ירוסלב

שאלה קטנה בקשר לכדאיות+ מחיר. ברצוני להוסיף קצת כוחות כבש לאוטו לרכב יש 90 הוסבר לי שאם "צ'יפ" יוכל להגיע ל 115 וכל דבר מעבר סתם מגדיל את השחיקה של המנוע. המחיר הוא 1500. עכשיו השאלות הן : 1האם בכלל שווה? 2 יהיה הבדל? 3 מחיר סביר?

גם אם אין לו את האוטו זה לא אמור לשנות - הוא שאל איזה מערכת תתאים ל Z4 בתקציב של 20K . אז במקום לטעות אם יש לו את הרכב או לא שזה לא אמור לעניין בכלל תתנו לו מפרט של חלקים. אני מצטרף לHERTZ MILE 3 WAY . לצערי לא יכול להמליץ על HU או מגבר אבל אני מאוד מבסוט מ סאבים של HERTZ אך שוב פעם קח המלצות למגבר+HU את הסאב+קומפוננט אתה חייב לשמוע לבד. בישביל 20K הייתי בא למפגש באילת מחיפה. אל תיהיה אישה אתה לא קונה מקטלוג.

לי דווקא עלה 900 ש"ח הסט מאוד מבסוט ודווקא אם אתה שם את הקרוס על 0 הטויטרים לא צורמים למרות שבהתחלה אחרי טויטרים של רוקפורד היה חסר לי קצת חוזק בהם אבל אני מעדיף אותם על 0 אם כיוון טוב הם עובדים הרבה יותר טוב אלה אם כן אתה משנה את הטויטרים ל אלה של HERTZ מייל

תראה בעיקרון זה כן פסיכולוגי . אני פירקתי שמתי את הטויטר ל +2 ושמעתי לא טוב ^ נו הרי צריך לכוון הכל מחדש וברור שיש לי גם זמן .(זהו שלא) אז טויטר שהיה לידי בדלת של הנהג היה כרגיל על 0 ואת הימני שמתי על +2 הוא היה יותר מתכתי כזה פחות מרוסן ושמעו יותר חזק. אחרי שפירקתי את כל הדלת סידרתי הכל מחדש + מיקום קרוסים חדש. שמתי גם אותו על 0. ועדיין שמעתי כביכול יותר טוב מהצד הימני חשבתי WTF? ומה קרה? בצד ימין החלון היה סגור ואצלי בשמאל פתוח לכן הרגשתי שרוב הצליל בא מהצד ימין אחרי שסגרתי את שניהם. הכל חזר להיות כרגיל לכן הצעה שלי תסגור את כל האוטו תשב בצד אחד תראה איך שומעים אז לך לצד שני תראה שם במידע ומשהו לא מסתדר לך תבדוק שה + של הרמקול מחובר בהתאמה ל+ של הקרוס אם זה עדיין לא מתאים לאוזן שלך תאפס את כל הכיוונים ותתחיל מחדש תבדוק גם שבמגבר לא יצא שום כבל ושהכל תקין.

זה באמת מה שהיה - באזור נתניה לא היה נכבה לי דווקה בין הרצליה לתל אביב והיה מופיע ה 91.8 . מצחיק. והיום איפסתי את כל הפונקציות וזה לא חזר על עצמו אגב ה T/A היה דלוק וכיביתי אותו . יש המלצות לשדרוג של ה HU - אני צריך משהו איכותי שמוציא 8 וולט 24 BIT ושיהיה פרוססור באזור 3 אם אני ימכור את זה אז אפשר למשוך לכיוון 4

