xnirx

סאב וקומפוננטים נמכרו. נשאר המגבר: 2. מגבר דיגיטלי nippon TD48 2000W 4 channels מחיר - 650ש"ח קישור - https://www.cheaper.co.il/product/מגבר-4-ערוצים-דיגיטלי-לרכב-תוצרת-nippon-דגם-td-48

כל הציוד עובד מושלם ביחד , היה מותקן במשך שנתיים ברכב ומאז שמור בקופסה. מוכר בנפרד , אם קונים הכל ביחד ישנה אפשרות להוזלה במחיר . סט קומפוננטים hertz mille 165 300 W הכולל : זוג קומפוננטים זוג קרוסאוברים זוג טוויטרים מחיר - 950ש"ח 2. מגבר דיגיטלי nippon TD48 2000W 4 channels מחיר - 650ש"ח קישור - https://www.cheaper.co.il/product/מגבר-4-ערוצים-דיגיטלי-לרכב-תוצרת-nippon-דגם-td-48 3. סאבוופר hertz ES200.5 + תיבה מחיר - 650ש"ח

רציתי רק לסגור את הנושא המדובר. רכשתי את ה mlk165 עם סטייה קלה בתקציב מיד שנייה לפני כחודש.. מעולם לא נשמע סאונד כל כך ערב לאוזניי מהקומפוננטים באוטו שנהגתי בו, הקומפוננטים האלה יורדים כל כך נמוך שזה מגוחך. המערכת הותקנה אצל ליאור מולטימדיה שגם הומלץ דרך הפורום פה , תודה על ההמלצה , ההתקנה הייתה מקצועית ,לשביעות רצוני והצדיקה את העלות, השירות היה גם כן מעולה ומזמין. גם אני ממליץ עליו למי שמעוניין.

תודה אנשים, הכיוון שלי הוא להשאר באיזור האלפייה +- . מצאתי את הפוקל SP165 ב 800 באקסאונד , יופי של מחיר. את המורל לא מצאתי שם - שלח לי קישור בפרטי בבקשה [או פה בשרשור אם זה מותר] . אדי היקר, לא מצאתי מחירים לסדרה הזאת באתר של ארק אודיו , אני יכול להניח שהם לא זולים... אבל האם הם יתאימו לצרכיי ולמגבלות התקציב?

היי אנשים, המון תודה על התגובות אבל יש פה חריגה בתקציב בחלק מהמקרים.. אפילו הפוקל 165PS בהתחלה חשבתי שהוא ב 1000 אבל משום מה מצאתי אותו רק ב 1200 ומעלה. ה HSK165 רק מתחיל ב1500, כמה השדרוג רציני?? Rainbow SAX 265.20 אפילו לא מצאתי את המחיר שלו בארץ אז אני מניח שהוא לא נפוץ. מורל טמפו אולטרה מצאתי ב 1500 ו-וירטוס ב 1200 אבל אני חושש שמורל ישמעו לי רכים מדי ופחות מתאימים למוזיקה אלקטרונית הרוקפורד נראה טוב אבל גם די יקר. הפיוניר וה hybrid audio imagine עמוק בתוך התקציב , הפיוניר קיבל ביקורות ממש טובות אבל האם הוא כדאי? האם hybrid audio imagine מתאים למוזיקה אלקטרונית.. לא יודע, נשמע מפתה ב 750 מדוע ה ESK 165.5 לא כדאי? יש לו הרבה ביקורות טובות. אשמח לעוד דעות.

