NuXeR

מדגם מנוע - CAW. מבדיקה ברשת עולה כי....... מדובר דווקא על TFSI ? מה המשמעויות של זה מבחינת תחזוקה\שיפורים וכד' ?

אני אבדוק את קוד המנוע ברישיון הרכב. כעקרון ה-TSI נחשבות טובות יותר ? חבר פעם הסביר לי שהמכלולים יותר "חזקים" ומאפשרים העלאה משמעותית יותר של הכוח בלי בעיות מסביב. לגבי צמיגים, מה זה אומר שהדופן מרובעת ? מאוד מאוד חשובה לי האחיזה, ואני מוכן לרכוש צמיג שישחק מהר יחסית אם האחיזה שלו טובה. ממה שקראתי בפורומים בארץ וגם בחו"ל ה-R1R נחשבים כאוחזים מצויין בכביש ואחרי שעברו מהם/אליהם מדווחים על שינוי ניכר. האם ההמלצות שלך מתבססות על ניסיון אישי או על משהו אחר ? תודה.

החלטתי ללכת על השירוקו 2.0 TSI. הרכב הספציפי שאני מתעניין בו הוא יד שנייה (אני אהיה שלישית), שנת 2009, צבע לבן ויש לו כמה שריטות קטנות. הרכב נסע 70K, עבר טיפול אחרון ב-63K, ויש לו טסט לעוד חצי שנה. מחירון משוקלל לרכב הנ"ל בלוי יצחק יוצא 139,300 ש"ח. אחרי מיקוח ארוך ומתמשך, הבעלים מוכן לרדת מקסימום ל-131,000 ש"ח ולא שקל פחות. צריך להחליף באוטו רביעיית צמיגים, קיבלתי הצעת מחיר של 600 ש"ח לצמיג (R1R) כלומר 2,400 ש"ח לכל הרביעיה. כלומר המחיר שאני נדרש לשלם בעבור הרכב הוא למעשה 133,400 ש"ח. האם לדעתכם זהו מחיר הוגן או שהוא גבוה ?

זה לא שהאוטו לא אוחז... אבל ולוסטר למשל אוחזת טוב יותר. לגבי הבימר - לא בחנתי את מגבלות האחיזה שלה בצורה מספקת כדי להביע דעה. אבל המנוע שלה לא מספק אותי. זה מה שבטוח. אתמול נסעתי על 325i 2007 שנראית במצב מצויין והייתה של אדם בן 60 מהרצליה. הרכב מיד ראשונה עם 102 אלף ק"מ. הרגיש משמעותית חזק מהקודמת שנסעתי עליה, אבל עדיין... רחוק מלהיות שירוקו (אפילו במצב סטוק). אני חושב שלמרות ההרגשה הנעימה ששוררת בתוך ה-BMW בגלל העור קרם והעיצוב הפנימי... אני אעדיף את הכוח של השירוקו, לפחות כרגע. לגבי צמיגים - לא נעול על טויו, אשמח לשמוע דעות על דברים אחרים. בינתיים קיבלתי הרבה המלצות חמות על ה-R1R.

תודה רבה לכולם על העצות. עשיתי את ההחלטה שלי בנוגע התקציב כבר לפני שפתחתי את השרשור הנ"ל לאחר מחשבות רבות. אני נוסע כרגע לראות 325i נוספת, שנתון 2007, יד ראשונה עם 102K. מדובר על סוכנות... שזה קצת מדאיג, אבל אמרתי שווה לעשות סיבוב ולראות אם הרכב "עגלה" כמו הקודמת או שהוא נותן בראש ושווה לשקול אותו. המחיר שהוא מבקש 107 אלף ש"ח. אם לא אוהב את הרכב - אני מדבר עם בעל השירוקו ומתחיל לבדוק מחיר לארבעה R1R או שכדאי לשקול את הצמיג שהם מפרסמים כספינת הדגל? (http://toyotires.com/tire/pattern/proxes-1-max-performance-summer-tires)

