gal75

אתה יכול להוסיף את הפורט מבלי לחשוש - סאב SQ יישמע טוב לרוב בשתי האפליקציות ללא בעיה. מה שטוב זה, שאם הוספת פורט, ולא מצא חן בעיניך, תמיד תוכל לאטום אותו שוב. פורט = צינור PVC לפי מידות בכל חנות HARDWARE כמו הום סנטר וכו'... גל

אז בוא תראה לנו במקום לרשום

מצטרף להמלצה. עדיף יד שנייה אבל עם מוניטין/אמינות מאשר "בררה" יד ראשונה. גל

עד כמה שקשה לי להמליץ עליהם: בוס חיקוי במקום הראשון, ולאחר מכן הפלטיניום (בגלל הביקורות הזוועתיות שיש עליו באופן כללי) גל

עם הגבהות אז בהחלט זה רעיון טוב לאטימה, וכך לא יהיה הבדל בין הגבהה לרגיל...

ממש גנון מה שהולך פה - בחיי. אני שם לכם דוגמא לשילדה ואתם כבר תופסים אותי במילה כי מדובר בשלדה הנוכחית. הדוגמא שלי כוונה לאלו שלא רואים כי אין קשר בין החלק התחתון (השלדה) לעליון (המרכב) וגם אם המרכב מחובר (מן הסתם יהיה מחובר) לשלדה, לא אומר כי פגעת בשלדה. LIFE SYSTEM, יש לך בעיה נפוצה כמו בסובארו DL בשורה התחתונה, ולפתור אותה: 1. חיתוך (לא מוריד מהערך ולא בטיח) 2. הגבהה (לא יפגע בצליל) תבחר את אחת מהאופציות ולך עם זה. ברגים של פח ייכנסו לתוך הפח ללא בעיה עם מברגה טובה וטעונה. וכן, מוציא ישן שם חדש. ואם החיווט המקורי מורכב כמו שצריך - תשאיר אותו. גל

1. וייב 2. הריטג' 3. וייברנט

המגש ברכב מסוג זה צריך להיות בצורת "ר". כך שאתה בעצם בונה חצי תיבה.

אני לא אכנס לעומק שוב - כי הבהרתי מספיק. רק לציין - הם לא מחברת לנזר - היא ספונסרית שלהם בתחרויות. הם אינם "משוחדים" כי בסופו של דבר האינטרס שלהם הוא לביצועים מקסימליים לתחרויות. כך או כך - זה לא משנה כלום, רק לידיעה. גל

מכיוון שמשאלתך אתה מסתמך על סאונד מהרמקולים האחוריים הנ"ל זה לא יהיה אפקטיבי לשים אותם מתחת לכיסא. שתי עצות לי אליך: אם כבר בנית להם תיבות קטנות - תמקם אותם פונים כלפי מעלה עם זווית לתוך הקבינה. אם לא - תחשוב על בנייה של מגש (לזה התכוונת באויר אני מניח?) גל

אז אם ביצעת את ההתקנה הזו, וכלום לא קרה - אז למה אתה ממשיך לציין שיש עם זה בעיה? (גם ערכתי למעלה - אתה מוזמן לקרוא) גל

אני אומר לך מדוע: כי אתה "חורש" אינטרנט, ואם זה לא רשום לך על המסך - זה לא קיים. כשתבצע התקנה כזו בפועל, תווכח לדעת שאין שום רע בזה. עריכה: לא התכוונתי להעליב עם שם התואר ההוא - החלפתי לעדין יותר. כך או כך זה לא משנה את העובדה שאתה לא מנוסה בשטח - וזה לדעתי החסרון הכי גדול ביידע שלך. אם היית מיישם חצי ממה שאתה מצטט או אומר או חושב - הייתי מרגיש הרבה יותר בנוח לקבל ממך עצה. ומה שהכי אבסורד זה - שאני באמת מאמין שבראש שלך יש הרבה, הרבה יותר מידע ממני בכל הנוגע לאודיו לרכב, אבל לעולם לא הייתי שומע לעצתך בגלל שאין לך ידע ממשי אלא רק תיאורטי. חבל. גל

אמת. לא שמעתי על מגבר ש"התקלקל" בגלל שהיה על מבנה של סאב...

