nimroc01

תודה לכל המגיבים. הטויוטה וורסו נראת אטראקטיבית מאוד! בשיטוט נוסף באינטרנט מצאתי עוד הרבה אופציות מענינות כמו: פריוס פלוס, קאיה קארנס, אופל זאפירה , פורד s max, אוטלנדר, ואפילו מרצדס בי קלאס. אשמח להמלצות או ביקורות. בדגש על המרחב הפנימי , אמינות וצריכת דלק. וגם עלות לדגמים בני שלוש או ארבע שנים.

היי בדילמה לגבי רכישת רכב נוח למשפחה בצמיחה. כרגע אשתי נדחקת בין שני מושבי הבטיחות מאחור. לכן התנאי הראשון הוא רוחב כמה שיותר מפנק. תנאי שני הוא אמינות. כי לא רוצים להיתקע עם הילדים באמצא הדרך. ודבר אחרון זה מחיר בסביבה של 60 עד 80 אלף. לרכב בין 3 או 4 שנים. המועמדת מבחינתי היתה הסיטרואן פיקאסו שלקחה את שאר המתמודדות בהליכה מבחינת הגודל ונוחות תא הנוסעים. הבעיה היא שהמוסכניק שלנו הוריד בעיקר את אשתי מהדגם הזה בגלל אמינות המנוע והטיפול המורכב והבעייתי (שאלה ראשונה. האם כך הדבר?) שאלה שניה. האם יש עוד מכוניות רחבות עם תא נוסעים מפנק. בעדיפות לרכישה מליסינג מטעמי נוחות ואחריות. אגב עוד רכב רחב שראיתי הוא יונדאי i35. אבל הוא הרגיש לי מיושן עם מנוע מיושן. תודה רבה

אופציה של KoM לא הגיונית, כי כיוון אלומת האור היא בשליטה חשמלית ולא מכאנית. אופציה של חנן יותר הגיונית, כי באמת מדובר בכבל של מערכת מכאנית. אבל עדיין לא ממש משכנע. יש עוד רעיונות? והשאלה העיקרית, יש מצב שמדובר בכבל שקשור למערכת הבלמים?

שלום, לאחרונה נוכחתי שקיים בתא מנוע כבל שאינו מחובר לשום מקום. האם למישהו יש מושג אם זה תקין או לא. ולמה? תודה, נמרוד

בסופו של דבר, הגעתי למוסך ימית בת"א, שם פירקו ושלחו אלטרנטור לשיפוץ, והרכיבו אלטרנטור משופץ (אחר אבל מתאים). פירוק והרכבה (עבודות) עלו כ 215 ש"ח. והאלטרנטור המשופץ (עבודות חוץ) עלה 580 ש"ח. (לא כולל מעמ). shay76- פגעת מאוד קרוב !! המצבר עדיין בחיים אחרי ששרד פעמיים פריקה מלאה. ותודה למגיבים. נמרוד

חשבתי שהבעיה נפתרה חלקית ושאצליח להגיע עד תל אביב, כך שבמידת ונורת הטעינה נדלקת אבצע עצירה להתקררות האלטרנטור, ואז המשך נסיעה. לדאבוני יצאתי מזכרון יעקב, וכשהגעתי לגבעת אולגה, המחוגים "נפלו" והאוטו איבד מהירות ונעצר.... כמובן שהזמנתי גרר והשארתי מכונית ליד מוסך. מקווה שהמוסך יגלה לי מה בדיוק קרה. אפרסם כאן את התוצאות. למישהו יש ניחוש? נמרוד

הבעיה נפתרה חלקית. בעזרת מצבר חיצוני התנעתי את הרכב. ואומנם הייתה טעינה (13.7 V). הבעיה היא כנראה לאחר שהמנוע מתחמם (חצי שעה), האלטרנטור אינו טוען את המצבר. כנראה ה"פחמים", כך נאמר לי. משהו נתקל בתופעה? (אני סתם סקרן) תודה והמשך חג שמח. נמרוד

מצבר מ-2006. אולי יש בעיה ברצועת אלטרנטור? היכן היא נמצאת? (האם זה ביחד עם TIMING ?)

