יניר נטל

בקשר לתשובה הראשונה: מי זה תומר הדר ובאיזו מסגרת נערכה הבדיקה (נסיעת מבחן פרטית? כתבה לעיתון רכב?) אני חזק בשפת פרעונים, נותן יותר בחרטומים, הכוונה בשאלתי השניה הייתה: הגרסא ההיברידית של הג'אז המגיעה להבנתי בין רמת האבזור של הג'אז אוט' הבסיסית לבין רמת האבזור של הגרסא היקרה, כיצד מחירה נמוך מזה של הבסיסית. התשובה היא מיסוי ירוק...? ז"א שאם צריך לבחור בין השתיים התשובה היא אוטומאטית לכיוון הג'אז ההיברידית, אין כאן שיקול דעת. נכון?

תודה ההעצות, קבעתי נסיעת מבחן על שתי המכוניות בשבוע הקרוב, יד למישהו נתוני צריכת דלק מעשיים על הג'אז ההיברידית? בנוסף, האם מישהו יודע מדוע ההיברידית המאובדרת בין הג'אז האוטומאטית הבסיסית לזו היוקרתית מתומחרת כזולה יותר מהג'אז האוטומאטית הבסיסית?

ובכל זאת, אם הייתם צריכים לבחור מבין השתיים (בהנתן כל הפרמטרים)?

באתר של טויוטה הן מתומחרות ב108K לדגם הבסיסי ו113K לדגם המאובזר יותר. יכול להיות שזאת תגובה למחיר בסיסי של 99K לדגם הידני של הג'אז

הג'אז באמת חסכונית יותר על הנייר, האם יש נהגים עם נסיון ברכבים הנ"ל שיכולים לשתף בתצרוכת הדלק שלהם? עוד פרמטר קשור הוא שמחיר הקניה של הספייס ורסו זול יותר מזה של הג'אז בכל הדגמים שלה (ג'אז היברידית 117 אוטומט רגיל 120 משודרג - קומפורט 130 - יש סיבה לזה שג'אז אוטומאטית מתומחרת יקר יותר מהיברידית אוטומאטית?)

לאחר חיפוש לא מוצלח לרכב יד שניה שיהיה יעיל, אמין, עם צריכת דלק טובה ונהיג שיניתי כיוון לרכב חדש, (http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=372079 - שרשור החיפוש הקודם) ישנם לא מעט מנועים חדשים ויעילים בשוק ולאחר פסילה של מספר מהם (לא אקנה רכב גרמני ולכן הפולו TSI המעולה לא על הפרק) בבטווח המחירים של 110-120K התמקדתי בשני הרכבים הנ"ל (ג'אז או ג'אז היברידית שעושה רושם לא רע וטויוטה ספייס ורסו) ואשמח לקבל חוות דעת על היתרונות והחסרונות שלהם וכיוון לגבי המועדף מהשניים. הקריטריונים שבהם אבחן את הרכבים הם: 1. צריכת דלק 2. אמינות (אמנם שני הדגמים די חדשים אבל שניהם מחליפים דגמים קיימים ולכן ניתן לקבל איזשהו מושג לא?) 3. שמירת ערך - ואני לא מבקש פה נבואות אלא הסטוריה של ג'אז מול יאריס? 4. הנאה מהנהיגה (או חוסר הנאה מינימאלי) 5. בטיחות וסימני שאלה.. (רכבים חדשים כמו ג'אז היברידי וספייס ורסו תמיד כוללים בתוכם גם סיכון של דגם לא מוצלח) אודה להתייחסותכם ולכל עזרה נוספת בנושא.

לגבי האוריס, חיפוש קטן פה בפורום הוריד אותי ממנה (אין סוף שרשורים העוסקים בבעיות בגיר) ובנוסף 500 מודעות ביד שתיים לשנתון המבוקש גרמו לי לרדת ממנה לגמרי. הI30 פשוט לא מצליחה להלהיב, אני לא יודע אם זה המנוע הישן או משהו אחר אבל יש לי הרגשה חזקה מאוד לגבי כל היונדאי שמדובר וקובות של בוץ שעטופות באריזת ממתק יפה (עם חיבור MP3 שכשזה מצויין יותר מפעם אחת גורם לי לחשוב) המלצות נוספות?

