Lupo

אני אומר כן, לתחומים האפורים ולמחטף של תקדימים. וכי מה חשבת? דווקא חוק הספורט המוטורי , הוא ולא אחר, יחמוק מעקרון הזרמת הכספים מהציבור הרחב - בעל ההכנסה בינונית - אל הממשלה ומקורביה, תוך מתן פטור למספר מקורבים ? ( כך קרה כזכור לכל בעניין ביטוח החובה). בלי מודל כלכלי כעין זה החוק לא יעבור, ואם הוא יעבור הוא לא יבוצע, כלומר, ייתקע באיזה משרד ממשלתי שאמור לחוקק תקנות מתאימות במשך שנים. הדרך היחידה שבה הציבור אכן יהנה מהשיפור שהחוק עשוי ליצור, היא על ידי יצירת תקדימים ומחטפים באותו תחום אפור. למשל, אולי עורך דין מוכשר יצליח לנסח אפשרות חוקית לעשות שינויים באופנוע 'ספורט' , המשמש לתחרויות בחו"ל כך שהוא יהפוך לשעה-קלה לכלי ייעודי למרוצים, או משהו כזה.

היום בנסיעה שגרתית מנהלתית ברחובות תל-אביב - ממש לאט - מעבר חציה עם הצבע החלקלק ההוא בתוספת קצת בוץ, גרמו להחלקה של האחורי שכמעט זרקה אותי בשכיבה לתוך רחוב ראשי ( למזלי בסוף זה לא קרה). אז היום הייתי קונה ABS בלי היסוס. מחר אני עלול כמובן לחשוב אחרת.

אם כבר מדברים עם העירייה אז עיקר הבעיה נעוצה בעניין השליחים. לגבי כל השאר מדובר בעיקר בנימוס והתחשבות בזולת, כלומר, על כל מקום מטריד ומפריע לתנועת הולכי רגל יש בטווח של לא יותר מ30 מטר כמה וכמה מקומות שאינם כאלה ( ואין סיבה שאנו הרוכבים ננהג בחוסר התחשבות שכן אוירת האלימות שנוצרת עקב כך, פועלת בסופו של דבר בעיקר נגדנו). לעומת זאת לא כך המצב בעניין השליחים. בעניין זה מי שמפעיל אלימות וחוסר התחשבות היא עיריית תל-אביב. אין בחוקי התכנון והבניה של עיריית תל-אביב שום דרישה ממשרדים ובעיקר מבניני משרדים שמתקיימת בהם תנועה רבה של שליחים להקצות שטח ( על חשבון השטח המושכר היקר במפלס הרחוב) כך שתתאפשר לשליחים עצירה במרחק סביר ולא על חשבון תנועת הולכי הרגל ליד הבניין. זה כמובן גם חוקי לחלוטין לקיים משרד שליחויות בכל מקום, ולהפוך את המדרכה לידו לחניון ( וכך להוזיל את השליחויות, על חשבון אלה שצריכים לעבור על המדרכה ליד אותו משרד). לכן בעניין השליחים אין לעיריה מה לבוא לרוכבים בטענות שכן אין לה להלין אלא על עצמה.

לא התכוונתי כמובן למכונית הפרטית האישית שלך, אלא לכך שבדיעבד ניתן לראות( במבט לאחור) שאחד הצעדים רבי המשמעות ביותר לחיסול אורח החיים העירוני-ישראלי הוא ההחלטה (בשנות השבעים על ידי ראש העיר להט ) לאפשר חניה עם שני גלגלים על המדרכה בצפון הישן ובעיר ההיסטורית. לעומת זאת השימוש ברכב מנועי דו-גלגי דווקא תורם להמשך הקיום של אורח חיים זה ( על אף פעילות עקבית של השלטונות, הן במגמה לצמצם את היקף השטח שבו ניתן לקיים אותו והן במגמה לצמצם את השימוש ברכב דו-גלגלי). עניין זה הוא חשוב מדי מכדי שנתווכח עליה ברמה הזאת, אבל הפורום המתאים לכך איננו פורום לענייני אופנועים. הנושא הוא : מגמת החיסול של אורח החיים העירוני-ישראלי . אורח חיים זה מתאפיין בין השאר בכך, שאמצעי התעבורה העקרי שלו הוא התנועה ברגל. Lupo

