CornHolio

שלום לכולם. ברשותי מאזדה לאנטיס 2003 שכל נורות לוח השעונים (חוץ מאחת) וכל נורות הקונסולה האמצעית נשרפו. ראיתי בEBAY שניתן להחליף אותן בנורות LED צבעוניות ומדובר בנורות מסוג T10 וT5 (דוגמא: http://www.ebay.com/itm/291114703022). פירוק לוח השעונים במאזדה הוא מאוד פשוט אבל יש לי 2 שאלות: 1. כיצד מפרקים את הקונסולה המרכזית כדי להחליף את הנורה? 2. האם הנורות יהיו Plug and Play או שצריך להתקין מתאמים למתח? תודה, יואב

לפני שנתיים פרסמתי כיצד ניתן לפרק את הרדיו של הפיאט ולחבר מתאם AUX. אפשר למצוא את ההוראות כאן: http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?p=3088569#post3088569 הלינקים שבהוראות אינם עובדים אבל מצאתי חנות בEBAY שמוכרת קיט מפתחות + מתאם: http://www.ebay.co.uk/itm/MP3-AUX-iPod-Iphone-Galaxy-S2-S3-ingresso-solo-audio-FIAT-BRAVO-VISTEON-dal-2007-/110946731744?pt=Adattatori_per_auto&hash=item19d4f0c6e0

לפי התגובות למה שכתבתי כנראה פשוט נפלתי על רכב שהוא קצת "לימון" וזה קורה בכל החברות. אני עדיין חושב שזה רכב מצויין למרות הכל! - חמי בגובה 1.89 והוא צריך לקחת את הכיסא אחורה עד הסוף מה שמשאיר מעט מאוד מקום ליושבים מאחור. - אני בגובה 1.76 והכיסאות היו לי נוחים מאוד. חברים גבוהים שלי טענו שהכיסאות לא נוחים להם. יכול להיות שתיכננו את הכיסאות לאנשים בגובה ממוצע ומטה? - גם לי היו בועות על סמל הפיאט בהגה וגם סדק שהופיע באמצע. תוקן לפני כשנה ולאחרונה הופיע סדק באותו המקום... - לגבי עניין ההתקנות הישראליות שציין אלעד, אכן הותקנה לי דיבורית ברכב בצורה רשלנית מה שגרם להמון בלאגן בין קצין הרכב של החברה יחד עם אלדן מול פלאפון. למרות שתיקנו את הבעיה יתכן שהצליחו לדפוק משהו בדרך. אבל לך תדע... - בקרת הייצבות כן מתנתקת כמעט(!) לחלוטין אז יכול להיות שיש הבדל בין השנתונים של הרכב. - אם מישהו פה מעוניין, אני מוסר (חינם בלי כסף) את המפתח שמשחרר את הרדיו built in של הפיאט. הזמנתי אותו מהאינטרנט כדי להתקין חיבור AUX שלא הגיע בסטנדרט של הרמת גימור הבסיסית ב2010. יחד עם זה ניתן לקבל גם את הכבל AUX שמתחבר מאחורי הרדיו. ניתן ליצור קשר בה"פ. יואב

