AVIRAMB5

התפתחות מהיום ביקור במוסך מורשה נוסף ביקשתי לחבר את האוטו לסורק תקלות ולנסוע. אמרו שאין צורך מכירים את הבעיה ואת פיתרונה: לפי מומחיותם צריך לבצע BYPASS שעולה אצלם אלף ש"ח. מבירור מעמיק נמצא שהם שמים שני מחברי T על גבי צנרת של המים למנוע(הצינור השני שיושב ליד הפלנג') והצינור העליון של הרדיאטור. הם לא הסכימו למכור לי את החלקים. השגתי בעצמי T אחד כזה, ומחר אלך לחרט (עובד שם אמר שהם מבצעים זאת אצלו) לייצר את השני. האם מישהו מכיר את הפתרון הזה ומהותו?

שלום לכולם היום החלפתי יוניט חום - זה לא עזר.משם נסעתי ישירות למכון שעונים הוא פירק את הלוח ולא ראה בעיה בחיבורים, מחר הוא מרכיב לוח שעונים אחר לבדיקה.בנסיעה של 800 מ' התופעה חזרה. העובד שלו פתח את מיכל העיבוי כשהאוטו היה אחרי נסיעה, והראה לי שיוצא המון אויר ובועות מצינורות ראש המנוע , תו"כ נגענו בצינור שעליו יושב הטרמוסטט שהיה קר בתחילה והתחמם עם זרימת האויר. הוא ניסה להוציא אויר (בשיטה פרמיטיבית לדעתי- כאשר החזיק את האוטו בטורים ונתן לוונטות לעבוד ותו"כ פתח וסגר את מיכל העיבוי. בסיום התהליך המים נרגעו) התופעה חזרה בנסיעה לאחר 3 ק"מ. שאלתי למומחים- האם ייתכן ובאמת יש אויר כלוא או סתימה שמשתחררת בעקבות פתיחת מיכל העיבוי? הייתכן ויש גרגר לכלוך שגורם לבעיה (להזכירכם ביצעתי פלאשינג למערכת). במידה ולוח השעונים הוא לא הבעיה - מה לעשות? האם המחשב אשם או הרדיאטור ומשאבת המים - ובאיזה סדר?

היום החלפתי טרמוסטט וביצעתי שטיפה לרדיאטור, זה לא עזר בביקור במוסך אחר( כפי שהוצע כאן- מוסך מורשה אחר) שלל הבוחן את האפשרות של תקלה בלוח השעונים ואמר שהאוטו באמת מתחמם על סמך נגיעה שלו בצינור קר (של הטרמוסטט- למרות שבנסיעה חצי שעה לפני בדקתי והצינור היה חם) מול צינור נגדי של הרדיאטור שהיה קר. להזכירכם בתוך העיר עד- 70 קמ"ש אין בעיה כלל, רק בנסיעה של כ-5 דקות על 100-110 הוא כמובן גם בקו של המוסך השני ויותר מזה- הוא רוצה להחליף טרמוסטט שוב (לא סומך עלי- והפעם גם להחליף לו בית (הוצאה נוספת), לאחר מכן רוצה להחליף רדיאטור ומשאבת מים. האימפרזה נשמע מעניינת, וזה הצעד הבא לאחר שאחליף יוניט חום. ביום א' מישהו מפרק לי מרכבו יוניט חום ואנסה להחליפה.

מישהו עם הצעה חדשה?

ראשית תודה על תגובתך העניינית אשמח אם תעדכן אותי, זה בדיוק התופעה אצלי- המחוג קופץ במהירות של- 80-110 קמ"ש (גם כשמגיעים לרמזור) המחוג חוזר לנורמל לעיתים שניות תו"כ נסיעה או לאחר עצירה בצד מה שמדאיג זה המששחק של המחוג בתחום האדום לעיתים כחצי דקה הוא סוגר את הסקאלה. לאוטו הוחלפה גם ונטה שאובחנה כמגמגמת המוסכים עמוסים ברעיונות לחלוב את הארנק... חשוב לציין שבעמידה הונטות נכנסות ויוצאות, המים זורמים תקין ואין כל סימן לתופעה!!

לכל החכמולוגים שמנסים להגיב מבלי להבין הרבה: בלשון ההודעה כתבתי שהייתי במוסך והיציעו חלופות, שבהחלט לא מסתכמים בכמה מאות שקלים. לבדוק מי קירור זו באמת הצעה של מי שלא מבין כלום- למה לא כתבת שהייתי צריך לבדוק שמן ומים בוישרים... ההודעה מופנית למי שנתקל בתופעה הספציפית הזו ותו לא. חלופות וחכמולוגים כמו שציינתי, לא חסר...

שלום וברכה ברשותי פוקוס 2001 . בנסיעה בין-עירונית קופץ מחוון החום למקסימום, נשאר שם כמה שניות ולעיתים כדקה, ואח"כ יורד לחצי. החליפו טרמוסטת ולא עזר, במוסך מציעים הרבה חלופות, כמו קיט שיפתור את הבעיה, ניקוי רדיאטור, החלפת יונית חום ועוד. האם מישהו נתקל בזה? תודה.