רותם לובטון

שלום לכולם, עדכון: לאחר כמה ימים של ניסיונות הרכב הניע ונסעתי למוסך רון, רון הסתכל ובדק ולאחר כמה דקות של בדיקות הוא אמר לי שדבר ראשון כדאי לי להחליף את החיישן טמפרטורה. לאחר שהוא החליף לי את החיישן הנ"ל הבעיה של הקירטועים נפתרה. לאחר יומיים הרכב שוב לא הניע וגררתי אותו לרון. רון דק ואמר לי שהמפלג אינו תקין. חיפשתי בהרבה מקומות ולא מצאתי מפלג במחיר נורמלי. רון אמר לי שיש אפשרות לשפץ ולהחליף את הפיק אפ שבמפלג, הוחלף הפיק אפ למקורי וחדש, וכמובן שעשה לי גם כיוון הצתה. מאז הרכב מניע בנגיעה ונוסע מצויין ללא שום בעיה, בחיר הוגן ועם יחס מעולה. ממליץ בחום על מוסך רון.

שלום לכולם, הרכב הוא סיאט איביזה 95 1600 מנוע 1f. בדרך כלל מניע בניסיון הראשון, בשבועיים האחרונים בהתנעת בוקר (רק בהתנעת בוקר) הרכב מניע אחרי 2 נסיונות ולפעמים 3. בדקה הראשונה הוא מקרטע כאילו אין לו צ'וק והטורים משחקים למעלה ולמטה, ולאחר דקה או שתיים עובד מצויין (כרגיל). היום ניסיתי להניע והוא לא מניע. בדקתי אם יש ניצוץ ואין, בדקתי פיוזים הכל תקין, ברשותי עוד רכב אחד לאחד,בדקתי את הכויל ברכב השני והוא עובד, כנ"ל הדיסטרבוטור, בדקתי את החוט שעובר מהכויל לדיסרבוטור וגם הוא תקין וגם את שאר החיווט שהולך לכויל. לאחר מכן החלפתי את המכסה של הדיסטרבוטור ואת הרוטור ועדיין אין ניצוץ, ברכב שלא מניע אין קודנית או כל ניתוק חשמלי כלשהו. רצוי לציין שמערכת הדלק עובדת מצויין וכשהרכב מונע יותר מדקה הטורים יציבים והסחיבה מצויינת גם כשהמזגן עובד. האם יש למישו רעיונות מה עוד אפשר להעביר מרכב לרכב כדי לעלות על הבעיה? האם להעביר את המחשב של הרכב? תודה.

שלום לכולם. מדובר במאזדה 3 2006 1600 סמ"ק. מתחת לרכב קרוב לגלגל הימני אחורי יש פילטר דלק, צריך הסבר מדויק איך מחליפים את הפילטר הנ"ל, הבנתי שיש שם קליפסים או משו כזה שקצת מסובך לפרק. רציתי הסבר מדוייק לפני שאני הולך לפרק. תודה ושבת שלום.

שלום, לא מסובך בכלל עבודה שלוקחת 5 דק'.. יש בסביבות ה10 נורות תלוי בדגם הרכב (למשל אם הוא דיזל יש גם נורת סליל ואם יש abs) יש פלסטיק מעל ההגה שבחלק העליון שלו יש 2 ברגים פיליפס אתה מוציא אותם ושולף הת הפלסטיק כלפי מעלה... אחר כך יש לך עוד 2 ברגי פיליפס בשתי הצדדים של הלוח שעונים אתה מפרק אותם מוציא את הקונקטור של הלוח שעונים ושולף את הלוח דרך ההגה, בזהירות כדי לא לפצוע את ההגה. את הנורות השרופות אתה שולף בסיבוב נגד כיוון השעון ושולף כלפי מעלה. אם אתה צריך נורות ואתה גר באיזור המרכז דבר איתי... מקווה שעזרתי.

זה לא רעש רק בהתנעת בוקר זה רעש מתמיד של תיקתוקים מהשסתומים, הרכב עשה 180,000 ואני משתמש ב10-40 של ליקווי מולי.

הבנתי שיש כוסית כזו בכל שסתום שאפשר לכוון אותה ולכוון את השסתומים... אפשרי?

הוחלף למקורי ובזמן כל 10 אלף

כרגיל רון התותח... יש לי רעש של תיקתוקים מהשסתומים... מה אני צריך לבדוק במקרה כזה?