זה לא קשור לרפד אלה שזה קשור לאופן העבודה שהשארתי את הפנל הוא היה בסדר שחזרתי הוא היה במין מאופך כזה מי יודע בנוסף העבודה שלהם כזאת בררה שבמקום עוד 3 שניות להתאמץ הם חתכו לי את הכבל של הקרוס ממש לפני האיזוליר בנד במקופם לפתוח את הקשר+ אותו פשוט חתכו את כבל . בנוסף שברו לי חצי מה הפלסטיקים בכל דפנות . הייתי צריך לפרק את כל הרמקולים ולחבר הכל מחדש. נראה לי אני פשוט יקנה לי מכשיר חדש אם זה יקפוץ ופשוט יוציא את זה מהכסף של הרפד - שווה לשלם בצ'ק דחוי אגב אני יבדוק מחר על הבוקר את הפונקציה ואני יאפס הכל שם אבל זה קופץ ל FM3 תחנה ערבית נראה לי ... ***גזענות לא אצלנו בפורום. הודעתך נערכה*** אגב מה לגבי שידרוג של ה HU יש הצעות ?

פעם ראשונה שזה קורה לי נורא מוזר ... השארתי את האוטו אצל רפד "נועפ בריפודים" ב יצחק שדה בתל אביב אגב אם אתם הולכים לעשות את זה תחשבו 10 פעם לפני .. עבודה על הפנים. הלאה אחרי שקיבלתי את האוטו שמתי לב שהרדיאו דיסק מרגע ההפעלה של האוטו באמצע שיר פשוט חוזר בחזרה לרדיאו כאילו מישהו לחץ על שינוי MODE פעם ראשונה שאני נתקל בזה בHU "איכותי" באזור 1500+ בזמנו אחרי שאני מוריד את הפנל עובר אם מטלית על המגעים בודק שהכל טוב לוחץ חזק על זה זה נראה כאילו עובד ולא שהאוטו התחמם ... בעבר היה עומד בשמש ולא היה מפריעה בכלל. נורא טמוע לי שאחרי שהשארתי את האוטו שם זה פתאום קורה. ובדקתי זה המקורי שלי והכל טוב. מה יכול להיות הבעיה? אגב סך הכל עשיתי זאת חיזוק פנלים פעמים כי זה קרה לי פעמיים אחרי הפעם השניה זה נראה כאילו בסדר ולא מתנתק נסע עוד קצת ונראה מה קורה. זה כאילו סימן שהגיע זמן לשדרג? http://www.amazon.com/JVC-KDG720-Receiver-Memory-Slot/dp/tech-data/B000EIH1KK/ref=de_a_smtd/104-1605423-0848703 זה הHU

מכוון שיש לי בדיוק כזה סט כבר הרבה זמן כן - אם רמקול אחד מנגן לך פחות "לייב" אז כן יש אפשרות בקרוס לעשות אותו ממש חד ופחות חד קרוס שמקבל את המיד+את הטויטר - תפרק את הדלק תראה אם זה באמת ככה ותראה ש ה + על ה+ והמינוס גם בהתאם אחרת זה גם קורה. היום יצא לי לפרק את הדלתות ושתם שיחקתי וששיניתי הרמקולים היו הרבה יותר חדים ממקודם ואז ההפך.

לדעתי אחרי צ'יפ - צנרת - ואז התנהגות כביש. מצטער להגיד אבל כל כיכר לרדת ל 30 קמ"ש נשמע מאוד מצחיק. שלא לדבר על פניות. אחרי כל מה שאתה רוצה להשקיע ולשים אתה תסע רק ישר לפי מה שאני רואה אם יצא לך לפנות ,גם אם כל הידע על האוטו "שליטה" לא יעזור פה. האנרציה גבוהה מידי וברקסים סטנדרט לא יעצרו אותו בזמן. אני לפני השיפור מנועי משפר קודם כל את האחיזה מטלים דיסקיות בלימה בלה בלה בלה. ורק אחרי זה משפר את המנוע כי אני יודע שאם יהיה לי משהו ללחוץ אני ילחץ כי אין מצב להחזיק את עצמי ואם האוטו לא יעצור אני יפגוש את הקיר הרבה לפני.

