620SI

אני מצטער עם הייתי לא מובן שאמרתי מים התכוונתי לנוזל קירור.

שלום לכולם. אתמול התחדשתי בטלויזיה חדשה. פלזמה של טושיבה 42 אינץ. פשוטטט יפייפיה! עכשיו אני מחפש משהו שראיתי פעם בסרט. סרטון באיכות DVD או HD של "אח". ובאנגלית FIREPLACE. (למי שעדיין לא הבין, סרטון של אח דולק שיחמם לי את החדר). http://www.youtube.com/watch?v=k-sUBP4PSEc&feature=related מצאתי כמה כאלה אצל החמור. אבל החמור כדרך קבע עקשן ולא מוריד לי כלום. אני מאד ישמח אם מישהו יוכל לעזור לי. תודה רבה ולילה טוב.

שלום לכלום. מדובר ברובר 620TI שנת99. לפני בערך 3 שבועות התגלתה בעיה ברכב. נזילת מים רצינית. (רצינית זה טיפה טיפה אבל כדרך קבע מונע או לא). כל בוקר הייתי צריך למלא כליטר מים. שהגעתי למוסך נאמר לי ש99 אחוז מדובר במשאבת מים. לא יכולים לדעת בבדאות את שיפרקו את כל מה שמיסביב כדי להגיע למשאבה. החלטתי לדחות מעט את התיקון ועברתי את הרכב טסט לפני שבוע. רציתי לגשת לתקן אחרי הטסט ובוקר אחד אני פותח מכסה מנוע למלאות את החסר. והופ הוקוס פוקוס לא חסר אפילו טיפה. יום אחרי אותו הדבר. היום זה כבר שבוע אחרי ועדיין. אפילו לא טיפה. מה דעתכם על זה?

חברהה... יש שם אימונים למקרה האמיתי. תנסו!

האם צריכים להיות לפלאגים אלה גם מספר סידורי? או שזה השם שלו? כי הבנתי שיש הרבה סוגי פלאגים ראדיום כאלה. תקנו אותי אם אני טועה...

שלום לכולם. לפני חודש עשיתי טיפול לרכב. קניתי כל מה שצריך כולל פלאגים לפי קטלוג רובר 620. כאשר פתחתי כדי להחליף פלאגים ראיתי שהפלאגים שיש ברכב לא אותו הדבר כמו מה שקניתי. בכל מקרה עשיתי את הטיפול ללא פלאגים (הפלאגים היו ממש כמו חדשים). חזרתי לדרך החלף ואמרתי לו שזה לא הפלאגים ופה נפל לי האסימון, שלפי הקטלוג הפלאגים שרכשתי הם של 620 מנוע הונדה. הוצאתי פלאג אחד כדי להראות לו. הוא הסתכל על המספר ואמר שאין לו כאלה והוא צריך להזמין כי לא מופיעים לו כאלה אפילו בקטלוג. (מדובר על NGK). אמרתי לו שיזמין ובדרך הלכתי ושאלתי בחברה. התשובה שלהם הייתה המחסנאי עבר איזה שהוא התקף הוא אהיה עוד חודש משהו כזה. תתקשר עוד חודש!. ראיתי שתשובה רצינית לא תצא מהחברה כמו תמיד. אז הפנתי את השאלה לפורום ררבר בארצות הברית. הם נתנו לי תשובה ואמרו לי שכל הפלאגים בכל הרוברים אותו הדבר. ונתנו לי מספר סידורי BKR6E. שזה לפי קטלוג פלאגים של רובר 214 216 וכו'. משהו פה לא נראה לי בסדר אז לא רצתי לקנות חיכיתי עוד קצת. אתמול עשיתי חיפוש קצת יותר לעומק ומצאתי את זה : הנה תקציר ממה שכתוב: Click to enlargeIridium Spark Plugs After extensive testing we are pleased to announce the ultimate spark plug for your Rover turbo. We have worked out the optimum plug for the T series turbo, whether you are running std boost or big figures, these Iridium plugs run cooler and burn cleaner than anything ever before, they will also last for 25k plus miles, this means although the initial cost is high, they work out much cheaper in the long run. השאלה שלי היא האם אפשר להזמין כאלה פה בראץ מחנות חלפים או רק מחו"ל? והאם יש למישהו ניסיון עם פלאגים כאלה או משהו דומה. אני אשמח לתשובה. תודה יום טוב.