חשבתי על זה. נכון שאני רק מתחיל את החיים אבל: א. רמת ההכנסה שלי מאפשרת לי גם לחסוך לדירה זולה להשקעה (סגנון באר שבע), גם לשלם שכ"ד וגם לרכוש רכש נחמד. ב. אני לא רואה את עצמי בגיל 40 נוסע על שירוקו. ככה שזה הזמן ל"שגעונות"... ואני חושב שחשוב להוציא כסף על תחביבים בחיים. זה אחד התחביבים שלי חשוב להדגיש שהרכב משמש אותי לעבודה, והיום אני משלם 3800 בחודש על ולוסטר שכורה. קנייה של רכב סביבות ה-130K למעשה "חוסכת" לי כסף בהשוואה למצב היום על פני טווח של 3 שנים. דבר נוסף - "עלות" הרכב היא לא 130K, אלא ירידת הערך שלו על פני 3 שנים + ביטוח + טיפולים + טסט + תקלות. נכון שאפשר לנסוע על יונדאי גטס ב-30K , אבל אני רוצה קצת להנות בחיים וכמו שאמרתי, רמת ההכנסה מאפשרת.

אני לא מדבר על צריכת הדלק הכבדה ביותר שניתן להגיע אליה, אם כי על נסיעה מלאת לחיצות בביש 6\בין רמזורים... אם במקרה כזה הרכב עושה 1\9 זה מצויין מבחינתי. האמריקאיות למיטב ידיעתי לא יגיעו לצריכה כזו באותה הנסיעה. לגבי הבימר - אכן הנסיעה בה יותר נוחה, וגם כמובן אוחזת יותר טוב ובכלל... אני מעדיף הנעה אחורית. מצד שני - אם לוקח לה 10 שניות למאה קמ"ש לעומת שירוקו שעושה את זה ב-6 שניות זה כבר הבדל מאוד מאוד משמעותי. כרגע אני בן 26 ויכול להרשות לעצמי אוטו קטן עם 2 דלתות והרבה כוח. בטוח שבעתיד יהיו לי הרבה הזדמנויות לרכב מנהלים/משפחתי שהוא יותר רגוע ויושב טוב יותר על הכביש אבל עם פחות כוח. למרות ש... אם הייתי מוצא בימר שנתון 2008-2010 עם 200 כ"ס ומעלה אני בטוח שאעדיף את זה על השירוקו. הבעיה שמזה זמן מה אני בודק ואין.

האם זה מניסיון ? 1-5 זה נתון דיי זוועתי...

לחברה שלי יש את הדגם של ה-1.4, עם סופרצ'ארג'ר וטורבו הוא מוציא 160 כ"ס לפני שיפורים/תוכנה וכד'. צריכת הדלק עומדת על 1\14 בנסיעה רגועה, 1\11 אם אתה ממש ממש לוחץ.

לפי מה ששמעתי מ-3 בעלי שירוקו 2.0, חלקם עם צ'יפ וחלקם בלי... שהיא עושה בין 1\9 בלחיצות ובשיוט בינעירוני אפשר להגיע גם ל-1\13.... זה משמעותית יותר טוב.

אם הבימר עושה 6.10 למאה והשירוקו עושה 6 או 6.9 למאה אני מניח שה"משיכה" שתרגיש לכסא אחורה תהיה דומה מאוד. במקרה זה היא הייתה שונה לגמרי, והאצה של 10 שניות ל-100 לא יכולה להיות תקינה לרכב כזה. לגבי רצועת הכוח - אתה צודק שהוא זמין מטורים יותר נמוכים אבל מלבד זה אני לא רואה הרבה הבדל אם תשווה לשירוקו לא משופרת. דבר נוסף - נכון שהגיר יותר יעיל והכוח זמין כבר מטורים נמוכים יותר, אבל מדובר בהנעה קדמית והשירוקו מפרפרת בלי סוף כשמאיצים מהמקום... היא פשוט לא מצליחה להעביר את הכוח הזה לכביש. מה שלא מהווה בעייה בבימר כיוון שהיא הנעה אחורית. חזרה לנושא - לגבי אינפיניטי, וגם פונטיאק סולטיס ועוד כמה רכבים בסגנון... הבעיה העיקרית שלי איתן זה מנועי ה-3.7 האמריקאיים שלדעתי "מתהדרים" בצריכת דלק זוועתית לעומת מנוע 2.0 טורבו של VW.