שלום לכולם, הייתי חייב לפתוח פוסט חדש וממשיך לפוסט הקודם שלי - לינק כי הכותרת כבר לא מסתדרת והבנתי שאם לא אוסיף קומפוננט מוגבר לא אהיה מרוצה. סליחה מראש ממנהלי הפורום. מגבר : Nippon , דיגיטלי , TD-48 , אולי לא נפוץ אבל בהחלט נותן תמורה טובה . סאב: JBL GTO804 היה לי את ה JBL GTO6508 ולא אהבתי את הסאונד שלהם , יותר מדי מיד גבוה וטרבל, צורמים ונחנקים מהר מדי לטעמי. הרכב - טויוטה אוריס TS היברידית עם ה HU המובנית של טויוטה כמובן, רכב מאוד שקט אגב. עשיתי כבר את השלב הראשון בפירוק המגבר והסאב מהרכב הקודם [מיצובישי אטראז'] ועכשיו השאלה היחידה שנותרה אילו קומפוננטים להתקין , אני מכוון אל: hertz ESK 165.5 הומלץ לי בחנות PS 165 Focal [אשמח להמלצות נוספות] מורל באותו תקציב [אין לי דגם ספציפי אשמח להמלצות] אני יודע שזו אחת השאלות הנפוצות בפורום אבל חיפשתי ולא מצאתי משהו חד משמעי, אני לא רוצה לעשות אותה הטעות שעשיתי ברכישה הקודמת . הייתי רוצה משהו שמתאים למוזיקה אלקטרונית עם דגש על דיוק בעיקר בתדרים הנמוכים יחסית של הקומפוננט.

תודה טום. עוד שאלה שמטרידה את משנתי.. בהרבה מקומות יצא לי לשמוע שהמורל טמפו 6.5" רכים ולא מתאימים למוזיקה אלקטרונית מהירה.. האמת לא יצא לי לשמוע אותם , אבל הם הכי מומלצים פה בעלות של עד 700-800 לקומפוננט. מצד שני יש כאלה שממליצים יותר על דגמים של פוקל למשל באותה עלות. אני לא רוצה ללכת על הטמפו ולהתאכזב מרמקול שלא מתאים למוזיקה אלקטרונית. האם יש מישהו שיוכל להפריך את הטענה הזו?

תודה על התגובה אורן. האם מישהו מכיר מתקין מתקין מומלץ באיזור הצפון [קריות\עכו\כרמיאל] שיכול לעשות לי לבצע את ההעברה וההתקנה, אם יש לכם המלצות אנא שלחו לי בפרטי .

מכיוון שלא קיבלתי תגובות לפוסט הקודם שלי ניסחתי מחדש את הנושא שכנראה יהיה יותר רלוונטי לאנשים שהתלבטו האם רק להוסיף סאב וופר מוגבר ובכך לתת יותר עוצמה בתדרים הנמוכים. אציין שהמערכת הנוכחית בטויוטה היא טובה אך לא מדהימה. יש בה 4 רמקולים סטנדרטים בדלתות + שני טוויטרים. אז האם מישהו התנסה בהוספת סאב מוגבר בלבד ויצא מרוצה? או שאין טעם ללכת על זה וזה נועד לכשלון מראש.

שלום לכולם, אני מעוניין לקחת את המגבר והסאבוופר מהרכב הקיים שלי מיצובישי [בלי הקומפוננט - JBL 6508C - לא מת על הסאונד שלהם לכן אשאיר אותם במיצובישי ] ולהעביר אותן לרכב שאני צריך לקבל שבוע הבא - טויוטה אוריס TS היברידית 2016. מגבר : Nippon , דיגיטלי , TD-48 . סאב: JBL GTO804 זה מה שהמתקין דאז מכר לי [לאחר שיחות פה בפורום הבנתי שיכולתי לרכוש הרבה יותר באותו כסף..] , אין לי כוונה בשלב זה לרכוש אחד חדש ואני גם לא חושב שיש צורך. בשלב זה לא אתייחס לנושא התקציבי כי אני מעוניין להשתמש בציוד הקיים עד כדי הוספת קומפוננטים. להלן שאלותיי: אז האם זה מומלץ להשתמש במערכת + רמקולים קיימים בטויוטה [שמעתי אותה היא ברמה סבירה +] יחד עם מגבר וסאב? מישהו ניסה את זה? או שזה נועד מראש לכשלון... האם החלפת הרמקולים הקיימים [הקדמיים] במורל טמפו למשל עם המגבר והסאב יתנו תוצאה הרבה יותר טובה או שחבל על ה650 שקל של הרמקולים? מעוניין בהמלצות למתקין באיזור הצפון [קריות\עכו\כרמיאל] שיכול לעשות לי לבצע את ההעברה וההתקנה, אם יש לכם המלצות אנא שלחו לי בפרטי . האם מישהו התנסה בהתקנת מגבר על טויוטה [מערכת טויוטה טאץ' 2] ? האם זה מסובך..? במיצובישי נניח זה קלי קלות, אם גם כאן זה ככה נניח אולי אעשה את זה בעצמי. תודה מראש על העזרה.