אם עדיף מלא אז אין לי בעיה להחליף אותו במידה ויש שם. לפי הוראות יצרן חצי סינטטי או מלא? כי אני מחפש את מה שיותר בריא לרכב אין לי בעיה להוסיף כמה שקלים במידה וצריך. מה אתם אומרים?

קודם כל תודה לכולם על התגובות המהירות. איני יודע איזה רכיבים היה מחליף לי בעל המקוצע שנתן לי הצעה של 400 שקל. כמו שרשמתי למעלה. אני לא סומך על אף אחד. וזה על סמך שנים של מעבר מבעל מקצוע לשני. החלטתי לגשת למוסך עם כל הרכיבים שקניתי ולתת לו לעשות לי את הטיפול. וכמובן לשבת לו על הראש לראות וללמוד בדיוק איך הטיפול נעשה. ושאלה אחרונה. האם השמן 10 40 חצי סינטטי שקניתי טוב? (וולוולין). תודה ויום טוב.

שלום לכולם. הגיע הזמן וצריך לעשות לרכב טיפול 130000. מדובר ברובר 620TI מנוע 2000 שנת 99. הייתי בכמה מוסכים זה יעשה לי ב500 זה ב400. בקיצור לא סומך על אף אחד. ורוצה לעשות את הטיפול הזה לבד. ללמוד פעם אחת וככה לעשות תמיד לבד. אחרי הכל מי יטפל ברכב באהבה אם לא הבעלים שלו? בכל מקרה היום קניתי את רוב החלקים לפי הספר. פילטר שמן. שמן מנוע 10-40 חצי סינטטי של וולווליין.( 5 ליטר). האם זה יספיק? טבעת לפקק שמן מלמטה. פלאגים לפי הספר (יצא שזה פלאגים של הונדה אקורד). בפילטר אוויר אין צורך מיכוון שיש לי פילטר פתוח חדש. לגבי פילטר דלק. הוא לא ידע מה לתת לי אז הוא נתן לי פילטר דלק של אקורד גם. אמר לי לבדוק או זה לא אותו דבר יחליפו לי. כל הסיפור יצא לי 300 שקלים. אוקיי עכשיו כמה שאלות לפני שאני מתחיל בעבודה. האם צריך כלים מיוחדים לעשות את הטיפול. אני מדבר יותר על הפילטר שמן שהוא מוברג בסיבוב. (בכדי לפרק אותו). מה עושים קודם? קודם שמן ופילטר שמן ואחר כך פלאגים? האם צריך לשמן את הפילטר שמן לפני שאני מבריג אותו? אני אמשח אם לשמוע תגובות... אולי עוד משהו שאני צריך לדעת לפני הטיפול. תודה יום טוב.

שלום לכולם. לא ידעתי בדיור איפה לפרסם אני מקווה שזה בסדר. בוא נגיד ככה. שאם מכסה מנוע פתוח אפקט הפורק ורעש המנוע זה אחד השאגות היפיות ששמעתי. הבעיה היא בנסיעה כאשר מכסה המנוע סגור. כל האפקט והרעש יורדים אולי ב50%. יש לי במכסה מנוע את הבד הזה שעוביו אולי 10 ס"מ. האם הבד זה תפקידו לעמעם את הרעש מהמנוע בלבד? או שיש לו עוד תפקידים? אם לא אני חושב להוריד אותו. אבל האם זה מה שיפתור לי את הבעיה? תודה יום טוב.

תודה רבה הצלחתי לפרק ולחבר מחדש. את הפורק הישן סתמתי עם גומי על הניפל. הוא מחזיק גם בפיק. ותודה מיוחדת לgsi16v על הסבלנות והעזרה. תודה יום טוב.

