agent5

תעזבי, ל', כל מה שראיתי כאן הוא דו-פרצופיות של הרבה כותבים. באותה מידה גם רוכבי אופניים היו יכולים להיות על הגשר להחליק ולהפגע עם אותם פציעות. אדון אחמינג'ד הדמגוג אוהב לסלף ולהביא לך דוגמאות קיצוניות שקושרות אותך לאופנועים כבדים ש"מגיע להם הכל" ואז עוד טוען שזו ההתנהגות הישראלית הבהמתית. מה שהוא לא מבין זה שהיחס והסילוף שלו בהמתי לא פחות. דמגוגיה אפשר לקשור להכול, חצי מהאנשים שאמרו כאן דברים בסיגנון "לא היית צריכה להיות שם מלכתחילה" אבל (קצת דמגוגיה) יש לי הרגשה שמעקב אחרי רוב האנשים האלה בכבישים ועצירות לא חוקיות בכביש או חניות כפולות או כל דבר אחר היו חושפים כאן את רוב האנשים. בקיצורף אל תתרגשי מהמזויפים האלה, שמח שהכל בסדר. -הסוכן

שלום לך, תראה, ה"דמויי קסנון" הם נורות הלוגן עם פילטר. הייתרון המרכזי מבחינת ניסויים שאני עשיתי היו שמכוניות אחרות בכביש "זיהו" אותי או יותר נכון היו ה-ר-ב-ה יותר מודעים לנוכחות שלי מאשר מנורות רגילות. תחשוב על זה, נסיעה בלילה בתוך ים של אורות- למכונית אין שום דרך להבדיל מאופנוע למכונית אבל עם האור הזה יש עירנות. זה לא מבטיח אבל לפי דעתי מוסיף אלמנט בטיחותי. מעבר לזה, האור מצליח להאיר שלטים וסימוני דרך ממרחק הרבה יותר גדול וזה גם לדעתי משהו חיובי. הייתה צריך לראות איך זה עזר לי בנסיעה בכביש 444 נטול אורות באמצע הלילה.. תכלס' להזיק זה כניראה לא יכול ןיש לזה גם מראה מגניב, לא? -דוד

זהו? 30 תחנות ברשימה? אם זו הייתה התמונה אז הייתי אומר שאנחנו לא במצב כול כך רע אבל ניראה לי שפשוט חייבים לעשות דגימה יותר רחבה. -דוד

אני חושב שאתה קורא אותי לא נכון.. קודם כל, הZX10 מה שאמרתי התייחסתי בקונטקס של "שילדות" לכמה פירסומים בפורומים בחו"ל על שילדות (ידוע לי אישית על שני מקרים) שZX10 פיתחו סדקים, לא התייחסתי בכלל לRECALL, העליתי את זה רק כדי להראות שטעויות של תכנון גם קיים בהונדה המהוללת. אין מה להשוות באמינות של הונדה וקוואסאקי? תשמע, אני עקרונית מסכים איתך, ובטוח שלא ניסיתי להגיד מי יותר איכותי באמינות אבל אני רק אומר כך: תשמור על ראש פתוח- אמרו פעם על היפנים שהם זבל, היום הם הכי איכותיים.. אמרו פעם על סובארו בארץ שאין עליו באמינות..תיראה אותם היום.. אמרו שמטשובישי (זוכר את הסלוגן של 120,000 איש לא טועים?) הכי טוב וכל עם ישראל קנה את הכריזמה.. כולם כמו כבשים בארץ נעולים על MAZDA 3.. הבעיות שם גם קיימות, בקיצור, שיטת הסטיגמה במדינה קטנה נוטה לאבד פופורציות ולהשאר עשרות שנים אחרי אותה הטעות. אני לא משווה את האופנוע שלי לשלך כמו שאתה מנסה לצייר, העליתי את ההשוואה לשלי כאנדיקציה לאיפה קוואסאקי היום לעומת 98.. להגיד לך לשנות את דעתך אני רואה שאני לא יכול, לקרוא בכל הפורומים, מגזינים ולהסתכל על חברה שהפכה את כל הגישה שלה ויצרה אופנועים קיצוניים אני ג-ם לא יכול, אז בוא נעזוב.. יופי שיש לך CBR 600RR, ממש לא מנסה להשוות אמינות.. אתה קנית אופנוע בשביל אמינות, אני בשביל הנפש (-; בידידות, -דוד -דוד

