beetleproject

Superbeetle1303 מודל 73 יד 2 המוכרת כדגם האמריקאי. הרכב למכירה בתהליכי שיפוץ. הרכב משופץ במהלך ה 3 השנים האחרונות בסטנדרטים השונים מהמקובל הכוללים ייצור עצמי של מספר חלקים אשר תוכננו ויוצרו תחת חשיבה קפדנית בתהליכי ייצור ממוחשבים- בעזרת מערכות תיב"מ מתקדמות. נעשה שימוש בסגסוגות יקרות הנמצאות בשימוש אצל יצרני הרכב והתעופה, הכוללים בין היתר את ראשי המנוע והצילינדרים . חלק מהמכלולים ביניהם גם חלקים מהגיר עברו ציפוי אלקטרוליטי והשחזות מדויקות. ייצור גלגל תנופה עבור קלאץ 230 מ"מ ,חלקי גיר-גג"ש ספייסרים ובוקסות, תושבות מזגן , תושבות כיסא ומסילות מדויקות עם דגש על שינוי תנוחת הנהיגה לנוחות מרבית בטיחות ועוד,,, אלו הם רק חלק קטן מרשימת החלקים שכבר יוצרו . כמו כן חלקי מתכת בפרט המתלים עברו תהליך של ציפוי אבץ. במשך 3 השנים האחרונות הדגש להביא את הרכב לשלמות מכאנית עד לפרטים הכי קטנים הכולל את כל שיפוץ מכלולי הרכב מחדש ללא פשרות, בין היתר בנית המנוע והגיר מחלקים חדשים שהובאו מחו"ל וכמו שכבר ציינתי את חלקם גם תכננתי ויצרתי בעצמי. חלקים מסוימים שהיו מלכתחילה תקינים כגון תיבת ההגה גם כן פורקו ושופצו מחדש - כל חלק וחלק ללא קשר לתקינותו. 90% מהחלקים הקוסמטיים והמכאניים עד לפרטים הקטנים ביותר כבר הובאו לארץ - מדובר על חלקים חדשים ובאיכות גבוהה כגון בושינגים של המתלים העשויים מיורטן וכו,,,,,חלק נכבד משיפוץ והבניה של המכלולים המכאניים כבר נעשה כאשר החלקים עטופים וממוינים ומחכים להרכבה על השלדה . את החלק הקוסמטי של הפרוייקט עוד לא התחלתי הכולל את עבודת הפחחות , צביעה ודיפון פנים הרכב. הרכב אמור להיות מעוצב מבחינת פנים כקאסטום ומבחינה מכאנית-בהתאם למגבלות הרישוי . בכל הנוגע לשינויים חיצוניים אין שינוי חוץ מכמה פרטים מינורים זניחים שאינם נראים לעין. בשלב זה הרכב מפורק עד לפרט האחרון! כולל הפרדת השלדה מגוף הרכב. מבחינת רקבונות הרכב נקי למעט מספר רקבונות קלים וחלודה שטחית בחלקה הקדמי של תעלת החימום. חשוב לציין כי תעלות הניקוז לאורך גג הרכב והחלונות נקיים מרקבונות!!! מנוע: Type1-2חלק מהשינויים הם פרי חשיבה של כמה שנים ומבלי להיכנס לנתונים מספריים להלן חלק מהשינויים העיקריים שנעשו: המנוע כולל בלוק חדש וערום שהובא מחו"ל מסגסוגת אלומיניום !!! קראנק, קאמשפט, בוכנות, טלטלים – הכל חדש. ראשי המנוע והצילנדרים נבנו לבד וכוללים בתוכם שסתומים מטיטניום! נבנתה מערכת שסתומים הידראולים לפעולה חלקה ושקטה כך שאין צורך לכוונם בטיפולים השוטפים. מערכת הקירור נבנתה מחדש והיא כוללת שילוב של מערכת קירור כפולה וייחודית המשולבת עם הראשים. גלגל תנופה יוצר עבור קלאץ קרמי 230 מ"מ! - רכיבי הקלאץ כבר מורכבים על המנוע. הזנת