Mishka87

JEP תודה על תגובתך המהירה. למראת שהCosworth לא הגיע לארץ, האם עדיין התקנת מנוע, וכמובן שאר המכלולים הקשורים על סיירה אחרת יחשב כחוקי? למראת שקשה למצא בארץ(דיי תיארתי שזה יהיה המצב), אבל כמה עלולה לעלות סיירה 3 דלתות מנוע 1.8 או 2.0 וגיר 5 הילוכים? ואם לקחת שלדה ריקה(אני מניח יהיה יותר קל למצא), ומנוע וגיר מיבוא, מה בערך סדר גודל המחיר שיצא? ובמקרא ואכן לא אחזיק מעמד ואשבר, ויתפשר על 4 דלתות, מה סדר גודל המחיר. שוב תודה מיכאל

שלום רב כרגע בחיפושים אחר רכב לפרוייקט ולנסיעות לכייף, והאפשרות שנראת לי מתאימה בול, פורד סיירה 3 דלתות. כמה שאלות: הנעה אחורית, אני לא טועה? או שיש גם וגם? האם/אלו תת דגמים קיימים בתצורת ה3 דלתות? כמה בארך תעלה אחת, או להסב אחת לכזו: 3 דלתות. גיר ידני 5 הילוכים. (5+רוורס או 5 סה"כ?) מנוע 1.8 או יותר. לא קשור לשאלת המחיר, האם קיימים מנועים מוזרקים? האם קיימים מנועים מודגשים? לא קומבינות, כשיר כחוק. תודה מראש מיכאל

ירון, יותר ספציפי לא יכול, מכיוון שלא תכננתי כלום, הכל בגדר הרעיון. בגדול הרעיון הוא להחליף את המנוע והגיר למשהוא מתקדם באותו הגודל פחות או יותר, אך בנפח גדול יותר(כנראה) וחזק פי 2-3 אפילו לפני החלפת המנוע אהיה חייב להחליף את הבלמים לבלמי דיסק שיוכלו לעצור את המנוע המחוזק. כמובן שעים שינויים קיצוניים אלו כנראה אצתרך להחליף גם את הסרנים וכו' כלאמר לקחת שני רכבים פחות או יותר באותו גודל פיזי, האחד אספנות, השני של ימינו, ולהחליף את הבודי ביניהם. השאלה בגדול, ולא על דגם ספציפי, האם ניתן לאשר דבר כזה, או שכמו שרשמו לי פה בעבר, רק לאחר שוחד של 2 מיליון? מיכאל

חברה, תודה על תגובותיכם, אני ממש ממש מסכים אם כל אחד ואחד מכם! אבל!!!!!!!!! לא הבנתם אותי בכלל! עד 20K אני מתכוון לקנות רכב נוסע, וביומיים שאני מברר על העניין יש לי כבר 8 הצעות שכולהן פחות מ8K. כל השיפורים והיבוא(שום יצוא) לא נכנסים בתקציב הנ"ל, הכל בתקציב נוסף שלא ציינתי פה. עבודה איכותית אני יכול לעשות פה, כל הקטע הוא בחוקיות של הדבר. אני יכול, ובדקתי מכירים, לבנות רכב שאני ממש אוהב, כלאמר לקחת בודי אספנות יפה, ולהתקין בו מערכות חדשות ומתקדמות, והפרוייקט יצא יותר זול מאשר לקנות רכב מודרני ברמה זהה, בזה אני בטוח, בדקתי מחירים, וכל זה לא קשור כלל לאותם ה20K מההתחלה. למה אספנות? זה אחד הדברים שאני מנסה לבדוק פה, האם אני יכול לבודי כלשהוא להתקין מנוע, גיר וכו' מתקדמים הרבה יותר, ולאשר זאת מבחינת החוק. רכב מודרני אני לא יכול לשנות בו כלום כמעט, וגם אם כן, הטרטור לכל אישור ואישור יגמרו אותי, כך שאני מעדיף לבנות רכב אחד בידיוק על פי הטעם שלי, ולאשר אותו. לגביי היבוא: במידה והתשובה לשאלה הקודמת "לא", אני יכול לבנות את הפרוייקט בחול ולאשר שם את הרכב, הקטע הוא האם אני יוכל לייבא אותו? מה הקריטריונים עלפיהם עלי לבנות את הרכב על מנת שיאשרו לי לייבא אותו? גם פה ה20K לא קשורים כלללל לעיניין. עוד דבר חשוב, אני לא יודע כרגע איזה בודי אני יקנה, ואיזה מכלולים אני יתקין בו, כרגע הכל בקטע טאורטי, במידה והדבר אפשרי, אני יתחיל לחפס בודי שאוהב, ולהתאים לו בלמים וכו'. בקטע של התקציב אני ריאלי לגמרי, אני לא חי בסרט שאוכל לייבא רכב נדיר במצב תצוגה בסכום הנ"ל מיכאל

