freshreef

התמונות בוצעו ע"י בעל מקצוע מאשדוד שהוא גם חבר, התמונות לפני הפיניש הסופי. EZL280 הגיר המיושן אכן על הפנים, יש שאומרים שצריך דבל קלצ' לפני העברת הילוך , דבר שלא מתאים לי וזה אחד הסיבות שהחלפתי גם גיר. החלפת המנוע מאד פשוטה , החלפת הגיר זה כמו לבנות מכונית חדשה...

עוד כמה תמונות מהשתלת התושבת של הבוסטר מבודי של פורשה קררה חדשה לפורשה הישנה נראה כמו הניתוח שעשו למפלצת של פרנקנשטיין, אבל בסוף העבודה לא ישימו לב שנשתלה החתיכה (כך לפחות הובטח לי), דבר אחד ברור - כשאסחט את הבלמים הבוסטר ימשיך להישאר במקום

הי אלעד , המחירים של החלפים אם מזמינים מחו"ל לא בשמיים , את שם המוסך התבקשתי לא למסור עד לגמר העבודה אני עולה לג'אנט 16 , כך שיש יותר אופציות, רוצה צמיג טוב לכביש עם אחיזה טובה , לא מעניין אותי מקדם השחיקה שכן לא מדובר ברכב ליום-יום

יפה שיש בארץ כאלה שעדיין חשוב להם המקוריות של הרכב. אתה מוזמן לרכוש אותו היום לפני השינויים , אני כבר אדאג לאחד חדש ומשופר ... ועכשיו ברצינות, בארץ שלנו אף אחד לא שם לב למקוריות של רכב בכל מה שקשור לרכב אספנות , אולי בודדים מאד. זה היה משהו שהתחבטתי איתו אבל בסוף החלטתי שאני הולך על זה. אם ארצה מקוריות יש לי תמיד את ה-912 מודל 69 המדהימה שדרך אגב , מחירה בחו"ל יקר יותר מה-911 שנת 76

אני יבואן אבל של דגי נוי אם אתה רוצה אקווריום אני יכול לעזור לך.... הרכב הוא שלי ותהיה סקפטי כמה שתהיה הוא עדיין שלי , וכן יש לי עוד אחת למכירה ששקלתי לשתול לה את המנוע של ה2.7 ולשמור אותה לבן שלי כשיגדל (הוא בן 4.5 ) , הפרוייקט הזה דרש ממני קצת יותר ממה שחשבתי ולכן אני שוקל למכור אותה תמונות בהמשך

קלאס איי בבני ברק, לא זולים אבל מסוגלים לעשות הכל

ליעד דבר איתי בפרטי, אני מאמין שהמנוע והגיר יהיו מצויינים לחיפושית , אבל תצטרך הרבה מאד התאמות תבדוק כדאיות עם מישהו שמבין ואם אתה מעוניין נתקדם בו נשאיר את העץ לשיפור של הרכב

כדי להתעדכן אתה תצטרך כשלושה ארבעה חודשי מחלה , מקווה שלא תזדקק לזה

לפי פרסומים - במקור ה2.7 נותן בין 175 ל-210 כ"ס , תלוי איפה אתה בודק להערכתי עכשיו נגיע לכ-250-260 כ"ס על בודי שלא שוקל הרבה ויחד עם מנוע אחורי יתן נהיגה די מהנה כל עוד אתה בשליטה על המכונית

לפי פרסומים - במקור ה2.7 נותן בין 175 ל-210 כ"ס , תלוי איפה אתה בודק להערכתי עכשיו נגיע לכ-250-260 כ"ס על בודי שלא שוקל הרבה ויחד

אתה צודק בזה שפורשה טורבו סטוק תהיה יותר חזקה, אבל לא זה מה שאני מחפש... אם רציתי תאוצה הייתי יכול לקחת סובארו טורבו במחיר של השיפוץ של הגיר בלבד ולקבל מכונית שתעיף אותי מהמקום בפחות מ-50,000 ש"ח ... מראש כתבתי שטורבו לא מעניין אותי , יכולתי להביא טווין טורבו באותו מחיר... יום אחד שיהיה לי כסף אולי נעמיד גם טורבו חדשה אחת

