el bandito forte

מה פתאום להשפיע? בכלל.... לצורך שימוש הייתי מציע לפעול בצורה הנ"ל- חבר קרש רחב אל הקורה האמצעית (שים לב שהפדלים נמצאים במצב מאוזן) חבש קסדה ושים מגיני ברכיים! הרם רגל אחת על המשטח, אחוז בכידון ודחוף חזק ברגל המונחת על הקרקע... לאחר מספר פעמים מהירותך תאפשר להרים גם את הרגל השניה אל המשטח. עכשיו! בהיותו קורקינט ממונע בפוטנציה- עליך להעבירו טסט ולדאוג לביטוח תקף בכל רכיבה/נסיעה . . . עדיין מעוניין להשמישו?

יד ראשונה אפשרות לחשבונית במצב מעולה, ללא תאונות. רשומות על כל הטיפולים פרטים נוספים: אמנון 052-8408640

שיו לא ידעתי שהקרנף נהג צעיר

תודה רבה לכל העונים. כמו כן, מבטיח שברגע שיוחלט על איזו אופציה ללכת (תלוי במידה רבה במחיר המשומש שיוצע) העביר אליכם עדכון.

מה הכוונה הוזז? האם לא מגיעה לי תשובה עיניינית?

לקולגה שלי במשרד יש רכב (טפו טפו טפו) נעול בגלגלי מגנזיום. לאחר תאונונת, הג'אנט שלה התעקם קלות. שאלותיי הן: האם ניתן ליישר ג'אנט מגנזיום? על פי המוסך... אפשר! (דורש 150 ש"ח) אני מעט סקפטי, למרות שיש לציין כי מדובר על מכה קלה ואין סטיה גדולה. האם כדאי לקנות משומש? או שלא כדאי להסתכן ולהמליץ לה לקנות חדש בלבד? תודה מראש. הבנדיטו.

האם ניתן ליישר ג'אנט מגנזיום? על פי המוסך... אפשר! (דורש 150 ש"ח) אני מעט סקפטי, יש לציין כי מדובר על מכה קלה כאשר אין סטיה גדולה. האם כדאי לקנות משומש? או לא להתפשר ולקנות חדש בלבד? תודה מראש.

כלי נוח ואמין ומהווה פתרון מעולה לרוכב רוגוע בעל תקציב מוגבל. אכן, יכול להתאים להגדרת הGS המוגדל. אופנוע טורינג ללא שאיפות ספורטיביות ובעל שילדה רכה יחסית. אמין מאוד! דרייב שאפט מבטיח נוחות מבחינת אחזקה (טוב למתעצלים לשמן) והמנוע גמיש ומהנה מאוד בטיולים רגועים. המנוע הגמיש ונשלט גם כאשר מנסים להוציא ממנו תכונות קצת יותר ספורטיביות בכביש מפותל. התפעול החלק, והכח הלינארי הזמין כבר מטורים נמוכים, מאוד ידידותי לרוכבים מתחילים. מחיר מחירון נמוך יחסית ושמירה על הערך מצויינת. יש לשים לב לשרשרות טיימינג- מחיר מבהיל כשצריך להחליף, (בערך כל 70-80 אלף) ולבעיות חלודה בפריטים שהוזנחו. אני אישית ממליץ.

ההשוואה המתבקשת ל DL 650?

לא מכירים אותי. טוב נו..... קורה אז נכון, יש ארגזים אפילו שלושה! שהוכיחו את יעילותם בהתניידות זוגית לטיולים ארוכי טווח (סיני וכו') ביום יום אפשר להתנהל עם המנשא ריק והתוספת.. לפחות בעיני לא כל כך נורא. (כמובן בהתחשב בפונקציונליות הנלווית) אומנם אני מוכר את האופנוע שלי, אבל על הארגזים אני לא מוותר. מנשא חדש יותאם לדגם העתידי והארגזים ימשיכו את דרכם איתי. בכל אופן, אם אתה רוצה לחסוך? ניתן ורצוי להביא אותם מאירופה בכלל ומאיטליה בפרט. (את הארגזים שלי קניתי באיטליה ומחיר כל השלושה כולל המנשא שווה ערך למחיר ארגז אחד במחירים מקומיים!) אני אישית הייתי משלב צפיה בתחרות GP הקרבה בליווי סבב קניות. נראה לי שההפרש הכללי לא יהיה כל כך גדול. נסיעה טובה ובהצלחה.

תלוי באופי הרכיבה כמובן, אבל כבר סט שני של MEZ4 של מצלר עושים את העבודה מצויין בשבילי, מאורך חיים ועד ביצועים. במזג אויר קר הם פשוט חירבון - אין צורך לדאוג במחוזותינו מסכים בכל פה מסכים עם ההסכמה!