אמממםםם - אחלה. הבעת את דעתך - אני את שלי.

מה ההשכלה שלו?... אולי תגיד לי מה ההשכלה שלך, ואיך היא קשורה? זה שפוקו אמר, זה לא הופך את זה לנכון. הבחור שכתב בצורה מדליקה עובד עבור לנזר, וכך גם השני. הסדרה אופטי איננה גבוהה ידידי, הרי בחו"ל זו סדרת תקציב ככל האחרים, ונשארה עממית. לא - אני לא יסכם את הנושא שאחד או שניים מהמגברים הללו הם UNDER RATED כי מדובר בהרבה יותר משניים, אבל אני לא יצוטט לך עוד "אנשים חכמים" בשביל להוכיח לך את זה. אתה, סתם לא אוהב את לנזר, וכבר אמרת את זה בעבר, ועצם העובדה שאינך אוהב את המוצר, לא הופך אותי אוטומטית לשפוט שלך שיביא לך הוכחות כי לנזר הם סבירים או מה שזה לא יהיה... אם היית רוצה הוכחות, היית מוצא את הדברים שהבאתי לבד, ועוד רבים כמוהם, אבל אתה לא תתאמץ בשביל מה שלא מעניין אותך... אתה - לא הבאת מבחני מעבדה אלא פשוט רשמת שפוקו אמר על מבחן מעבדה = הוכחה?! ממש לא... לא טענתי כלום בצורה בוטה - פשוט רשמתי את הנתונים הידועים על כל סדרה של לנזר. אנחנו לא מסכמים כלום, כי את זה יעשה כותב ההודעה, ואני לא בא להוכיח לך כלום, כי אין לי מה להוכיח... אני לא נציג של לנזר ולא כלום - יש לי מגבר שלהם ותו לא. הדבר היחידי שיש לי להדגיש לך מכל הקשקושים שלי כאן זה: לא כל צטטה מהאינטרנט הופכת את האמרה לעובדתית. גל

כל בניה שמשלבת עליה סאב+מגברים ושאר רכיבים מתייחסת לנפח שהסאב צריך. ואם תנסה להבין איך הבניות האלו נראות "מאחורי הקלעים" אתה תבין על מה מדובר. לדוגמה:

שי - אתה יכול לצוטט את פוקו כמה שבא לך, אבל זה לא אומר כלום או סותר כלום ממה שאמרתי. ובגלל שאתה כזה "עורך דין" וחייב ציטוטים מהאינטרנט כי רק זה "ירגיע" אותך ובצורה מוזרה ביותר יגרום לך להאמין שזה נכון, אז הרשיתי לעצמי לצוטט כמה מהאנשים הקצת יותר מבינים/מנוסים גם ב TEAM LANZAR וגם כאלו שלקחו מקומות ראשונים במדינתם: נתחיל ב 500.2 שפוקו כ"כ מכיר: it's a kick azz amp. very solid, very underrated. let me give you the real specs though... 2x250@4ohm 2x490@2ohm 1x980@4ohm bridged these are the actual rms @ 13.8v figures, anyhting else on the net is bs. if it's any thing like my 200.2, it should give you in the area of 1500+w at 2ohms bridged(however, you won't be able to run it this way because you have a pair of dual 4's)...it may go into protect at high volumes on music though. -------------------- Elemental Designs Opti 200.2 + SX18 = 150+db!!!! 2004 MECA M1 World Finalist - 2nd Place - 150.7 2004 MECA M1/MR1/DB1 IL State Record Holder/Champion 2003 MECA M2/DB1/MR2 IL State record Holder/Champion והנה ביקורת על ה 100.4 שלהם http://www.carsound.com/review_archive/amps/opti1004.html וקצת על ה 2000 If you haven't read the test results you should you will be impressed.They said It was one of the most efficient amps they have tested.Output power@1%THD,1kHz,14.4 volts @4ohms 770 watts,@2ohms 1118 watts,@1ohm 1687 watts,@0.5ohms 1962 watts.Output power@1%THD,1khz,12.5volts @4ohms 673 watts,@2ohms 988 watts,@1ohm 1406 watts,@0.5ohms 1635 watts.I know all of you lanzar haters won't care what it tested at,because your gonna put Lanzar down no matter what.But you gotta admit that its a bad a** amp for the price.You can strap two of them together and get 4,000 watts . -------------------- TEAM AFTERSHOCK AUDIO TEAM LANZAR USA 96 chevy suburban 2 12" Lanzar Optidrive Subs 1 lanzar Opti 200.2 amp,3 farad cap גם מדובר על כך שה 2000 יעיל בכ-80% עכשיו, לא התכוונתי שכל האופטי הם עם הצהרות נמוכות, אבל רובם כן, אז אל תשחק על זה שלא התנסחתי טוב ורק בגלל שאתה חולה על ציטטות אינטרנט, לא אומר שהדברים נכונים, מבוססים כשם ששלי לא רק שאני יודע את זה, אבל אתה עדיין לא הבנת את זה זו פעם אחרונה שאני מבזבז את הזמן שלי למצוא לך ציטטות, כך שאם התשובה שלי לא מספקת אותך תחפש אתה את הציטטות האלו - כי יש רבות באינטרנט גל