למשיב הקודם לפני שאתה מטיף לי סלק את המכונית שלך החונה על המדרכה וחוסמת אותה יותר ( זה שחניה זו היא "חוקית" לא הופכת אותה פחות מפריעה לתנועת הולכי רגל אלא יותר). אני מניח ומקווה שמדובר על איזו טפשות מקומית של כמה פקחים, פנדהוס קון איניסיאטיבה ( לא לתרגום) אחרת העניין בגיץ ואין לי ספק שימצא עו"ד-רוכב שיעשה כך שם לעצמו ולמשרדו. Lupo

התפלגויות נוספות של שוק האופנועים שלא הבאתם בחשבון ארה"ב מול אירופה אופנועי ספורט-תיור מיועדים בעיקר לשוק האמריקאי שרוכש יחסית מעט אופנעי ספורט קיצוניים ( וגם יש לו סוגים המיועדים לו כגון פאואר קרוזרים). דרום מול צפון בעוד שאיטליה שהיא שוק גדול יחסית באירופה ( וגם ספרד וישראל) היא ארץ שבה האופציות הן קיצוניות: "קטנוע או אופנוע הספורט" בארצות הצפוניות יותר גרמניה (וגם אנגליה וצרפת) אופנועי ה-600 כלבו הם הנמכרים ביותר ( כגון פייזר הורנט וכיו"ב) ואחריהם הכביש-דורו הגדולים.

באופנועים, כידוע לך, אין סינכרומש ( שיש במכוניות ידניות) אשר מוביל את הגיר מהילוך להילוך. לכן, העלאת ובעיקר הורדת הילוכים מלווה בקנאק. אם המהירות היא 'נכונה' לא צריך קלאצ' בכלל והגיר עובר חלק מהילוך להילוך . טווח המהירות 'הנכונה' תלוי ברכות הקלאצ'. באופנוע שלי - סופר-טנרה - יש קלאצ' מאוד 'נקודתי' ולכן אני משתמש בגאז-בינים בהורדת הילוכים בעיקר 1-3. אני נותן קצת גאז כאשר האופנוע בניוטראל בין הילוכים ואז המעבר הוא ללא קנאק כלל או בעוצמה מופחתת.

באופנועים, כידוע לך, אין סינכרומש ( שיש במכוניות ידניות) אשר מוביל את הגיר מהילוך להילוך. לכן, העלאת ובעיקר הורדת הילוכים מלווה בקנאק. אם המהירות היא 'נכונה' לא צריך קלאצ' בכלל והגיר עובר חלק מהילוך להילוך . טווח המהירות 'הנכונה' תלוי ברכות הקלאצ'. באופנוע שלי - סופר-טנרה - יש קלאצ' מאוד 'נקודתי' ולכן אני משתמש בגאז-בינים בהורדת הילוכים בעיקר 1-3. אני נותן קצת גאז כאשר האופנוע בניוטראל בין הילוכים ואז המעבר הוא ללא קנאק כלל או בעוצמה מופחתת.

לא יכולתי להתאפק מלחשוב על כותרת המשנה של בלייד ראנר כאשר נתקלתי ברשת באופנוע מל"ט שמפתחים בברקלי בכדי להתחרות במירוץ שיזם הפנטגון ,לרכב לא מאוייש שיסע תוך יום מלוס אנג'לס ללאס וגאס. האתר הוא: http://www.ghostriderrobot.com

היה לי פעם, בן שנתיים, לא הרבה קילומטרים וזאת פחות או יותר צריכת הדלק