הצינור וואקום שיוצא מהפורק הפנימי שואב אאויר למקום המצולם למעלה (אני לא יודע איך קוראים לזה). וכאשר אני סותם את הצינור הרכב נחנק מעט ומוריד טורים. 2 המקומות שאליהם מחוברים הפורקים רחוקים אחד מהשני מאד. אם מישהו יוכל לעזור אני אשמח . תודה.

אוקיי הלתי לרכב והתחלתי לחפש ולבדוק וזה לאן שהגעתי: הפורק החיצוני מוציא צינור ואקום עד למפצל. מהמפצל יוצאים 2. אחד לשעון גדישה בסלון הרכב. והצינור ואקום השני מגיע לכאן: וכמו שאתם רואים מתפצל שוב. הפורק הפנימי מוציא צינור שאגב קרוע לגמרי. בורח אוויר ממנו. לכאן: לשם מתחת מתחבר הצינור השחור שיוצא מהפורק המקורי. שוב אני אשמח להתייחסות.. תודה.

מדובר בטופ RPM באשדוד. אני ממש ממש עצוב לשמוע חשבתי שמצאתי סוף סוף מישהו שמבין ואפשר לסמוך עליו. בכל מקרה. נגיד ופירתי את שלושת הברגים ואני מוצא את הפורק מתחתיו. איך אני מפרק אותו? אהיה שם חור במקומו שאני צריך לסתום? או שפשוט אפשר לנתק אותו? אם כן איך עושים זאת? ואיך בודקים אם הוא מחזיק את הגדישה. תודה רבה. יום טוב.

אז מה אני עושה עכשיו? זה אמור להיות ככה?? אני צריך לנתק את הפורק המקורי? והאם בגלל זה אין רעש רציני של פריקה? אם אני מפרק את שלושת הברגים שבתתמונה מה אני מוצא מתחת? תודה לעונים.

אוקי הייתי היום בבוקר בסנדה והעלתי לפניו את הבעיה. הוא הסתכל וצחק. אמר שזה לא פורק בכלל! והוא לא מאמין שבחור שמבין ברובר אמר לי שזה פורק. הוא אמר שזה סוג של שסתום יש את זה בכמה רכבי טורבו כמו בוולוו. בכל מקרה בעניי זה דיי דומה לתמונה של הפורק שהצגתי למעלה. ואני שוב שואל... האם זה פורק? ואם כן איך אני מנתק את הוואקום לפורק בכדי שלא יפרוק?

שלום לכולם. מדובר ברובר 620TI שנת 99. לפני חודשיים לערך הרכבתי ברכב פורק לחץ. הפורק כמו שאתם רואים מורכב על הצינור יניקה של הטורבו. לפני כמה ימים נתקלתי בפורק הבא: פורק פנימי לרובר טורבו שמתחבר על הטורבו עצמו. (לא מרעיש בכלל). היופ הייתי במוסך רובר להעביר את הרכב בדיקה במחשב. פתחתי מכסה מנוע. המומחה זורק מבט ושואל על הפורק. שואל מי עשה לי אותו והאם הורדתי את הפורק שמגיע עם הרכב?!?!?!?!?! עצרתי אותו לרגע והוא אמר לי שהרכבים האלה או לפחות השנתון האחרון מגיע עם פורק פנימי שיושב על הטורבו. והוא הצביע לי על זה: מה נראה לכם? האם זה פורק כי אני רואה שגם יוצא ממנו צינור סיליקון. אם כן האם הגיוני שהוא מוריד לי את כל האפקט של הפורק החיצוני? ואם כן איך מפרקים והאם כדאי להתעסק עם זה? או פשוט ללכת לסדנה שטיפלה לי ברכב. תודה ויום טוב.

רובר 620TI שנת 99 מנוע 2000 טורבו. 7-8 ק"מ לילטר בנסיע משולבת ורגועה.

היה לי ניסיון מאד כואב לפני כמה שנים עם ספריי למניעת אדים. לא עוזר בכללל עשה לי את כל השמשה בכתמים של שמן שלא ירדו חצי שנה אחריי. ובנוסף לא ממש עזר לאדים. לא הייתי ממליץ בכלל.