שלום לכולם אחרי 3 שנים עם פיאט בראבו רובוטית בליסינג, קצת לפני שאני מחזיר אותה לטובת רכב משפחתי 1600 מין המנין, חשבתי לחלוק כמה רשמים וחוויות אישיות שהי לי עם הרכב. רציתי רכב שיתן קצת יותר מעדר ה1600 משפחומטיות. רכב נוח עם מנוע חזק שכיף לקחת בשבת בבוקר לנס הרים. כשהגעתי לחברת ההיטק בה אני עובד אמרו לי שאוכל לקחת איזה רכב שאבחר. אחרי קצת מחקר והמון נסיעות מבחן החלטתי לקחת את הפיאט שענתה לי על כל הדרישות. כשביקשתי בליסינג פיאט בראבו, לא מעט גבות הורמו. המנהלים שלי (שנסעו על אלפא 159) אומנם הבינו את חיבתי למותג האיטלקי אך היו להם הסתיגויות לגבי המוניטין של הרכב. היום, אחרי 3 שנים ו110000 ק"מ עם הרכב, אני אני יכול לומר שלא כל הקונספציות לגבי האמינות של פיאט נכונות למרות שהרכב לא הפגין אמינות יוצאת מהכלל (ועל זה בהמשך). עיצוב פנים ונוחות: הרכב מעוצב בצורה מאוד מוכוונת נהג. יש הרגשה שהרכב "מחבק" אותך שאתה נכנס לתוכו. הקונסולה מוטה קלות לכיוון המהג מה שהופך את הגישה ליותר נוחה אך מוריד מהמקום של הנוסע ליד הנהג. הרכב לא מיועד לאנשים מעל גובה 1.80. גם במושב הנהג וגם במושב הנוסע אנשים גבוים ירגישו שלא בנוח. להסיע 4 מבוגרים ברכב זה כבר אתגר אמיתי בגלל מקום מאוד מצומצם מאחורה. הכיסאות מאוד נוחים ואינם מעייפים גם בנסיעות ארוכות. אפשר היה אולי להוסיף יותר תמיכה צידית באזור הגב העליון. בידוד הרעשים הוא סביר כאשר רעש מנוע נוכח בתא הנוסעים אך צלילו אינו מתכתי כמו ברוב היפנית. רעשי רוח גם חודרים פנימה במהירויות של 100+. מנוע: 1.4 טורבו עם 120 כ"ס ו21 קג"מ. נתונים רשמיים של היצרן לגבי ההאצה הם 9.6 שניות. אני מדדתי 9.8. המנוע הוא בהחלט החוזקה הגדולה ביותר ברכב. הוא חזק, המומנט זמין מסל"ד נמוך מאוד ולא מורגש מחסור בכול לכל אורך סקאלת הסל"ד. ב3 שנותי עם הרכב, לא היו בעיות במנוע וגם אחרי כל הקילומטרים בהם לא תמיד נהגתי בעדינות, המנוע סוחב מצויין. צריכת הדלק בסדר גמור כאשר בנסיעה משולבת הצריכה היתה 14 ק"מ ליטר ובבין עירוני גם הגעתי ל-17ק"מ. גיר: הגיר בפיאט הוא רובוטי 6 הילוכים חד מצמדי מה שאומר שהחלפת הילוכים מורגשת מאוד גם אם מורידים קצת את הרגל מדבשת הגז בזמן מעבר הילוך. הגיר גם מצריך סימת לב מיוחדת בפקקים על מנת שלא יורגשו קפיצות ברכב ושלא יתחמם הקלאצ' (בעיקר בעליות). בסך הכל ההחלפות היו מהירות ובנסיעה רגוע לא הורגשו יותר מידי טלטלות. בסביבות 80000 ק"מ הקלאצ' התחיל להחליק מה שסודר במוסך ע"י מספר כיוונונים ועדכון תוכנה. ב100 קמ"ש מחוג הסלד יושב על 2400 מה שתורם לצריכת הדלק ולצמצום רעשי המנוע. התנהגות: הפיאט מכויילת על הצד היותר קשיח מה שנותן הרגשה מצויינת בסיבובים. בעיר לעיתים הרכב מרגיש מעט קופצני אך לא בצורה מטרידה. מחוץ לעיר המצב הרבה יותר טוב כאשר רוב תחלואי מע"ץ אינם מורגשים. זה אומנם לא פורד פוקוס אך המתלים עושים עבודה מצויינת. בכבישים מפותלים, מרגישים את שיתוף הפעולה של פיאט עם אלפא כאשר השלדה מתקשרת מאוד אך ההגה החשמלי (למרות שהוא חד ומדוייק) אילם. ישנו מצב ידני לגיר אשר אינו מתערב כאשר הוא מופעל מה שנותן שליטה מוחלטת בהעברת ההילוכים. כאשר מנותקת בקרת הייציבות, ניתן לקשקש בזנב ויש הרגשה נשלטת באופן כללי. יופי של רכב לחובבי נהיגה. בעיות אמינות: במהלך 3 השנים היו לי בעיות חשמל רבות בפיאט אשר דרשו אישפוזים רבים במוסך. הרושם הכללי היה שלא באמת ידעו כיצד להתמודד עם רוב הבעיות. עד עכשיו לפעמים הרכב מחליט לנעול את הדלתות ולהעלות את החלונות באמצע נסיעה. בנוסף, הרכב שרף נורות בתדירות רבעונית, הרדיו המקורי לפעמים מסרב לעבוד, קצר גרם לגמגומים במנוע ובגיר ונגמר מצבר אחרי שנתיים. יכול להיות שאני נפלתי על רכב בעייתי אבל אני לא חושב שלאור הדברים האלו הייתי ממליץ למי שלא מוכן להתמודד עם בעיות לקנות את הרכב. בעוד חודש אני מחליף את הפיאט לפורד פוקוס סטישן לכבוד הפיכתי לאבא חדש. אני יודע שאני יתגעגע לחויית הנהיגה בפיאט ולמראה המיוחד שלה. היה כיף לנהוג ברכב שאין כמותו הרבה בשוק ולדעתי יכל היה לזכות ביותר הצלחה עם הגיר היה יותר נעים ומוניטין האמינות היה יותר טוב. מקווה שעזרתי למי שחשב לקנות פיאט בראבו. יואב

