמש ומתפורר בגלל שהוא עודף כ"כ הרבה כוחות G, בחיכוך עם קיר לא יקרה לו הרבה.

הנה ג'אנט שוקל 5.5 קילו, אמנם זה לא 3.5, אבל זה יפה מאוד לג'אנט שלא עולה יותר מ400$ לחתיכה.

תביא הרבה ווזלין.

ואפשר לאשר את הדבר הזה ברישיונות? במידה ולא, איך עוברים עם זה טסט?

זה כ"כ לא נכון, זה גם מראה כמה אתה יודע על נהיגה, אני מכיר הרבה נהגים בארץ שלא היו פעם אחת בקורס, יש אפילו 2-3 שהם חברים קרובים שלי, והם נוהגים מצויין, הרבה יותר טוב מה"מדריכי נהיגה" האלה שאתה מדבר עליהם, ואני מכיר אחד כזה. אני לא מזלזל, ושלא תחשוב שאני חדש בתחום, אבל זה ממש מצחיק מה שאמרת.

איך מנקים את הרכב עם המדבקות האלה עליו?

חוקיות זה בעיה, בנתיים יש לי את האופנוע מוטוקרוס לעוד חודשיים-שלושה, אז על הדרך אני אחכה קצת, אם אני לא אראה סיירה ששווה משהו, אולי אני אחפש 106 ראלי.

איך עובדת הפרוצדורה הזאתי של להסב מ1.6 ל2.0, וכמה זה עולה בערך?

תודה לכולם על התגובות. חשבתי על הסיירה שכולם מדברים עליהן, כל הסיירות הן הנעה אחורית, גם ה1600? בכל מקרה, כנראה שלא הייתי ממש ברור בקשר למטרות הרכב. המטרות הן לשימוש יום יומי, וללמוד את הבייסיקס של הנעה אחורית, וכמובן החלקות זנב, אבל אני רוצה להתרכז יותר בנהיגת מסלול, ושליטה נכונה על האוטו. בקשר לאלפא, לא בא בחשבון, כל אלפא היא מטחנת כסף, אם זאת חדשה, או ישנה... תדמיד היו, תמיד יהיו. קחו לדוגמא את המסלול בר"ג, היה שם יום שהיו שם הרבה מיטו, לא יצא אחד בלי נזק לאוטו... וישנות בכלל, בור בלי תחתית. עכשיו נחזור לסיירה, אני רוצה לקנות רכב כמה שיותר זול, שיהיה מין רכב מכות שכזה, רק ללמוד עליו, אחרי שנה למכור בקצת הפסד, כמובן שאני אשמור עליו, אבל כשאני ילמד אני לא רוצה לפחד על לדפוק רכב יקר, צריך שיהיה לו כח. התוכנית שלי היא לעבור לS14, אני צריך רכב לימוד טוב, השאלה אם הדבר הזה אמין, או לא? ובקשר להנעה קדמית, האם אני אוכל ללמוד משהו על הנעה קדמית, וכשאני אעבור להנעה אחורית אני לא אקבל שוק טוטאלי..? כדאי בכלל להתחיל עם הנעה קדמית, אם התוכנית היא לעבור לרכב הנעה אחורית חזק יחסית? כי זה לא ניראה כאילו הנעה קדמית יכולה להכין אותי כראוי. ואני חייב לציין, הרכב יקנה ולא יבוזבז עליו כסף חוץ מטיפולים, וכמובן צמיגים. המטרה היא לקנות, ללמוד, ולמכור.

אני מחפש רכב הנעה אחורית זול להתחלה, מאחר ואני מחכה לתביעה של הביטוח, חשבתי על NA, אבל התקציב לא מאפשר. הכי זול שחשבתי עליו זה סדרה 3 ישנה, אבל זה רכב שנוא עלי במיוחד, אז חשבתי שאולי תעזרו לי ותמליצו על משהו...? תקציב בערך 20K, הרכב מיועד ללמידה של הטכניקות הבסיסיות של הנעה אחורית כהכנה לחלום שהוא S14.

יד 2 עולה כ10,000-11,000 שנתון 2008.

הV8 זה לא החלק שחשוב לי, מצידי שיהיה פח של מוסטאנג ומנוע 4 IN LINE הנעה קדמית. אם יש מוסטאנג V6 זה אם אפילו יותר טוב, צריכה נמוכה יותר, הקטע הבעיתי הוא כמו שאמרתם... תחזוקה בעייתי. אני אמשיך לחשוב על הנושא, בנתיים אני תובע את הביטוח, בנתיים אני חושב על כל האופציות, אולי אפילו אביא ביבוא מוסטאנג חדשה V6(יוצא כ80 אלף).

אני יודע שזה אידיוטי לחשוב שאני רוצה רכב כזה ליום-יום, אני גם מ"אידיוטים" שמשתמשים באופנוע KTM(אופנוע תחרותי) לשימוש יום-יומי, לא נוח, אבל כשזה הדבר שאתה הכי אוהב, זה שווה כל רגע! בכל מקרה, תודה רבה לך דורון, הבנתי שדבר כזה יהיה מאוד קשה לביצוע עם תקציב כמו שלי, וזה לא שבין 7-9 בבוקר מגביל אותי, שעות כאלה אני ישן, עם תחזוקה אני לא ישרוד הרבה, אולי בעתיד תיפול עלי אופציה מעניינת, בנתיים נאסוף עוד 15 אלף וניבא מוסטאנג חדשה מחול.

לא קיים, מישהו יכול לעזור עם השאלות שלי? אני מת על מאסלים, אבל לא רוצה להכנס לבוץ.

קציב נמוך זה 60, התוונתי שהתקציב נמוך יחסית למכונית אספנות.

לקתי בחשבון את עלות הקניה, וחניה פרטית אין... יותר מדאיג אותי קירור אויר\מים לרכב ביום יום, אבל עד כמה יהיו גבוהות העלויות לרכב כזה כרכב יום-יומי?

רכב ליום יום... >_