למראת שאם תעשה הכל טוב, רק תעלה את רמת הבטיחות שלו. כאן נכנס הקטע של שאלה א. לעשות חלקית את הפרוייקט בחול, ואז לייבא את הרכב, אפשרי מהבחינה החוקית? מיכאל

שוב תודה לעונים בבקשה, בינתיים בלי המלצות לדגם ספציפי, בינתיים אני מתעניין בכללי א. האם היבוא הוא כמו לרכב חדש, רק דגמים בודדים אתה יכול לייבא, והמכס מעל 100%, או שיש הקלות מסויימות? ב. נניח ואני לוקח בודי שאהבתי, ומשתיל לתוכו קביים של רכב מודרני, את כל מערכת המתלים, הבלמים, המנוע, ממש עושה השתלה, מכין תושבות שהכל יתאים וכו', האם ניתן לאשר דבר כזה/לעבור איתו טסט, או שזהוא מקרא אבוד. אם אני עושה זאת, מצד אחד אני מקבל את האמינות והחיסכון של ימינו, מצד שני אני מקבל בודי מגניב שלתוכו תהיה לי הבחירה מה להשתיל מיכאל

שוב תודה, אני הולך לשקול את האפשרויות... אכן יש לי "תעויוט" רבות, לא מצליח להתגבר על הבעייה. ובינתיים בבקשה עוד שתי שאלות: א. כמה יבוא רכב אספנות מורכב? כמו רכב רגיל/יותר פשוט/הרבה יותר מסובך? ב. כמה מורכב זה לשפר רכב אספנות, נגיד לשים בלמי דיסק לרכב שאף דגם זהה לא היה אם בלמים כאלו? *LiranEyal, אני לא בעל מקצוע ברכב, אך בהחלט בעל מקצוע במכונות, ורובו הגדול של הפרוייקט יתבצע על ידיי. מיכאל

תודה לעונים מצד אחד אני מבין את כוונותיכם, מצד שני לא הסברתי את עצמי טוב כנראה. אותם ה20K מיועדים לרכב נוסע ללא חלודה, השאר פרוייקט שלי. את המחירים לא יצא לי ממש לבדוק, היות והם משתנים בקיצוניות מאלפים בודדים למאות אלפים, מה שכן, רכב חדש של שנת 2008+ בנתונים זהים בטוח יעלה יותר. עוד דבר שלא ממש הזכרתי, אני רוצה מרכב שאני יוהב, ללא חלודה, צבע וגימורים פחות חשוב, מה שחשוב שהמכאניקה תהיה במצב לנסיע. חלקים מקוריים קאב ראש רציני, וגם אני לא מעוניין להחזירה למצב מקורי, אני מעוניין להחליף כל מערכת(בלמים,מתלים,מנוע,חשמל) למשהוא מתקדם הרבה מעבר למה שהיה בזמנים ההם, אך כמו שרשמתי, כל זה לא כלול באותם ה20K. המצב השתנה, או שעדיין מומלץ רק יפנית מכוערת? מיכאל

