דני שיאון

תודה לכל המשיבים עד כה. אם יש עוד המלצות, אשמח לשמוע. דני

אני נוהג על פוקוס 2003 5 דלתות אוטומטית מזה 4 שנים. הרכב מליסינג, והיום יש עליו כבר 228000 ק"מ (מנוע לא נפתח אף פעם). הרכב סוחב נהדר, הגיר שקט ומחליף חלק. בקיצור. אני אוהב את הרכב. אני גר בגליל באזור הררי ונוסע הרבה בעליות במצב O/D מופסק (הכפתור על ידית ההילוכים). לפני מספר חודשים התחילו רעשים בגיר שנשמעים כמו גלגלי שיניים נשחקים, אבל רק בהילוכים הנמוכים. המוסכניק שלי הציע החלפת שמן ופילטר, ואמר מראש שלא בטוח שזה יעזור. אכן, אין שיפור, אך בפירוק ראיתי קצת שבבי פלדה בשמן (השמן עצמו נקי). האוטו ממשיך לנסוע מצויין ואין אף נורה דולקת, אבל אני מניח שהעליות הרבות שחקו את גלגלי ההילוכים הנמוכים. שאלתי: האם בטוח לנסוע כך עד שהגיר פשוט יפסיק לעבוד, או לשפץ בהקדם. ההוצאה קצת קשה לי כרגע ולמכור אותו כך זה הפסד גדול. אם לשפץ, האם יש המלצות על מכון שיפוץ אמין באזור כרמיאל-עכו-קריות? אני מבין שהעלות תהיה סביב 6000-8000 ש"ח. בתודה, דני

שלום לכל המומחים. בשעה טובה מכרתי את הלנטיס GLX 1800 1999 המצויינת. אני כבר יומיים חורש את הפורום, ולמרות שיש לי כבר תובנות מסויימות לגבי הרכב הבא, אשמח בכל זאת לחוות הדעת של המומחים. אני רוצה משפחתית אוטומטית נפוצה 1600 או 1800 (יש עוד כאלה?), דגמי 2005-2008. לקו הסיום הגעתי עם אימפרזה, קורולה, מזדה 3, סיוויק ואולי פוקוס. הרכב ישמש את אשתי ליום-יום ואת כל המשפחה (שני ילדים וכלב במושב האחורי...) לטיולים ונסיעה לסבא וסבתא. * לגבי הפוקוס, יש לי 2003 חמש דלתות מעולה, אבל דוושת הגז בגובה שונה מדוושת הבלם, וזה משגע את אשתי. האם זה המצב גם בדגמי 2006 והלאה? * אני מניח שרמת הבטיחות דומה בכולן, אבל אני מבין גם שבחלק מהדגמים יש שנות-דגם שכדאי להמנע מהם. *סדרי החשיבות של מה שאני מחפש: אמינות (המוסכניק שלי כבר אמר לי ש "הסובארו לא רואה מוסך") נוחות ישיבה לנהג ושדה ראיה בידוד רעשים חיצוניים ורעשי צמיגים (משגע אותי) "סחיבה טובה" תא מטען גדול צריכת דלק אשמח להעזר ביידע הקולקטיבי של החברים.

כן, גם אני באותה סירה. הבעיה התחילה חצי שנה לאחר שקניתי את הרכב (2003, 5 דלתות). בביקור הראשון במוסך התברר שיש סדק במיכל העיבוי וחוץ ממנו החליפו גם את משאבת המים. ההבדל הוא שלפני התיקון זה קרה פעמיים במהירות נמוכה ונדלקה גם נורית האזהרה של המנוע (באמת היה חסר נוזל קרור, כי המיכל היה סדוק). אחרי התיקון זה קרה במהירות גבוהה או בעליה, ונורית האזהרה לא נדלקה וגם לא היה חסר נוזל קרור. במשך כמה ימים לאחר התיקון שמעתי בעבוע ממיכל העיבוי בדקות הראשונות של הנסיעה. חזרתי למוסך, ונאמר לי שאולי זה בועת אויר, אז ניקזו לי ומלאו לי מחדש. נאמר לי גם שאין להם דרך לוודא במאה אחוז שלא נשארה בועת אויר (מוזר שפורד לא מספקים דרך חד משמעית לניקוז אויר מן המערכת). מאז אין בעבועים, אבל מדי פעם המחוג אכן קופץ לאדום ואחרי שניה או שתיים (אני עוצר בצד) חוזר לנורמלי לגמרי. קרה גם שהמחוג התחיל לעלות, לא הגיע לאדום וחזר. אז זה לא משאבת מים, לא מיכל עיבוי, לא יוניט או מד חום (תגובות קודמות) וכנראה גם לא התחממות אמיתית (אני מאד מקווה. אדע בטוח אחרי החלפת סתם ראש). נשאר אולי באג במערכת הממוחשבת? אבירם - התגובה האחרונה שלך בנושא הייתה בפברואר. משהו קרה מאז? דני