אני כל כך מבין אותך.. גם אני נכוויתי מהמערכת הזאת בדיוק במיצובישי אטראז' , בדיוק אותן תקלות. המצחיק הוא שבגיל קאר אמרו לי שכדי לפתור את בעיית השירים הנתקעים ב USB צריך להוציא את הכרטיס זכרון של הניווט, זה עוזר אבל לא לגמרי.. בניגוד אליך החלטתי להתלונן לכלמוביל לפני שאני קונה משהו אחר (גם ככה רכב ליסינג) ואחרי לא מעט טלפונים והתכתבויות הסכימו להחליף לי לדאבל דין של JVC עם מאפיינים דומים, זה נבע מזה שהדאבל דין של JVC מתאים בצורה מושלמת לרכב הנ"ל בלי החלפת פלסטיקים וכדומה..כל זאת אחרי שהוכחתי את טענותיי לטכנאי ששלחו אליי. חשוב לומר שאם אתה רוצה לשדרג למשהו איכותי אז תשקיע, במקרה של המערכת הזאת לדעתי כל מערכת אחרת תהווה שדרוג משמעותי.

מסקנות כלליות: 1. בבחירת הציוד שלי הסתמכתי על המתקין וטעיתי ,לא הבנתי מה לקחת והוא התקין לי ציוד מאוד התחלתי במחיר לא זול,את הקומפוננטים הייתי מחליף אתמול ,לא מת עליהם בכלל, מצטיינים במידים וטרבלים אבל בכלל לא במידבאס,הוצאתי מהם את המקסימום , המגבר מצוין אבל מכניס רעשי HISS בגיין מעל 50 אחוז (לא קריטי אבל מעצבן) והסאב של JBL הוא נקודת האור הכי גדולה בציוד הזה , סאב קטלני ממש.על הפערים בציוד הצלחתי לפצות עם איטום מוצלח . 2. האיטום של דיינמאט \ סטינגר עושה בדיוק מה שמצפים ממנו וזה לשנות את האקוסטיקה של הפח \ דיפון , ברכב הבא (עוד 28 חודש..) אעשה תכנון אחר לגמרי של כל נושא האיטום \ דיפון + מגבר + קומפוננטים. 3. את יחידת ה HU צריכים להחליף לי ( כרגע ג'אנק סיני) בעקבות אינספור תקלות וסאונד מחפיר, אני מקווה שיהיה שיפור נוסף באיכות של הסאונד. תודה לכולם על הליווי והעזרה, במיוחד לאדי, זה בהחלט נושא מרתק ועמוק , אעלה בהמשך תמונות מתא המטען עם הספוגים כשיצא לי או עוד כל מיני מסקנות.