שים לב שאתה מדבר על 320i. ה-325i אמורה להאיץ תוך 6 שניות בערך ל-100. טורבו או לא טורבו... ברכב שנסעתי עליו היה משהו לא תקין - חד משמעי. אשמח לקבל אינפורמציה נוספת לקריאה לגבי נושא זמינות הכוח במנוע מוגדש לעומת מנוע אטמוספרי. במידה והמומנט והספק זהים , איזה הבדל יש ?

מה הקשר שיש לה מנוע טורבו ? זמן האצה ל-100 הוא זהה ב-2 המכוניות על הנייר. ייתכן שהבימר כבדה יותר, אך יש לה 218 כ"ס לעומת 200 בסטוק שירוקו (מודל 2009) הן אמורות להיות אותו הדבר...

משהו בהחלט דפוק ב-325 שנסעתי עליה, 218 כוח סוס שמרגישים כמו 140... משהו לא הגיוני בעליל. גם שירוקו לא משופרת מרגישה הרבה יותר חזקה ממנה. וכהוכחה ראו את זמן ההאצה ל-100.... 10 שניות !!! הרכב אמור לעשות את זה ב-6. אני מניח שאם לא אמצא 325\328 בקרוב אני אוותר על ה-BMW ואלך על שירוקו. אולי בעתיד מתישהו... אני מאוד לא אוהב את המראה של הג'ולייטה, ואם אקח אותה זה רק עם גיר אוטומט ורצוי את התלתן ירוק. (כרגע אין אוטומטית בתקציב שלי)

נפגשתי עם הבעלים של ה-325i ועשיתי עליה סיבוב. האוטו עצמו נראה בסדר גמור, מצב חיצוני טוב ומצב פנימי גם כן טוב... יש קצת בלאי של שפשופי צבע בפנים אבל לא משהו נורא. אהבתי את הנסיעה ואת איכות הבניה, כל הפיצ'פקס הקטנים של BMW. אבל מצד שני... אחרי שנהגתי על שירוקו 256 כ"ס ה-218 של ה-325i הרגישו לי ממש ממש חלשים. מדדתי 0-100 ויצא 10 שניות ככה שמשהו לא הגיוני. או שהמנוע שחוט ברמות או שאני לא יודע מה....... בכל אופן הרכב מרגיש לי חלש מאוד. חושב שאנסה למצוא אחת כזו 2009, עם iDrive אני חושב שאתאהב ברכב!

ראיתי.. לצערי היא ידנית. תודה!

היא פורסמה היום, מחר אני הולך לראות את הרכב. אם כי - קצת מפחד לרדת לשנתון 2006, תקלות כאלה ואחרות שעלולות לעלות... קיוותי גם שיהיה ברכב iDrive..

אני מחפש בנרות 325 או 330 אבל פשוט אין בשום מקום! ואלו שכן קיימות מגיעות מכפרים שלא הייתי רוצה לגעת ברכב. ההאצה של ה-320 באמת דיי איטית לפי מה שאני קורא, היא דיי שווה ליונדאי ולוסטר. והרי אני מחפש יותר מזה... אני מניח שאחכה עוד שבוע ואם לא אמצא 325 ומעלה, או S3 (אוטומטית) במחיר טוב אני כנראה אלך על השירוקו וזהו. מקסימום עוד כמה שנים אגיע להנעה אחורית לגבי ה-i drive מסכים איתך שזה באמת נראה שונה לגמרי. בכלל כל העיצוב הפנימי של הסדרה 3 מדהים בעיני.

שמע, תמיד יש מצב שאני נוסע על "סופר-ולוסטר" או ששתי השירוקו שנסעתי עליהם לא היו משהו... אבל האחיזה הייתה פחות טובה משמעותית והורגשה בסיבובים קטנים במהירויות לא גבוהות במיוחד. וזה לא היה בקרת אחיזה, ולא נתתי הרבה גז... מודע למגבלות ההנעה הקדמית בשילוב עם מנוע עוצמתי. לגבי גולף - קצת משעממת אותי, גם ה-GTI, לא אוהב את העיצוב שלה פשוט ולא רואה בה אף יתרון ע"פ שירוקו. לגבי S3 - הבעיה שכרגע בתקציב שלי יש רק ידניות, ואני לא רוצה רכב ידני. BMW - לא מצאתי בכלל 330, רק 325 וגם היא לצערי מגיעה מאיזה כפר בצפון.... ואני מצטט "מטובלת רק במוסך מורשה". משום מה קשה לי להאמין שרכב מ-2007 עשה רק 50K קמ. יותר סביר שמישהו התעסק עם המד... וכזה אוטו לא בטוח כמה אני רוצה מרצדס - לא מצאתי משהו לטעמי, כנ"ל אאודי... A3 \ A4 וכד' פשוט לא עושות לי את זה. אוטו "זקן" בעיני ולא ספורטיבי בעליל. אלפא - שקלתי ג'ולייטה, 159 ועוד כמה... אבל אני מתרשם שהאיכות הגרמנית מתעלה עליהן בכל אספקט וגם פחות אוהב את העיצוב שם. שוב תודה לכולם על הייעוץ, אתם מאוד עוזרים לי