שלום, אתמול במהלך הנסיעה נדלקה מנורת אזהרה של מצבר, וככל שהזמן עבר האורות דעכו. כמובן, שכרגע האוטו לא מצליח להניע. די ברור שהבעיה היא במצבר או האלטרנטור. 1. איך אני מזהה בדיוק היכן הבעיה? 2. מה סדר גודל המחיר של החלפת אלטרנטור? האם מסובך או שאפשר לעשות לבד? (כרגע אני תקוע באיזור זכרון, ובד"כ אני בת"א) 3. האם יש אפשרויות אחרות לתקלה? מקווה לעזרה, שנה טובה נמרוד

על פי ספר הנהג, יש להחליף כדורים פירוטכניים של מערכת כריות האויר והקדם מותחן כל 10 שנים. אולם, במוסך מורשה סיטרואן אמרו לי שזה יקר (~ חצי ממחירון הרכב) והם לא עשו זאת לרכב שלא נפתחו בו כריות האויר (כלומר עבר תאונה). אני בדילמה גדולה, כי מאוד חשובה לי רמת הבטיחות ברכב. האם למישהו יש מושג\נסיון במערכת של כריות אויר בסיטרואן, ואמינותה אחרי יותר מ 10 שנים, או בכלל ידע בנידון. תודה

סיטרואן סקסו, בנזין 1.4 ידנית 97. (כרגע קילומטרז מצטבר 206,000). נסיעה משולבת (גר בירושלים), יחס מעולה של 1:16.45 !! אני אומנם נוסע רגוע בדרך כלל, אבל הרבה נסיעות הם בתוך ובסביבת העיר שכוללות הרבה עליות רציניות. הנתונים הם על פני שנה, כאשר צרכתי 707 ליטר ונסעתי 11631 ק"מ. אני מעריך שבמקרה החופשי (נסיעות בן עירוניות ללא פקקים מיוחדים) היחס הוא לפחות 1:20. היום יותר מתמיד משתלם לנסוע רגוע .

יש לי בעיות מגעים במתגים של מזגן\אורות חרום\כניסת אויר. כשהמתגים לחוצים הם לא סוגרים מעגל אלא אם אני משחק איתם. הוצאתי את המתגים וראיתי שיש על חלק מהנחושת איזשהו נוזל שחור צמיגי מעוד. מהו נוזל זה? (אולי שמן שספח אבק? אולי חומר מיוחד למגעים?). יש למישהו המלצות איך אני משפר את המגעים. (בד"כ אני מוריד חלודה עם סכין יפנית..). בנוסף רציתי להחליף נורות שרופות של מתגים. היכן מוצאים כאלו נורות (ראו צילום)? תודה, נמרוד

קודם כל לא ברור כמה אתה מוסיף. "חצי בקבוק"- איזה בקבוק? בכל אופן אני לא מומחה גדול, אבל נוזל הקירור לא חייב להיות על מקסימום, יש גם סימון של מינימום. כך שאם הנוזל בתחום זה בסדר. המינימום הוא די עמוק. אולי אם לא תוסיף נוזל עד הסוף כל פעם, המפלס יגיע לאיזשהו גובה יציב (בתוך התחום) ואז זה בסדר. אולי זה קשור לזה שהרדיאטור הוא לא כמו זה המקורי, ואז כשנוזל במקסימום יש יותר לחץ, ומשתחרר חלק מהנוזל, וכדומה. שוב, אני ממש לא מומחה, אבל זה הגיוני.

שלום, אתמול הבחנתי בחיבור הרופף, כפי שמסומן בתמונה. הצינור לא מקובע לחיבור. אפשר בקלות להזיז אותו לכל הכיוונים.... א. מהו החיבור הנ"ל? ב. האם זו תקין או שיש לטפל בעניין? תודה