מעולם לא טרחתי לצלם אותה , מדובר בNARROW BODY רגילה לחלוטין עם גג טרגה במצב מצויין עכשיו כמובן שאצלם אותה יחד עם כל הפרוייקט

הי , הג'נטים בדרך יחד עם חלקי הפח וטמבוני הפיברגלאס, מקווה שלא תהיה בעיה איתם. לא שמעתי שאסור בייבוא. מה עושים במקרה שמתעוררת בעיה? כמה מיסים משלמים על חלקי פח ופגושי פיבר משומשים ? כל השאר כבר בארץ וממתין להרכבה, כולל קליפרים ששמעתי שגם הם אסורים ביבוא ונכנסו לארץ ללא בעיה יחד עם המנוע והגיר . לגבי היבואן , הוא הערים הרבה מאד קשיים, אך כשיודעים איפה ללחוץ, מצליחים למצוץ...

הנה כמה תמונות: המנוע כולל האגזוז: הגיר שעבר שיפורים וקיצור החלק החיצוני שלו (פרוייקט מטורף בפני עצמו) כדי שיכנס בבודי הקצר יותר של הרכב שלי זו הסדנא באריזונה שמתמחה בפרוייקטים כאלה: http://www.patrickmotorsports.com/ הבוסטר לבלמים חתיכת פח מפורשה חדשה שיש לשתול בתוך הבודי של הפורשה שלי למרות הלחץ שהייתי נתון בו , הפרוייקט בוצע! כל התושבת של הבוסטר נשתלה בפורשה הישנה נטולת הבוסטר ציריות וקוויק שיפטר יצירת אמנות - גם ביופי וגם במחיר מימין תושבת מיוחדת להתאים את הגיר החדש לבודי הישן - רק כדי לא לפגוע בבודי של הרכב ולרתך ריתוכי סרק בשלדה, מבית פטריק מוטורספורט באריזונה למי שלא יודע , הפורשה כולה קירור שמן ומכילה כ-13 קילו שמן שעובר מסביב לכל הרכב, כדי לתת קירור טוב יותר, מוסיפים רדיאטור נוסף קדמי (המנוע אחורי כמו שכולם בוודאי יודעים) וכונסי אוויר מיוחדים שיתווספו בטמבון הקדמי צמת החשמל שהורדה מהרכב בשלמותה (חשוב מאד) ולא נחתכה כמו שהקצבים בישראל רגילים לעשות זהו לבינתיים ...

לא לבד, נעזר בפחח חבר ובמוסך מקצועי. לבצע את הפרוייקט הזה לבד צריך הרבה זמן פנוי וכלי עבודה מקצועיים. למרות שיש לי את רוב כלי העבודה הנדרשים, אין לי זמן פנוי כרגע...

להלן חלקי הפרוייקט שכבר בוצעו:

טוב אחרי ששיגעתי אתכם יותר מידי, זה המקום גם לשתף אתכם עם הפרוייקט שלי. בקצרה, מדובר ברכב פורשה 911S TARGA שנת 1976 שמיום עלייתו לכביש ב-1976 (היה במקור של שגריר גרמניה בישראל ) בקושי ונסע , שמר על מקוריותו ועל כל המכלולים המכניים , הבודי והפנים. בקיצור רכב חדש . לאחר נסיעה על הרכב של כשנה ושיטוטים בפורומים זרים, הגעתי למסקנה שכדי להנות ממנו כמו שצריך (לא שעכשיו הוא לא מדהים, אבל רציתי יותר) צריך לשנות כמה דברים. שימו לב, מנוע עם טורבו לא היה עולה לי יותר, אולם טורבו לא היה על הפרק שכן אני לא מעוניין במפלצת שדורשת גם תחזוקה גבוהה ביותר אלא רכב ספורט אמין לסופי שבוע ושום דבר לא ישנה את דעתי זו, אז אל תשאלו אותי למה לא טורבו וכו... כמו שכתוב בכללי הפורום, אל תשאלו למה לא רכשתי פורשה חדשה למרות שבעלות השיפוץ והשיפור יכולתי לרכוש פורשה 911 שנת 2001-2002 או בוקסטר 2005-2007 העדפתי להישאר עם רכב אותנתי גם בשל הצורה המדהימה של הישנות, גם בגלל המשקל הקל של הרכב וגם בשל העיצוב הספרטני וחוסר המכלולים הבעייתיים כמו ABS, בקרת החלקה וכו' שהעדפתי שלא יהיו מלכתחילה. בנוסף, בשל גילי המופלג, ה-911 הישנות הם גיבורות הילדות שלי וה-911 החדשות והמתוחות לא עושות לי את זה יותר מאיזה רכב יפני חדש וספורטיבי, מה גם שהביטוח והטסט עולה כמה גרושים בשנה, דבר שעזר לי לחסוך ולהשקיע בכל השיפורים שלהלן. חוץ מזה, הרבה יותר קל להוציא סכום התחלתי על רכב ואחר כך לשדרג אותו במקום להוציא הרבה $$$$ על רכב חדש מלכתחילה. בנוסף, רכב כזה ישמור על ערכו בניגוד לרכב חדש שכל שנה מאבד מערכו עשרות אלפי שקלים אם לא מאו בכל שנה... להלן המערכות שהולכות לעבור שיפור : 1. המנוע יוחלף מ-2.7 ליטר למנוע 3.2 ליטר מוגדל - כבר התקבל אישור ממשרד התחבורה לאחר שבפורשה נתנו אישור רעיוני שהדבר אפשרי . 2. הגיר יוחלף מהגיר הישן של פורשה (שחלק מעדיפים כי הוא יותר קל ויותר ספורטיבי ) לגיר חדש יותר מדגם G50 - הגיר עבר שיפורים בסדנא באריזונה המתמחה ברכבי פורשה 3. מערכת הבלימה- החלפת קליפרים, צביעתם באדום פררי והוספת בוסטר (בשנת 1976 לא היה בוסטר ב-911) 4. רענון מערכת הבולמים - החלפת בושינגים וכמה חלקים ששייכים לדגם הטורבו של החברה (שיפור נפוץ בחו"ל). 5. התקנת צ'יפ מחברת 911CHIPS , מיועד ל-911 ותפור אישית לפי סוג הנהיגה , הדלק ועוד 6. החלפת אגזוז לאגזוז פתוח וקל (פחות כ-15 ק"ג מהמקורי) 7. הוספת מושבים חשמליים מקוריים של 911 חדשה יותר - גם נוחות חשובה... 8. החלפת הטמבונים לטמבוני פיברגלאס קלים יותר ועדכניים יותר שיתנו לרכב מראה קרבי. 9. החלפת ידית ההילוכים ל- QUICK SHIFT 10. החלפת לוח השעונים משחור משעמם ללבן/כסוף עדכני וקרבי. 11. החלפת הג'נטים המקוריים (15*6 + 7*15) לג'נטים 16" עמוקים יותר עם אפשרויות רחבות יותר לצמיגים - התקבל אישור רעיוני מפורשה להגדלה, כך שלא תהיה בעיה ברישיון. 12. החלפת הצמיגים לטובים ביותר שיש בשוק במידה הנתונה - מחפש המלצות מכאלה שניסו כמה סוגי צמיגים 13. החלפת הקלצ' לקלצ' הידראולי מחוזק - לא ידעתי שיש כאלה דברים למכוניות למרות שהיה לי קלצ' הידראולי באופנוע (KTM), אחד הדברים היותר מגניבים שיש 14. החלפת הFLYWHEEL לאחד קל ומיוחד שנבנה בסדנא בחו"ל במיוחד . 15. החלפת הציריות לציריות אחרות שיכניסו את המנוע הגדול יותר ללא בעיה לרכב 16. לקינוח - הוספת כנפיים קדמיות ואחוריות של טורבו להשוואת המראה המוכר של ישבנים של בחורה, צבע כללי לבן פורשה והחלפת גומיות מסביב לכל הרכב. תמונות ישפכו בהמשך, רק מבקש מכולכם לא לבקש ממני עלויות, כי אני לא מוכן לחשוף את עלות האמיתית של הפרוייקט. מדובר בפרוייקט לא זול , וכן אני יודע שיכולתי להשקיע בפורשה חדשה יותר אבל לא רציתי. זהו, מעריך שכל הפרוייקט יקח כחצי שנה (המנוע כבר הסתובב בחו"ל חצי שנה קודם ועבר שיפורים ושידרוגים לפני שהגיע ארצה). בינתיים המנוע של ה2.7 ליטר שהוא בן רק 180,000 ק"מ מוצע למכירה כולל מזגן וגיר 915 מקורי במצב מעולה.