להכנס לאיילון ממחלף הסירה כביש טוב ובעל שוליים ידידותיים לדו גלגלים

מסלול קצר מדי, כולה 5 פניות. פניייה רחבה ימינה על עפר (שנהפך לאבק מהר מאוד). 30 שניות להקפה, פניות מהירות... M. איזה קטע - המסלול שלנו היה עם 35 שניות להקפה...מחתרתי, מחתרתי - אבל יותר ארוך יש מצב שפשוט לוקח לכם יותר זמן להקיף את המסלול? בידידות. כן? :mm_tongu:

החשיפה

מה יש לך לומר להגנתך?

מה זה? איאן מקרגור והחבר שלו? לא אמורים להיות שם שני אופנועים? זה בדיוק העיניין חביבי! אין כמו יציאה פומבית מהארון ליחצנות.

שאלה תאורתית- נניח שאתם מזהים מצלמה... נניח גם שאין סיכוי להאט בזמן... היכן כדאי לעבור? האם כמה שיותר צמוד לעמוד? כך שאולי לא נכנסים לפריים... או להבדיל כמה שיותר רחוק... צמוד לגדר ההפרדה, מקום שאולי בגלל הרכבים בנתיב הנגדי מתוכנן להיוותר מחוץ לאזור האפקטיבי של המדידה. דעות? קבלו - שיהיה מה לנשנש לבנתיים.

תשובה טלפונית אין. (היה ברור) במוסך הציעו לי להוסיף תוסף, נקנו 2 מיכלים של תוסף מוטול (יקר לאללה) לטובת העינין אציין כי החברה עבדו כמה שעות בשני הזדמניות שונות לפתרון הבעיה (ללא חיוב) ורק לאחר שנבדקו כל האופציות הציעו לרכוש את המוצרים היקרים. אז ככה.... מה שהוגדר תחילה בבדיחות הדעת כפתרון הדומה לכוסות רוח למת. התגלה כהפתעה! לאחר שימוש במיכל אחד (הבוקר מלאתי את המיכל השני) ושינת לילה ערבה... אפשר לומר שהבעיה נפתרה ב 95%. אני מניח שנסיעה על הדלק החדש + התוסף השני + תיקון קטנטן לכיוון לאחר סיום המיכל הנוכחי... יביאו את הסאגה לסוף טוב. מסכנות: 1. להמשיך לרכב עם רשימת התחנות "שנדגמו ונמצאו מוכרות דלק לא לפי התקן" בתיק המיכל תמיד. 2. לא לתדלק בתחנת קרן אור יהודה 3. להשתדל עד כמה שאפשר לתדלק בתחנה קבועה או לכל היותר בשתיים. 4. להמשיך ולהתעדכן ברשימה "השחורה". זהו עד כאן... המשך יום נפלא לכולם :smilecol:

מצאתי את הנתונים הנ"ל: לשכת מנהל מינהל הדלק והגז ?ט' אדר תשס"ד ?02 מרץ 2004 דלק 2004-160 הנדון: נתוני תחנות דלק שנמצא בהן דלק שאינו עומד בתקן מנהל הדלק עורך בדיקות מדגמיות לאיכות הדלקים המשווקים בתחנות הדלק. על הדלק המשווק בישראל לעמוד בתקנים ישראליים רשמיים (המותאמים לתקנים האירופיים). שימוש בדלק שאינו עומד בתקן עלול לגרום לפגיעה במכלולי הרכב, ולהגברת זיהום האוויר. לכל סוג דלק קיים מפרט דרישות טכניות. די באי עמידה באחת מהדרישות, לפי בדיקה במעבדה מאושרת, לפסילת הדלק הנבדק מבחינת דרישות התקן. בכל מקרה של שיווק דלק שאינו עומד בדרישות התקן, נפתחת חקירה ביחס לכל הגורמים המעורבים. הבדיקה המשמעותית ביותר לאי תקינותו של הדלק הינה בדיקת האוקטן. כל ירידה במספר האוקטן הנדרש בתקן, מצביעה על אי עמידתו בתקן. במהלך שנת 2003, נטל מנהל הדלק דגימות של בנזין וסולר שנמכרו בתחנות ציבוריות ברחבי הארץ. הדגימות הועברו לבדיקה של מעבדה מאושרת, ובמספר מקרים נמצא כי הדגימה אינה עומדת בדרישות התקן הישראלי הרשמי. להלן יפורטו דגימות הבנזין אשר נמצאו בלתי תקינות. אין באמור כאן כדי להצביע על אשמתו של מאן דהו, או כדי להעיד על איכות הדלק במועדים אחרים מאלה בהם ניטלה הדגימה. תוצאות הדגימה בתחנה סוג הדלק הנבדק \ סוג הבדיקה תאריך נטילת הדגימה מיקום שם התחנה 92.0 95 אוקטן 23.07.03 כפר מנדא אור חן 88.7 96 אוקטן 25.08.03 ירושלים אלעד שמנים תלפיות 93.3 95 אוקטן 29.12.03 נתניה ד.ג.ש נתניה 92.3 96 אוקטן 29.12.03 נתניה ד.ג.ש נתניה 92.6 95 אוקטן 07.08.03 בקה אל גרביה דור בקה אל גרביה 87.4 95 אוקטן 20.11.03 דימונה דור דיאלוג דימונה 93.6 95 אוקטן 23.02.03 פתח תקווה דור סגולה 94.2 95 אוקטן 17.1103 רחובות דור שעריים 92.8 96 אוקטן 17.11.03 רחובות דור שעריים 92.0 95 אוקטן 29.07.03 תפן דור תפן 92.9 95 אוקטן 17.09.03 רחובות דיאלוג 2000 85.4 95 אוקטן 16.12.03 ירושלים דלק גבעה צרפתית 94.0 95 אוקטן 20.08.03 ירושלים דלק הסדנא 92.5 95 אוקטן 25.08.03 ירושלים דלק הסדנא תלפיות 93.2 95 אוקטן 16.12.03 מישור אדומים דלק מישור אדומים 93.7 96 אוקטן 16.12.03 ירושלים דלק נווה יעקב נר"ס 256.6 נר"ס 210 17.09.03 רחובות דלק קריית משה 90.8 95 אוקטן 2.01.03 ירושלים דלק שועפת 92.3 95 אוקטן 25.08.03 ירושלים סולטן אנרגיה (אלעד שמנים תלפיות) 94.2 96 אוקטן 6.08.03 סונול דרך יריחו 87.1 95 אוקטן 28.07.03 באר שבע סונול מלי 86.7 95 אוקטן 31.07.03 באר שבע סונול מלי 83.6 96 אוקטן 31.07.03 באר שבע סונול מלי 95.0 96 אוקטן 20.11.03 ערד סונול נווה שלום 92.1 95 אוקטן 02.07.03 יפו פז אילת 92.1 95 אוקטן 13.08.03 תל אביב פז למד 93.3 95 אוקטן 6.11.03 עבדת פז עבדת 96.5 98 אוקטן 20.08.03 ירושלים פז פסגת זאב 93.6 95 אוקטן 18.02.03 ירושלים פז רמת אשכול 93.7 95 אוקטן 15.05.03 ירושלים פז רמת אשכול איש הקשר לנושא איכות הדלקים במנהל הדלק : מר עמרם אזולאי. טל: 8622056 – 04 דואר אלקטרוני : [email protected] נכון לעכשיו אין תשובה.... דוא"ל יישלח! עדכון בהמשך

אני מנסה לשמור על כלל פשוט: "לתדלק עד כמה שאפשר באותה תחנה". אז נכון... לפעמים מטיילים או סתם רוכבים רחוק, אבל הפעם זו היתה שטות גמורה. תידלקתי ב"תחנת קרן" בכניסה לאזור התעשיה - אור יהודה ומאז.... האופנוע מגמגם.. לא ממש מושך... ובכלל; מרגיש כאילו שאבו ממנו את חדוות החיים. מבקר במוסך זו הפעם השניה במטרה להחזירו לכיוון, ומבואס לאללה. עכשיו.... למי פונים? אייך מוכיחים? (מיכל תודלק שוב, שאריות בלבד מהמיכל הקודם) תשובות? :puppydog: ללא שום קשר... הייתי נמנע מלתדלק שם לפחות בזמן הקרוב (מוגש כהמלצה בלבד לרווחת יושבי הפורום).

אולי בכלל התכוונת לשימון אחר?

וחוזר ואומר כי בבחינה מעמיקה יותר ובהסתכלות בשנית, שוב נדמה כי אין שם תחתון. ובהתבוננות נוספת... זה בכלל נראה כמו דנה אינטרנשיונל. אבל...... לפני הניתוח!

מתחיל לרחרח אגזוזים

ועדיין.. נניח ויש לו רשיון תוקף, אפילו ביטוח מקיף יש למכון... אתה מוכן שירכב לך על האופנוע? במיוחד כשהבחור ניסה לעלות ללא מיגון כלשהו, אפילו לא קסדה! למיטב זיכרוני, הוא אמור תחילה לבדוק מספרי שלדה ומנוע, לבדוק אורות ווינקרים... יש מספיק אפשרויות פסילה של האופנוע לפני ביצוע "הסיבוב" ובדיקת תקינות המכלולים. מכאן אני למד שהוא אכן רצה "כולה סיבוב" ולא ניסה לבצע בדיקה אמיתית ומקיפה.