בולוסטר שאני כרגע נוסע עליה יש אחיזה טובה יותר מ-2 מכוניות שירוקו שבחנתי. ולעניין - כמה אצטרך לרדת בשנתון, ואיך לדעתכם זה ישפיע על אחזקת הרכב אם אחפש ב.מ.ו שתהיה יפה שמבפנים, אבל גם חיה ובועטת מאחורה ? תודה!

הם ממש לא מתחרים ראש בראש, השירוקו הרבה יותר "צעירה ושובבה" והיתרון העיקרי הוא הכוח, כשה-BMW משדרת יותר אוטו מנהלים / ערס-מוביל אבל מאובזרת ברמה גבוהה, בנויה בצורה מאוד איכותית והיא פשוט מקום נעים להיות בו. השירוקו ממש נחמדה אבל אחרי שירדתי מולוסטר סטנדרטית ועברתי לסיבוב בשירוקו... האחיזה הייתה הרבה פחות טובה בסיבובים. לא נהגתי על ה-320 כדי להשוות מהצד השני. בחנתי גם לקסוס Is250 כאופציה, אבל אני לא אוהב את המראה שלה כמו הבימר ובנוסף המנוע שלה נראה לי חובב דלק לפי מה שראיתי על ה-320, בסביבות 2010-2011 היא עברה שינוי ועלתה מ-156 כ"ס ל-187 כ"ס ... שזה כבר הרבה יותר משמעותי, במיוחד כשמשודך לתיבה עם 8 הילוכים. אבל אני חושב שזה מעבר לתקציב שלי. כמה לדעתכם אצטרך לרדת בשנתון כדי לקבל הנעה אחורית עם עוצמה סבירה? אני חושש בעיקר מטיפולים/תיקונים בשנתונים ישנים יותר.

GTI מעניינת אבל הרבה פחות אטרקטיבית בעיני מהשירוקו. אני מעדיף את השירוקו על אף שההיצע בתחום ה-2.0 נמוך והמחירים לעיתים מגוחכים. כרגע המובילות הן ה-BMW 320i או השירוקו 2.0. השירוקו משמעותית חזקה, במיוחד עם APR צ'יפ, אך ל-BMW יש תא נוסעים מאובזר ויפה בהרבה. אני עדיין לא יודע להעריך האם יש השפעה להנעה אחורית כאשר מדובר רק על 156 סוסים. וכיוון שעוד לא יצא לי לנהוג בה אני ניזון משמועות/תובנות של אחרים. הנקודות שהעלו לי כיתרונות הן שקט, נוחות הנסיעה, פניות וכד'.