הקפצה

למכירה לרגל מעבר דירה וניקוי המחסן: מקרר אמקור XL2 בנפח 430 ליטר. המקרר שקט ועובד מצוין. מעולה לזוגות צעירים או סטודנטים. מחיר 500 ש"ח. נגן CD של חברת Marantz. מדגם CD-38. מחיר 150 ש"ח. ניתן לפנות אלי בהודעה פרטית או בטלפון 0524640075 יואב

אני מעלה את הפוסט הזה מהאוב הזמנתי והתקנתי את חיבור הAUX בפיאט שלי. הכנתי מדריך נחמד שיראה כיצד תוך 10 דקות (לא כולל זמן משלוח מ-eBay) אפשר להוציא חיבור AUX לנגני MP3, איפונים ושאר ירקות בפיאט בראבו 2010 באבזור הבסיסי ללא Blue&me. שלב ראשון - הצטיידות: צריך להזמין מהאינטרנט 2 דברים. 1. המתאם שאותו נחבר למערכת הסטריאו: http://www.ebay.com.au/itm/ws/eBayIS...m=280722889341 2. מפתחות השחרור למערכת: http://www.ktduk.com/product/fiat_bravo_2007_car_radio_removal_release_keys_ct2 2ft02/ לאחר הרכישה של המפתחות תתבקשו לשלם תוספת של 3 פאונד למשלוח. מי שרוצה לחסוך את הכסף על קניית המפתחות יכול למצוא הוראות כיצד ניתן להכין מפתחות כאלו בלינק הזה: http://www.fiatforum.com/bravo/224536-fitting-aux.htm ניתן גם ליצור איתי קשר דרך הפורום ואני אשמח לתת למי שמבקש להשתמש במפתחות שלי. הייתרון של מפתחות קנויים הוא בחריץ מיוחד הניתפס בתוך מנגנון השחרור ומאפשר להוציא את המערכת יותר בקלות. שלב שני- פירוק המערכת: יש להכניס את את המפתחות לחריצי השחרור שהצד האלכסוני פונה כלפי פנים! שימו לב שאם תכניסו את המפתחות הפוך, סביר להניח שתשברו את המנגנון המאוד עדין של המערכת. יש להכניס את המפתחות עד שנשמע קליק. מי שקונה מפתחות מקוריים פשוט צריך למשוך את המערכת החוצה בעדינות בעזרת הטבעות. מי שלא, צריך לפרק את הפלאסטיק מתחת למערכת על מנת להוציא אותה. שלב שלישי - חיבור המתאם: את המתאם יש להכניס לצד של השקע הפונה החוצה. אפשר להוציא את הכבל דרך תא הכפפות. ישנו מעבר בצד השמאלי העליון של התא. לפני שמחזירים את המערכת למקומה, יש לשחרר את המפתחות מהמערכת. בצד של המכשיר ישנה מעיין חתיכת מתכת שכאשר לוחצים עליה, המפתח משתחרר ואפשר למשוך אותו החוצה. זה אמור לצאת ממש בקלות לא לנסות להוציא בכוח! לאחר מכן מחזירים את המכשיר למקומו (דוחפים אותו חזרה פנימה עד שנשמע קליק) וזהו! בהצלחה!! יואב

למה אתה בספק? לפי מה שאמרו בפורום, זה עובד מצויין. חשבתי להזמין את זה: http://cgi.ebay.co.uk/MP3-AUX-iPod-ingresso-audio-FIAT-BRAVO-VISTEON-2007-/110522279513 אתה חושב שיש סיכוי שזה לא יעבוד?