לגבי היונדאי: קיבלתי ואבדוק, למרות שעדיין שמן של המכוניות הולך לפניהן ואני לא בטוח לגבי האמינות של יצרנים קוריאנים. איך שוק המשומשות שלהן? איך שמירת הערך? מנועים לא קצת מיושנים? נסיון העבר עם פיאט פונטו לדורותיה עדיין קצת מוריד לי את החשק (כמו שציינתי, מוסך לא מוצלח במיוחד, ירידת ערך ואמינות כללית למרות השיפור שחל בדגמים עם השנים). את הבראבו את פחות מכיר והיא נראית לי מעניינת, איך האמינות של הדגם הנ"ל, איך התיבה הרובוטית? לגבי האוריס, נשמעת מעניינת מאוד, איך החו"ד עליה? שוק (אני רואה מלא למכירה מ2008 ומעט מאוד מ2009) מה הולך שם? אבזור? על אמינות אני לא שואל בטויוטה. הראנקס מתומחר גבוהה מדי בצורה מוגזמת.

תודה על התגובות לגבי הפיאט, היא דווקא פתרון לא רע, גודל טוב ועושה רושם שהיא דיי חסכונית (לפי נתוני יצרן שראיתי עכשיו בערך 1:19 מחוץ לעיר ו1:11 בתוך העיר כניראה שמשולב יצא 1:15 כשאת רוב הנסיעות אני עושה מחוץ לעיר..) הבעיה שלי איתה היא של סחירות בעייתית מאוד (אובדן ערך + קושי למכור בסוף תקופה) + אמינות מפוקפקת אם לא בגלל היצרן (שאשם בחלק לא מבוטל מהתקלות) אז בגלל המוסך (סמל"ת) שאין לו שם טוב מדי (היה לי נסיון לא טוב מדי עם שתי פונטו) הרכבים שלהם טובים אבל לא אמינים לנסיוני, למרות שאת הדגם הזה אני לא מכיר ואשמח אם מישהו יעמיד אותי על טעותי באחת משתי הנקודות החריפות שלמעלה (שכל אחת מהן בפני עצמה תגרור ביטול האופציה מבחינתי, גם הסחירות וגם האמינות) לגבי הפוקוס, זה גם רכב נהדר כמו המונדיאו, את זה אני יודע, אבל למנוע 2 ליטר אני בטוח לא אתקרב (אני מחפש קודם כל הוזלת עלויות דלק) ובנוסף.. זהו רכב גדול... אין הבדל עצום בין המונדיאו לפוקוס בגודל (אני יודע שיש הבדל משמעותי אבל גם פוקוס זה לא פינוק לחניה בת"א...) I30 לא כ"כ מלהיבות, כל הקוריאניות מעוררות בי קצת סלידה (אני מתכוון למכוניות כמובן), אני לא כ"כ מבין מה הבאז שהולך פה על היונדאי שזה מאותם מפעלים שהביאו לנו את דייהו ודומותיה, ושוב, אולי אני נשען על סטיגמות עתיקות ולא רלוונטיות (יונדאי היא בכל זאת יצרנית העגורנים מספר אחד בעולם + מזגנים + מקררים + טלוויזיות... ויותר מדי דברים שהם לא מכוניות)