לדעתי ולפי דבריו של המומחה מספר 1 ב TEAM LANZAR שמייצג את החברה ב IASCA: 1. אופטי 2. וייב 3. הריטג' 4. וייברנט אני משער שתרצו גיבוי מציטוט שלו, אבל תצטרכו לסמוך עלי בנושא וסתם כמה סיבות מדוע, גם מבלי "לשמוע" אותו: 1. סדרת האופטי היא ישנה, והיתה בין הראשונות להוכיח שיש מוצרים שהם UNDER RATED, ולא סתם UNDER RATED הם פשוט הצהירו על נתון מסויים גם בתעודת הלידה של המוצר, והסתבר כי המגברים למשל מפיקים הספקים גם בסדר גודל של כפול מהמוצהר. שלבו את זה עם אחוז עיוותים נמוך יחסית = הסדרה מספר אחת שלהם. 2. וייב פנתה לקהל המוגבל כלכלית - אך מחפש את התמורה הכי קרובה לדולר, וזה מה שקיבל. משלם מעט - מקבל הרבה. לא כל הדגמים הוציאו הספקים מוצהרים, אך בהחלט קרובים וכאלו שכן הוציאו (כדוגמת ה 1200D) 3. וייברנט, הסדרה הכי פחות מוצלחת, סדרת תקציב נמוך לחלוטין עם שילוב של הצהרות מוגזמות ואי עמידה בנתונים, אך גם כאן - לא בכל המוצרים. כמו כן הנדסת אנוש זולה = הרבה החזרות למפעל. 4. הסדרה הכי חדשה, פונה גם למוגבלים תקציבית, עומדים בהספקים פחות או יותר בצורה סבירה, ועדיין לא קיבלה תווית של מוצלחת יותר או פחות. וסתם למעוניינים: ה 1200D בשנת 2001 בערך (לא לתפוס אותי במילה) היה להם פגם בייצור, ורוב המגברים שיצאו באותה סדרה מקוללת חזרו למפעל מפוייחים. כל הלקוחות פוצו במסגרת האחריות. גל

מזדה לאנטיס.