אדי, לגבי התמונה שהבידוד נוגע ברמקול , זאת תמונה באמצע העבודה שבה חשפתי את הבידוד של דיינמאט אקסטרים כדי לדפן את הדופן החיצונית בספוג, אין מה לדאוג! כיוון אצל מקצוען זו פעולה רצויה, נשמעת מעניינת אבל אני מניח שאצטרך להגיע למרכז בשביל זה , וזה לא קורה הרבה (גר בצפון ועובד בצפון..) , אני מבטיח שאשקול את הנושא. מתן, תודה על המחמאה, למדתי הרבה במהלך העבודה, אני אשקר אם אגיד שלא חששתי לפני אבל חששותי התבדו והסקתי המון מסקנות לגבי בחירת הרכב הבא,המגבר הבא והקומפוננטים הבאים . הקרוסאובר יושב בין הדיפון לדופן הפנימית במעין שקע כזה,נח לו על הספוג והפלציב ,אין לו אפשרות להחשף לקורוזיה אלא אם כן מים יעברו את הבידוד. את היריעות של סטינגר קניתי אצל חנות הסאונד המקומית בעיר (לא זולה או מומלצת, פשוט קניתי משם), לא יודע אם אני יכול לפרסם את השם שלו ,אשלח לך בהודעה פרטית.

היי, אז כמו שציינתי העבודה התבצעה עכשיו עם הספוג של focussarts , לפני העבודה עם הספוג לא יכולתי להתאפק וקניתי עוד 2 יריעות של סטינגר , לטובת הדיפון באיזור הרמקול ותא המטען בעיקר מתחת לספוג כמובן , פשוט ממכר החומר הזה .. בתמונות המצורפות תוכלו למצוא את חלק משלבי העבודה על דלת אחת , הכיסוי בוצע באופן הבא: דופן חיצונית: כיסוי של 90 אחוז דופן פנימית: 15 אחוז בעיקר סביב הרמקול דיפון: 30 אחוז בעיקר באיזור הרמקול והשקע של הדלת. תא מטען: כיסוי של 75 אחוז. תוצאות: 1. סאב וופר - הוא נשמע הרבה יותר עמוק , אני צריך לכוון אותו מחדש,אולי אפילו למקם אותו מחדש כי חזק מדי עכשיו וקצת מרוח. 2. וופר של הקומפוננטים בדלתות, גם התדרים הנמוכים שלהם התחזקו , למעשה קרתה תופעת לוואי לא רצויה שהדיפון בדלת אחת החל לרעוד למרות שלפני השדרוג הוא לא רעד , זה קורה בקטע של קיק ובאס בלבד, בגלל שזה לא קורה בדלת השנייה אני מניח שהעניין נובע מבעיה נקודתית שניתנת לפתרון, עדיין עובד על זה. באופן כללי, הספוג נתן "צבע מחודש" לתדר הנמוך , תא המטען הרבה פחות רועד , הבאס יותר מודגש , למעשה הבמה הקדמית כולה הודגשה יותר, אבל צריך "להתרגל " לזה , למעשה לא ידעתי שהבידוד ישנה את הצלילים כל כך. נושא פתוח: מיקום הסאב ( JBL GTO804 ) בתיבת עץ מותאמת. המתקין מיקם אותו כך כשהוא צמוד ומונח עם הגב לצמיג הימני ופונה עם הפנים לצמיג השני, מולו,מאחוריו ומתחתיו יש ספוג של תא המטען שהגיע ממיצובישי, אני הוספתי ספוגים בחלק העליון של תא המטען. לפני הוספת הספוגים הוא נשמע לי בסדר וגם לא הגברתי אותו מדי בגלל רעידות, עכשיו הוא מודגש יותר וגם יש לי יותר אפשרות להגביר אותו,ושאלותיי הן: האם לשנות לו את המיקום? מה המיקום האופטימלי לסאב 8" ? איך לחתוך אותו מיחידת הראש ? 80, 120 , 160 ? איך לחתוך אותו מהמגבר LPF80? FULL ? מתי ניתן לומר שסאב מנגן באופן אופטימלי?