שלום, מדובר בסיאט איביזה 95 1600 מנוע 1f. אני מעוניין לעשות כיוון שסתומים ורציתי לדעת האם זה אפשרי (מכני או הידראולי) ומה המרווח שצריך להיות. תודה.

אתה מדבר על הסאבים, אני מדבר על המגבר עצמו, איך אני מחבר את הפלוס והמינוס... התכוונתי לשאול אם זה משנה לאיזה פלוס ולאיזה מינוס לחבר את החוט.

כשמדובר על סאב אחד אז זה או 2 או 8 וכשמדובר בסאב כפול אז זה או 1 או 4 אוהם. אף אחד לא טעה.

שאלה אחרונה: איך אני מחבר את הסאב למגבר יש לי 2 מינוסים ו2 פלוסים, זה משנה לאיזה מהם? ואתה יכול להסביר לי מה כל אחד מהכיוונים אומר? אף פעם לא ראיתי כל כך הרבה כיוונים למגבר אחד. תודה.

זה הסאב: http://www.loudnclear.co.il/site/detail/detail/detailDetail.asp?detail_id=690662 אני מעדיף 4 אוהם ולא 1 כדי לא להרוג את המגבר, אתה חושב שייצא יותר יפה אם אני יחבר ב1 אוהם?

שלום לכולם, חיפשתי בפורום ולא בדיוק מצאתי את ההסבר לחבר, אני צריך לחבר שתי סאבים של רוקפורד פי 3 כל סאב 4 אום לכל אחד מהם יש 2 סלילים, יש לי את המגבר הזה: הייפוניקס 1500 וואט אר אם אס http://www.sonicelectronix.com/item_360_Hifonics+BX1500D+Brutus+Series.html רציתי לדעת איך אני מחבר את החוטים בסאבים עצמם. לכל סאב יש לי 2 פלוסים ו2 מינוסים. אני רוצה לחבר ששתיהם ביחד יהיו 4 אום. תודה רבה.

עדכון חם מהתנור: היום בבוקר עשיתי עוד כמה נסיונות כושלים ולבסוף החלטתי ליצור קשר עם חבר הפורום "מוסך רון". כמובן שרון ישר הבין שמדובר בסיאט "מהקארספורום" דיבר איתי והיה משוכנע שלא מדובר במשאבה אלא במשו אחר, התעקשתי ושאלתי לגבי הצעת מחיר של המשאבה+עבודה. לבסוף החלטתי לגרור את הרכב למוסך של רון, הגעתי אליו הוא בדק עם סורק תקלות, חיבר מד לחץ דלק וראה שאכן המשאבה פועלת אבל לא מספקת מספיק לחץ (כמו שאמרתי בתחילת השרשור). הוחלפה המשאבה ואפילו עזר לי בעוד כמה תקלות קטנות שהציקו לי, ובמחיר הוגן. אני ממליץ בחום לכל בעלי רכבי הvag לבוא ולטפל אצל מוסך רון ולהינות מהיחס החם וההגון של רון. באמת בחור מקצועי ונחמד (אני לא מכיר הרבה מוסכניקים כמוהו). ערב טוב

שלום, מדובר בסיאט איביזה שנת 95 1600 מנוע 1F הזרקה חד נק'. היום בבוקר נסעתי והכל היה טוב ויפה ופתאום המנוע התחיל להשתעל ונכבה. למזלי זה קרה כשחזרתי מנסיעה של חצי שעה וזה קרה דקה לפני שהגעתי הבייתה אז "סחבתי" אותו לבד. יש ניצוץ ויש אוויר, בטוח שזו בעיה איפשהו במערכת הדלק וכמעט בטוח שזה בעיה במשאבה עצמה. לפני שזה קרה כשהייתי נותן סוויט'ש המשאבה הייתה יוצרת לחץ והייתה עושה רעש נורמלי, ומאז שזה קרה כשאני נותן סוויט'ש היא נשמעת ממש עייפה. דבר ראשון החלפתי פילטר דלק וזה לא הסתדר אבל כרגע מורכב החדש. לפני שהחלפתי את הפילטר נתתי סוויט'ש וראיתי שהמשאבה מזרימה דלק לפילטר אבל לא ידוע באיזה לחץ היא מזרימה. דבר שני בדקתי מתח ויש מתח, כמובן שלפני זה ראיתי שהיא מזרימה לפילטר אבל בדקתי מתח בכל מקרה. והבדיקה השלישית שעשיתי, פתחתי את הסעפת יניקה וריססתי קצת ספריי קרבורטורים למצערת והרכב הניע לשתי שניות ונכבה. יש למישו רעיון מאיפה הבעיה? וכמה עולה משאבה מקורית\תחליפית לרכב הנ"ל אם צריך? תודה.