אפשר טלפון של אולג ?

האם אני צריך לדעת משהו מיוחד על יבוא חלקי פח לרכב , כולל טמבוני פיברגלס?

הזמנתי וקיבלתי מדבקות שמחליפות את המחוונים משחור ללבן , השאלה היא האם לעשות זאת לבד או ללכת למומחה בתחום. האם יש מישהו שיודע לעשות זאת כמו שצריך ובמחיר סביר באיזור המרכז?

מודל 1969 , קבריולט עם קשת התהפכות מקורית בצבע טיטניום (TARGA SOFT WINDOW ) הרכב במצב תצוגה, כולל מנוע חדש , כל הרכב עבר שיפוץ בבלגיה לפני כשלוש שנים לפני שאתם מתקשרים: מדובר בפורשה 912 שהיא 911 עם מנוע קטן בנפח 1.6 עם קרבורטורים כפולים, המנוע מקורי של פורשה ולא כמו ב-914 מנוע פולקסווגן. מדובר בדגם נדיר שעולה בחו"ל יותר מ-911 אין להשקיע על הרכב שקל, הכל קיים , כולל הכל - כולל סמלים והכל! הרכב במצב חדש צבע לבן גיר מקורי חמישה הילוכים מערכת סטריאו הרכב בארץ עם טסט לחצי שנה יש אפשרות לרכוש ממני מנוע 2700 סמ"ק עם מזגן , 6 צילינדר של 911 מודל 1976 ולהרכיבו בעלות מזערית של כ-2000-3000 ש"ח בלבד! (לא כולל מחיר המנוע ) טלפון -0523330012 ברוך הרכב נראה בדיוק כך , רק בלבן:

מנוע של פורשה 911S מודל 1976 המנוע כולל הכל ומוכן להרכבה על כל פורשה או מכונית אחרת : צמת חשמל, פילטר אוויר - K&N רב פעמי אגזוז גיר חמישה הילוכים מזגן קלצ' - כולל סט רגליות רדיאטורי שמן כולל צנרת אמין במצב מצויין המנוע נכון להיום (כנראה עוד שבוע-שבועיים) מורכב על הרכב , ניתן לבוא ולבחון את המנוע בעבודה , מגיע בקלות ל250-260 קמ"ש !!! אין רכב שלא יודה לכם אם תרכיבו את המנוע הזה עליו... המכירה לרגל מעבר למנוע יותר גדול וחדש בנוסף אביזרים אחרים לפורשה: סט בלימה מקורי - כולל 4 קליפרים ודיסקים לפורשה זוג ציריות אחורי לפורשה כל המוצרים במצב מעולה !!! המחיר למנוע כולל הגיר - 25,000 ש"ח מי שרוכש יקבל מתנה את כל שאר המוצרים כולל הקליפרים ברוך - 052-3330012

למעונינים , המנוע והרכב נמצאים בגבעתיים

מנוע בן 180,000 ק"מ בלבד , 2.7 ליטר, הזרקה, כולל מדחס למזגן , קלצ' וגיר מקורי 915 חמישה הילוכים המנוע מורכב עדיין על הרכב - מנוע חיה! לבעלי פורשה ישנות ובעלי רכבים עם מנוע אחורי (חיפושיות ) שמחפשים ריגושים... המכירה לרגל מעבר למנוע גדול וחזק יותר. מחיר מבוקש - 28,000 ש"ח כולל המזגן והגיר . 052-3330012 בתוספת צנועה של 100,000 ש"ח תקבלו גם רכב פורשה קבריולט שנת 1969 מתאים עם מנוע 1600 סמ"ק לצורך השדרוג