dman

אחרי שנתיים וחצי וקרוב ל50K הגיע הזמן להחליף צמיגים. כרגע מותקנים על האוטו סט של פירלי P6000 במידה 195\65\R15 האוטו עצמו הוא C5 אם זה משנה... אשמח להמלצה על סט בסגנון ובמחיר של הפירלי שמותקנים אצלי התקציב הוא עד 2500 ש"ח אשמח בכל המלצה אם הממליץ יאמר מה הוא אהב באותם צמיגים כרגע הP6000 עושה את העבודה כמו שצריך רק שהוא אוהב לצווח. תודה...

שלום לכולם, אשמח עם מישהו יוכל לנדב מידע על תערוכות רכב בעולם שיתקיימו בשנה הקרובה כי אין לי מושג מאיפה להתחיל לחפש, בעיתונים בארץ מדברים רק על תערוכות שהיו ולא כאלו שיתקיימו. בכל אופן אשמח עם משיהו יודע מתי אמורות להתקיים התערוכות במהלך השנה הקרובה במובן של תעריכים. תודה רבה

שלום, ראיתי מקודם ששאלו על החלפה של חישוקים לפאסאט אבל לי יש פאסאט אחרת מה המידות האפשריות להרכיב על פאסאט שנת 2001 מנוע 1800, לא טורבו דגם מנוע APT- לא יודע אבל ראיתי שפרסמו כאן... ואם זה גם יעזור אז דגם- 3B23E8 אשמח לדעת את המידות המאושרות להתקנה חוץ מהמקורית 195/65/15R תודה....

יש ברשותי פאסאט שנת 2001, ופנסים הקדמיים ברכב התחילו להחליף צבהם לצהוב "נחמד" הבנתי שיכול להיות שיש בעיה עם הנורות שאין להם "uv stop", אז החלפתי את הנורות למתאימות ובאמת שהפנסים הפסיקו להצהיב אבל בתכלס הנזק כבר נעשה לפנס. שמעתי שמועה שיש מעין משחה שאפשר למרוח על הפנס והיא תוריד חלק מהצהבת שהפנס קיבל, אם משיהו יודע אם באמת קיימת כזאת משחה אשמח לדעת איך היא נקראת, ואם אין או שאתם לא יודעים אשמח לקבל הצעות...

ממכונית שעולה K130 כדוגמאת המאזדה למכוניות שעולות בסביבות ומעל ה200 יש הבדלים גדולים מאוד מבחינת הביטוח והוצאות כלליות, כשלפי דעתי על האימפרזה יהיה את הביוטח הכי יקר בגלל ספוילרים שנגנבים על ימין ושמאל והיא כנראה שתשתה יותר דלק אבל אם כבר לקחת בחשבון את ההוצאות הללו אני אישית הייתי הולך על הלאגסי 3.0 אמנם לי יש ניסיון על ה2.0 אבל זה רכב כיפי ביותר - מרווח, נח הגיר לא משהו בשילוב עם המנוע אבל סה"כ אוטו סבבה -שוב לא מכיר את גרסת ה3.0. באוטומוטור זה היה פשוט מכור מראש מה שהם עשו שם על הרמפה כל המכוניות היו מצליחות לעלות אם לא היו מנתקים את בקרות המשיכה- הגלגלים לא היו מסתובבים במקום בפראות כזאת והמכוניות היו עולות אך עדיין ראו בברור שבמצב כזה (ואין הרבה מצבים כאלו ביום יום) שלסובארו היה את היתרון. במשיכת חבל מה שעשו אם הCTS היה מכוער מי שנהג בCTS הפסיק לשניה את הגז וכך קיבלה הB4 את היתרון שלה אם הנהג היה ממשיך ללחוץ על הגז אז הסיםור היה שונה לגמרי ואם לא היו מנתקים את הבקרות אחיזה הוולו הייתה מושכת את הB4 ללא מאמץ.