ערב טוב אני שוקל לקנות רכב לשימוש יומיומי לנסיעות של כ25 ק"מ כל יום, ואין לי בעייה מהבחינה שהרכב לא יהיה זמין חלק מהזמן, או שלא אוכל לסוע בין 7-9, כלאמר מהבחינה הזאת אספנות מתאים לי. מבחינת האופי, מזדה 3 ממש לא בשבילי, BMW M6 דווקא כן. אני אוהב מודרניות יקרות, במידה זהה לאהבתי לדגמי אספנות מסויימים. גם מהבחינה של האספנות, לטוב ולרע, אני מתחבר לרכב אספנות במצב מקורי שנוסעת יומיום, וגם לאספנות בעלת שינויים קיצוניים, אם המון חלקים משופרים(יחסית למקוריים כמובן). התקציב שלי דיי גמיש, אך כעקרון אני מעוניין להוציא כ20K על רכב ללא בעיות מכאניות. המשמעות של הדבר והאופציות שלי: -לקנות רכב יפני דיי מאפן, להשקיע בשיפוץ המכאניקה לא מאט(גם רכב שנת 2005 לרוב במצב רחוק ממושלם) ולהנות מהתוספות החדשות כמו מזגן, הגה כח, עלויות החזקה וכו' או -לקנות רכב אספנות שאני יאוהב את הבודי שלו, להשקיע בו כחצי מהתקציב על מנת להביא את המכאניקה למצב מעולה, ולהנות ממחיר אחזקה סביר יחסית לנסיעות של כ25ק"מ ביום. מה דעתכם? והאם יש טעות במה שרשמתי? בהמשך לשאלה הקודמת: עד כמה קשה "לשפר" רכב אספנות לאומת רכב מודרני? הכוונה ב"לשפר" היא לדברים כמו: החל מלהתקין מזגן, הגה כח, בלמי דיסק, מנוע אינג'קטור, ועד לעוד יותר מסובך. כמובן שכל הנושא הזה לא נכנס בכלל לתקציב מהשאלה הקודמת. לטוב ולרע, אם אני ילך על האספנות, אני לא יחזיר אותו למצבו המקורי, אלה יתקין בו כמה שיותר מערכות מודרניות. ועוד, שוב ללא קשר לתקציב הרשום בהתחלה, האם שווה ומשתלם לייבא רכב אספנות נדיר, או שיותר זול(ולא רק כספית) לקנות אחד ייקר בארץ? תודה על ההתיחסות מיכאל

שואל בשביל חבר מהמרכז שרוצה להחליף לגמרי מנוע, לא לתקן, להחליף. כנראה באמת אשלך אותו להסתובב לעשות סקר שוק מיכאל

מישהוא יכול בבקשה לשער מה בערך תהיה העלות? תודה מיכאל

שלום תגידו בבקשה כמה בערך יעלה להחליף מנוע בפולצואגן ז'טה Comfortline Fsi אוטומט בנפח 2.0 שנת 2008? מה בערך עלות מנוע משופץ, ומה בערך עלות העבודה? תודה מראש מיכאל

היי מכירים את כל החורים שנוצרים בדשבורד מהדיבורית? סדקים מהשמש? סריטות? יש דבק מבוסס סיליקון במיוחד לתיקון הדברים האילו. ראיתי מספר פרסומות ביוטיוב, והתוצאה נראת דיי שווה. איך קוראים לדבק הזה? האם מישהוא התנשא? ממליץ? תודה מראש מיכאל