מכיוון שהקיטים האלו נעשים בתבניות בצורה מסחרית ופשוטה - יהיה יותר זול לקנות אותם מוכנים. אני מניח שתדעו במה מדובר (בסדר גודל העבודה) רק כאשר תיגשו למלאכה... הנה תקציר ממה שעבר עלינו: 1.עריכת רשימת קניות 2. ביצוע הקניות 3. תכנון הבנייה 4. הכנת הרכב לביצוע (פירוק חלקים ספציפיים, הדבקות של שקיות למניעת לכלוך ועוד) 5. הכנת החומר ויישומו על הרכב 6. המתנה לייבוש מלא 7. מכיוון שמדובר במספר שכבות לרוב, 5+6 מתבצעים שוב ושוב עד לקבלת התוצר הגולמי הרצוי 8. עיצוב התוצר הגולמי לתוצר המתבקש ע"י שיופים גסים+עדינים 9. הכנה לצביעה. 10. צביעה (למי שאין מיכשור מדובר בחיפוש מקום זול ואיכותי לצביעה = לא כיף בכלל) כל זאת, ואת החשבון שעובדים עם חומרים רעילים/מסוכנים/לא מריחים טוב ותקבלו פרוייקט לא הכי נעים בעולם, מלוכלך מאוד ומסורבל, שאורך זמן רב, והתוצאה הקטנה שנקראת גבות/מסיכה פשוט נראים כלא שווים את המאמץ, ובטח לא 100 או 150 ש"ח... הערה: התהליך איננו מדוייק לפי הפרטים שרשמתי, הושמטו פרטים יותר מדוייקים ע"מ לשמור על פשטות ההודעה. גל

שגיא,לאדי אגב יש נסיון עם בניית פיבר לפנסים שלו... אני הנסיון בנינו לו את ה"גבות" לפנסים אבל הוא התייאש מכל עבודת השיוף שהיתה... וכך תם ה"פרוייקט". הבנייה שלך יותר גדולה = יותר זמן, יותר חומרים, יותר תסכול... עדיף לקנות.

אין הבדל גדול בין קרוס במגבר לקרוס אקטיבי, אבל זה תלוי בקרוס האקטיבי ובמגבר. אצלי זה הבדלים משמעותיים מאוד שלא צריך אוזניים חדות לכך, ואתם יודעים שאין לי אוזני SQ... לגבי הפרוייקט הבא: קומפ' של מורל פולס (לא אשנה את דעתי בנושא ) אבל לא בדלתות אלא בקיק פאנלים. הטוויטר ימוקם היכן שיישמע הכי טוב. מגבר 2 ערוצים או הנוכחי BOSS C-150, או אחר (לא ברור כעת הדגם) הסאב ישאר אותו סאב, אבל עם שינוי קטן: הפעם יהיה בתיבה אטומה (או יותר נכון בניית פיבר אטומה) שכוללת בנייה לשאר הרכיבים איתו. ובנוסף תהיה לי תיבת SPL נפרדת רק לצורך מפגשים או תחרויות אם ארצה. את המונובלוק של לנזר אני מתכוון למכור ולהשתמש ב BX1500 שברשותי. איטום יתבצע לתא המטען לגמרי - אך בתור התחלה, לא יהיה כלום לדלתות (כי לא מתוכנן להם רמקולים או כל דבר אחר) כל זאת יתבצע רק ברכב הבא ולא הנוכחי - ומדובר על תקופה ארוכה של המתנה... (עד הקיץ) גל

זה תלוי במה יש לך ברכב. מכיוון שהמגבר שלי ללא קרוס - הייתי חייב להשתמש בקרוס האקטיבי שיש לי. אבל - ההבדלים הם שמיים וארץ ללא ספק. יש הבדל עצום בין הגברה ללא קרוס לבין הגברה עם קרוס. ואני יכול להשמיע לכם את זה במפגש הבא - פשוט לנתק את הקרוס האקטיבי ולהשמיע לכם ללא קרוס ותווכח לשמוע הבדלים. גל

דווקא כן, מורל פולס

אני רק בורג קטן במערכת הזאת אנשים יקרים. אתם לבד תצטרכו להפעיל שיקול דעת מי עוזר ומי לא, מי מקשקש ומי לא, למי יש נסיון ולמי לא. בסך הכל - אנחנו פה לעזור ולהשכיל, אז בואו נעשה את זה. גל