הדלק מתבצעת באמצעות הזרקה רב נקודתית, עם שימוש במערכת חיישנים מלאה של BOSCH . את כל מערכת היניקה בניתי בצורה כזאת שתוכל לקלוט בהתאמה מושלמת קרבורטור WEBER 38 DGES אוWEBER 32/36 DGEV שנועד להחליף את מערכת ההזרקה במקרה של בעיות רישוי. כרגע נשאר לבנות את מערכת הפליטה וכן לרכוש מחשב ייעודי לניהול מנוע בעלות מוערכת של 2000$ או לחלופין לרכוש את ה WEBER – בעלות מוערכת של 500$. מדחס המזגן כולל התושבת מוכנים להרכבה +שאר רכיבי המערכת. בנוסף יש המון פרטים שבד"כ מתעלמים מהם ועלו לי לא מעט כמו איזון חלקי המנוע כגון גלגל התנופה וכו,, לסיכום את המנוע הרצתי עם מערכת פליטה מאולתרת ובעזרת תוכנת ניהול מנוע חיצונית . המנוע עובד שקט להפליא ובצורה תקינה עם עקומת סל"ד חדה , כל המערכות נבדקו ונמצאו תקינות ב 100% . יש עוד מספר רכיבים הקשורים למנוע למנוע שאת חלקם יש צורך לקבע בגוף הרכב לאחר הצביעה , החלקים הללו כבר הותאמו לגוף מבעוד מועד - כל אלו ברשותי ומוכנים להרכבה. גיר: IRS דגם DC שיפוץ מקיף כולל החלפת כל המיסבים ,אטמים,סינכרונים ,ספיידרים חדשים ועוד,,,, הדרפנציאל הוחלף ל 3.8 –רינג ופיניון חדשים. הילוך רביעי הוחלף ליחס מתקבל – 0.82 מספר חלקים בגיר עברו ציפוי כרומלי והשחזה מדויקת. הוספו פתחי נשם מורחבים וכניסות/יציאות למערכת קירור אופציונאלית. בתום הפרוייקט הנ"ל תכננתי לבצע נסיעה ארוכת טווח מחוץ לגבולות ישראל ולכן הייתה חשיבות רבה בתכנון החלקים ובשינויים שבוצעו עם דגש על מערכות הקירור על מנת לאפשר נסיעה קרובה ככל האפשר לרכב מודרני. כרגע אני נאלץ למכור את הרכב מסיבות אישיות . לא קל לי למכור את הרכב במיוחד שאני זה שביצע 99% מהעבודה עם השקעה של כל כך הרבה חודשי תכנון ועבודה מעשית. לכן אני מעוניין שהאדם הנכון ובעל הממון הנדרש ייקח את הרכב וישלים אותו באותה הדרך שאני התחלתי בה. אני אנסה לעזור עד כמה שאוכל לקונה אשר ייקח את הרכב בייעוץ והכוונה בהמשך הפרויקט . המחיר שאני מבקש הוא עבור עלות ההשקעה שלי בלבד לאחר חישוב וסיכום כולל של עלויות החלקים וחומרי הגלם שהושקעו, וללא תוספת רווח כלשהי הכוללת את השעות הרבות שהושקעו על כל פרט ופרט בפרויקט. אני מדגיש כי למרות כל מה שנעשה עדיין נדרשת השקעה לא מעטה.אני מבקש לפנות אליי לכתובת שתפורסם רק אם בידך הסכום המתבקש ולא לסקרנים או לאלו המעונינים לקנות רק את המנוע וכו , הרכב ימכר בשלמותו על כל חלקיו . מחיר נדרש 86900 ש"ח מייל לפניות [email protected] מכתב זה מפורסם פה ע"י מכר של בעל הרכב לבקשתו ועל פי הנוסח שהועבר. כל פניה רצינית תועבר לבעלים ותשובה תינתן בהקדם. תמונות נוספות יצורפו בהמשך