היי קיבלתי את היריעות של פוקוס ארטס , טרם התחלתי את העבודהכי יש לי שאלה לגבי משהו שרשמת אדי: "כיסוי מלא של הדופן החיצונית בספוג וכיסוי מלא של או הדופן הפנימית או הדיפון - בספוג" . הדופן החיצונית תכוסה בספוג, אין בעיה. אבל מה האינטרס לבחור את הדופן הפנימית או הדיפון? מה היתרונות בכל אחת מהשכבות ? האם אולי יהיה יעיל יותר לחלק ביניהן? מה עם תא המטען , האם לרפד גם שם חלק? מה השינוי הצפוי לתדרים הנמוכים?

האמת שהיום החלטתי להילחם בחרחורים ולבדוק מאיפה הם מגיעים , אז הגיעו כמה מהדלתות ומתא המטען בעיקר. החלטתי לרכוש עוד 2 יריעות בוטליניות של 30X90CM, הפעם נאלצתי "להתפשר" על סטינגר ב100 שח ליריעה כי זה מה שהיה בחנות של המתקין אבל מסתבר שבדיעבד התפשרתי על דיינמאט .. היריעות של סטינגר הרבה יותר נוחות לעבודה וממש מגוהצות = הרבה פחות עבודה להוצאת אוויר נדרשת וגם דקות יותר.. ברכב הבא אקנה רק אותן. חרחור ראשון : הגיע מהדופן החיצונית - ניתן לראות בתמונות שפרסמתי יש שטח מת בלי דיפון , הוספתי שם יריעה של 20X30 בכל דלת. חרחור שני: הגיע מהדיפון , שמתי לב כשאני נשען עליו החרחורים מקבלים LOWPASS עצבני אז החלטתי להוסיף להם משקל , ואז נזכרתי שגם הנציג STP שם יריעות בוטליניות על הדופן אבל לא הרבה, לא יכולתי לשים יותר מדי אז שמתי 25X30 על כל דיפון באיזור השקוע. חרחור שלישי: הגיע מתא המטען,אחרי הכל יש שם סאב של JBL שאין לי מושג מה הדגם שלו ,רק שהוא 8 אינץ', האמת אני מאוד מרוצה מההמלצה של המתקין לגביו,הוא נותן בס קטלני אבל מרעיד את הפח. היה לי יריעה אחת שלמה + 20X30 שנשאר לי מהיריעה הראשונה , שמתי כמעט את כל היריעה הראשונה בפח הסטטי מעל הסאב בפיזור שווה - כיסוי של 50 אחוז מהפח הסטטי העליון , ואת השאר שזה בערך 30X30 חתכתי לחצי ושמתי בשני החורים על הפח הדינמי שנפתח. אמרתי לעצמי אם זה לא יספיק אלך ואקנה עוד 2 יריעות כי הכיסוי עומד על 15 אחוז בלבד . האם זה הספיק?! כן ! החרחור הראשון מהדופן הפנימי נעלם לגמרי , השלמתי שם כיסוי של 60 אחוז להערכתי. החרחורים מהדיפון מאוד נרגעו, הוספתי ספוג מיוחד (עדיין לא "לבד" אבל משהו איכותי אחר מאוד דחוס) על החיבורים עם הפח של הדלת , אבל אפשר לומר שהם הופחתו ב 80 אחוז יותר בגלל היריעות הבוטליניות, הספוגים שהזמנתי של פוקוס ארטס ישלימו את העבודה פה לדעתי. החרחורים מתא המטען הופחתו ב95 אחוז ! עם יריעה ושליש בלבד (תא מטען של 450 ליטר) , ניתן גם לזקוף את זה לכך שרוב תא המטען מרופד ורק החלק העליון והחיצוני הם מפח , זה מאוד הפתיע אותי , הייתי בטוח שאני צריך לקנות עוד יריעות אבל היריעות של סטינגר עשו עבודה כל כך טובה שאין צורך לרפד את כל תא המטען. כמו שאמרתי, החלק השני יהיה להשלים את העבודה עם היריעות של פוקוס ארטס.