תשמע, אני לא מתווכח על זה שכניראה הייתה בעיה עם דגם מלפני 5-7 שנים, אני גם חושב שזה מחוץ לקונטקס לקחת RECALL של חברה (מה שלא היה בבעיית "שלדות" של מודל 98 כאן בארץ) ולהגיד "אתה רואה? זה מראה שיש להם בעיות". RECALL יש גם בהונדות! קח לדוגמא את הCBR600RR שנת 2003,2004- היה RECALL לכולם(!) בשביל להחליף בורג בבולם האחורי שהתגלה שבמצבים מסויימים יכול להכשל ולנעול את הבלם במצב סגור. הRECALL שהיה לZX10 היה מבוסס (כמו בהונדה) גם על חשש כתוצאה ממקרים בודדים. עשו RECALL אז יופי, זה מראה על אחריות וגב. רוצה לשמור לעצמך על סטיגמות? בבקשה.. הפסד שלך.. לכל חברה יש סדרה דפוקה שלה, במכוניות זה בכלל בולט (METSUBISH?)אבל גם קיים באופנועים. -דוד

קצת מפריע לי כל העניין של שילדות בצורה כוללת לנינג'ה. מעבר לזה שזו בעיה נתפסה בעיקר בארץ, וכן, נכון, כניראה שהיו בעיות של שלידה בסוף שנות ה-90, על זה יעיד כRובי, ולכן אולי 98 זו שנה בעייתית (לא בטוח) אבל ידידי, זהו, נגמר, שנים רבות וכמה דגמים עברו מאז. אומרים שמשנת 2,000 כבר אין בעיה, משנת 2,002 אני מכיר כבר הרבה שמעולם לא שמעו על בעיה ומ2,003 בכל העולם לא שמעתי משהו. אה, כן- שמעתי משהו על הZX10 אבל לא ברור עם זה מקרה מסויים או לא.

כמה השערות.. קשה לי להאמין שהעלות טיפולים של ZX98 ואחזקה יהיו הרבה יותר נמוכים מה900 שהיה לך. יודע לתת בסיבובים? חבל על הזמן. אמין? עקרונית כן, אבל כל אופנוע ספורט בגיל הזה צריך להיות מוכנים לבעיה הפטנציילית. יש לך ZX חדש במחיר פצצה?? אני מבין שזה אומר שאתה שוקל לרכוש כזה? עדיף לך ללכת על זה אם יש לך את היכולת, גם שקט נפשי, גם חזק לא הרבה פחות ממה שהיה לך (אולי קרוב לאותו הדבר אפילו), ומהנה בצורה מדהימה. גם טיפולים בשנה הראשונה זניחים- טיפול 1000 600 ש"ח, טיפול 6,000- 400 ש"ח, טיפול 12,000- 600 ש"ח, טיפול 18,000 800 ש"ח. דלק- נסיעה די חזקה- 15:1 -דוד

הכי טוב 636...

אגב, יש לך בדיוק אותו מעיל כמוני. (-:

שלילי

לגבי הוראות היצרן- מדיונים ארוכיייםםם מאוד שהיו בפורמים בחו"ל שבהם השתתפתי הטענה המרכזית שהיצרן לא רוצה שתפתח מנוע בצורה חזקה זה יותר בגלל בטיחות- מנוע אם יש לו סיכוי לפגמים בייצור זה בדרך כלל מתגלה במאות ק"מ הראשונים, עם היית ב6,000 סל"ד וקרה משהו אז יש לך סיכוי טוב לצאת מזה בלי פגע אבל עם היית ב,11,000 סל"ד אז זה כבר יכול להיות רציני ולכן היצרן לא רוצה לקחת אחריות או סיכון. הבנתי שזו הסיבה האמיתית שעומדת מאחורי הרצה בעידן המודרני. ואגב, היצרן לא יעשה פתיחת מנוע בשבילך.. למה שתקבל מנוע שכבר יש עליו כמה מאות ק"מ?

