a-v-i

הלכתי למכונאי שחבר המליץ עליו כתותח, וזה ביטל לי את הטרמסטט. לדבריו 99% זה יפתור את הבעייה. אני מקווה שהוא תותח באמת... אז בנתיים עבר יום אחד עליו והכל בסדר.

התקשרתי לרדיאטוריסט שעשה את הניקוי והוא אמר שאם האטו שוב יתחמם אני אבוא אליו והוא יקדח בטרמוסטט החדש חור קטן. מישהו שמע על זה? תודה

colauti היקר. אתה שובר לי את הלב. הלכתי למוסכים שאמורים לבדוק את מה והם לא אמרו כלום על זה. בקשר ליוניט חום מנוע אני היום או מחר אחליף אותה. שכחתי לציין, שבפעם הראשונה שהאוטו התחמם יצא מים מפקק הרדיאטור. מה שמראה שהשעון עושה את העבודה. נסעתי היום בתוך העיר(לא הרבה) ולאחר מכן, ליד הבית, שמתי סתם גז כדי לראות אם המאווררים עובדים. המאווררים עובדים טוב, שעון החום קצת מתחת לאמצע. והשינוי בשעון החום ממתי שהמאוורר עובד עד שהוא מפסיק ושוב עובד כמעט לא מורגש. טיפה שינוי. המאוורר של המזגן עובד כשאני מפעיל מזגן. לא חסר מים הזזתי מעט לאחור לראות אם יש מים ברצפה ולא מצאתי. אם מישהו מכם מכונאי, בשמחה ובששון אגיע אליכם כדי להפטר מהסאגה הזאת.

פששש תודה על התגובות המהירות. לא זכור לי שהחלפתי, אולם הרדאטוריסט אמר שאם המשאבה לא היתה תקינה האוטו תמיד היה מתחמם ולא פעם אחת בשבוע. המים הם מים ירוקים אנטיפריז. ובקשר למאווררים, שניהם עובדים.

שלום חברים. יש לי סובארו איפרזה 2002. לפני כחודש האוטו התחמם והגיע לאדום. גררתי את הרכב למוסך, וזה החליף את הטרמוסטט ואת מכסה הרדיאטור. לאחר כשבוע וחצי בכביש מהיר בנסיעה עם מזגן במהירות כ 100 קמ"ש, שוב התחמם האוטו.כיביתי את האוטו והמתנתי שיתקרר המנוע, ואז נסעתי לרדואטוריסט. הרדואטוריסט עשה ניקוי לרדיאטור והדליק את האוטו עם טוּרים גבוהים עם ובלי מזגן ממש הרבה זמן ואמר שעכשיו הכל נפלא. מיד אחרי הטיפול נסעתי בכביש מהיר עם מזגן כ40 קילומטר, במהירות מעל 120 ביותר מ30000 סל"ד(סליחה אדון שוטר, זה חד פעמי וכולם נוסעים ככה) והאוטו לא התחמם ושמחתי מאוד. אבל. ביום שישי בנסיעה שגרתית במהירות כ 90 קמ"ש עם מזגן, שוב התחמם האוטו. עצרתי בלי לכבות את המנוע, והמתנתי שהחום ירד ואז נסעתי עד ליעד כשלוש קילומטר. בחזרה הביתה, כ30 דקות נסיעה בלי מזגן, האוטו לא התחמם בכלל. האוטו לא מאבד מים, המים נקיים, השמן נראה טוב ובלי בועות. אז אני לא מבין מה קורה. אני כבר מפחד לנסוע מחוץ לעיר. אנא חברים יקרים. אני לגמרי מתוסכל. תודה רבה מראש אבי

תודה לכל העונים. אבל טעיתי. נידלקת נורה F ולא כמו שכתבתי. היא תארה לי טלפונית את הבעיה, ובטעות חשבתי שאמרה אס. נכנסתי לאוטו וראיתי. בקשר למברג שהזכרתי: בצד ימין של המנוע, קצת למטה, ישנו רכיב גדול(אולי המחשב?) ובראשו, יש אפשרות, בעזרת מברג שטוח, לסובב משהו. כשמסובבים, הנורית משתנה ל N ואז אפשר להניע.(את זה אני ראיתי וללא מקל קסמים כמו דניאל מעריך). . אפשר באזושהי דרך ניתן באמת לראות מהי הבעיה? תודה אבי

תודה kompy זה התחיל כשלפני כשבועיים המגבים הפסיקו לעבוד. אחר כך האוטו התחיל לקרטע, ועכשיו כשמסובבים סוויטש כל הנוריות דולקות לשנייה ולאחר מכן נורית S מהבהבת ואין רעש של סטרטר.בא מכונאי, נגע עם מברג במחשב והאוטו עשה רעש של הנעה, ואמר שכנראה הבעיה במחשב, כי מערכת החשמל תנוייה במחשב. עוד הוא אמר, שאם היא היתה הולכת למכונאי כשהתחילה הבעיה עם הווישר כל זה היה נמנע. באוטו יש קודנית, שלדבריה היא תקינה. תודה avi

MasTulio שלום לדעתי בקשר לרעש אין לך מה לדאוג. 99%. האגזוז תלוי על גומיות קשיחות, ובזמן נסיעה הוא כל הזמן רוקד, וזה נורמלי. במכה שהרכב קיבל התעוות קצת האגזוז. ובזמן האצה האגזוז 'נשאר' לשנייה במקום, ואילו הרכב מתקדם קדימה. בשנייה הזאת הוא נוגע באיפושהו ברכב, וכן בפנייה ימינה. אל תנסה ליישר אותו. אבל אתה כן יכול, ליישר את הוו שעליו תלויה הגומיה. או את התֶפֶס שבאגזוז ששם הגומי נתפס. אם יש לך טיפול בקרוב, תבקש מהם שבדרך יטפלו בזה. בקשר לטנק דלק, נסה לתדלק בתחנה אחרת. אצלי גם כן היתה בעיה כזו. חשוב שתבדוק על כל מקרה, שאין חלילה נזילה. מקווה שעזרתי (לפחות בלהרגיע) AVI

שלום לכולם לגיסתי, נכה, יש רכב אופל קורסה 2004 שלא מניע כלל. נורית S נדלקת. תודה אבי