cocAIn

יופי צדקתם,התקנתי את הדרייבר מחדש והכל הסתדר. אם כבר פתחתי אשכול ויש לי שאלה דומה אז לא אפתח עוד אשכול ואשאל פה: על המארז שלי יש 2 כניסות USB.ברגע שאני מחבר לשם התקן USB כלשהו,המחשב נתקע. על הלוח יש 2 חיבורים שעליהם אפשר לחבר את החשמל של הUSB.חיברתי על השני וזה אותו דבר. האם יש סיכוי שזה קשור לBIOS?

ארז,לא עובד בכל מקום בדפדפן,בתיקיות וכ"ד צביקה,כן המובנה.

הלפטופ של חברת DELL שאני מנסה לגלגל את המועדים למטה אז פשוט אין תגובה מהגלגלת. מה עלי לבדוק? מערכת הפעלה XP אם זה משנה. תודה

בעיה מהסוג הזה צריך לבדוק חשמלאי?

למישהו יש רעיון?

מישהו?

הרכב נקנה לאחרונה ולאחר בדיקה למה הצופר לא עובר,עלה שהממסר שלו לא קיים. לאחר חיבור הממסר,עולה שהצופר עובד קבוע. מה שאומר שהבעלים הקודם ידעה על הבעיה והחליט לפתור אותה זמנית ע"י הוצאת הממסר(לא מבין למה הוא לא הוציא את הפיוז) ממה שנראה לי הלחצן נתקע או התקלקל. האם בשביל להגיע לאותו לחצן עלי לפתוח את ההגה וזה אומר שצריך להוציא את הכרית אוויר? האם הבעיה מוכרת באוטו הזה? אפשר הצעות לפתירון הבעיה? תודה מראש.

תודה לכל החברים.

מה דעתכם? האם זה סביר לרכב שנת 2002 יד שנייה 146,000 ק"מ? האם הרכב הזה נמכר במחירון או מתחת?

חיים,הורכב חיישן של בוש. התקלה נבדקה בחברת פיג'ו ועלתה בדיאגנוסטיקה על גבי המחשב. מה שמוזר,לאחר פירוק החיישן הרכב עבד טוב מאוד ונורית הצ'ק אנג'ן כבתה. לאחר שהרכבתי את החיישן הרכב עובד מצויין גם כן אבל נורית הצ'ק אנג'ן חזרה. על מה למעשה משפיע חיישן החמצן?איך זה יתכן שהוא היה מנותק והרכב עבד מצויין? תודה מראש.

הורכב חיישן חדש(תחליפי). הרכב נוסע מצויין אך הנורית צ'ק אנג'ן עדיין דולקת. אפשר לעשות משהו בנדון?או שאפשר לאפס רק דרך מחשב החברה?

שלום רב לכולם, לאחר שהרכב עבר דיאגנוזטיקה במוסך של פיג'ו עולה שהבעיה היא בחיישן חמצן. המחיר לדעתי מופרך למדי,1,300₪ + מע"מ. היכן נמצא החיישן ברכב וכמה בערך הוא אמור לעלות? תודה

קשה למכור דיזל?

רפי,אפשר קצת יותר פרטים?

הרכב מודל 2002 יד שנייה,147,000 ק"מ הרכב נמכר במחירון או מעל\מתחת?

לא,הכל רגיל.

הבנתי שהאגרה עולה בערך אותו דבר. אני נוסע הרבה,חוץ מחווית נהיגה של בנזין,מה היתרון ברכב הזה שהוא בנזין? תודה

לפני כחודשיים תדלקתי ולאחר התידלוק התחיל קירטועה ונדלקה נורית צ'ק אנג'ן. החלפתי מסנן דלק ותידלקתי בתחנת דלק אחרת והבעיה נפתרה ונורית הצ'ק אנג'ן נעלמה גם כן. בהתנעת הרכב הוא מקרטעה,הטורים נופלים,בלחיצה על דוושת הגז הרכב נחנק ופעם נכבה,לפעמים בעת לחיצת הגז האוטו נחנק ואז יש מען דיליי ואז הטורים מתחילים לעלות ואפשר לנסוע. בעצירות לפני רמזורים וכ"ד הטורים קופצים בין 400-900 ואז הרכב נכבה. כמובן שנורית הצ'ק אנג'ן דולקת קבוע. עכשיו לאחר ניקוי סעפת יניקה עם חומר לניקוי קרבורטורים הרכב חזר לעבוד אבל אני מפחד שזה לא להרבה זמן. מה יכולה להיות הבעיה לדעתכם?

בתמונה הראשונה בציד ימין למעלה...יש שם גם פרארי מאחורה,לא?

מבלי לזרוע פניקה או משהו,אני שומע יותר ויותר אנשים מדברים על סגירה עתידית של בנק גדול במדינה. למישהו יש מושג על איזה בנק מדובר? כמובן שהכל שמועות,אבל אין עשן בלי אש...

איתמר,הרי מתי שהרכיבו את הסאב אז הרכיבו גם החלק הזה. אז למה אי אפשר לפרק ולהרכיב אחד חדש?

קניתי אותו בגרמניה.

מישהו?

נפל לי הסאב... לא נפרט איך זה קרה... החלק המסומן בתמונה הוא חלק שמחזיק את הסאב,עליו יושבת הממברנה. יש 4 חלקים כאלה כמו זה המסומן. נשברו שלושה,האם אפשר להחליף את היחידה הזאת ? תודה

אני מחר אגש לבדוק את זה במוסך,תודה.