או! וכאן כבר מעניין אותי לדעת מה דעתך לגבי הנושא של BREAK IN.. אני חשבתי על זה כאשר קניתי את האופנוע ואפילו ככה החלטתי לעשות אבל ברגע האמת השתפנתי.. מה.. אופנוע חדש.. אני יעשה משהו מנוגד להוראות היצרן? כמובן שפה ושם יצא לי להוסיף קצת סל"ד מעבר כי קשה להיות של 6,000 סל"ד בכביש מהיר.. -דוד

אני מבין מה אתה אומר, אני אישית לא מומחה, אני רק מצטט מה שנאמר לי.. -דוד

לגבי סעיף 2, אני לא חושב שאתה צודק, צמיד TUBELESS שמתקנים בפטריה אמור להיות עם אותם יכולות כמו שהיה לפני. לפני שבוע היה לי מסמר בDIABLO CORSA שלי ותקנתי אותו אצל דני באופנועי השרון בדיוק עם השאלה הזאת והוא אישר שאני יכול לסוע כרגיל.. -דוד

מצאתי!! לקרוא ולא להאמין http://www.tapuz.co.il/tapuzforum/main/Viewmsg.asp?forum=8&msgid=41386226

היה שירשור משעשע מאוד שהעו"ד של בייקס עלה לפורום של תפוז וניסה להסביר את השאלה שלי למה המחירון של האופנוע שלי עם הפרש של 3-4 אלפיות לעומת מוטו. ההסבר שלו היה משהו בסגנון "כי הZX שלך ידוע כאופנוע פחות ספורטיבי מבין המתחרות". להסביר לך, מדובר בZX6R 2004 שמתחרה יפה מאוד ב"קיצוניות" שלו לעומת שאר הסופר ספורט.. מבחינתי באותו הרגע חתמו בעיני את הערך של מחירון בייקס.. המחירון של מוטו הכי יציב והגיוני למרות שיש טענות שהם שומרים ערכים קצת גבוהים מדי. -דוד

גם לי לא הגיע מפתח מתאים, אני השתמשתי במברג רגיל עבה ופטיש, חבל על הכסף. -דוד

שלום מקסמקס, רציתי ברשותך להבהיר כמה דברים: המנורות (כמו שצויין) הן אכן דמויות קסנון ובהחלט לא קסנון אמיתיות. ציינתי את ההבדלים בין שני הסוגי מנורות. המנורות שקניתי הן מבית MTECH שהן מנורות הלוגן יותר איכותיות בעלות ציפוי שאינו מתקלף. ציינתי גם שניתן לקנות מנורות יותר זולות כאן בארץ תמורת 40ש"ח למנורה אבל יש הבדל הרבה פעמים באיכות הציפוי וסוג האור שמתקבל. לא תמצא מנורה איכותית שמפיקה אור יותר כחול בחוזקה כמו שהמנורה הזאת מפיקה (4,750KALVIN). רוב המנורות שניתן להשיג בארץ מפיקות אור פחות "כחול" ולכן נבלעות בקלות ע"י שאר האורות לידך של רכבים שכמעט זהות לאור שלך. יצא לי להשוות את המנורות שלי מול אלה של סטפן מ"אחד על אחד" וראינו ישר את ההבדל באיכות של האור. עם המנורה הזאת אין ירידה בכמות תפוקת האור. בלי קשר, הדגש לא היה על שיפור התאורה בכביש (למרות שלעניות דעתי היה שיפור חיובי בתאורה של סימוני דרך) אלה יותר דגש על הרגשת נוכחות של הרוכב כלפי נהגים אחרים. יש רושם שלא באמת קראת את המאמר עד הסוף ולכן נותרו לך השאלות האלה, וחבל. (-: בברכה, -דוד (AGENT5)

לקרוא ולא להאמין.. אין מילים..