שלום חברים, הנני בעלים מרוצה של פורד מונדיאו 2004 מזה כשלוש וחצי שנים, קיבלתי חווית נהיגה נהדרת ויש לי רק מחמאות לדגם הנ"ל, אני שוקל ומתכונן להחליף את המונדיאו משתי סיבות עיקריות: 1. דלק - למרות שאני מוציא מהמונדיאו 1:10.5 (רוב הנסיעות שלי הן בינעירוניות) הדלק שוחט ואני יודע שעם רכב חסכוני יותר אוכל לתת 1:15 בכיף מה שיחסוך כ30%-40% מעלויות הדלק המטורפות שכיום עומדות על כ1500 שקלים בחודש. 2. גודל - אני גר בתל אביב חשוכת החניה ולמרות שעד היום סחבתי עם המונדיאו מספר הפעמים בהן נאלצתי לוותר על חניה סקסית בשל אורכה של המונדיאו גמרו לי יותר מעוגמת נפש. אני מחפש לשדרג לשנתון 2008-9 לערך ומחפש רכב שיענה ככל הניתן על הקריטריונים הבאים (לפי חשיבות...) 1. חסכון בדלק. 2. גודל בינוני קטן (לא יאריס, אני אדם גבוהה ונסיעות בסופר מיקרו מיני גומרות אותי) אני מחפש רכב שאדם גבוהה יוכל לשבת בו בנוחות נסיעה של שעתיים בערך ביום. 3. סחירות - גם כאן נכוויתי עם המונדיאו עליה איבדתי סכום לא מבוטל בשלוש וחצי שנים 4. נוחות נהיגה - לעבור לרכב עם התנהגות כביש מחורבנת לא יהיה תענוג גדול לנהיגה של כשעתיים ביום. 5. לא אסע ברכב גרמני או צרפתי, הראשון בגלל ההסטוריה והשני בגלל קראסו 6. מראה - בהנתן כל התנאים הבלתי אפשריים שרשמתי למעלה.. אעדיף לא לעלות על משהו דמוי פיאט מולטיפלה וכדומה. יש לי בראש מספר מועמדות פוטנציאליות אך אעדיף לקבל חוות דעת מכם ללא איזכורן והטיית השאלה להתמקדות בהן. אציין כי שקלתי לרכוש רכב חדש (ג'אז או ספייס ורסו שמאוד התאימו לפרופיל כמכוניות חדשות) אך לא מתחשק לי לספוג את השנתיים הראשונות ואת המחיר הגבוהה שמאבדים בעליית רכב לכביש. אני לא קונה רכב לשנה שנתיים אלא לשלוש ארבע שנים ולכן המחיר אותו אני מוכן לשלם גמיש מאוד. תודה מראש על הזמן והעזרה, יניר

תודה על התשובות הענייניות, לגבי איכות ומצב המצבר, גם היברידי מבעלות פרטית ובפרט עם קילומטראז' נמוך מועד היה לנהיגה פרועה (ויתכן שהנהג הפרוע התאכזב מביצועי ההיברידי בשל הנהיגה הפרועה שהביאה לסירוס המערכת ההיברידית) הנקודה שלי היא שמכיוון שגם רכב פרטי וגם רכב ליסינג מועדים ל"התעללות" במצבר, האם ישנו מכשור במכוני הבדיקה שמסוגל לתת חיווי לגבי מצב המערכת ההיברידית כולה מעבר לבדיקות הרגילות שנעשות במכונים? האם יש מכונים ספציפיים שמסוגלים לערוך בדיקות כנ"ל? האם המוסך המורשה מחזיק מידע לגבי איכות המערכת בכל רכב ורכב? האם היבואן מסוגל לבצע בדיקה שכזו? אני חושב שהבנת לאן אני חותר פה... איך בעצם בודקים את החתול בשק? תודה, יניר

לאי ביי יש תכנית חדשה (מספר ימים) של הגנת לקוחות: http://pages.ebay.com/coverage/index.html מקווה שתוכל לעזור לך בבעייתך.