חיפוש בGOOGLE העלה את זה: http://www.fiatforum.com/bravo/224536-fitting-aux.html נראה די פשוט. אני אזמין את החלקים ונראה אם הקצין רכב שלי לא יחטוף קריזה אחרי ההתקנה

הי אני רוצה לחבר iPod לפיאט שלי שהמערכת שלה באה ללא שום חיבור חיצוני. קניתי בebay איזה משדר רדיו מעפאן שאיתו לפחות אפשר לשמוע קבצי MP3 באיכות זוועתית (מספיק בשביל audiobooks). יש פיתרון יותר אלגנטי שיאפשר לי להתחבר למערכת? ד"א, יש כפתור AUX במערכת, פשוט אין יציאה ברמת הגימור הבסיסית בפיאט בראבו החדשות...

DKN, תקרא שוב את מה שכתבתי ירידת הערך של קיה עד היום היתה גבוהה יחסית אבל בהצע הדגמים החדש (והמצויין) לא צפויה ירידת ערך גדולה כבעבר. נראה לי שפורטה לא תתאים לפותח השרשור בגלל שברשימה יש רק רכבים בעלי 5 דלתות (האצ'בק) למרות שלSX4 יש כמובן גם את דגם הסדאן. הסיבה היחידה שהמלצתי על הSX4 היא הגובה שלו שמתאים גם לדרכים לא סלולות. הI30 והסיד נמוכות יחסית ולכן לא בטוח שהן מתאימות. ד"א, מבחינה אוביקטיבית, הI30 והסיד עדיפות על SX4 בכל פרמטר. לפותח השרשור: אולי כדאי לשקול גם פוקוס האצ'בק? אומנם מנוע חלש יחסית אבל לזוג מבוגר יתכן שהוא יספיק. מדובר ברכב שלדעתי הכי נוח בקטגורית 1600 משפחומטית ולי יש אחד שכבר עבר 70000 ק"מ (לא קלים) בלי תקלה אחת!

אכן יש לקיה 7 שנות אחריות אך לא מדובר באחריות מלאה שאותה יש רק 3 שנים. ד"א, נסעתי גם על הפורטה והיא באמת רכה יותר אבל לא היה לי נוח הכיסא (עניין של טעם). עוד בעיה עם הקיה היא שכרגע ישנה ירידת ערך גדולה יחסית לרכב ביד שניה (מצב שאמור להשתנות בזכות הציע הדגמים החדש). בכל אופן, אני מצתרף להמלצה במקרה הזה לSX4. אמנם רכב פחות טוב מהI30\קיה סיד אבל בזכות הגובה והאמינות שלו יתאים יותר לפותח השרשור. ד"א, הסוזוקי היתה לי מאוד נוחה והיא גם הרגישה גדולה יותר מבפנים.

King, נכון שהסיד והI30 הם אחיות לאותו קונצרן והן מאוד דומות אבל לאחר נסיעת מבחן בשניהן הבנתי שהן גם מאוד שונות בפרמטרים רבים: הסיד מכויילת לכיוון ה"ספורטיבי" מה שאומר שהמתלים קשים הרבה יותר והנסיעה ברכב מאוד קופצנית מה שלא בטוח יתאים לזוג מבוגר שאוהב שבילי קק"ל. גם המנוע והגיר הרגישו שונים מאוד כאשר בסיד התגובה של המנוע מאוד זריזה והתיבת הילוכים מרגישה "עצבנית" מה שתורם להרגשת הספורטיביות אך לא לנוחות הנסיעה. אני אישית אהבתי קצת יותר את הסיד אך לדעתי הI30 תתאים הרבה יותר לזוג מבוגר גם בגלל רמת האבזור הגבוהה יותר וגם בגלל נוחות נסיעה עדיפה בהרבה. אני, אחרי נסיעות מבחן רבות, בחרתי בפיאט בראבו. אבל זה כבר סיפור אחר

הוחלפו גם רפידות קדמיות. רכב במצב מעולה!