רותם =בן. דוד קודם כל תודה על העזרה תגיד אתה יודע אם חייב להוריד ראש?

מאז שעברו 5 אלף הלך לי 2 וחצי ליטר, הרכב מעשן רק אחרי התנעת בוקר, וזה לא רק מהקור כי גם כשממש חם בחוץ יוצא עשן למשך דקה ושאני מתחיל ליסוע זה ישר מפסיק.

אביתר זו תמונה של המנוע שלי והיא די ישנה והייתה נזילה ונפתרה הבעיה הוחלף מיכל עיבוי ומכסה. תודה בכל זאת.

שלום, מדובר בסיאט איביזה שנת 95 1600 ידני מנוע 1f המנוע עבר 180,000 וכבר עשה ראש עקב התחממות. לאחרונה שמתי לב שהמנוע "שותה" שמן, דיברתי עם המוסכניק שלי והוא אמר שהוא יבדוק לי ויחזיר לי תשובה אם אפשר להחליף גומיות שסטומים בלי להוריד את הרש, מישו יכול בבקשה להגיד לי אם אפשר לעשות את זה בלי להוריד ראש? ואם כבר אני מחליף את הגומיות יש עוד משו שכדאי לעשות "על הדרך"? בדיקת קומפרסיה יכולה לוודא שצריך להחליף את הגומיות הנ"ל? ועוד שאלה, מה התפקיד של הרינגים ואיך יכול להיות שבגלל רינגים המנוע אוכל שמן? תודה. מצורפת תמונה של המנוע.

סבבה תודה... אני ינסה להשיג את ההכי טוב שאני יכול.

טוב לדעת שלא בריא להגיע לסוף ההגה... אני ישתמש בעיצה הזו. צודק אני קודם יסדר את הטרמוסטט ואם המשאבה תעשה בעיות בעתיד אז גם את זה אני יסדר. תודה ארז לא ידעתי שיש לך כזה ידע. נ.ב. שאני קונה את הבית טרמוסטט והטרמוסטט, לבקש חברה מסויימת או גרמני או מה?

אני יודע שאמרת להיזהר, אני נזהר בהכל לא רק במשאבת הגה.. ואני מדבר בתור אחד החליף לבד רדיאטור חימום שאין יותר סבלנות וזהירות מעבודה כזו. והאמת שכן, יש רעש מהמשאבה כשאני מסובב את ההגה... וכשאני מגיע לסוף ההגה הוא עושה רעש הרבה יותר חזק. מה הנזק של משאבה כזו בערך אתה יודע?

פששש איזה הסבר, תודה רבה רבה אני ישיג את הטרמוסטט+הבית שלו ולגבי הסיליקון אני חושב שיש לי הוא בצבע חום אבל אני לא בטוח שזה המתאים(אני יעלה תמונה שלו) אבל בכל מקרה אני יברר, כעיקרון הבנתי הכל הכל, והמשאבת מים חדשה לפני חודשיים שלוש. מקודם אמרת משו על לבדוק את המשאבת הגה, איך אני יכול לדעת את המצב שלה? נ.ב. יום שישי בעזרת השם אני יעשה את זה. קודם כל אני צריך לוודא שהצלחתי לסדר את הכניסה של המים לתוך הרכב. בכל מקרה תודה רבה.

אני יודע איפה הטרמוסטט נמצא למקרה שלא הבנת... אחרי שרון הסביר אני כבר הבנתי הכל, ואף אחד לא פוטר אותי אני יודע בדיוק איך מוצאים חלק לרכב שלי. אני כולה רציתי שתגיד לי את ה"המון דגשים" שאתה שומר עליהם. סך הכל טרמוסטט עשית מיזה סיפור של החלפת מנוע, אם אתה אומר לי ללכת למוסך אז בשביל מה בכלל רציתי עזרה, ללכת למוסך כל אחד יודע וגם כל אחד יכול להיות "עוזר" ולהגיד לי ללכת למוסך. בקיצור ארז אם בא לך לעזור לי אז שיהיה בכיף ואני יודה לך מאוד, ואם אתה מתכוון להמשיך לחשוב שאין לי מושג ואין לי ידע טכני וכל הזמן תזכיר לי ללכת למוסך אז באמת עדיף שתרד מיזה כי ללכת למוסך זה לא בדיוק מה שאני רוצה.