1. "המחיר תלוי מאוד במצב הרכב. אם תסתכל ביד 2 תמצא פיזור מחירים גדול מאוד. ישנם הרכבים מיד 1 פרטית עם קילומטרז' נמוך במצב מעולה והם נמכרים מהר מאוד מעל המחירון. ישנם יוצאי הליסינג עם קילומטרז' גבוה במיוחד וגם מספר ידיים והם נקעים במחירי רצפה לתקופות ממושכות. יש לקחת בחשבון שהמערכת ההיבידית אומנם מאוד אמינה כשלעצמה ולא בכדי יש עליה 8 שנות אחריות, אך היא מאוד רגישה להתערבותם של החפרים המקומיים. מי שניסה לבצע התקנות כאלה ואחרות - אם זה GPS, אם זה דיבורית, והדבר היה כרוך בפתיחת הפאנל - הלך הרכב תרתי משמע. לכן גם אין אמון, ובצדק, ברכבים בעלי היסטוריה מפוקפקת, וכך המחירון בהתאם. ועוד מספר מילים על המחירון. לפני יותר משנתיים רכשתי את הרכב בהנחה של כמעט 20 K ש"ח. אני מאמין שרבים וטובים זכו בהנחות גדולות אף יותר. אז עבורם שמירת הערך הינה מצוינת. אך מי שרכש במחיר מלא הפסיד ערך כאילו מדובר בוולוו. את המשך הסיפור תלוי במחירי הדלק. אם אלה יעלו ולא יהיהו סקנדלים נוספים לגבי הקרינה כביכול - יהיה ביקוש רב לרכב והערך יהיה בהתאם. " אז אם אני מבין נכון לא לגעת ברכב הנ"ל אם הותקנה בו דיבורית? איזה עוד נקודות חשודות צריך לזהות בבדיקה של רכב מסוג זה? 3. רכישה מליסינג טומנת בחובה יתרון משמעותי של קניה באחוז הנחה גדול ומכירה באחוז דומה, איזה חברות החזיקו בציי הליסינג שלהן רכבי סיוויק היברדיים? יש חברות שטיפלו בהם בצורה טובה יותר או פחות מאחרות? בנוסף הבנתי מבירורים שהרכבים הנ"ל אמורים לעשות יותר קילומטראז' מרכבים רגילים, אז למה בעצם להזהר מק"מ גבוהה?

בוקר טוב, מתעניין ברכישת סיוויק היברידית ויש לי מספר שאלות לגביה: 1. שמירת ערך, לשוק ההיברדיות אין יותר מדי שנות נסיון בארץ, איך הן (והסיוויק ספציפית) מתנהגות בינתיים? 2. טיפולים, איך המוסך המרכזי בלטפל ברכבים הנ"ל, איך התחזוקה של הרכבים עד היום השפיעה על מצבם - יודעים לטפל בהן, עלויות רגילות או שיש עלויות נוספות על תחזוקה של רכב רגיל. 3. ליסינג / פרטי, יש פרטיות? שווה לקחת אותן מליסינג בהנחה שהק"מ לא גבוהה מדי וההנחה מפתה מספיק? 4. ניצולת דלק... שזאת הסיבה בעצם לרכישת היברידית (מבחינתי לפחות כי אין לדעת לאן יגיעו המחירים בעולם המשוגע הזה). רשמית ~1-22 בפועל ראיתי אנשים שמפרסמים 1-14 עד 1-25, בהנחה שסחבק נהג רגוע ולא דוגל בהאצות פתע ומהירויות מטורפות... איזה יחס ניצולת ריאלי אפשר לקבל ממנה? 5.וכן, אני יודע שהפריוס טובה יותר. כל מידע נוסף יתקבל גם כן בברכה, תודה יניר

תודה, אז אם אני מבין נכון, הפתרון היחידי זה לעשות צבע מחדש לכל המכסה מנוע?

שלום, בדגם הנ"ל (מונדיאו 2004 כסופה) יש איזו שכבת הגנה על הצבע של האוטו (סליחה על חוסר ההבנה בתחום). יש שני "פיצוצים" של השכבה הנ"ל על מכסה המנוע ואין לי מושג מה ניתן לעשות על מנת לתקן זאת... אני חושש שהקיץ הקרב לא יעשה חסד ושהקילוף / פיצוץ הזה יתפשט ויחמיר. עצות?