טכנית, האם לא כל ספוג דחוס ודק עם דבק שאשים על החיבורים של הדיפון לדופן הפנימית ישפר את החרחורים ?

דבר ראשון אני ממליץ לראות את המדריכים. דבר שני היריעה הבוטלינית עצמה היא בעלת שכבת אלומניום דקה. להבריג ברזל \ אלומניום לפח , איפה שמעת \ ראית את זה?

ברזל ? לא , פשוט יריעה בוטלינית . לפי המדריך של STP .

בד לבד? האם אפשר למצוא את זה בחנות לחומרי בניין? כמו אייס או הום סנטר? אשמח לראות את הדוגמא שלך.

היי, קיבלתי היום את היריעות של דיינמאט אקסטרים + רולר עץ פשוט, הגיעו מקופלות כאילו מדובר על שמיכה(בתמונה).. לצערי הרב זה קימט אותן ,מה שדרש ממני עבודת גיהוץ קשה עם הרולר, על חלק מהקמטים לא הצלחתי להתגבר. שלב 1: החלטתי, במקום להוסיף את היריעות אל היריעות הקיימות , לכסות אותן בשכבה של דיינמאט אקסטרים כך שבאיזור גב הרמקול תהיה שכבה כפולה של יריעה בוטלינית (אדי, למען האמת זה היה לפני שראיתי את התגובה שלך..) אפשר לומר שזאת ההתקנה החסכונית ביותר שאי פעם נעשתה,ראו בעצמכם בתמונות,זה לגמרי שונה מעבודות שראיתי אצל האנשים כאן, השתמשתי ב 12SQ FEET שעלו 335 שח כולל משלוח עבור שתי הדלתות והן לא קטנות (80X50) יחסית לאוטו מיני משפחתי, חלוקה לאחוזים: דופן חיצונית: 75% דופן פנימית: 50% דיפון: לא נגעתי בשלב זה. הפירוק היה סופר פשוט,העבודה הייתה סיזיפית משהו ולקחה לי כ- שעתיים וחצי , חלק גדול מזה בגיהוץ , מה עוד שמיצובישי בחרו לשים בצד הנגדי את כל החלקים הכי חדים ביקום מה שגרם לי לדמם לא מעט.. החומר מאוד נוח לעבודה, ניתן אפילו להסיר ולהחזיר אותו אחרי כמה דקות לטובת תיקונים, בנוסף מיצובישי שמו קורת חיזוק בדיוק בגב של הרמקול מה שהקשה מאוד על עבודת הגיהוץ בכל הנקודות, ניתן לראות בתמונות. תוצאות שלב 1: יש שיפור ברור מאוד בתחושה של הדלת, נשמע כמו תיבת עץ ברוב חלקי הדלת , אפילו בסגירה שלה. לגבי הסאונד, הקומפוננטים נשמעים שונה, שומעים הרבה פחות חרקושים, שיניתי את החיתוכים במגבר באופן הבא: היה: 80HZ(HPF) + Cross over:140HZ כיום: 80HZ(HPF) + Cross over:80HZ איך זה נשמע? הרבה יותר טוב! אך לא מושלם , אני שומע רעידות מסוג חדש, עמומות כאלה כנראה מהחיבורים בין הדיפון לדופן (בווליום גבוה) וגם בגלל שעכשיו יש חיתוך לתדרים נמוכים יותר ,כשאני נשען על הדלת הם מתמתנים. אני מקווה שהספוגים יעזרו בנושא הזה, מהם יש לי 20SQ FEET אז אין בעיה של כיסוי מלא. במקביל אני בתהליך של החלפת יחידת הראש (במקור ג'אנק סיני שמעוות צלילים בווליום גבוה) לכל דבר אחר של שהוא מותג מול היבואן , מה שישפר את התוצאה הכללית. שלב 2: שימוש ביריעות של FocussArts כשכבה ספוגית דקה נוספת על היריעה הבוטלינית. אגב, זאת מיצובישי אטראז' 2014, איכות הרכבה לא מדהימה , אבל נוחה יחסית לעבודה ופשוטה מבחינת עבודה עם הדלתות. אדי,העבודה לא נגמרה אך המון תודה על הייעוץ עד כה !