תשמע יש הרבה גרסאות אם אתה עושה בתנור בלייזר במדבקה לא משנה החוק בישראל אומר ככה - חובה לראות את הנהג ואסור להשחיר בכל דרך את החלונות הקדמיים של הנהג + נוסע שליד הנהג יש אנשים שעושים דרגה 1 ואז לא כזה רואים , אבל אם שוטר עוצר אותך ובקטע שלו לחפש אותך אתה יפה מאוד תלך להוריד גם את דרגה 1 .

לדעתי הקבל ההפך סופג את נפילות המתח ולא שואב יותר מהמצבר אלה שואב באופםן אחיד והוא עצמו מקבל את העליות/נפילות של המתח זה בעצם כל הקטע של הקבל ... תקנו אותי אם אני טועה.

הם עוברים. למה? כי זה בסך הכל פנסים - ואתה יכול לשנות את המראה שלהם כמה שנוח לך העיקר הנורות יהיו חוקיות ולא קסנון ב 100 שקל וזה הכל.

רגע אז ב 6X9 הטויטרים לא צורמים ובקומפוננט של אותה חברה הם צורמים ? אולי שמעת טויתר קרוע? לא יודע מה איתך לי יש HI ENERGY מקדימה הקומפוננט של 5 ורבע ותאמין לי בדיקס שצרוב טוב אני שומע מאוווווד נקי וממש לא צורם . אני לא יודע איזה סדרה שמעת אבל תחשוב על מה שאתה אומר ב 6X9 טויטר של הרץ לא צורם ובקומפוננט שהוא אמרו להיות הרבה יותר איכותי מ הם זה כן צורם ? נשמע הזוי ?

בן 22 A3 98 עובד בתחום הסאונד (אירועים וכו) מאז גיל 16 החלטתי גם להוסיף קישור של התמונה של האוטו כי חשבתי שבאמת יהיה נחמד לראות מי נוהג על מה ובאיזה מצב נראה האוטו. כי מראה של האוטו מספר על הבן אדם. http://tinypic.com/view.php?pic=2iln48y&s=3

אוקי אז שוב פעם - תגש תקשיב לסאב תראה עד כמה מדויק וכמה הוא טוב במידע וכבר מותקן המגבר אצלך כל בעל עסק יתן לך לשים את הסאב ולשמוע ובמידע תאהב אז תקח - לדעתי תקשיב לפחות בין 3 ל 5 סוגים או חברות בישביל שתבין מה זה סאב איכותי ומדויק ומה זה סאב שהוא פחות מדויק ואיכותי . לי עצמי יש HERTZ מאוד מרוצה מדוייק מאוד נקי ולי יש את הסדרה הבינונית של HERTZ. אז תקשיב תראה מה עוזנייך אוהבות ואז תקנה. אם אתה לא יכול להוציא יותר מ 1000 אל תקשיב לסאבים שבקטגוריה של 1K+ חבל ... תרצה אותם ולא תוכל להספק במה שיש אז תקשיב רק מה שבתווך מחיר שלך ... ככה זה אצלי בכל מקרה.

תראה לא יודע אם זה אוזר לי יש A3 בדר"כ עד שאני יוצא לבין עירוני הטמפרטורה עולה ל 90 מעלות(כי יש פקקים וכו) אחר כך בבין עירוני הטמפרטורה כן יורדת ( תלוי בנסיעה כי ב 5+K סל"ד המד חום נשאר על 90 מעלות) אבל במידע ואני נוסע על 100-120 אז החום יורד פחות או יותר לאזור 70-80 במד חום ,וזה עיקבי. זה תמיד היה גם שאני רק יוצא מעבודה והאוטו קר ,בכביש בין עירוני במקרה של נסיעה ערוכה מגיע ל 70+ מעלות ואז שאני נכנס לעיר אם כל הרמזורים והשאר המפרטורה מתייצבת על 90 ולא יורדת. מבחינתי המצב תקין כי ככה תמיד היה ואף פעם לא סבלתי מבעיות של התחממות יתר. ממה שקראתי אני לא ראיתי אם ציינת אם בנסיעה עירונית מד חום מגיע ל 90 מעלות ואז יורד אם זה כן קורה אז כן הייתי שוקל להחליףף טרמוסטט.