בקטנה לגבי המחיר: אני ממש לא בטוח שהמחיר הוא פי שתיים ממחיר של מצבריה רגילה: המצבר נרכש במבצע של 25% (ויש להם מבצעים כאלו כל הזמן על מצברי שנפ ווולטא) ואם אני לא טועה נרכש בסביבות 650 שקלים אחרי הנחה (זה מצבר של 65A של פורד מונדיאו) אני חושב שבירור בזמנו הראה שזהו פחות או יותר המחיר הרגיל של מצבר מסוג זה... אז אני לא מסכים ממש עם קביעה של פי שתיים יותר יקרים ביחוד עם מתייחסים לכך שאין שם תופעות של מוצרים משופצים וכדומה שעלולים להיות אצל מתקין חאפר שנותן מחיר זול במיוחד (זאת כמובן בלי להכליל כי ישנם מאות נותני שירות בשוק עם רמת שירות ואיכות גבוהה ביותר כמובן)

לפני כשנה רכשתי מצבר VOLTA בחנות אוטו דיפו בבני ברק. מסיבה זו או אחרת המצבר שווק חיים והתנעה התאפשרה רק ע"י כבלים. התקשרתי לסניף לברר מה ניתן לעשות (בחשיבה סקפטית לחלוטין של ינערו אותי וישלחו ליבואן וכדומה..) הודיעו לי בטלפון כי עלי להגיע לסניף לבדיקת המצבר. הגעתי היום בבוקר (שוב סקפטי שאקבל תירוץ טוב של... זליגת זרם / כל סיבה אחרת ושבעצם כל האוטו לא טוב ורק המצבר כן) אבל ההיפך הוא הנכון, תוך דקה קיבלתי הפניה לבדיקה במקום, ותוך כעשר דקות הוחלף המצבר לחדש בלי שאלות טרטורים או טפסים. ממש אמריקה. (כל זה נעשה עם חיוך על הדרך של נותני השירות בסניף) באמת שאפו לרשת על שירות לקוחות וכיבוד האחריות (זה כבר לא כ"כ טריוויאלי היום, כל אחד מפיל אחריות על צד ג') יעיל, מהיר ועם חיוך. כל הכבוד!

בוקר טוב, נתקלתי במסגרת עבודה במספר מאפיינים טכניים הנמצאים בשימוש באירופה (בגרמניה ליתר דיוק) ולא כ"כ מובנים לי, אשמח אם מישהו מכיר ויוכל להבהיר אותם ואת ההבדלים בינהם: Chassis number\code Car Base number\code Platform number\code לי שלושת הערכים הרשומים למעלה נראים כזהים או דומים מאוד, האם משהו/י יכול לעמוד על ההבדלים בינהם? תודה, יניר

מה המצב בשוק של המודניאו החדשה? אני יודע שהשוק של המונדיאו משנות התשעים לא משהו בלשון המעטה.. דגם גיאה 2002 שינה משהו? מהC5 קצת ירדתי למרות ששוכנעתי שמדובר ברכב מצויין וזאת בשל הסחירות הגרועה שלו.. קשה לקנות רכב שאני פשוט לא יודע כמה אני אקבל עבורו עוד שנתיים.. אני לא מוכן להפסיד פה סכומים גדולים מדי בשל גרגרנות...

בכל זאת?

בתקציב של בערך 60K פורד מונדאו 2002 406 (2.0 ליטר) 2002/3 קורולה 2001 יש לי נסיעות ארוכות לעשות האם הקורולה בעלת המנוע החלש מהשלושה מתאימה למשימה (מנוע 1.6 עם מזגן יסחוב טוב בנסיעות ארוכות?), מעוניין להחזיק בכל אחד מהנ"ל גג שנתיים.. ואם אפשר גם להינות מהנהיגה על הדרך... (קיבלתי המלצות על התנהגות של המונדאו ושל ה406) בנוסף הייתי מעוניין לשמוע חו"ד מבעלי (או לשעבר) הרכבים הנ"ל ולשמוע על בעיות נפוצות החוזרות בדגמים שצויינו.. כל הצעה נוספת לדגם אחר שלא חשבתי עליו שיכול להתאים יתקבל בברכה.. (הונדה סיוויק 01?) תודה ושבת שלום, יניר