Superbeetle1303 מודל 73 יד 2 למכירה רכב בתהליכי שיפוץ. הרכב משופץ במהלך ה 3 השנים האחרונות בסטנדרטים השונים מהמקובל הכוללים ייצור עצמי של מספר חלקים אשר תוכננו ויוצרו על ידי תחת חשיבה קפדנית בתהליכי ייצור ממוחשבים הכוללים בין היתר את ראשי המנוע והצילינדרים ,גלגל תנופה עבור קלאץ 230 מ"מ ,חלקי גיר-גג"ש ספייסרים ובוקסות, תושבות מזגן , תושבות כיסא ומסילות מדויקות עם דגש על שינוי תנוחת הנהיגה לנוחות מרבית בטיחות ועוד,,,, אלו הם רק חלק קטן מרשימת החלקים שכבר יוצרו . כמו כן חלקי מתכת בפרט המתלים עברו תהליך של ציפוי אבץ. במשך 3 השנים האחרונות הדגש להביא את הרכב לשלמות מכאנית עד לפרטים הכי קטנים הכולל את כל שיפוץ מכלולי הרכב מחדש ללא פשרות, בין היתר בנית המנוע והגיר מחלקים חדשים שהובאו מחו"ל וכמו שכבר ציינתי את חלקם גם תכננתי ויצרתי בעצמי. חלקים מסוימים שהיו מלכתחילה תקינים כגון תיבת ההגה גם כן פורקו ושופצו מחדש - כל חלק וחלק ללא קשר לתקינותו. 90% מהחלקים הקוסמטיים והמכאניים עד לפרטים הקטנים ביותר כבר הובאו לארץ - מדובר על חלקים חדשים ובאיכות גבוהה כגון בושינגים של המתלים העשויים מיורטן וכו,,,,, חלק נכבד משיפוץ והבניה של המכלולים המכאניים כבר נעשה כאשר החלקים עטופים וממוינים ומחכים להרכבה על השלדה . את החלק הקוסמטי של הפרויקט עוד לא התחלתי הכולל את עבודת הפחחות , צביעה ודיפון פנים הרכב. הרכב אמור להיות מעוצב מבחינת פנים כקאסטום וכן מבחינת המכניקה בהתאם למגבלות הרישוי . בכל הנוגע לשינויים חיצוניים אין שינוי חוץ מכמה פרטים מינורים זניחים שאינם נראים לעין. בשלב זה הרכב מפורק עד לפרט האחרון! כולל הפרדת השלדה. מבחינת רקבונות הרכב נקי למעט מספר רקבונות קלים וחלודה שטחית בחלקה הקדמי של תעלת החימום. חשוב לציין כי תעלות הניקוז לאורך גג הרכב והחלונות נקיים מרקבונות!!! מנוע: Type1-2 חלק מהשינויים והם פרי חשיבה של כמה שנים עוד לפני שהתחלתי בשלב המעשי. מבלי להיכנס לנתונים של גודל שסתומים בוכנות וכו להלן חלק מהשינויים העיקריים שנעשו: המנוע כולל בלוק חדש וערום שהובא מחו"ל מסגסוגת אלומיניום !!! ,קראנק, קאמשפט, בוכנות, טלטלים – הכל חדש. ראשי המנוע והצילנדרים נבנו לבד וכוללים בתוכם שסתומים ומובילים מטיטניום. השסתומים הידראולים לפעולה חלקה ושקטה ואין צורך לכוונם בטיפולים השוטפים. את החלקים הנ"ל תכננתי ויצרתי בעזרת מערכות תיב"מ מתקדמות ע"י שימוש בסגסוגות יקרות אשר נמצאות בשימוש אצל יצרני הרכב והתעופה . חלק מהמכלולים ביניהם גם חלקים מהגיר עברו ציפוי אלקטרוליטי והשחזות מדויקות. מערכת הקירור נבנתה מחדש והיא כוללת שילוב של מערכת קירור כפולה וייחודית המשולבת עם הראשים. גלגל תנופה יוצר עבור קלאץ קרמי 230 מ"מ - רכיבי הקלאץ מורכבים על המנוע. הזנת הדלק מתבצעת באמצעות הזרקה רב נקודתית, עם שימוש במערכת חיישנים מלאה של BOSCH . את כל מערכת היניקה בניתי בצורה כזאת שתוכל לקלוט בצורה מושלמת קרבורטור WEBER 38 DGES אוWEBER 32/36 DGEV שנועד להחליף את מערכת ההזרקה.