למכירה רנו קליאו שנת 1996 יד שניה, אוט' עם 117000 ק"מ בלבד! יד ראשנה ושניה אצל נהגת יחידה. אבזור: 2 חלונות חשמל, הגה כוח, נעילה מרכזית, מזגן (חדש). מטופל בזמן, ללא פגיעות שלדה, מנוע מקורי, גיר אוטומטי. לאחרונה הוחלף: רדיאטור, מצבר ומזגן. הרכב שימש כרכב שני למשפחה ולכן הקילומטראז' הנמוך. טסט לשנה. מחיר מבוקש: 10,500 (ע"פ מחירון לוי יצחק). הרכב של חבר. נא לא לשלוח הודעות פרטיות. טלפון: 0546677786 (שמעון) הרכב נמצא באלעד\פ"ת

שלום לכולם, חבר רוצה להתקין Car PC מסוג pioneer avh-p4150. יש לי מספר שאלות בנושא: 1. מישהו מכיר את המוצר? כמה זה מחיר סביר בשבילו? חבר שלי קיבל הצעה של 7500 כולל מתאם והתקנה. 2. האם יש מישהו ששדרג את המערכת של הMITO? הרמקולי Bose הBuilt-In של הMITO שווים שדרוג? 3. הרמקולים המקוריים יכולים לעמוד בהגברה? 4. מכירים מישהו בעל ניסיון בהתקנה על אלפות? תודה לכולם על התשובות, יואב

פרטים: פורד פוקוס LX שנת 2002 ק"מ: 104000 ק"מ. מנוע: 1600 סמ"ק. גיר: אוטומט. יד:3 הרכב מגיע ברמת איבזור גבוהה הכוללת 4 כריות אויר וגלגלי מגנזיום. היסטוריה: יד ראשונה ושניה עברו בתוך משפחה (לא מליסינג). היד השניה היתה רופא איתו לבעל הרכב היתה הכירות אישית אשר קנה את הרכב מאבא של אישתו. הרכב טופל באותו מוסך חברה בכל הידיים ולא עבר תאונות או תיקוני צבע\פח. יש את הסטוריית הטיפולים מהיום שהרכב עלה על הכביש. לאחרונה הוחלפו תושבות מנוע וטרמוסטט. נמכר עקב קבלת רכב חברה. מחיר: מחירון (34,000) לא גמיש. טלפון: 052-8342261 - אריק הרכב של חבר אז נא לא לפנות בה"פ.

משיחה עם קצין הרכב בחברה בה אני עובד הבנתי שהגיר של הפוקוס מהשנתון האמור אכן רגיש ועלול למות בטרם עת... לא מזמן חבר שלי סבל בדיוק מהבעיה הזו כאשר בפוקוס 2008 (באותה תצורה כמו ה2007 ולא החדשה) הגיר הפסיק להעביר להילוך רביעי.

לא חלמתי להשוות בין המכוניות. בדקנו את הספלאש רק לראות האם הפער במחיר כזה מורגש. בסך הכל מדובר על רכב טוב שהרגיש זריז למרות המנוע הקטן וכנראה כל ענייני נוחות המושבים והצלילים הלא שגרתיים זה עניין של טעם... עדיין מדובר בתמורה לא רעה למחיר למרות שלדעתי הפנדה יותר מעודנת. בכל אופן, ידידה שלי קבעה נסיעת מבחן על הסקודה ואז נראה מה הלאה. לצערי, היא החליטה לא לבדוק את הפיאסטה בגלל שהיא מעט יקרה מידי. המלצתי לה לבדוק גם את הפונטו אבל היא יש אצלן את בעיית הסטיגמה של מכוניות איטלקיות\צרפתיות אז לצערי גם הן לא יבדקו. תודה לכל העונים יואב

רוני: לקחנו גם סיבוב על הספלאש. אוטו שההגדרה היחידה שיש לי עליו זה מעצבן. מאוד רועש, לא נוח והכי נוראי זה מערכת האיתות... הרוב הרכבים יש לך מין צליל תקתוק כשאתה מאותת. בספלשא יש לך צפצוץ מעצבן על גבול הבלתי נסבל! אפילו אשת המכירות שנסעה איתנו נאלצה להודות שבפניות ברמזורים זה פשוט מרגיז MIKE: הפיאסטה היתה גם הבחירה הראשונה שלי אך היא מעט יקרה מידי. 107000 לפני כל התוספות כדי לעלות על הכביש.

תודה על התשובה. האמת, בכלל לא חשבתי על סקודה. שמעתי פעם שהביטוח לסקודות יקר מאוד בגלל הביקוש לחלפים זולים ע"י שוק המוניות מה שמגדיל את הסיכוי שיגנבו את הרכב. מעבר לזה, הסקודה מבוססת על הגולף ולכן תהיה יקרה יותר לתחזוקה? ראיתי גם שבגרסאת ה1400 הרכב מצוייד במנוע חלש יחסית של 85 כ"ס ומקבלים רק שנתיים אחריות מהיבואן. נותן את ההרגשה שגם היבואן לא מאמין באמינות המוצר שהוא מוכר...