היי, פתחתי את הדלתות גדי להציץ ושמתי לב שהמתקין שם לי יריעה בוטלינית על הרמקול עצמו ומאחוריו , אני מניח שהיריעות הן של סקנד סקין כי הוא ציין שהוא עובד רק איתם. שאלותיי הן: האם להשאיר את היריעות שהוא שם ולהוסיף אליהן את היריעות שקניתי , או להחליף אותן כך שיהיה סוג אחיד של יריעה? על הדיפון ישנם כל מיני קלקרים למיניהם , הייתי מעדיף לא להוריד אותם בשלב זה , עד כמה זה קריטי? אנא ראו תמונות מצורפות.

הבנתי את זה מהם, ואפילו הבנתי שהמערכת של הספייס סטאר היא של JVC שזולה משמעותית כי אין בה IGO אבל טובה יותר משמעותית מה AVOX .

היי, בנוסף לכל הבעיות שאני חווה עם הרכב החדש , נתקעתי עם מערכת שמע "מקורית כאילו" של AVOX שזה איזה שהוא ג'אנק סיני שהתקינו לי בגיל קאר. מדובר על מערכת דאבל דין שהתקינו עליה ווינדוס CE עם IGO ,מצלמת רוורס , DVD וכן הלאה.. אני סובל מאוד מהמערכת הזאת גם בגלל איכות השמע הירודה ,אקולייזר לא לינארי , נגן USB שקורס המון ואתחולים לא צפויים . שהתלוננתי אליהם בהתחלה הם ניסו למכור לי מערכת אחרת ברמה נמוכה יותר בתוספת של 2000 שח (בטענה שהמערכת שלי לא חדשה,כולה 3 שבועות האוטו אצלי) אחרי שהייתי אמור לבוא אליהם לתל אביב (מהצפון) ולשכנע אותם למה היא לא טובה. לעומת זאת כשהתלוננתי לכלמוביל (יבואן מיצובישי) קיבלתי יחס משמעותית טוב יותר לאחר שהם הגישו את התלונה שלי והשבוע, נציג של גיל קאר מגיע אליי לבית. קל לי להדגים לו את רוב הבעיות (אולי חוץ מבעיות האיכות שזה עניין סובייקטיבי), והמטרה שלי היא להחליף את ה AVOX (ששוויה 3800 שח!!!) במערכת פשוטה ובסיסית (גם ללא GPS) שהם מוכרים באותו שווי או פחות, גיל קאר משווקים ומתקינים כמה סוגי מערכות פשוטות יותר ככה שזו לא הבעיה. למעשה ביקשתי שישימו לי את המערכת המקורית של מיצובישי אטראז' הפשוטה אבל הם אמרו שהמכונית מגיעה ללא מערכת בכלל. האם מישהו התנסה בהחלפת מערכת מקורית \ איזה שהיא מערכת שהותקנה אצלהם ? האם הם נתנו שירות טוב והיו הוגנים? האם יש לכם טיפים לשתף מהשירות שלהם? האם הם יכולים לומר שהם לא מטפלים בפנייתי בגלל שהתקנתי מגבר\רמקולים ברכב (פגיעה באחריות)? תודה מראש!

שאלה נוספת אחרי הרבה סקירות וסרטונים, לפי החישובים שלי יש לי מספיק שטח של יריעות דיינמאט לדופן החיצונית והפנימית לפי התכנון של STP אבל לא נשאר לדיפון , לעומת זאת היריעות הספוגיות יש לי די והותר עבור הדיפון ,עד כמה זה קריטי? האם יש מצב שהפלסטיקה תחרוק ללא יריעות בוטליניות לדיפון?