אתה לא הבנתה נכון אם ברגע שלחצתה על הבלמים, החיגוך אינסופי, הכח של הרכב הפוגע לא יעלם, הוא יהפוך מכח קינטי להמון כוחות אחרים, כמו למאשל הכח שיכווץ את הרכב, ואז אולי הרכב(הנק' הקידמית ביותר ברכב) לא תזוז ממקומה, אבל שאר הנק' כן, וכך כיסא הנהג כן יזוז! והנהג יספוג המון! המקרא השיני, שבו לא תלחץ על הבלמים, החיכוך אפסי(בהתאם לתאוריה המדוברת), לכן כל האנרגיה(תנע) של הרכב הפוגע יתחלקו בין השניים, התנגשות אלסטית. מיכאל

smoker(מעשן? הגיעה הזמן להפסיק), תשובה ממש טובה, וברורה לדעתי המצב היחיד שבאמת כדאי ללחוץ על הבלמים, זה כשנכנסים בכם במהירות נמוכה מעוד, ממש רק נגיעה, כשלגוף כמאט בטוח שלא יקר כלום, אז בשביל לצמצם נזקים ולא להכנס ברכב שמקדימה, בשאר המקרים לדעתי ממש לא מומלץ לבלום מיכאל

שוב, אנשים יוצאים בשלום גם אם לוחצים על ברקס וגם אם לא, השאלה באיזה מקרא הנזק לגוף האדם יהיה קטן יותר!! כל אילו שאומרים שהנזק יהיה קטן יותר אם ללחוץ על הבלמים, השתכנעתי רק(!) מטיעון אחד, שיכולים להכנס ברכב מקדימה, וזאת באמת בעייה,אבל גם לא בטוח, לפמים עדיף אפילו להכנס בזה שמקדימה, מאשר השגוף יספוג את כל המכה, אבל חוץ מזה, יש לכם עוד טיעונים שגויים שאתם רוצים לנסות להוכיח לי ולעוד כמה פה בפורום? מיכאל

אתה בטוח?? כי שוב לפי מה שאני יודע, בכל מקרא המכה מתחלקת בין הגוף לרכב, לא מוכר לי שום רכיב ברכב, שימנע מהמכה "להיכנס" באדם, רק בגלל שהוא לחץ על הברקס מיכאל

זה לא משנה כמה אני או כל אחד יזהר, כודם כל הכל יכול לקרוא. דבר שיני הוא שאני אישית מעדיף להיות מוכן מאשר להתקע במצב שאין לי מושג מה עושים בו. אם זה באמת כ"כ פשוט, אפילו אגזוז לא מראיש במיוחד מותר, אז למה אני קורא בפורומים השונים כל הזמן שהורידו מישהוא מהכביש בגלל איזה אגזוז. בטוח יש איזה משהוא שהמשטרה יכולה להגיד נגדך, לא נראה לי שכל העיניין כ"כ פשוט מיכאל

אנשים, אני מבין שהרבה מכם היו מעורבים בתאונות כאילו ואחרות, הרבה מכם יצאו בשלום גם אם לחצתם על הברקס וגם אם לא, אבל אני עדיין לא מסוגל להבין למה היושבים ברכב הנפגי יסבלו יותר אם הנהג לא ילחץ על הברקסים??? כל חוקי הפיסיקה שאני מכיר, אומרים שאם אתה תזוז בעת הפגיעה ולא תשאר בידיוק באותו המקום, אז תספוג פחות אנרגיה=פחות מכה! אולי אני לא מכיר איזה חוק פיזיקה או שניים, אסמך אם תסבירו לי אותם מיכאל

תסביר לי בבקשה אתה או כל אחד שחושב כמוך, למה אם אתה לוחץ על הבלמים אתה תצא בשלום? כמה שיותר אנרגיה יספוג הרכב, ככה יותר אנרגיעה תעבור לגוף שלך, אז עדיף ךהקטין ככל האפשר את האנרגיה שהרכב יספוג, לא? מיכאל

כל הזמן שוכך לבדוק מתי היתה ההודעה האחרונה. לא משנה, מושא מעניין, נמשיך לריב עליו.. מיכאל

