yala85

איבדתי את המדיד שמן מנוע. קניתי ממגרש מדיד חדש . אני מפחד שלא קניתי את המדיד הנכון. האם מישהוא יכול לומר לי מה האורך מהקצה עד לפקק?. תודה

אני חושב שרכב חשמלי בשיטת אגסי תהיה הצלחה גדולה יותר ממה שחושבים. כי ברכב חשמלי אין : רדיאטור, קרבורטור,ראש מנוע,סטרטר,אלטרנטור,אגזוז,ממיר קטליטי,הזרקת דלק,מאורר מנוע,טרמוסטט, גיר,קלץ,דפרנציל,מיכל דלק,משאבת דלק,שמן מנוע,שמן גיר,נוזל קירור,פלגים,טיימינג. לא טיפולים לא מתחממם. יהיו לו שני מנועים במקום דפרנציל. כניראה החלפת פחמים במנוע כול כך וכך קילומטר.הגה חשמלי כמו שיש היום. במקום ברקסים המנוע יכול להפוך לגנרטור שיטעין את המצבר ויחסוך אנרגיה.מזגן חשמלי.ובמקום גיר ניתן להעלות או להוריד את מתח השדות של המנוע וזה יהיה כמו גיר אוטומטי עם אין סוף מהלכים. מה אתם חושבים.

תודה רפי על זה לא חשבתי אתה גדול . ועוד דבר היש איזה משחה אשר תעזור לי בעינין הקורוזיה בבתי מנורה ובמחברים.

יש לי פונטו 97 ויש לי תכונה שאני לא מכבה את הרדיו אלה משתיק אותו או שהבן שלי מדליק בן ה5 מדליק וכך כבר פעמיים נישארתי בלי חשמל . היכן נהוג לחבר את ההדק האדום (+) של הרדיו למערכת החשמל תודה

תודה רבה לך רפי.

יש לי שני שאלות. 1) האם ניתן לנתק מצבר מבלי לגרום נזק למחשב. 2) בהתנעה המתנעה לא מתנתק מייד ונשאר להיסתובב עם המנוע. אני חושב שהבעיה היא בחלק העליון של הבנדיקס היכן שנמצע הסליל של האלקטרו מגנט כי לשם השמן לא מגיעה ביגלל שאני לא משתמש הרבה באוטו יחד עם הטמפרטורה הנמוחה של החורף גורם לתופעה. כיצד מפרקים את הסטרטר? האם מלמעלה ואז יש לפרק סעפת יניקה עם מערכת הזרקה? או מלמטה. במכוניות הישנות הקודמות פירוק סטרטר היה משחק ילדים.

זה נשמע משהוא כמו טר... טר.. טר

תמיד היו לי את הרעשים האלה אך בזמן האחרון ניראה לי שהם גברו. למישהוא יש מוסג מה זה יכול להיות?.

יש לי פונטו 75 מודל 97 לפני אני חושב חצי שנה היתה לי תופעה דומה ואז החלפתי לפתילים חדשים לפי המלצת חבר/מוכר. ועכשו שוב זה קורה . היש למישהוא דעה מה קורה כאן.

היום הייתי במכון רדיאטור/אגזוז ושם נאמר לי מבעל סמכה שאני צודק שבגלל גודלו של הראדיטור אין זרימה בקצבות (היכן שנימצא היוניט) ואז נוצרים סתימות ולכן בפונטו הישנים יש לנקות את הראדיאטור כול הזמן .היש למישהוא איזה ראיון להעביר את חישן המאורר כך שיהיה בתוך זרם נוזל הקירור שיוכל לבקר את המצב האמיתי של חום המנוע. אולי להחליף את היוניט לנמוך יותר או למשל צינור מים עם הברגה ליוניט או ליצור קדח חדש לשים בוא את היונית כך שיהיה בין הצינורות (כניסה ויציאה) איכן שיש זרימת מים. משהוא שיפטור לי את הבעיה.

יש לי פיאט פונטו 75 97 . אני מנסה להבין למה היצרן תיכנן רדיאטור כזה גדול? יוניט הוונטה נמצא בקצה הימני שלו כאשר צינור היציאה למנוע נמצא משמאל לו מתחת לצינור הכניסה כך שהמים החמים אינם מגיעים אלו ולכן אינם מראים את מצב האמיתי של חום המנוע. אז כול הגודל הזה ומחירו יצא בהפסדו . עובדה שבדגם החדש בנו רדיאטור קטן בהרבה ויעיל הרבה יותר.

תודה רפי אתה גדול . שתהיה לך שנה טובה

יש לי פונטו 75 97 בפונטו יש 3 חיבורים ביוניט מאורר כיצד המאורר מהמזגן נכנס לפעולה ומה תפקיד ההשהיה במערכת אצלי בפונטו.

מענין רפי אצלי בפונטו יש 3 חיבורים ביוניט מאורר כיצד המאורר נכנס לפעולה ומה תפקיד ההשהיה במערכת אצלי בפונטו.