בדיוק מה שקורה היום עם המפכ"ל לשעבר שלא מוכן לוותר על הג'יפ שלו.. אתה יכול לתאר לעצמך מה יקרה עם האמפרזות..

אבל אתה מפספס את כול היתרון של חורף- עוד כמה סוסים שמצטרפים לחגיגה -הסוכן

שלום לכולם. אני מודה לכולכם על התגובות ,טיפים והמלצות שנתתם. עזרתם לי מאוד. ממש כיף שיש פורום כיף ומקצועי. בזכותכם כניראה שנסגר על הליאון.

שלום, אני מניח שאני הולך את השאלה הכי נפוצה והכי מאוסה שנשאלת כאן מפעם לפעם ע"י דרדק זב חוטם מרמת אביב ג' שקיבל מאביו סכום נאה לרכישת רכב חדש. ובכן, איני ילד, אבל נפלה בחלקי הזדמנות פז להחליף את רכבי (206) ולהגשים חלום קטן- לנהוג ברכב קצת יותר ספורטיבי. עומד לרשותי סכום של כ- 150-165 אלף שקל ואני מעוניין ברכב חדש. הדרישות שלי הן כדלהלן- - זריזות - כוח (כזה שיוכל להאיץ למהירות סבירה בעליות של שורש גם אחרי שנבלמתי ע"י סובארו סטיישן שנת 92 עמוסה בקונילמל ו-15 ילדיו, שיחיו) - אמינות - פרקטיות בקיצור, לאחר כמה שבועות של בדיקות ומעט נסיעות מבחן, הפיינליסטיות היו- - מיאטה - יאריס טי ספורט - אלפא 147 - סיאט לאון V20 טורבו המיאטה נפסלה מחוסר פרקטיות בעליל וגם על סעיף הכח. היאריס מכוערת בעיניי וקצת "צעירה" מדי. עם האלפא אני לא כל כך רוצה להסתבך בעיקר מפני שקיבלתי את הרושם שאלפא ממשיכה במדיניות ה-כל-יומיים-במוסך, מעבר לכך שהמחיר נראה לי קצת מנופח ביחס לתמורה... אז נשארנו עם הלאון. ובכן, על פניו (על הנייר), הלאון נראית כמו עסקה מעולה. המפרט מרשים, נתוני הביצועים מעוררי השתאות והמחיר אטרקטיבי ביותר. (כן כן, אני יודע, זו לא אלפא 147... אני כנראה לא אתאהב בה מהנגיעה הראשונה בדוושת הגז). ולשאלות עצמן- יש איזה משהו שאני מפספס? למה המחיר נמוך יחסית? האם הרכב מקיים את הבטחותיו? מעבר לכך, אני רואה מעט מאוד לאון על הכביש, מה שמטריד אותי באופן מסויים... קראתי את המבחנים שנעשו ללאון ב"אוטו" והבנתי שלא מדובר ברכב ספורט פר-אקסלנס, אבל אני חושב שאני דווקא מתאים לקטגוריה הזו. כלומר השילוב בין רכב חזק אבל פרקטי בלי הרבה דאווין. המבחנים שנעשו לדגם הזה ב- top gear הבריטית תארו את הלאון כרכב מצוין ואחת העסקאות הנבונות ביותר למי שמחפש רכב ספורטיבי והגיוני בעל מפרט מעולה. מישהו יכול לשפוך קצת יותר פרטים על הרכב? אולי איזה עז שבגינה היא לא הופכת ללהיט? או כל מידע\התרשמות\הסתייגות אחרת תתקבל בברכה. תודה מראש.

בסופו של דבר צדקתם, היה לי 30גרם יותר מידי אפשר להגיד. עכשיו הכול טוב ויפה. תודה, -דוד

שחטיין על החישוב.. תודה! אעשה את זה דבר ראשון מחר. אגב, לרקורד, היו לי רעידות גם לפני שנפלה לה המשקולת למרות שיש הרגשה שהיו מוחלשות במידה מסויימת. -דוד