מה שאני מתכוון, זה שבמקום לבזבז את הזמן היקר שלי, אולי אני יכין מראש את האישור הזה? הבעיה היחידה תיהיה להוחיך שכשהוצאתי את האישור, כבר היה מותקן אצלי החלק ה"חילופי". תראו, אני מודה, אני פחדן, ואני מעדיף שיהיו לי כמה שיותר אישורים לפני שאני מתחיל להוכיך שהחלק הוא "חילופי" ולא משופר מיכאל

כודם כל, לדעתי(למזלי לא היתי מעורב בתאונות קשות), אם את/ה רואה שתקרא תאונה, ואין לאן לברוח(יש מישהוא מקדימה), אבל יש זמן להגיב, חובה לצפור! שגם הזה מקדימה יתכונן. ללחוץ על בלם או לא, תלוי במהירות הזה שעומד להכנס בכם, אם המהירות נמוכה, עדיף ללחוץ, פחות נזק לרכב, ופחות סיכוי שתעופו לאמצע צומת מלא בתנוע. אם הזה שעומד להיכנס בכם נוסע מהר, איזבו את הבלמים! כך תספגו הרבה פחות אנרגיה, אם יש אפשרות, רצוי אפילו להאיץ כמה שיותר לפני המקה, ככל שההפרש בין מהירויותיכם יהיה קטן יותר, כך תקתן המכה שתקבלו! אבל, לא משנה אם המקה מאחורה או מקדימה, בשלב כלשהוא הרגליים והידיים יעופו אחורה, ואז/או לפני זה קדימה, אז רצוי לא להחזיק רגליים על הדוושות בעת המכה, כי יש סיכוי רב שהן יסתבכו הין הדוושות וכו', אבל גם תחזיקו ככה, שלא תקבלו מכה מהידיים שיעופו אחורה, אליכם. אבל במציאות הסיכוי שתספיקו להגיב הוא אפסי כמאט, לכן עצם האובדה שאתם מודעים שאכשיו יכנסו בכם חזק, כבר הפגיעה תהיה פחות חמורה, לכן כמו שהמורה לנהיגה שלי לימד אותי, תמיד כשעוצרים בודקים במראה האמצעית האם מישהוא טס לעבריכם מיכאל

JACKO כמו שכתבתה, בסוף סעיף א' כתוב משהוא כמו "אלה אם יש אישור ממשרד המשהוא.." זאת באצם השאלה שלי, איך מנסים להשיג את האישור הנ"ל R5T גרמתה לי לחשוב ממש ממש ברצינות בנושא, צודק כמאת בכל מילה! כימאת, כי למאשל אם אני רוצה להרכיב בלמים של PORSHE לHONDA, סתם דוגמא, אז אני צריך מתאמים מסויימים, ולפי איך שאני מבין את החוק, המתאמים בידיוק נכנסים בהגדרה של "שינוי מבנה", אבל שוב, באמת רעיון מצויין לקומבינות.. לא חשבתי על הדרך הזאת אף פעם ורק אם אתה יודע: מסמכים שמוחיכים את טענתי ממש יעזרו בכל התהליך שהסברתה, איזה מסמכים כדאי להחזיק בתא הכפפות, היכן מסיגים אותם, וכו'? אבל הרעיון שלך מגניב, אכשיו אני לא יפחד לשפר טיפה מיכאל

אני מסכים עם כל מילה שלכם, ונכון שאכשיו הדרך היחידה היא לתמרן בין החוקים ולהפוך לעבריינים. ולכמה שרשמו איך אפשר לתמרן בין החוקים, הקטע בדיון לא מה אפשר לעשות שלא יסימו לב, אלה מה אפשר לעשות לפי החוק! שוב בחזרה ל2 (או יותר) שמעלי, מה אפשר לעשות כדי לזרז את התהליך שהוסבר? האם מכתבים והפגנות יעזרו? ועוד דבר, בחוק רשום שאין לעשות שינוי מבנה(?) בלי אישור(!), כלאמר אם יתנו לנו אישור, הכל יהיה חוקי, האם זה אפשרי בארצינו לקבל את האישור הנ"ל בלי שוחד של אסרות אלפי שקלים? מיכאל