גם לי יש פונטו ורק עכשו אני גמרתי תקלה של היתחממות. תפרק את המחבר של יוניט חום בצד שמאל של הראדיאטור ועם חוט חשמל תקצר מהמרכזי לכול צד ותיראה העם המאורר מיסתובב בשני המהירויות. אם מהירות גבוהה לא תבדוק את הריליים ואם כן תחליף יונית חום. יתכן שאצלך כמו אצלי ישנה סתימה בראדיאטור לאחר שהאוטו עמד זמן אז תפרק את הצינורות ותכניס לחץ מים מלמלע למטה . ותגיד תודה.

שוב אי הבנה מכונאי שלא מהפורום בשר ודם שהיה נוכח אמר לי שהראש מנוע תקול בלא אפילו לבדוק האים יש בעיה ברדיאטור רק לשים יד על הרדיאטור . אני חושב שזה מגמתי במיתכוון מין זילזול בכספי האנשים הלקוחות חוסר אנושיות ויהירות " תילך לבנק ותיסגור פק"ם" יתכן וזה היה בצחוק , אבל בכול צחוק יש חצי אמת.

נו כתבתי כאן בפורום על בעיות שיש לי בפונטו שלי אני מקוה שהם ניגמרו .לאחר ניקוי מערכת הקירור עם לחץ מיים של כיבוי אש. אבל מכונאי קבע שיש לי כאן ראש מנוע למרות שרק ביצעתי כזה. ולא יעץ לי לבצע ניקוי ולא בדק את מצב חום הרדיאטור כמו שאני ביצעתי.אתה מבין סתם כך למה לא אולי אני יבוא אלו לטיפול וירויח מימני ולאחר מיכן כמו שהוא אמר "אינני מבצע ראש מנוע ללא ניקוי רדיאטור " מבין!!!.

לי יש פונטו ואני לא מכונאי אבל אני מיתמחה עכשו ברכב הזה. עם כך אני ינסה לעזור לך. אני ישאל ואתה תענה ולפי התשובות אני ימשיך. 1) בעמידה תיבדוק האם המאורר מיסתובב? בזמן שהמנוע עובד.

אתה כמו המכונאי אתמול שקבע ראש מנוע למה לא להרוויח כמה מאות שקלים גם אם לא צריך ולאחר מכן לשלוח אותו לניקוי רדחאטור למה לא שישלם.

קודם הנוזל היה יעודי כרגע מי ברז בעתיד אני יחליף אותם יחד עם הטרמוסטט

לדברי המתקן בדגמים הקטנים של פיאט אכן הצינורות עגולים ב75 אליפטי

כתבתי שפירקתי טרמוסטט והיחלפת יונית מאורר. בכול אופן לדברי המכונאי לא היו סימני חום או טתם שרוף והבעיה היתה בראש של פיאט לאחר 150000 שנאכל ע"י מים. כרגע אני חוזר מהאוטו ובמבצע לילי עם צינור כיבוי אש החדרתי מים בכיוון ההפוך מלמעלה למטה וניקיתי את הראדיאטור וכמו כן כך עשיתי גם למים במנוע ( אני חושב שכאן טעיתי הייתי צריך לישטוף בכיוון מלמעלה למטה) וניקזתי ובדקתי הכול עובד כמו שצריך כניראה עשיתי מה שהמכונאי היה צריך לעשות. האם אני צריך לחזור ולשטוף את המנוע מלמלע למטה? והאם בכול זאת אני צריך ללכת למכון רדאטורים?

OK מה בקשר לשאלות ששאלתי ?

זה קרה לי פעמיים לאחר נסיעה ארוכה. בפעם הראשונה בפקק המים רתחו והמאורר לא פעל חיברתי את המאורר חיבור קבוע וכך נחלצתי לאחר מיכן החלפתי יונית חום מאורר וניראה שהבעיה נפתרה. בפעם השניה העכשוית לאחר שפירקתי טרמוסטט ראיתי תופעות משונות של מיים רותחים יחד עם פעולת מאוור או קודם פעולה של מהירות גבוהה ולאחר מיכן נמוכה חיברתי את המאורר קבוע בקצר בשקע יונית והכול המים מיד ירדו והרכב היה מותק וכך היגעתי הביתה. ניראה לי שיש בעיה ברדיאטור בצד של היונית הוא קר ובצד השני הוא חם. כך שהיונית לא מקבלת אינדקציה נכונה. הרדיאטור חדש ובאחריות . מה אני אומר למתקן הרדיאטור? ניראה לי שזה שעשה את הראש לא שטף את מערכת המים מה אני אומר לו?. היתכן שאני יכול פשוט לשתוף את מערכת המים בלחץ ולהכניס מים לרדיאטור בלחץ בכיוון ההפוך ולשטוף אותו?. מה יקרה אם אני יסע ללא טרמוסטט בחורף?

אצלי בפיאט 75 97 במערכות סגורות ראיתי תופעה בבדיקות בוקר לפעמים גובה המים במיכל נמוך בבוקר ולמחרת הכול בסדר ואם אני ממלא מים אז למחרת יש יותר מידיי מים. מה זה??