לדעתי לפני שאתה מפרק את הסאב מהתיבה קח סאב מחבר תחבר אותו ותראה אם הבעיה חוזרת אם לא ... אז בעיה בסאב ואז תעשה בדיקה. במידע והבעיה לא מהסאב אז חבל שתפרק.

אין גם בעיה לשלם על "ההשכרה" של הצמיג בסך הכל צריך שעה שעתיים לבדיקה יש קישור לשם משתמש שלו ?

הקפצה מישהו יודע משהו בנושא הצמיגים ?

הקפצה

מצטרף לעצה של שאלה 3 שנשאלה פה : HERTZ שמעתי את כל הסטים שהזכרת בנוסף גם את הרץ והחלטתי על הרץ ואני ממש לא מתחרט. אם יש לך קצת עודף כסף או משהו שאתה מוכן להשקיע תנסה את HERTZ MILE ואז תראה .

תאמת קל יותר להגיש מאשר לעשות . המידה שציינת זאת המידע המקורית בהאודי עד כמה שאני יודע יש לי רק גלגל ספר כזה מה שצריך זה להעביר 4 גלגלים מאוטו אחר לשלי. למישהו יש איזה רעיון איך אפשר לעשות את הבדיקה הנ"ל מבלי לרכוש 4 צמיגים חדשים ? אגב אני לא מעוניין לחזור ל 16 מן הסתם לכן הבדיקה בו זה לא מה שיעזור לי ואני דווקא צריך 17 אם FIRELLYאו חברה אחרת לבדיקת רעש. אני בכל זאת רוצה לעשות בידוד לרכב ואני חושב להתחיל דווקא בדלקות ואז לעבור לדפנות מאחורה ואחר כך הבגאז ואז נראה אם הרצפה + איטום מקדימה - גלגלים קדמיים + קיר האש לחלק האחרון אני כנראה יתאם אם מישהו מקצועי יותר ממי שהוא יעשה זאת כי אני לא רוצה לנסות לחבר את כל הצמות בחזרה.

כן בוודאות לא יהיה קל בטח הרבה פן + איזהשהו ספוג שיוכל להוריד את זה מבלי לפגוע במשטח המקורי ולעשות שריטות ... חוץ מזה לאף אחד אין איזה חומר טוב ואני צריך להשתמש בספריי ניקוי ?

מאמר הזה כן עזר לי אך יש לי שאלה לאיתמר אז בסופו של דבר כל תהליך הבידוד לא עזר לך לרעשים ? או שבסופו של דבר כיום זה כן משפיע . אגב מה לגבי הצמיגים ? אולי יש צורך להחליף למשהו של חברה נורמלית ? YOKOHAMA/GOOD YEAR/FIRELLY ?

האוטו שלי כנראה צבוע מחדש בדאש בורד זה נראה שהצבע המקורי של הדאש בורד (לא כולו) הוא שחור ועל זה כביכול נמרח אישזהו חומר שהוא כמו שכבה של צבע אפור שאם מורידים אותו זה נראה כמו שכבה דקה של גומי (יכול להיות כי הצבע התייבש כמו שכבה או שזה בעצם כך צריך להיות). בכל מקרה חלק מהצבע כבר התחיל לרדת והייתי רוצה המלצה לחומר טוב שיכול להוריד לי את שאר הצבע כיוון שאני אני מנסה לעבור אם הציפורן על החלק הישר בדאשבורד לאחר שהאוטו עמד זמן מה בשמש הצבע הנוסף יורד ממש כמו חמאה ומתחתיו יש צבע שחור. רכב המדובר הוא האודי 98. תודה מראש.