היי, אני בן 26 ועובד בתחום ההייטק כעצמאי. במשך ששת החודשים האחרונים אני נוהג על יונדאי ולוסטר שכורה, מנוע 1.6 המפיק 140 כ"ס ואחיזה לא רעה בכלל. משיקולים כלכליים ואחרים החלטתי לרכוש רכב ראשון, בסכום שבין 100 ל-140 אלף ש"ח. התחלתי לחשוב על לאון FR אבל אני לא אוהב את המראה של הרכב. לאחר מכן הגעתי לשירוקו 2.0 שעם צ'יפ מגיע להספק של 256 כ"ס והוא גם נראה טוב. כעת שמתי לב שגם אאודי S3 בתקציב (אבל רק ידנית) , וגם BMW סדרה 3 (320i - למרות המראה הערסי) כמה שיקולים שכדאי לקחת בחשבון: 1. עדיפות להנעה אחורית 2. דלק רצוי לא לרדת מ-8 ק"מ לליטר 3. ביטוח עד 8000 בשנה זה בסדר מבחינתי. 4. הרכב משמש אותי ביום יום, אני גם עומד בהרבה פקקים ולכן אני לא רוצה גיר ידני. (מבקש לא לצלוב אותי) מחפש פשרה מסויימת, רכב שישדר מראה "בוגר" אבל יהיה חזק ואגרסיבי כשמושכים אותו. נסעתי בשירוקו עם APR והיא הרגישה חזקה מאוד, יחד עם זאת האחיזה דומה ל-Veloster ולא הרבה מעבר. לצערי על BMW סדרה 3 לא יצא לי לנסוע, תא הנוסעים שלה מאובזר ונראה יפיפיה... אני קצת דואג מהמגבלה של 156 כ"ס ברכב הנ"ל והבנתי שגם צ'יפ לא יוסיף יותר מ-10 כ"ס במקרה הטוב....

היי, אישית אני לא מבין גדול ברכבים, בשביל זה הבאתי מישהו מהמשפחה שהתחביב שלו זה מכוניות. הוא משפץ, מטפל ועושה הכל לבד ואני סומך עליו כגורם אובייקטיבי שלא מפחד גם לומר "אני לא יודע" לפעמים. במקרה הזה הוא ישר זיהה את החלודה במיכל, היא בולטת מאוד... הוא פתח את המיכל, הציץ פנימה ונגע במים ... המים שקופים לחלוטין והמיכל נראה מלא בחלודה. אחרי שהתוצאה הזו התקבלה במכון הבדיקה (גם ע"י הבודק) נסעתי יחד עם המוכר למוסך המרכזי, שם הרכב מטופל. העלו את הרכב על ליפט והסתכלו על נזילת השמן בגיר, על זה הם אמרו "זו הזעה טבעית וקיימת בכל המכוניות". אני לא בטוח אם זה נכון או לא. לגבי החלודה ברדיאטור הם אישרו שזו חלודה ואמרו שצריך לעשות שטיפה. כששאלתי איך בודקים מה קרה או לא קרה לראש מנוע ולרדיאטור ... הם אמרו שאין להם מושג או יכולת לבדוק. ככה שלא הסתפקתי במכון הבדיקה ונסעתי גם למוסך המרכזי. אגב, LeonTFSI אם תיכנס ללינק הזה יש כאן 2 תמונות אחת ליד השני של מיכל שנראה תקין ומיכל שלא נראה תקין. המיכל בשירוקו הספציפית הזו נראה במצב יותר גרוע מאשר המיכל בתמונה הפגומה. אם אתה חושב שעדיין שווה לבדוק את האוטו ולא לפסול אותו, אשמח לקבל המלצה למוסך שיפורים שכדאי לבדוק בו. אגב, חשוב לציין שברכב יש צ'יפ APR. יניב alfa - מדובר בדגם ה-2.0 ולכן כרגע בלוחות אין הרבה כאלו, יש ממש אחת או שניים בשנתון 2009. לגבי 2010 ומעלה - מדובר על למעלה מ150 אלף וזה מעבר לתקציב שלי.

הוא הראה לי דפים שהדפיס מהמוסך המרכזי שהרכב טופל רק שם ונעשו כל הטיפולים בזמן. אכן מוזר שיש מים כאלו, המוכר אמר "הרכב עבר 90K עכשיו..." כנראה שבמוסך פשוט לא בדקו את זה. ייתכן כי הבעלים הראשון של הרכב מילא מי ברז ומאז אף אחד לא החליף/בדק מה קורה שם או שיש בעיה אחרת שאני לא יודע להסביר כרגע. אני מניח שאין דרך לבדוק את המכלולים הפנימיים/ראש מנוע כדי להבין איזה נזק גרמה החלודה? האם החלפה של רדיאטור + שטיפה אמורים לתת לי ראש שקט, או שעלי לקחת בחשבון נזק אפשרי למנוע? אשמח לשמוע חוות דעת לגבי הגיר גם כן. הוא נראה כמו בתמונה הזו כשיש כתם שמן מלמטה והמכונאי במכון הבדיקה ממש הראה לי טיפה שהייתה שם ו"ניגב" אותה על האצבע שלו. תודה!