שוב תודה. אין טפטוף שמן על הכביש, אף על פי שהאיזור התחתון של המנוע רטוב משמן. רצועת האלטרנטור נקיה לחלוטין משמן. החלפתי ומלאתי שמן מנוע לפני כחודש וחצי (לפני 1200 ק"מ~) ומד השמן כרגע הוא קצת פחות מחצי, וזה נראה לי תקין. בכל אופן רציתי לנקות את החלק התחתון של המנוע משמן, כך שאוכל לעקוב יותר טוב על הנזילה שבין ראש לבלוק מנוע. האם כדאי לי לעשות זאת? וכיצד לעשות זאת? (ניירות או מים וסבון? טיפים אחרים?) בדקתי את נוזל הקירור עם קצות האצבעות והוא היה קצת שמנוני אבל הרבה פחות מהנוזל הקודם. נראה לי שהבעיה העיקרית שיש עדיין חלודה בנוזל הקירור. כבר ביום שהחליפו לי נוזל קירור שמתי לב שהנוזל לא נקי ויש בו הרבה חלודה ("בוץ"). וזה בעצם מה שהיה לי מוזר, ובגלל זה פניתי לפורום. (בפרט שבקשתי מהמוסך לעשות לי שטיפה לפני שמכניסים נוזל קירור חדש). אני יתחקר את המוסך שלי בעניין השטיפה ומה יצא משם. אגב, איך בעל מקצוע בודק אם יש שמן בנוזל קירור, לפי העין? או שיש להם מכשור לבדוק זאת? תודה רבה.

תודה עמית, קראתי את השרשור ששלחת. המכונית עברה כבר 202 אלף ק"מ. ואני לא יודע עם האטם בין ראש מנוע לבלוק מנוע הוא מקורי (רכב יד 2), אני ינסה לברר זאת. בכל אופן, הנזילה היא די קטנה. האם יש למהר לבצע החלפה של אטם בין הראש לבלוק, או שאפשר לחכות עם זה (הנזק היותר משמעותי הוא אולי מעבר אפשרי בין שמן מנוע לנוזל קירור). ואם לחכות אז עד מתי, פחות או יותר? אגב, המכונית נוסעת יפה מאוד עם יחס 1:15 ואף יותר. אולם, לאחרונה קצת יותר קשה בעליות (עליות שאני מכיר והצלחתי לעלות בהילוך 5 כעת אני צריך להוריד הילוך...).

כך נראה נוזל הקירור החדש.

באמת יש נזילת שמן (מאוד מאוד קלה) במנוע, ראו צילומים. מה דעתכם צריך להחליף שוב נוזל קירור ולבצע שטיפה יותר טובה, או שחבל על ההשקעה כי במילא נוזל חדש יתלכלך שוב... תודה

שלום, יצאה לי להוסיף (טעות של מתחילים) מים רגילים למערכת הקירור. השבוע ראיתי כי נוזל הקירור בסיטרואן סקסו שלי מזכיר קצת בוץ חום, לכן מיהרתי להחליף נוזל קירור במוסך. המוסך רוקן מערכת קירור, עשה שטיפה (אני חושב שבמים), בדק מערכת קירור בלחץ, ושמו נוזל של GM , 50\50 (סכ"ה 290 ש"ח) בכל אופן, בדקתי שוב את נוזל הקירור, והוא עדיין מאוד חום, ודי בוצי . האם יכול להיות שלא החליפו לי נוזל, או שהנוזל מהר מאוד ספח עליו את החלודה וכו'... מה דעתכם? תודה

ביקשתי מהמוסך שיעשה גם שטיפה של מערכת הקירור (אני חושב שעשה זאת באמצעות מים). לכן זה מוזר לי שהנוזל קירור כבר נראה רע.

שלום, יש לי סיטרואן סקסו 1.4 מודל 97 כבר חצי שנה. יצאה לי להוסיף (טעות של מתחילים) מים רגילים למערכת הקירור. השבוע ראיתי כי נוזל הקירור בסיטרואן סקסו שלי מזכיר קצת בוץ חום, לכן מיהרתי להחליף נוזל קירור במוסך. המוסך החליף לי נוזל ואפילו בדק מערכת קירור בלחץ, ושמו נוזל של GM , 50\50 (סכ"ה 290 ש"ח) בכל אופן, בדקתי שוב את נוזל הקירור, והוא עדיין מאוד חום, ודי בוצי. האם יכול להיות שלא החליפו לי נוזל, או שהנוזל מהר מאוד ספח עליו את החלודה וכו'... מה דעתכם? תודה