במקרה של בעיות רישוי. כרגע נשאר לבנות את מערכת הפליטה וכן לרכוש מחשב ייעודי לניהול מנוע בעלות מוערכת של 2000$ או לחלופין לרכוש את ה WEBER – בעלות מוערכת של 500$ . מדחס המזגן כולל התושבת מוכנים להרכבה +שאר רכיבי המערכת. יש עוד המון פרטים שבד"כ מתעלמים מהם ועלו לי לא מעט כמו איזון חלקי המנוע כגון גלגל התנופה וכו,, לסיכום את המנוע הרצתי עם מערכת פליטה מאולתרת ובעזרת תוכנת ניהול מנוע חיצונית . המנוע עובד שקט להפליא ובצורה תקינה ויציבה עם עקומת סל"ד חדה , כל המערכות נבדקו ונמצאו תקינות 100%. הסיכוי לכשל קלוש ביותר. יש עוד מספר מערכות נלוות שמתחברות למנוע שאת חלקם יש צורך לקבע בגוף הרכב לאחר הצביעה , החלקים הללו כבר הותאמו לגוף מבעוד מועד - כל אלו ברשותי ומוכנים להרכבה . גיר: IRS דגם DC שיפוץ מקיף כולל החלפת כל המיסבים ,אטמים,סינכרונים ,ספיידרים חדשים ועוד,,,, הדרפנציאל הוחלף ל 3.8 –רינג ופיניון חדשים. הילוך רביעי הוחלף ליחס מתקבל – 0.82 מספר חלקים בגיר עברו ציפוי כרומלי והשחזה מדויקת. הוספו פתחי נשם מורחבים וכניסות/יציאות למערכת קירור אופציונאלית. בתום הפרוייקט הנ"ל תכננתי לבצע נסיעה ארוכת טווח מחוץ לגבולות ישראל ולכן הייתה חשיבות רבה בתכנון החלקים ובשינויים שבוצעו עם דגש על מערכות הקירור על מנת לאפשר נסיעה קרובה ככל האפשר לרכב מודרני. אף פעם לא מיהרתי לפרסם את תהליכי העבודה של פרוייקט זה על דפי רשת האינטרנט ומעט אנשים ידעו על הפרויקט הזה ועד כמה הוא מורכב. כרגע אני נאלץ למכור את הרכב מסיבות אישיות אף על פי שמאד קשה לי לעשות זאת במיוחד ש99% מהעבודה נעשתה בידיי ונמשכה לאורך תקופה ארוכה. אני מעוניין שהאדם הנכון ובעל הממון הנדרש ייקח את הרכב וישלים אותו באותה הדרך שאני התחלתי בה. למרות כל מה שנעשה עוד נדרשת השקעה לא מעטה. אנסה לעזור עד כמה שאוכל לקונה אשר ייקח את הרכב בייעוץ והכוונה בהמשך הפרויקט . המחיר שאני מבקש הוא עבור עלות ההשקעה שלי בלבד לאחר חישוב וסיכום כולל של עלויות החלקים וחומרי הגלם שהושקעו וללא תוספות רווח ! אני רק אוסיף ואומר כי השעות הרבות שהושקעו בתכנון החלקים וכל פרט ופרט ארכו שעות רבות ולא מעט ימים. את כל אלו אני לא מחשיב . אני מבקש לפנות אליי לכתובת שתפורסם רק אם בידך הממון הנדרש ! ולא לסקרנים או לאלו המעונינים לקנות את המנוע בלבד וכו . הרכב ימכר בשלמותו על כל חלקיו . מחיר נדרש 86900 ש"ח מייל לפניות [email protected] מכתב זה מפורסם פה ע"י מכר של בעל הרכב לבקשתו ועל פי הנוסח שהוא העביר . כל פניה רצינית תועבר לבעלים ותשובה תינתן בהקדם.