שלום לכולם. אחרי הרבה בדיקות והמון שאלות הגיעו למסקנה שמה שגורם לצינורות ולרדיאטור להתפוץץ זה לחץ מהראש מנוע. אני לא האמנתי אבל אחרי ש4 בעלי מקצוע ענו לי את אותה תשובה התחלתי להאמין. בכל מקרה הרכב אצלי חודש וחצי ובבדיקה לא היה שום סימן לזה שהראש מנוע לא בסדר. הבדיקה נערכה בקומפיוטסט בתל אביב ברחוב המסגר. האם אני אמור לחפש מישהו שמבין ברובר בשביל לעשות ראש מנוע. או שכל בעל מקצוע שמכבד את עצמו יכול לעשות לי את זה? כמה אמור לעלות לי ראש מנוע? ולשאלה הכי הכי חשובה. אמר לי מישהו שאחרי ראש מנוע הרכב לא חוזר להיות אותו דבר ומהרגע שעושים ראש מנוע מתחילות הבעיות. וזה לא נגמר רק בראש מנוע. מה דעתכם? בבקשה אני אשמח לקבל תשובות מפורטות מה כדאי ומה לא... גם ככה נכנסתי לבעיה רצינית מאז שקניתי את הרכב הזה אני לא רוצה ליפול יחד איתו. תודה רבה. יום טוב. אודי.

אם אפשר לתת לי תשובה קצת יותר מפורטת.... למה נגרם לחץ מהמנוע? איך בודקים את זה? תודה.

שלום לכולם. אתמול יצא הרכב מהמוסך. המכסה מפלסטיק שעל הרדיאטור למעלה התפוצץ כולו. החלפתי מכסה חדש וביקשתי ממנו לבדוק מה יכול לגרום לנזק כזה!. הוא הודיע לי שכנראה זה בלאי ושזה לא יקרה שוב. אתמול בלילה אותו הדבר. פתאום פיצוץ קטן ומלא אדים באמצע נסיעה כל המים יצאו. אחרי שהכל התבהר התברר שעף פקק מהרדיאטור למעלה.?!?!?!? (יש ברדיאטור שלי 2 פפקים כנראה מקום לחיישנים בגלל שאין חיישנים יש פקקים.) החזרתי את הרכב למוסך והוא הזמין לי פקקים חדשים. דיברתי ב4 עניים עם העובד שעבד לי על הרכב והוא אמר לי שהם פתחו את הרדיאטור והוא ממש חדש ונקי בפנים ואין שום סיבה שזה יקרה. (חשוב לציין שוב שבהיסטורית הרכב הוחלף רדיאטור חדש לפני שנה בדיוק). הוא אמר שזה פעם ראשונה שהוא רואה נזק כזה נגרם למכסה. הוא אמר שיכול להיות שיש נזק בראש מנוע וזה גורם ללחץ עצום שגורם למים להשתחרר מהמקום הכי חלש שיש בצנרת. פעם שעברה זה כל המכסה הפעם פקק פעם הבאה ילך לי מנוע. חשוב לציין שהרכב לא מתחמם כלל! עומד על החצי ולא עובר אותו גם ברגע הפיצוץ. אני אשמח לדעת איזה בדיקות אני צריך לעשות כדי לעלות על הבעיה ולפתור אותה מהשורש. תודה רבה ושבת שלום לכולם.

רגע אז מה? אי אפשר לעשות את זה חוקי???

שלום לכולם. מדובר ביונדאי לנטרה מנוע 1.6 שנת 96. אוטומט. המנוע ברגעיו האחרונים. אני מעוניין להשתיל מנוע 1.8 במקומו. מה הפרוצדורה מבחינה חוקית ומעשית... האם צריך גם לשנות את שאר המכלולים? כמו גיר צלחות וברקסים מידת גלגל? מה צריך לשנות ומה צריך לדעת. תודה יום טוב.

פרסמתי מודעה בפורום MG. וזאת התשובה שקיבלתי... Standard pipe size is 2.25 inch. Best performance system is 2.5 inch mandrel bent. Not a lot of point going bigger than this unless you are going for a lot of power (over 300bhp) You can remove the catalytic converter but it doesn't make much if any difference to the power. מה פירוש המילה המסומנת. ואשמח לגובות על העצה מחו"ל.