שלום לכולם, אני עוזר לידיה שלי לבחור רכב חדש בשבילה ובשביל אמא שלה. הדרישות מהרכב: - שיהיה מקבוצת המיני - אמין (הם מתכוונות לשמור עליו לפחות 6 שנים) - אוטומט\ידיני (לא משנה להן) - חסכוני - זול! אני כמובן מעדיף שהם יקנו רכב עם מליון כריות אויר ובקרת יציבות אבל להם זה לא כזה איכפת. בנתיים עשינו נסיעת מבחן בסוויפט אשר עשתה עלינו רושם מאוד טוב בסעיף הביצועים אבל מרגישה מעט קופצנית ועיצוב פנים זול. מעבר לזה שמעתי שכל 3 שנים יש לבצע טיפול מאוד יקר למערכת הדלק שעלותו יכולה להגיע ל5000 ש"ח. נשמע לי קצת מופרך אבל בכל זאת אשמח לדעת אם למישהו יש מושג על מה מדובר. מעבר לזה, התברר שאפשר לקנות פולו חדשה ידנית 1400 ב96000 ש"ח. אומנם מדובר על דגם שקיים רק שנה אבל אשמח לשמוע דעות על הרכב. ידידה שלי חוששת מפולו בגלל שהפולו שיש ברשותן כרגע(2002) מתקלקלת כל חודש למרות סגנון הנהיגה המתון של שניהן וטיפולים בזמן. מעבר לזה, יש את המאזדה 2 ששמעתי עליה דברים טובים וגם עליה אשמח לשמוע דעות. כל המלצה נוספת שיש תתקבל בברכה כמובן תודה לכל העונים, יואב

לאחרונה עזרתי לידידה שלי לבחור אוטו חדש ויצא לי לנהוג גם בספלאש וגם בסיריון. הסיריון (לדעתי) הייתה נוחה יותר ושקטה יותר ומרחב הפנים שלה היה לא פחות ממדהים. לא יכולתי שלא להרגיש כאילו אני נוהג ברכב גדול יותר. ההיגוי היה בסדר אך מעט קל מידי לטעמי. הספלאש מעט קטנה יותר אך מרגישה איכותית יותר מבפנים. המנוע קטן (1200) אך נמרץ מאוד וביחד עם תיבת הילוכים זריזה ויחסי העברה קצרים, לא מורגש חיסרון בכוח. יכול להיות שאם תרצה לעלות לירושלים עם 4 נוסעים תרגיש חיסרון ניכר יותר בכוח. שלדה והיגוי מתקשרים יותר מבסיריון ותא המטען קטן יותר (או לפחות מרגיש כך). היו 3 בעיות עיקריות עם הספלאש: 1. הרכב מאוד רועש בעיקר בסל"ד גבוהה ובידוד רעשי הרוח לוקה בחסר. 2. בלמים פשוט גרועים, חסרי רגש ולא יעילים (מכונית המבחן הייתה עם 2000 ק"מ בלבד) 3. ה"קליק קליק" של מערכת האיתות הוחלפה במין "דינג דונג" שיכול לשגע פילים! אפילו אשת המכירות נאלצה להודות שזה מעצבן. נסיעה בת"א גורמת לאיבוד עשתונות בעיקר כאשר אתה מחכה ברמזור עם האיתות פועל... אם יש לך ברירה, לך על סיריון שלמרות שהיא מעט מיושנת יותר עדיין מאוד אטרקטיבית, בעלת מנוע ותיבת הילוכים של טויוטה מה שמשפר את האמינות והשכירות של האוטו (למרות שגם הסוזוקי לא סובלת מתדמית בעייתית) ובעלת מנוע שקט וחזק יותר. אני מקווה שעזרתי, יואב

תחפש גם פורד פוקוס 2 ליטר. רכב חזק ונוח כרכב משפחתי.

אם אתה לוקח גטס לנסיעות ארוכות תעשה מנוי אצל אורטופד. היה לי גטס לשבוע כרכב חלופי והייתי צריך להגיע כל יום מת"א לחיפה. כשהחזרתי את הרכב שקלתי לבקש עמוד שדרה חלופי... רכב לא נוח, קופצני ולא יציב על הכביש.